5月7日，全新奧迪Q7正式發(fā)布
全新奧迪Q7市場指導價
全新奧迪Q745 T FSI quattro S line運動***版 689,800元
全新奧迪Q 755 TFSI quattro Sline運動型 7 88,800元
全新奧迪Q 755 TESI quattro Sline尊貴型 866,800元
Q7發(fā)展歷程：
2003年
奧迪推出了Pikes Peak quattro概念車以致敬曾在派克峰爬山賽所取得佳績，由此也正式開啟了奧迪Q系列的家族歷史。
2005年9月12日
奧迪首款SUV車型一一奧迪Q7在法蘭 克福國際車展首次亮相，標志著擁有百年歷史的豪華汽車品牌奧迪正式進入SU V市場。
2015年
歷經(jīng)十年磨一劍的第二代奧迪Q7在中國正式，上市，在能效、空間、高科技配置多方面，均創(chuàng)造了同級車型中的最新標準，開啟SUV的“全能”新時代。
2020年
時值quattro技術(shù)誕生40周年，全新奧迪Q7無畏登場，再次實現(xiàn)了對經(jīng)典***的超越和進階，憑借無所畏懼的精神，再次成為這個時代的王者。
新款奧迪Q7三款預售專享版車型的標配項目包括：駕駛模式選擇、日間行車燈、方向盤高度角度調(diào)節(jié)、前后駐車雷達、自動駐車、前排側(cè)氣囊/頭部氣簾、前排中央扶手、胎壓監(jiān)控、外后視鏡電動調(diào)整/加熱/電動折疊/自動防眩目/記憶、內(nèi)后視鏡自動防眩目、電動尾門、輪胎維修包、隔熱玻璃、防盜螺栓、外部鍍鉻組件等。
2.0T動力的45 TFSI quattro致享預售專享版進一步提供了20英寸雙五輻輪圈、矩陣式LED大燈、氛圍燈增強包、全景天窗、S line外觀套件+同色包圍、行李架軌道?！?nèi)飾部分，45 TFSI quattro 致享預售專享版還配備了多功能方向盤、換擋撥片、奧迪虛擬座艙、四區(qū)自動空調(diào)、熔巖棕桉樹木飾條、亮黑按鈕+鋁制外觀、黑色織物頂棚、真皮擴展包。座椅部分，該車型還提供了前排電動調(diào)節(jié)座椅+電動腰托+加熱+主駕駛記憶、第三排座椅電動折疊，座椅面料為真皮/仿皮拼接。智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航在這款車型上也為標配?！?/p>
3.0T動力的55 TFSI quattro黑武士預售專享版車型在整體配置上與上文的45 TFSI quattro致享預售專享版基本一致。除發(fā)動機不同外，二者最主要的區(qū)別在于外觀整體風格：黑武士版車型配備了奧迪尊享黑光包，其包括黑色外觀組件、黑色行李架軌道、黑色外后視鏡外殼，以及Audi Sport出品的21英寸五輻式黑色刀鋒輪圈。3.0T動力的55 TFSI quattro至尊預售專享版是三款車型中配置最高的。相比前兩款車型，其進一步提供了雙五輻啞光灰色21英寸輪圈、***矩陣式LED激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、高級擴展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風/***、前后排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉(zhuǎn)向、Bang&Olufsen高級音響、抬頭顯示、遮陽簾、電吸門等。
安全配置上，該車型還提供了側(cè)向***包、自適應巡航、主動式車道保持、側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、夜視系統(tǒng)、交通標示識別、方向盤電動調(diào)節(jié)、路口通行***、多功能攝像頭、整體式預安全系統(tǒng)城市版、整體式預安全系統(tǒng)后部版，以及側(cè)向***系統(tǒng)。
動力方面，新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩為370牛·米和500牛·米，傳動系統(tǒng)標配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h
