1. 特斯拉“意外加速”后連撞14輛車，背后是否另有隱情？
2. 又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致車禍，特斯拉：你沒踩剎車！
3. 溫州特斯拉Model 3連環(huán)撞車事故車主：為理賠，被逼無奈！

9月5日下午16時(shí)許，四川南充雙福街，一輛特斯拉失控撞上多輛車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷和多車受損。目前，司機(jī)劉某已被警方控制，經(jīng)初步檢測(cè)，劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

據(jù)媒體報(bào)道：9月5日下午4時(shí)許，四川南充順慶城區(qū)雙福街發(fā)生一起交通事故，一輛成都牌照的特斯拉轎車在路上撞上多輛車和路邊行人，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。

多段網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)***畫面顯示，肇事車系一輛成都牌照的斯拉轎車，現(xiàn)場(chǎng)有三輪車翻到在地，路上躺有數(shù)名傷者，現(xiàn)場(chǎng)有交警和醫(yī)護(hù)人員。一位目擊者描述，事故現(xiàn)場(chǎng)人多車也多，除了多名行人被撞，小車、三輪車、摩托車、電動(dòng)車等被撞了。

女司機(jī)穿著高跟鞋，應(yīng)該沒有受傷無大礙，事故發(fā)生后，她曾給人打電話說出大事了，從現(xiàn)場(chǎng)散落的車輛碎片來看，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情況十分慘烈。

9月5日晚，南充市公安局交警支隊(duì)發(fā)布警情通報(bào)，9月5日16時(shí)16分許，劉某(女， 51歲，順慶區(qū)人)駕駛川ADA***3小型普通客車行駛至順慶區(qū)富民街時(shí)，撞上多輛車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷和多車受損。目前，劉某已被警方控制。經(jīng)初步檢測(cè),劉某排除酒駕、毒駕嫌疑，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

對(duì)此，特斯拉官方微博@特斯拉客戶支持 也發(fā)表聲明稱：

2020年9月5日在四川南充發(fā)生一起交通事故。特斯拉高度重視，已經(jīng)派出工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解案情，并且提供相關(guān)支持。根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會(huì)盡全力配合警方的調(diào)查工作。

特斯拉“意外加速”后連撞14輛車，背后是否另有隱情？

四川女司機(jī)駕特斯拉失控連撞多車，車主對(duì)此有何回應(yīng)？

近日，四川省南充市順慶區(qū)富民街一位女司機(jī)開的一輛特斯拉轎車撞上了多輛車輛和路邊的行人，最終造成兩人死亡六人受傷和多車受損的嚴(yán)重后果。事后，特斯拉的司機(jī)劉某已經(jīng)被警方控制，經(jīng)過警方的初步檢測(cè)，司機(jī)排除了酒駕和毒駕的嫌疑，而事故的原因也正在進(jìn)一步的調(diào)查之中。

據(jù)警方介紹，事故的原因還正在進(jìn)一步的調(diào)查之中，但是特斯拉方確在他們的官方微博上做出了回應(yīng)，回應(yīng)中稱，特斯拉公司已經(jīng)派出工作人員在第一時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)了解了情況，而且。會(huì)提供相關(guān)的支持，他們?cè)趯?duì)車輛數(shù)據(jù)的分析中顯示，車輛并沒有發(fā)生故障，他們后期也會(huì)配合警方的調(diào)查工作。其實(shí)，今年以來，特斯拉在我國已經(jīng)發(fā)生了很多起的類似事故，8月9日，上海有一輛特斯拉轎車就沒有緣由地沖進(jìn)了一座加油站內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)撞傷了一名工作人員和一名車主，并且撞壞了站內(nèi)的設(shè)施和三輛機(jī)動(dòng)車。6月16日，江西南昌，也發(fā)生了轎車突然提速，車主剎車無效后，最終撞上土堆翻車起火的***。在這樣的背景下，這條聲明就顯得此地?zé)o銀三百兩。該品牌車輛的質(zhì)量有待考察。

