太平洋汽車(chē)***斯拉完全自動(dòng)駕駛是L2。特斯拉是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際上是l2級(jí)自動(dòng)駕駛。特斯拉旗下的車(chē)型有model3，models，modelx等。
特斯拉的FSD馬斯克宣稱(chēng)今年底實(shí)現(xiàn)接近L5?？赡壳俺淦淞恳仓皇莻€(gè)autopilot的增強(qiáng)版而已，因?yàn)殡娮余]件的曝光，自己不得不承認(rèn)目前處于L
2.特斯拉的奇跡是讓電動(dòng)汽車(chē)成為傳統(tǒng)汽車(chē)的替代品，電池和電機(jī)技術(shù)也一直處于領(lǐng)先，馬斯克大膽宣稱(chēng)，您能買(mǎi)到的第一款完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，只會(huì)是特斯拉。自2020年10月以來(lái)，特斯拉全自動(dòng)駕駛功能的試驗(yàn)，一直在美國(guó)的幾個(gè)城市中進(jìn)行，這些城市有選定的Beta版測(cè)試車(chē)主。
但最近特斯拉在發(fā)給加州車(chē)輛管理局的一系列電子表明，特斯拉承認(rèn)這種“城市街道上的自動(dòng)駕駛”能力不超過(guò)2級(jí)，而此前馬斯克聲稱(chēng)到2021年底他們將“接近5級(jí)”。并且一直在販?zhǔn)圻@種所謂的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)。
馬斯克有沒(méi)有夸大其詞、虛***宣稱(chēng)？購(gòu)買(mǎi)FSD的用戶，是否永遠(yuǎn)也不會(huì)得到兌現(xiàn)承諾？他們應(yīng)該要求退款嗎？要回答這些問(wèn)題，首先得了解自動(dòng)駕駛的不同級(jí)別。測(cè)量自動(dòng)駕駛的方法不同，具體取決于來(lái)源，目前被公認(rèn)最具有權(quán)威性的結(jié)構(gòu)，就是汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE），根據(jù)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)定義的自動(dòng)駕駛級(jí)別，被分作六個(gè)等級(jí)從0開(kāi)始，0級(jí)就是根本沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力。1級(jí)--有一些駕駛員***，例如自適應(yīng)巡航控制。2級(jí)--汽車(chē)可以自動(dòng)巡航、部分轉(zhuǎn)向和加速，但駕駛員仍必須隨時(shí)接管。3級(jí)--條件自動(dòng)化，就是條件允許下駕駛員可以完全脫離，4級(jí)--高度自動(dòng)化，被允許將注意力完全轉(zhuǎn)移到其他事情上。5級(jí)--真正意義上的完全自動(dòng)化。
就特斯拉目前的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，雖然有城市街道上的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但還是需要你隨時(shí)準(zhǔn)備好介入接管。馬斯克承諾到今年年底實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，也就是無(wú)需用戶干預(yù)的5級(jí)功能。自己都否認(rèn)了，目前處于測(cè)試階段的自動(dòng)駕駛能力只有2級(jí)，說(shuō)白了最多也就是個(gè)增強(qiáng)版的自適應(yīng)巡航而已，仍需要駕駛員保持專(zhuān)注并隨時(shí)準(zhǔn)備介入。這根本就不是人們一直期待的全自動(dòng)駕駛。
其實(shí)很多特斯拉車(chē)主也非常困惑，花大筆錢(qián)買(mǎi)來(lái)的FSD，有的用戶都等好幾年了一直未能真正實(shí)現(xiàn)，再過(guò)幾年車(chē)都要報(bào)廢也不知能否實(shí)現(xiàn)FSD，要知道車(chē)廢了FSD也跟著廢了，因?yàn)镕SD只認(rèn)車(chē)不認(rèn)人。FSD確實(shí)擁有城市街道上的自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，馬斯克公開(kāi)談?wù)摰鸟{駛員邊開(kāi)車(chē)邊玩游戲一說(shuō)，要深入理解。不合法的，因?yàn)槟愕男袨闀?huì)危害到別人的生命安全等。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
特斯拉汽車(chē)有自動(dòng)駕駛功能嗎
特斯拉的自動(dòng)駕駛大多是l2級(jí)自動(dòng)駕駛。
如果特斯拉的車(chē)型中有P，就代表高性能版本，如果型號(hào)中有字母D，說(shuō)明是雙電機(jī)版本。特斯拉的很多電動(dòng)車(chē)基本都是雙電機(jī)，這種純電動(dòng)汽車(chē)的前軸上有一個(gè)電機(jī)，后輪軸上有一個(gè)電機(jī)。
目前路上行駛的許多汽車(chē)都具有***駕駛者的自動(dòng)或智能功能，這些功能旨在提高安全性并幫助駕駛者做出正確的決定。其實(shí)國(guó)際上有明確的車(chē)輛駕駛分級(jí)，***用了SAE International對(duì)車(chē)輛自動(dòng)化水平分了6個(gè)等級(jí)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)
其實(shí)早在1958年，克萊斯勒帝國(guó)就成為第一款擁有***駕駛的汽車(chē)，引入了高速巡航控制。但到目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然不夠成熟，像谷歌公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)其測(cè)試車(chē)總共行駛了35萬(wàn)英里，發(fā)生了63次偏離道路的事故，頻率較高，雖然普通人駕駛汽車(chē)也會(huì)出現(xiàn)一些狀況，但相對(duì)于自動(dòng)駕駛顯然要更加安全。
自動(dòng)駕駛不僅涉及到自身的安全，也涉及到路上其他車(chē)輛和路人的安全，因此就目前的技術(shù)來(lái)看，即使你擁有一臺(tái)廠家宣稱(chēng)為自動(dòng)駕駛的車(chē)輛，也不能完全方向大膽地在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，讓車(chē)輛自主駕駛。