整車總共劃分為三個版本，而最具產(chǎn)品特點的是全新標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)和 S line外觀套件，由此可以預知從外到內(nèi)的改變。
新車將提供2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為245馬力和340馬力，扭矩為370?！っ缀?00?！っ?，與之匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，完美的契合消費者所追求的強勁性能和機械素質(zhì)?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="bd7517d5618649d7 relatedlink">來說，全新奧迪Q7給人帶來不少的驚喜之處，而無論是設計上的年輕化，還是動力上的運動化，似乎都挑不出任何毛病。而更為關鍵性的是，選擇一手加量不加價的產(chǎn)品營銷，無疑會獲得更多人群的好感！
奧迪混動車型2021款
奧迪Q7現(xiàn)在的報價在58.78萬-***.4萬之間。
2018全新奧迪Q7基于MLB EVO平臺打造，車身***用多項輕量化技術(shù)和鋁合金材質(zhì)，整體減重超過300kg，使整車效能的進一步提升。
在外觀方面，18款奧迪Q7的長寬高分5069/1968/1716mm，軸距3001mm，外觀時尚感十足，碩大的六邊形鍍鉻格柵很強的視覺沖擊力。車身線條表現(xiàn)的十分簡潔流暢，同時其運動感和時尚感兼?zhèn)?。它既有SUV的龐大霸氣肌肉感，又有奧迪家族應有的優(yōu)雅線條和美妙弧線，車身始終給人一種緊湊、剛毅的感覺，亮光黑輪轂和熏黑尾燈，為了使新車看起來更有氣勢。
在內(nèi)飾方面，2018款奧迪Q7的內(nèi)飾造型凸顯了非常不錯的時尚氣質(zhì)，同時，其用料和做工都給人帶來不錯的用車體驗。材質(zhì)高級、做工精細，真皮座椅以及深棕色木紋裝潢的點綴使得整車內(nèi)飾凸顯了低調(diào)的豪華感。除此之外，新車還配備了充滿未來科技感的12.3英寸TFT全液晶顯示屏。同時，后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和坐椅調(diào)節(jié)按鍵***用大量鍍鉻元素修飾，給駕駛員帶來了出色的手感且便于操作。同時，新車在內(nèi)部空間上在同級車型中也是具有一定的優(yōu)勢。
在空間方面的表現(xiàn)也是贏得了很多車主的青睞，有的車主點評到，“18款奧迪Q7在空間上表現(xiàn)的還是非常不錯的，就現(xiàn)在來說真的做七個人不成問題。
在動力方面，2018款奧迪Q7搭載3.0 TFSI發(fā)動機，其最大功率可以達到245KW，最大扭矩440N.m，在傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一款8速的tiptronic變速箱。百公里加速時間僅需6.2秒，最高車速可達250km/h。
總而言之，作為奧迪SUV的大哥，Q7有著不俗的實力，駕駛操控良好，有居高臨下的感覺。雖然價格不便宜，但是確實是值得選擇的。
云車展 | 智行實驗室 | 新能源車才不是老頭樂，錢到位了自然豪華
奧迪Q7新能源。
這款車的外觀造型與燃油版Q7相差不大，不過內(nèi)飾的科技感更加強烈，換裝了數(shù)字儀表和雙觸控屏。動力方面該車也有著更好的表現(xiàn)力，3.0L V6+電機的驅(qū)動組合不僅提升了經(jīng)濟性，還帶來了40KM的純電續(xù)航，整體表現(xiàn)得到了進一步的提升。
品牌榮譽
2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發(fā)布，奧迪位列51位。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名42。
2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發(fā)布，奧迪排名第105位。
