- 小鵬汽車通過港交所上市聆訊 擬融資約130億人民幣
- 蔚來/理想之后第三家 小鵬汽車美國紐交所正式上市！
- 小鵬汽車屬于什么檔次
- 小鵬赴美上市，新勢力們已成為國內(nèi)汽車市場生力軍！
- 小鵬上市，特斯拉將為歐洲打造緊湊級掀背車，保時捷新車計劃延遲
- 小鵬汽車上市 邁入百億俱樂部
北京時間8月27日晚9點，小鵬汽車正式在紐約***掛牌上市，股票代碼為“XPEV”，發(fā)行價格為每股15美元。小鵬汽車官方表示：本次IPO所得融資將主要用于研發(fā)和擴大銷售渠道，還包括營運資金需求的一般公司用途。IPO對小鵬汽車最新估值超過了100億美元，小鵬汽車成為全球新能源汽車企業(yè)中定價估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。這是繼蔚來、理想之后，中國第三家登陸美股市場的中國新能源車制造商。
小鵬汽車的招股書顯示：2019年小鵬汽車的營業(yè)收入為23.2億元人民幣，全年凈虧損36.9億元。2020年上半年收入10.0億人民幣，較之于去年同期的12.3億下滑18.5%。毛利率方面，小鵬汽車毛利率為-3.6%。
2018年、2019年和今年上半年，小鵬汽車的研發(fā)費用分別為10.512億元、20.702億元和6.306億元，研發(fā)費用在2019年和今年上半年占公司總營收比例分別為89.2%和62.9%。
創(chuàng)立以來，小鵬汽車已推出兩款量產(chǎn)車型——小鵬G3和小鵬P7。此外，在上個月舉行的小鵬P7交付儀式上，小鵬汽車官方透露下一款新車或將是一款大尺寸的SUV車型。
小鵬汽車創(chuàng)立五年來，經(jīng)歷了11輪融資，累計融資金額或已超過163億元人民幣，其背后投資者既有全球消費電子和互聯(lián)網(wǎng)領域的戰(zhàn)略投資者，同時也包含了知名私募基金和企業(yè)家投資者。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小鵬汽車通過港交所上市聆訊 擬融資約130億人民幣
過去6年，我們做了一件大膽的事情，我們一直堅信，智能汽車是未來。今天，小鵬汽車進入新的臺階。邁過這個臺階，我們會有更多的糧草、更多的信任、更多的支持，來迎接智能汽車時代真正的到來。
——何小鵬
小鵬上市，夢想終成真
北京時間8月27日晚9點，小鵬汽車正式登陸紐交所，股票代碼“XPEV”。這是繼蔚來、理想汽車后的第三家在美國IPO的“造車新勢力”，同時，它也是目前全球新能源汽車企業(yè)中估值最高、融資規(guī)模最大的IPO項目。
當晚，“XPEV”開盤價15美元每股，發(fā)行估值將達114.2億美元，約合人民幣743億。
截止8月28日，蔚來的市值已達235億美元，理想市值162億美元，從市值來看，小鵬汽車更接近理想，但與蔚來還有一定差距。
不過對比來看，小鵬汽車上市發(fā)行價、盤前市值、籌資規(guī)模都超過此前赴美上市的蔚來和理想。換言之，何小鵬趕上了一個好時代，與當年的蔚來汽車相比，小鵬汽車是***的。
就目前的狀況來看，已經(jīng)完成IPO的三家造車新勢力，其背后都有互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持，目前已經(jīng)形成了“蔚來+騰訊、理想+美團、小鵬+阿里”的格局。
自2014年創(chuàng)立以來，小鵬汽車已經(jīng)前后融資十余次，其中包括數(shù)次投資的阿里巴巴，目前持股比例達到14.4%。在此次上市之前，小鵬汽車也在7月、8月分別完成C+和C++輪融資，融資金額超過9.47億美元。
回顧小鵬汽車的IPO歷程，用“平坦”來形容一點也不為過。8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）提交招股書，擬于紐交所上市。8月22日，小鵬汽車再次更新其赴美上市前的“招股書”。之后，就是小鵬正式IPO，這樣的速度在業(yè)內(nèi)實屬罕見。
下一步大旗的小鵬，終于成功了！
核心技術當?shù)?，虧損不是“攔路虎”