特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于幾級(jí)
太平洋汽車(chē)***斯拉汽車(chē)有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)是l2級(jí)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛是特斯拉的靈魂配置，然而特斯拉并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，其搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確說(shuō)是駕駛***系統(tǒng)。
實(shí)際上，自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離警告、并線***、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等帶有“半自動(dòng)駕駛“色彩的技術(shù)正在被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。只不過(guò)，特斯拉將這些功能整合在了一起，以更加智能的形式呈現(xiàn)出來(lái)。
自適應(yīng)巡航自動(dòng)加速減速在車(chē)輛行駛過(guò)程中，設(shè)定了一個(gè)車(chē)速，當(dāng)前車(chē)突然減速或有新目標(biāo)出現(xiàn)，電腦會(huì)自動(dòng)控制車(chē)輛減速，與前車(chē)保持一個(gè)安全的行駛距離，當(dāng)前方道路沒(méi)車(chē)時(shí)再自動(dòng)加速恢復(fù)到設(shè)定的車(chē)速。此操作實(shí)現(xiàn)了在無(wú)人工干預(yù)下的自主減速或加速。
自適應(yīng)續(xù)航技術(shù)一般運(yùn)用在中高端車(chē)型，配備此功能的車(chē)型已經(jīng)有不少了，電動(dòng)君在這里列舉一些耳熟能詳?shù)能?chē)型，比如凱美瑞旗艦版、銳志頂配車(chē)型導(dǎo)航版、大眾CC、沃爾沃S60L頂配車(chē)型智越版），沃爾沃XC60、寶馬7系、雷克薩斯IS（參數(shù)|）頂配車(chē)型尊享版等。
車(chē)道偏離警告系統(tǒng)當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，電腦檢測(cè)到汽車(chē)偏離車(chē)道，控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，***駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故。電腦只起到報(bào)警的功能，不再在車(chē)輛行駛方向上做自動(dòng)調(diào)整，就是說(shuō)需要要手動(dòng)控制方向。
此功能一般在豪華車(chē)型中應(yīng)用較廣泛，比如寶馬7系、沃爾沃S60L頂配車(chē)型智越版（包括S60LE）、沃爾沃XC60、奧迪A4L高配版、雷克薩斯IS頂配車(chē)型尊享版等。
并線***這項(xiàng)功能可以監(jiān)測(cè)行車(chē)中的視覺(jué)盲區(qū)，在汽車(chē)尾部的隱藏式感應(yīng)器，提醒駕駛者后方安全范圍內(nèi)有無(wú)障礙物或來(lái)車(chē)，從而消除視線盲區(qū)，提高行車(chē)安全。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于L2級(jí)別，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛并不是完全的自動(dòng)駕駛，需要駕駛員保持注意力。
國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛技術(shù)分為五個(gè)級(jí)別，即L1~L5。目前，世界上大部分汽車(chē)都處于L1水平，只有少數(shù)汽車(chē)，如特斯拉，已經(jīng)可以達(dá)到L2水平，并在不斷改進(jìn)。
0級(jí):無(wú)自動(dòng)檔。駕駛員已經(jīng)隨時(shí)掌握了車(chē)輛的所有機(jī)械和物理功能，與主動(dòng)駕駛無(wú)關(guān)的功能，比如只配備報(bào)警裝置，也包括在內(nèi)。
1級(jí):駕駛員操作車(chē)輛，但個(gè)別設(shè)備有時(shí)會(huì)工作，如電子穩(wěn)定程序(ESP)或防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，可以幫助駕駛安全。
二級(jí):駕駛員主要控制車(chē)輛，但系統(tǒng)是分步自動(dòng)化的，明顯減輕了操作負(fù)擔(dān)。比如主動(dòng)巡航定速(ACC)結(jié)合自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道偏離預(yù)警，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)通過(guò)盲點(diǎn)檢測(cè)結(jié)合汽車(chē)防撞系統(tǒng)的一些技術(shù)。
第***:駕駛員需要隨時(shí)做好控制車(chē)輛的準(zhǔn)備。在自動(dòng)駕駛***控制期間，雖然它們可以在跟隨車(chē)輛的同時(shí)暫時(shí)免除操作，但當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到需要駕駛員的情況時(shí)，它會(huì)立即返回讓駕駛員接管后續(xù)的控制，駕駛員必須接管系統(tǒng)無(wú)法處理的情況。
4級(jí):在條件允許的情況下，駕駛員完全可以駕駛車(chē)輛。自動(dòng)駕駛啟動(dòng)后，一般不需要干預(yù)控制。這種車(chē)輛可以按照設(shè)定的一般道路規(guī)則(如高速公路上暢通的車(chē)流、規(guī)范的路標(biāo)、明顯的警戒線)自行執(zhí)行包括轉(zhuǎn)彎、變道、加速等工作。除了惡劣的氣候，曖昧的道路，事故，或者自動(dòng)駕駛路段結(jié)束等。，系統(tǒng)還為駕駛員提供了充足的切換時(shí)間。駕駛員應(yīng)(帶方向盤(pán)的自動(dòng)擋汽車(chē))
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #特斯拉