在一些造車新勢力的"不懈努力下"下，新能源車已經(jīng)在很多人的心中被打上了老年代步車的標簽。做工簡陋、外形粗糙、動力羸弱……可實際上，新能源車真的沒有那么不堪。為了化解這場誤會，在2020中國春季汽車之家云車展中，我們找到了5款售價超過30萬元的新能源車型。所以，高品質(zhì)的新能源豪華車到底什么樣？
Aion LX
指導價格：22.96萬～-34.96萬元
廣汽集團是自主品牌之中的老牌勁旅，隨著旗下Aion系列的推出，廣汽新能源的技術(shù)實力也被越來越多的人所認可。Aion LX是Aion系列的第二款車型，定位于中型SUV行列，它的受眾群體便是那些有空間需求且持有新能源指標的消費者。
Aion LX傳承了Aion的家族式設計，車頭Logo兩側(cè)的灰色飾板與淚眼風格大燈的結(jié)合、隱藏式的門把手、游艇式車頂以及貫穿尾燈都在強調(diào)著車輛外觀上的整體性。這輛車身長度比奧迪Q5L還要更甚的Aion LX，視覺感官毫不臃腫，簡單的線條勾勒出了車身的肌肉感。
Aion LX的內(nèi)飾風格頗有些美式豪華的味道，高且寬厚的中控臺為前排乘客提供了很好的環(huán)抱感，大量軟質(zhì)材料的應用是車輛豪華最直接的體現(xiàn)。Aion LX兩塊12.3英寸的連屏并非是傳統(tǒng)的平面布局，通過冷彎工藝打造出的屏幕整體以168度的角度傾向于駕駛員一側(cè)，更突出了車輛以駕駛員為核心的理念。在人機交互系統(tǒng)方面，Aion LX的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0支持CarPlay及CarLife，很好地兼顧了我們的手機使用生態(tài)。同時，我們還可通過屏幕實現(xiàn)常用APP、座椅調(diào)節(jié)、32色氛圍燈調(diào)節(jié)等功能。
空間是Aion LX最大的賣點之一，2920毫米的軸距保證寬裕的后排空間，純平的后排地板及可調(diào)節(jié)的后排座椅角度極大改善了后排乘客的乘坐體驗，五人出行場景的需求才不是夠用，而是寬裕。
Aion LX的續(xù)航相當給力，NEDC續(xù)航里程650公里，電池組容量高達93千瓦·時，在Aion LX身上，"電量恐懼癥"電量恐懼癥一詞無從提起。比起續(xù)航，給人以更強感官沖擊的是Aion LX 80D車型3.9秒的百公里加速時間。中型SUV、3秒俱樂部，這兩個標簽還不夠吸引你嗎？
理想ONE
指導價格：32.80萬元
理想ONE是國內(nèi)新勢力造車領域中的代表作品，同時它也是本篇文章中唯一的插電式混合動力車型，空間、配置、智能、續(xù)航……理想ONE所宣傳的每一項優(yōu)勢都直擊消費者痛點，它在高端新能源車中會有多大市場？
從外觀上看，理想ONE方正的造型與尺寸奠定了它強勢的氣場，它的車頭與車尾都***用了貫穿式燈帶的設計，配合車輛本身平直的線條，理想ONE給人以穩(wěn)重且莊嚴的感覺。
新勢力造車的企業(yè)從不會吝惜屏幕的使用，四塊大屏幕充滿了我們目所能及的前排內(nèi)飾區(qū)域，除了多功能方向盤上的物理按鍵以外，我們的一切操作都可通過屏幕來完成。Linux+Andriod這兩種操作系統(tǒng)保證了理想ONE這4塊屏幕極為豐富的擴展功能，我們手機甚至是PC上所常用的軟件基本都能在理想ONE上操作。
理想ONE軸距長達2935毫米，六座布局最大化地利用了車內(nèi)空間，也省去了驗車方面不必要的麻煩。這種類似于MPV的座椅布局下，第二排乘客就成為了重點照顧對象，兩個單獨座椅可調(diào)節(jié)的靠背角度及前后位置，讓其第二排的坐姿堪稱享受。
理想ONE***用了前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率為326馬力，最大扭矩530?！っ祝?.2升渦輪三缸增壓發(fā)動機則是車輛的增程器。理想ONE在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為180公里，這也就意味著我們可在除北京以外的其它地區(qū)以新能源指標購買這輛車。30萬出頭買一輛完全沒有續(xù)航里程顧慮的、可以出遠門的科技產(chǎn)品，理想ONE就夠了。