其實(shí)在從2018年開始，有很多國家的車輛都出現(xiàn)了問題，其中最具代表性的就是比較普及的日系車。日系的豐田三菱本田和斯巴魯?shù)染槐鲞^車輛問題。他們有的車在尾氣排放中，有的被曝出改寫數(shù)據(jù)。這對(duì)日系車在中國人民群眾心目中的形象可謂是大打折扣。所以大家在購買車輛的時(shí)候要擦亮眼睛，不要被一些宣傳誤導(dǎo)了。

又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致***，特斯拉：你沒踩剎車！

當(dāng)事人表示質(zhì)量問題，剎車失靈。但鑒定機(jī)構(gòu)檢查當(dāng)事人沒有踩剎車。

2020年8月12日，溫州一輛特斯拉Model3在行駛過程中忽然失控，之后連續(xù)撞了十幾輛車才最終停下來。他加入了特斯拉車主的***群，群里有近50名來自全國各地的特斯拉車主，其中大部分要***的緣由都是剎車失靈。

在整個(gè)檢測(cè)過程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組來自特斯拉總部后臺(tái)的數(shù)據(jù)，另一組來自當(dāng)事特斯拉車上EDR的數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。

其中有一組數(shù)據(jù)叫氣囊模塊數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)非常重要，車輛碰撞發(fā)生前5秒鐘內(nèi)汽車的車速、駕駛員的腳是在制動(dòng)踏板還是在加速踏板、加速踏板的開度是多少等，它都記錄得十分清楚。通過數(shù)據(jù)印證，看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前，腳沒有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板。

特斯拉多起事故

2020年9月，特斯拉2死6傷***，特斯拉仍堅(jiān)稱車輛無故障，多位車主表示遭遇意外加速。作為全球電動(dòng)車企的“領(lǐng)頭羊”，特斯拉從來不缺話題熱度。不過，這次將特斯拉送上熱搜的，并非好消息。

雖然特斯拉堅(jiān)持認(rèn)為車輛沒有故障，但多位特斯拉車主在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)***訪時(shí)均表示，自己的特斯拉確實(shí)存在“意外加速”的情況，雖然目前還沒有造成嚴(yán)重的事故，但是存在著很大的安全隱患。

以上內(nèi)容參考：長城網(wǎng)-2死6傷***背后 特斯拉仍堅(jiān)稱車輛無故障

以上內(nèi)容參考：上游新聞-溫州特斯拉車主反映“剎車失靈”事故，當(dāng)時(shí)的第三方檢測(cè)報(bào)告是怎么做的？

溫州特斯拉Model 3連環(huán)撞車事故車主：為理賠，被逼無奈！

日前，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車記錄儀記錄下的***，***中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。

事故造成特斯拉轎車、比亞迪出租車以及貨車三輛車型不同程度損毀，無人受傷。后來該名特斯拉車主，在特斯拉車主群中稱造成本次***是因?yàn)閯x車失靈，也打不了方向盤。

但從***來看，該輛車在事故全程未有持續(xù)亮起剎車燈或制動(dòng)減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。

隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號(hào)在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板?！爱?dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜?！?/p>

無獨(dú)有偶，特斯拉品牌車型突然加速導(dǎo)致事故并非個(gè)例，此前也有多起類似***。

5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車輛無故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，才將失控車輛停下。

6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無效后，***用將車輛駛出道路，通過撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。

7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒有“一把”過，車主稱車輛掛入倒檔時(shí)，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車，避免傷亡***。隨后特斯拉官方對(duì)車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過載所造成。

8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車主嘗試通過撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。

在今年8月溫州就發(fā)起一則國產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像來看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過停車場(chǎng)攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。