在國內(nèi)，小鵬、理想，和蔚來似乎一直都分不開。在今年6月份，何小鵬在微博上發(fā)布了一張與李斌、李想的合照，并稱“三個苦逼，在憶苦思甜......”在合影之外，配圖中還有漫威三英雄劇照，以及三英戰(zhàn)呂布的插畫。
有網(wǎng)友認為，何小鵬是將小鵬、蔚來和理想比喻成三個英雄，而呂布大概率就是特斯拉了！對此，有網(wǎng)友調(diào)侃道，這是中國未來汽車三大巨頭珍貴的合照。如今，三個品牌接連上市，似乎在暗喻這一評論就是“神預測”。
虧損，是造車新勢力永遠不能回避的話題，當然，對于小鵬汽車而言，也同樣如此。
根據(jù)招股書顯示，2018年全年，小鵬汽車營收為***0萬元，凈虧損13.99億元；2019年實現(xiàn)營收23.21億元，凈虧損36.92億元。
相比前兩年，今天的狀況些有收窄，今年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，同比下滑18.52%（2019年上半年12.31億元），毛利潤-3611.6萬，其中毛利率同比大幅收窄至-3.6%（2019年同期-38.23%）。
為此，小鵬汽車也在招股書中進行了解釋：除了2018年應該交付的訂單之外，還有部分原因是***疫情對市場的影響造成的。
銷量方面，今年1-7月，小鵬汽車共交付7950輛車，理想汽車的交付量為12182輛，蔚來汽車的交付量為17702輛，這樣的數(shù)據(jù)在國內(nèi)處于遙遙領先狀態(tài)。但在特斯拉面前，就相對暗淡。7月，特斯拉僅Model?3車型就交付了11014輛，高居中國新能源汽車銷量榜首。
雖然銷量不佳，但小鵬汽車還有另外一個法寶——自研技術。在招股書中，小鵬汽車多次強調(diào)自研，包括自動駕駛、智能操作系統(tǒng)、內(nèi)部動力總成和電子電氣架構等，并披露了自己的專有算法，包括高精地圖、行為規(guī)劃等（此前特斯拉投訴小鵬涉嫌抄襲）。
同時，根據(jù)筆者了解的信息，小鵬汽車在上市后，還將用自己已經(jīng)募集到的資金，繼續(xù)用于后期的自研工作當中。
其實，針對這個說法，業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)人也是同意的，就目前已經(jīng)IPO的三家造車新勢力而言，他們的側重點會有所不同。比如小鵬關注的是自動駕駛（何小鵬在公共場合多次提及），理想主推的是“務實產(chǎn)品”，而蔚來則主攻“用戶至上”。
冰火兩重天，上市不是“護身符”
眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。用這句說唱詞來形容當下的造車新勢力，再合適不過。
從當前的市場來看，造車這一行業(yè)已然呈現(xiàn)出來兩極分化的態(tài)勢，賣得好的，大口吃肉，賣得差的，仍舊在“PPT造車”。
六年前，乘著新能源戰(zhàn)略的東風，新造車企業(yè)如雨后春筍一般?！按虻教厮估钡目谔柋榈囟际?，如今在殘酷的市場下，真正實現(xiàn)量產(chǎn)且有銷量的也就只有20來家，比如蔚來、小鵬、威馬、理想、合眾等，而其他“不配擁有姓名”的品牌幾乎已經(jīng)被淘汰掉了。
從現(xiàn)在的情況來看，蔚來、理想、小鵬、威馬已經(jīng)成為了第一梯隊，而后面正在廝殺的品牌，誰能成為第二梯隊，目前還不好定論。
時間回到2020年，先是江蘇賽麟宣布欠薪停擺，之后又是博郡汽車歇業(yè)清算，現(xiàn)在又有拜騰汽車停工……這一切似乎都在講述新勢力是一個偽命題。
所以說，小鵬汽車成功IPO，不能說明它已經(jīng)獲得了真正的成功，只能說它已經(jīng)成功完成了上半場的生存，至于下半場，等待它的依舊還有較大的銷量壓力。
寫在后面的話
對于小鵬汽車而言，赴美IPO不是結束而是開始。在接下來的時間里，除了研發(fā)的壓力，車型的銷量同樣值得關注。唯有這樣，才可以成為新能源領域真正的破局者！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來/理想之后第三家 小鵬汽車美國紐交所正式上市！