雷克薩斯UX 300e
指導價格：36.20萬～-38.50萬元
豐田在電氣化領域的經(jīng)驗非常豐富，雷克薩斯作為旗下的高端品牌，多年來在HEV混合動力領域也積累了不錯的市場口碑，所以雷克薩斯UX 300e在上市前就已經(jīng)是萬眾矚目的車型了。
雷克薩斯一直秉承著東方設計哲學，遍布整個車身的銳利折角將UX這輛緊湊級SUV的打造得激進、運動。而其車內(nèi)又是另一番景象，云紋般細膩的和紙紋理飾面所營造的溫馨寧靜，恰到好處地闡述了雷克薩斯式純電動的風格。
雷克薩斯UX 300e在移動互聯(lián)方面也緊跟時代腳步，做出了升級與改善。目前，它所配備的LEXUS CONNECT雷克薩斯智行互聯(lián)服務允許用戶通過e-LEXUS CLUB智能手機應用進行遠程充電、電量管理、預設座艙溫度等功能。
雖然從外觀與空間上看，雷克薩斯UX 300e車型與燃油版無異，可為了配合更低且更為居中的整車重心，實現(xiàn)更為平順、舒適的駕乘體驗，雷克薩斯專門為純電動車型開發(fā)了新的懸架系統(tǒng)與減震器。雷克薩斯特意調(diào)校出的線形性油門加速感，也很好地迎合了目前消費者的使用習慣，至于400公里的NEDC續(xù)航里程，也足夠我們城市通勤。
從市場角度來看，雷克薩斯UX 300e是目前國內(nèi)唯一的進口豪華純電動都市SUV，"獨一份"這種宣傳模式，放在哪里都好用。
蔚來ES6
指導價格：35.80萬～-44.80萬元
當購車預算上升至40萬元級別，消費者的挑剔程度也隨之提高，畢竟這個價格已經(jīng)可以買到傳統(tǒng)豪華品牌的中大型轎車了。不過對于主打高端豪華電動車的蔚來來說，即使是相對定位低一些的ES6，仍舊在40萬的級別上。
雖然身型上比蔚來ES8小了一號，蔚來ES6的身長還是達到了4850毫米。其設計大體沿用了ES8的風格，B柱、C柱、D柱均***用了隱藏式設計，配合略有些溜背的車尾，蔚來ES6車側(cè)看起來優(yōu)雅大氣。
蔚來ES6與蔚來ES8不單單是在外觀上有些形似，這二者的內(nèi)飾也頗有些共通之處。中央豎屏的設置很像特斯拉Model S，屏幕上方的NOMI車載人工智能系統(tǒng)是整輛車的"靈魂"。
擁有2900毫米軸距的蔚來ES6后排空間表現(xiàn)尚可，以中型SUV的標準來衡量的話，只能算是平均水平。當然，蔚來ES6最舒服的座位還要屬副駕，可選裝的"女王副駕"功能可讓蔚來ES6的副駕達到頭等艙般的坐姿，但是如果選裝這項配置，就要犧牲掉副駕駛前方的手套箱，但我相信各位車主們的副駕要比手套箱的地位更高吧？就算是為了酒后代駕時能舒服躺回家，也得選裝?。?/p>
蔚來ES6頂配車型的最大功率為544馬力，堪比超跑的動力讓這輛中型SUV在公路上擁有了靈動的身姿。如果善用動能回收功能，510公里的NEDC續(xù)航富富有余了。
捷豹I-Pace
指導價格：63.08萬～-71.68萬元
捷豹I-Pace是豪華品牌中最先進入純電動車市場的車型，雖然其定位是SUV車型，可它的造型更像是一款跨界車。車頭平滑的線條到C柱后驟然變得棱角分明，橫平豎直的車尾才是這輛車未來感的最佳的體現(xiàn)方式。
如果和星脈之后的路虎內(nèi)飾相比，捷豹I-Pace的內(nèi)飾算不上前衛(wèi)，同樣是三屏幕的內(nèi)飾組合方式，I-Pace的空調(diào)界面顯示屏僅有5英寸，好在其內(nèi)飾用料足夠厚道，偏運動化的座椅也有不錯的支撐性和貼合度。
捷豹I-Pace的軸距達到了驚人的2990毫米，是我們今天所介紹的五款車型中軸距最長的一款，要知道奧迪Q7的軸距才2999毫米。但實際上，I-Pace的軸距并沒有完全用到乘坐空間上，四個輪盡可能地靠近車輛的四個角落只是為了提供更為精準的操控體驗。
捷豹I-Pace的兩臺永磁同步電機綜合功率為400馬力，NEDC續(xù)航里程456公里。這60萬元的售價顯然沒有花在空間與續(xù)航上面，屬于捷豹的底盤調(diào)校才是捷豹I-Pace最大的亮點，這也是它在面對奧迪e-tron與奔馳EQC時最強的底牌。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