車主經(jīng)過7小時(shí)搶救才脫離危險(xiǎn)的車主陳先生表示，事故發(fā)生時(shí)并無開啟***駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車輛出現(xiàn)突然加速時(shí)，自己嘗試***取緊急制動(dòng)措施，企圖控制車輛，但并沒有作用。事故造成車主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車輛以及停車場(chǎng)設(shè)施不同程度損毀，Model?3報(bào)廢。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。

當(dāng)然，我們無法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無檢測(cè)到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車主所說的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無法有效制動(dòng)呢？

畢竟此前有奔馳無法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車主機(jī)智地***用“開門制動(dòng)”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個(gè)奔馳失控***驚動(dòng)了整個(gè)朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車已交由第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢查，已排除車輛問題。而且經(jīng)過層層分析，基本能斷定是車主在自導(dǎo)自演的“好戲”。

最后，大家覺得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車的事故，是車輛質(zhì)量問題還是駕駛員操作問題呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

易車訊 近日，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布調(diào)查結(jié)果，表示特斯拉Model 3連環(huán)撞車事故系車主踩錯(cuò)踏板。此后，車主通過短***平臺(tái)發(fā)布***回應(yīng)此事，表示為了理賠鄰居的車輛損失，被逼無奈。

溫州特斯拉Model 3連環(huán)撞車事故車主表示，當(dāng)時(shí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)無法鑒定是司機(jī)錯(cuò)踩油門，還是車輛質(zhì)量問題，因此保險(xiǎn)無法理賠。由于撞壞鄰居的車輛，因此為了拿到保險(xiǎn)理賠來賠償，還請(qǐng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)將鑒定結(jié)果定為其錯(cuò)踩油門。

***回顧

● 溫州市汽車工程學(xué)會(huì)公布調(diào)查結(jié)果：事故系車主踩錯(cuò)踏板

***正在加載中...

↑ 上方為事故監(jiān)控***，可以點(diǎn)擊播放↑?

不久前，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)詳細(xì)介紹了檢測(cè)過程，在整個(gè)檢測(cè)過程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組來自特斯拉總部后臺(tái)的數(shù)據(jù)，另一組來自當(dāng)事特斯拉車上EDR的數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過特斯拉一方，從位于美國的特斯拉總部后臺(tái)，提取了這輛車子事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)，和EDR的數(shù)據(jù)進(jìn)行了印證。

EDR，即汽車事故數(shù)據(jù)記錄器，它類似于飛機(jī)、火車的數(shù)據(jù)記錄器，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中對(duì)應(yīng)時(shí)間序列的車輛動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)以及汽車單元內(nèi)不同控制模塊的數(shù)據(jù)。因此，EDR也被俗稱為汽車“黑匣子”或“碰撞記錄器”。

其中有一組數(shù)據(jù)叫氣囊模塊數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)非常重要，車輛碰撞發(fā)生前5秒鐘內(nèi)汽車的車速、駕駛員的腳是在制動(dòng)踏板還是在加速踏板、加速踏板的開度是多少等，它都記錄得十分清楚。溫州這次事故的車輛，兩方的數(shù)據(jù)所反映的情況是一致的，能夠得到相互印證。

通過數(shù)據(jù)印證，看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前，腳沒有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板。車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還是比較快的。溫州陳先生事故發(fā)生時(shí)，特斯拉撞擊時(shí)速高達(dá)120公里。

●?溫州特斯拉Model 3連環(huán)撞擊案件回顧

2020年8月12日22點(diǎn)55分左右，駕駛員陳先生駕駛一輛2020年3月提車的國產(chǎn)特斯拉Model3，在距離停車場(chǎng)100米左右的位置時(shí)車輛失控突然加速。事故造成多輛停放在停車場(chǎng)的車輛損毀，涉事Model 3損毀嚴(yán)重，駕駛員陳先生經(jīng)過7小時(shí)搶救，輸血近5000毫升，搶救成功。事后駕駛員陳先生表示：車輛制動(dòng)失靈撞開收費(fèi)處欄桿并沖進(jìn)停車場(chǎng)導(dǎo)致慘劇發(fā)生。