易車訊?近日，港交所***顯示，小鵬汽車通過港交所上市聆訊，擬融資20億美元（約130億人民幣）。正式上市后，小鵬將成為3年內(nèi)首個在香港、美國兩地上市的中概股，也將是港交所的智能電動車第一股。
根據(jù)目前掌握的消息，截止至6月22日，小鵬汽車美股收盤價39.99美元，市值307億美元。今年一季度，小鵬汽車交付13340輛，前5月累計銷量達24173輛，同比上漲427%，一季度總收入為29.51億元，較去年同期增長616.1%。
時間回溯到2020年8月27日，小鵬汽車正式在美國紐交所上市，每股開盤價15美元，截止收盤時，小鵬汽車報每股報收21.22美元，漲幅41.47%，總市值153億美元。小鵬汽車宣布通過首次公開招股發(fā)行9***33334股美國存托股（每個美國存托股相當于2股公司A級普通股）。
小鵬汽車于2015年正式成立，總部設在廣州，在北京、上海、美國硅谷和圣地亞哥多地設有辦事處，并在肇慶、鄭州設有智能制造工廠。2019年年底，小鵬汽車在C融共籌措資金近4億美元，2019年小鵬汽車估值已經(jīng)達近40億美元。小鵬汽車C+輪近5億美元融資也在2020年7月20日完成，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。
小鵬汽車屬于什么檔次
[汽車之家?行業(yè)]?北京時間8月27日晚9點30分，小鵬汽車以“XPEV”為證券代碼正式在美國紐交所掛牌上市，是繼蔚來汽車、理想汽車之后第三家在美上市的造車新勢力企業(yè)。小鵬汽車的上市發(fā)行價為15美元/ADS（約為人民幣103元/ADS），總計發(fā)行9***3萬股美國存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元（約合人民幣745億元）。
小鵬汽車原***以每股15美元的價格發(fā)行8500萬股ADS，對應籌資規(guī)模為12.8億美元（約合人民幣88億元），由于市場需求高于預期，小鵬將發(fā)行規(guī)模增至約9***3萬股，總募資達15億美元（約合人民幣103億元）。『小鵬汽車美國紐交所正式上市』
小鵬汽車此前公布的招股書顯示，2019年，其研發(fā)投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元；2020年上半年，小鵬汽車營收10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。今年上半年，小鵬汽車的研發(fā)投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。 小鵬汽車成立于2015年1月，是一家創(chuàng)新型的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。公司的主要目標是在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和O2O的大環(huán)境下，研發(fā)下一代智能化電動車。目前小鵬汽車在售兩款車型，其中小鵬汽車G3由海馬汽車代工生產(chǎn)，小鵬汽車P7則在自建的肇慶工廠生產(chǎn)。 銷量方面，截至7月31日，小鵬累計交付1.9萬輛小鵬汽車G3；第二款量產(chǎn)車型小鵬汽車P7于今年5月開始交付，截至7月31日累銷0.2萬輛。『小鵬汽車P7』
編輯點評：
隨著小鵬汽車紐交所上市成功，包括蔚來、理想在內(nèi)的三個頭部造車新勢力在美股市場齊聚。融資方面，蔚來累計融資約540億元、理想為130億元、小鵬約210億元；另外，截至目前，蔚來和理想均已實現(xiàn)毛利率轉正，實現(xiàn)了一定的造血能力，小鵬汽車相對落后一步。 不過小鵬的股東陣容相當強大，其中公司董事長何小鵬持股31.6%，外部股東則有阿里、小米、GGV紀源資本、晨興資本等，其中阿里持股14.4%。如今中國造車新勢力三大頭部企業(yè)均已實現(xiàn)在美國上市，你更看好誰？在評論區(qū)留言告訴我們吧。（文/汽車之家?宋愛菊）小鵬赴美上市，新勢力們已成為國內(nèi)汽車市場生力軍！
小鵬汽車屬于中高端檔次電動汽車品牌。
2014年，夏珩、何濤、楊春雷在廣州聯(lián)合成立小鵬汽車，何小鵬是早期核心投資人。2017年8月，何小鵬離開阿里，加入小鵬汽車，任職董事長一職。資金充足的小鵬汽車，發(fā)展進入快車道。2020年8月，小鵬汽車在紐交所上市，11個月后又在港交所成功上市。
除了代工生產(chǎn)，小鵬汽車也抓緊了自建工廠的進程，廣東肇慶工廠一期已于2020年5月投產(chǎn)，現(xiàn)已開啟工廠二期建設，項目完成后，該工廠年產(chǎn)能可達20萬輛。另外廣東廣州工廠及湖北武漢工廠預計分別于2022年底及2023年實現(xiàn)投產(chǎn)，年產(chǎn)能均可達到10萬輛。
小鵬還創(chuàng)立了小鵬匯天飛行公司
1、小鵬研發(fā)了旅航者X2型汽車，是小鵬匯天第五代雙人智能電動飛行器，封閉式座艙，碳纖維機身結構，純電驅動，空機含電池重560公斤，可搭載2位乘客。
2、最大飛行時速130千米，續(xù)航時間達35分鐘，設計飛行高度1千米以下，適用于未來城市的低空飛行。
小鵬上市，特斯拉將為歐洲打造緊湊級掀背車，保時捷新車***延遲
“赴美上市”這個詞我想最近幾年大家已經(jīng)聽得耳朵快起繭子了，從早年間的新浪、網(wǎng)易，到后來的汽車之家、京東，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎一直在赴美上市這條路上走的樂此不?！，F(xiàn)在這把火也燒到了車企當中，而點燃這團火焰的，便是那些有著互聯(lián)網(wǎng)背景、活力十足的初創(chuàng)車企。
小鵬
北京時間8月27日晚間，小鵬汽車于紐交所上市，股票代碼為XPEV。這也讓它成為繼蔚來和理想后第三個在納斯達克敲鐘的造車新勢力。
小鵬汽車宣布，由于市場需求高于預期，通過首次公開招股發(fā)行9***3萬股美國存托股，發(fā)行價為每股15.00美元，總募資達15億美元（約合人民幣103億元），盤前市值為105.75億美元。
從新能源車在中國市場普及開始，造車新勢力就如雨后春筍般涌現(xiàn)了出來。但時至今日，能夠順利量產(chǎn)并存活下來的屈指可數(shù)，小鵬便是這其中的***兒。截至2020年7月底，小鵬汽車的累計交付量達20707輛，今年上半年小鵬汽車毛利率為-3.6%，雖然尚未轉正，但已經(jīng)大幅提升。
今年以來，特斯拉股價一路飆漲，帶動了整個智能化及新能源汽車市場概念在資本市場的熱度，小鵬便是其中的受益者。而在車型上，小鵬于不久前推出了新車P7，雖然目前銷量前景未知，但從評中評的實際體驗看來，小鵬汽車的制造水平是在穩(wěn)步提升的，這為其日后毛利率轉正打下了良好基礎。
蔚來
2018年9月12日，蔚來汽車登陸紐交所，成為了中國赴美上市的第一個汽車新勢力品牌。其實回過頭看看兩年前的蔚來，那應該是他們最難熬的一段時日了。在紐交所上市時，蔚來的新車交付量只有一千多臺，而未交付的車輛卻有1.5萬臺之多，僅就新車交付能力這一點上就讓很多人產(chǎn)生了質(zhì)疑。
而在ES8上市之后，由于部分產(chǎn)品功能尚不完善、續(xù)航里程偏短、換電等造車理念過于超前，讓它在很長一段時間都深陷負面輿論的漩渦當中。在那個階段，好像不踩幾腳蔚來就等于不懂車一樣。
不過進入到2020年，蔚來的銷量、業(yè)績、股價都在不斷實現(xiàn)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2020年蔚來ES8和ES6共計交付17702輛，其中，二季度交付10331輛，超出一季度預測上限的10000輛，同比增長190.8%，環(huán)比增長169.18%。從1-7月銷量上看，蔚來汽車從4月開始銷量回暖勢頭凸顯，7月共交付新車3533臺，超去年同期4倍。
近日，評中評對蔚來ES6也進行了深度測試。不得不說，面對這樣一臺性能、操控、做工、用料、理念都很優(yōu)秀的產(chǎn)品，即便是燃油車擁躉的編輯們也會大呼真香。所以蔚來可以穩(wěn)坐新勢力車企的頭把交椅也就見怪不怪了。
理想
理想汽車于2020年7月30日上市，發(fā)行價為11.5美元，總募資規(guī)模接近11億美元，發(fā)行總市值為***億美元。
雖然與李斌一樣同為汽車門戶網(wǎng)站的創(chuàng)始人，但李想的造車之路顯然要比李斌來的更為順利一些。從上市時間節(jié)點的選擇可以發(fā)現(xiàn)，理想上市時的交付量已經(jīng)接近萬臺，IPO環(huán)境要比蔚來當時好很多。
同時與蔚來汽車大手筆花錢不同，從理想汽車公開宣傳來看，它們的重心集中在成本控制，開源節(jié)流等方面。2018年、2019?年理想汽車凈虧損分別為?15.3?億元、24.3?億元，兩年合計凈虧損?39.6?億元。不過在今年4月份李想就曾對外表示，公司已在3月實現(xiàn)現(xiàn)金流轉正，目前公司賬下資金預計能夠滿足未來一年的運營資金需求。
另一方面，理想汽車旗下唯一產(chǎn)品理想ONE是目前新能源市場少有的增程式電動車。用加油的方式獲取一臺電動車，沒有了里程焦慮，還有六座、七座兩種選擇去滿足不同的用車需求，理想ONE的出現(xiàn)解決了新能源車用戶的最大痛點，也讓他們顯得如此獨樹一幟。
評中評說：
2020年，在經(jīng)過了疫情和市場得不斷洗禮后，造車新勢力中已經(jīng)有多家企業(yè)被淘汰，而在留下來的頭部車企中除威馬外，蔚來、理想、小鵬都已成功完成上市。我想很多人可能和我一樣，當年并不看好他們的前景，甚至對蹭熱度造車的行為嗤之以鼻。但隨著時間的推移，隨著企業(yè)不斷步入正軌，是更加精良的產(chǎn)品不斷出現(xiàn)在我們身邊，是我們的生活習慣不斷因它們而改變。我期待著成長中的新勢力們終有一天成為中國汽車市場的中堅力量
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
小鵬汽車上市 邁入百億俱樂部
小鵬汽車紐交所上市首日估值超150億美元
8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所，股票代碼“XPEV”，當天股價上漲41.47%至21.22美元，市值超150億美元。對此小鵬汽車CEO何小鵬表示，今天電動車占中國乘用車市場的比例還非常小，智能汽車占其中的比例就更小，所以還處于很初步的階段，現(xiàn)在所有的估值都是浮云。
阻擊ID.3，特斯拉為歐洲市場打造緊湊級掀背車
8月28日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）在一次電話會議上表示，特斯拉希望繼續(xù)在全球范圍內(nèi)推動銷量，并以更實惠的緊湊型掀背車，來取代“傳統(tǒng)”汽車制造商。該款緊湊掀背車型基于Model?3打造，主要面向歐洲市場，將會在德國柏林工廠生產(chǎn)。這款掀背車目的是阻擊大眾ID.3及其他在歐洲上市的小型電動汽車，外界預計價格將在3.5萬歐元左右。
保時捷Taycan?新車***，推遲至2021年初
8月28日消息，保時捷將推遲至2021年初推出電動汽車Taycan?Cross?Turi***o，該款車型原***在2020年年底推出。保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver?Blume）表示，盡管遭遇挫折，該公司仍預計今年將實現(xiàn)盈利。他還表示，市場對Taycan電動轎車的需求相當強勁。
奇瑞純電SUV螞蟻開啟預售，預售區(qū)間16-17萬元
8月28日，奇瑞純電動車型螞蟻發(fā)布預售價，預售價區(qū)間為16-17萬元，目前公布了2款車型。螞蟻定位于A級純電SUV，其在NEDC工況下的續(xù)航里程可達510km。
比亞迪漢或將換標為“e9”，將主打出行領域
8月27日消息，從工信部公布的第336批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中獲悉，比亞迪新增了產(chǎn)品型號為“BYD7009BEV2”的車輛，從曝光的來看，新車或命名為“e9”。值得一提的是，新車與此前申報的比亞迪漢極為相似。
零跑汽車首款SUV搭載L3自動駕駛，續(xù)航不低于500公里
日前，一組零跑汽車首款SUV車型的專利圖曝光。新車定位為一款純電動中型SUV，設計上延續(xù)了C-more概念車的風格。據(jù)悉，新車內(nèi)部代號為C11，基于零跑汽車C平臺打造而來，0-100公里/小時的加速時間在5s左右，NEDC工況續(xù)航里程不低于500公里。另外，有消息稱，該車將配備“Leap?Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，可實現(xiàn)L3智能駕駛，后續(xù)通過OTA升級可以達到L4。
高合HiPhi?X北京車展亮相與Meridian英國之寶音響品牌合作高合汽車旗下首款產(chǎn)品高合HiPhi?X將于9月26日開幕的2020北京車展期間正式上市，隨后在2021年上半年開始交付。新車的外觀設計高度還原了此前亮相的概念車，并且***用6座布局。配備Meridian英國之寶定制全球首個可進化數(shù)字音響系統(tǒng)，
馬斯克：特斯拉400Wh/kg電池3至4年內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉或在三到四年內(nèi)大量生產(chǎn)壽命更長、能量密度提高50%的電池。8月24日，馬斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度達400Wh/kg、具有很長循環(huán)壽命電池的大規(guī)模量產(chǎn)并不遙遠，或在三到四年內(nèi)實現(xiàn)。”
“拜騰”變"盛騰"?全力推進重組
日前，有媒體報道稱，拜騰汽車已經(jīng)申請注冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，預計8月底領取法人營業(yè)執(zhí)照。新科技公司擬融資20億元加速量產(chǎn)M-Byte，目前一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
北京時間8月27日晚間，小鵬汽車是繼理想汽車、蔚來汽車之后，第三家赴美上市的造車新勢力，這或許是未來更多造車新勢力的方向。股票代碼為“XPEV”，此次小鵬汽車的上市發(fā)行價為15美元/ADS，總計發(fā)行9***3萬股美國存托股票（ADS），盤前市值105.75億美元。
據(jù)招股書顯示，阿里巴巴準備認購2億美元，Coatue認購1億美元，Qatar?Investment認購5000萬美元，小米認購5000萬美元，上述4家一共認購總金額達到4億美元。特斯拉現(xiàn)有股東PRIMECAP?Management?Company也準備認購1億美元。
小鵬汽車投資者包括阿里巴巴和小米，同時有國際知名機構投資者包括IDG資本、晨興資本、GGV紀源資本、春華資本等的支持。
IPO后，何小鵬持股為27.8%，有58.9%的投票權；夏珩持股為4.3%，擁有10.2%的投票權；顧宏地持股為2.5%；何濤持股1.4%，擁有3.3%的投票權。阿里持股為12.7%，擁有14.9%的投票權；IDG資本有5.5%股權，及1.3%的投票權；晨興資本持股為3.7%；GGV持股為3.3%。
除了資金之外，小鵬還有核心技術實力加持，強大的自研自造能力也是它能躋身市場前沿的保證。與當初上市的蔚來汽車相比，小鵬已經(jīng)實現(xiàn)小鵬G3、小鵬P7兩款車型的量產(chǎn)上市。截止2020年7月底，小鵬G3累計交付量達18741輛；而小鵬P7自6月底交付，截止7月底，累計交付量也已達1966輛。
小鵬汽車在擁有量產(chǎn)產(chǎn)品的基礎上，還掌握了核心技術，與國內(nèi)同行相比，它是中國率先成功自主研發(fā)出用于商業(yè)化的自動駕駛軟件系統(tǒng)并實現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)。目前小鵬P7已搭載Xpilot?3.0系統(tǒng)的適配硬件，不久后將實現(xiàn)高速領航、全自動泊車、城市擁擠路段***駕駛功能；小鵬***2021年實現(xiàn)Xpilot?3.5，2023年實現(xiàn)Xpilot?4.0，自動***駕駛功能將面向城市路況。
理想汽車赴美上市當天市值一度超過蔚來汽車，從小鵬汽車自身來看，無論是財務數(shù)據(jù)、產(chǎn)品交付以及研發(fā)等技術儲備，都足以支撐可期的市值。IPO前，小鵬汽車預計共持有現(xiàn)金類資產(chǎn)超85億元人民幣，現(xiàn)金儲備優(yōu)于蔚來汽車和理想汽車IPO前的情況。
而從上市前的產(chǎn)品布局和銷量情況看，目前小鵬汽車已經(jīng)推出了兩款量產(chǎn)車型，截止2020年7月，小鵬汽車累計交付量達20707輛，總銷量在造車新勢力中排名領先。而蔚來汽車和理想汽車上市時，剛剛完成第一輛車的上市交付，且交付數(shù)量遠低于小鵬汽車。
從海外市場投資者最為關注的財務數(shù)據(jù)看，小鵬汽車體現(xiàn)出良好的增長性。收入在過去兩年實現(xiàn)了快速的增長，其毛利率雖然低于理想汽車赴美上市時的表現(xiàn)，但卻優(yōu)于蔚來汽車。2019年小鵬汽車收入為23.2億人民幣，較2018年增長逾238倍，服務及其他收入1.5億，較2018年增長26倍。2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億人民幣，毛利為-3611.6萬，毛利率為-3.6%，較上年同期的-38.23%大幅提升。
雖然處于虧損狀態(tài)下，但從資金投入方向來看，小鵬汽車的虧損主要源于前期研發(fā)投入占比過高所致，比如2019年其凈虧損為36.9億，但其研發(fā)投入就高達20.7億，2020年研發(fā)投入6.3億，上半年凈虧損為7.95億。2019年以及截至2020年6月30日的六個月中，研發(fā)費用分別占公司總收入的89.2%和62.9%。對于汽車這樣的重研發(fā)行業(yè)來說，研發(fā)投入的高低就決定了未來在技術上的自***和領先性，因此，小鵬汽車因為高投入導致的短期虧損也是可以被華爾街和投資人所認可的。
小鵬汽車是國內(nèi)造車新勢力中第一家自主研發(fā)出自動駕駛軟件（硬件基于英偉達X***ier，X***ier支持L3級別自動駕駛），并將其商業(yè)化的公司。小鵬汽車副總裁吳新宙曾經(jīng)表態(tài)：小鵬是非常堅定堅持要走自研的道路。為中國車主提供更優(yōu)的、有差異性的智能駕駛體驗，這是小鵬的生命力，小鵬會不計成本。
所以可以看到的，除了兩年多近40億的研發(fā)投入，還有小鵬汽車在研發(fā)人員上的高配置，截止2020年6月30日，小鵬汽車的員工數(shù)量為3676人，其中42.7%為研發(fā)人員。在研發(fā)人員的構成中，其中的66%、17%和17%的員工分別專注于汽車設計與工程、自動駕駛和智能操作系統(tǒng)。在“軟件定義汽車”的趨勢之下，在核心技術和領域的人才儲備將成為小鵬汽車的核心實力。
就市場來看，?截至7月底，小鵬汽車共交付了18741輛G3?SUV。該公司于5月開始交付第二款車型P7，到7月31日發(fā)貨1966輛。目前，小鵬汽車僅有兩款車型在市場銷售，此次IPO之后小鵬將加速其產(chǎn)品布局。小鵬汽車將于2021、2022年分別推出兩款全新車型，2021年將會率先推出一款全新B級SUV車型、2022年或將推出一款全新MPV車型。讓人對于小鵬汽車的未來有了更多的期待，上市后也加速了品牌推陳出新的速度。
目前，蔚來和理想都實現(xiàn)了毛利率轉正，上市融資也成為新勢力車企“自我造血”的必經(jīng)之路。而小鵬汽車招股書顯示，今年上半年其毛利率為-3.6%，有望快速轉正。
小鵬汽車在紐交所完成上市，也標志著一個新時代的開始這或許是未來造車新勢力發(fā)展的新方向。擅長挖掘新經(jīng)濟獨角獸的IDG資本，選擇逆勢加碼小鵬汽車，這種看似式的魄力背后，是該機構對造車新勢力的深刻而系統(tǒng)的調(diào)研和認可。何小鵬曾表示：“小勝靠智，大勝靠德，我想真正踏踏實實做事，才能最終贏得市場和投資方的尊重與信任。”相信小鵬汽車會抓住這次契機，成為造車新勢力中的最大贏家。
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