據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪最新10月份的品牌銷量為46560輛，其中年度重磅之作——比亞迪漢自?7月上市以來(lái)，銷量就一直穩(wěn)步上漲，10月份更是高達(dá)7545輛，成為品牌月銷最高的轎車。
而主要發(fā)力的是比亞迪漢EV，其10月銷量5055輛。至于漢DM，只貢獻(xiàn)了2490輛，不到純電版的一半。實(shí)際上，縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車型的存在感就一直不如純電車型。
比亞迪漢DM
不過(guò)在充電設(shè)施還不夠完善，電池技術(shù)還沒(méi)有突破瓶頸的當(dāng)下，沒(méi)有里程焦慮、使用便利的插電式混合動(dòng)力，仍有較大的發(fā)展空間。在此背景下，比亞迪在2020廣州國(guó)際車展上，推出了一款重磅的插混車型——比亞迪秦PLUS。
新車定位A+級(jí)緊湊型車，和比亞迪其它基于DM-P平臺(tái)打造的插混車型不同的是，?秦PLUS是基于全新DM-i平臺(tái)打造的，官方稱之為“超級(jí)混動(dòng)”，那么它到底有啥實(shí)力呢，下面就讓我們來(lái)看看吧。
這里先跟大家說(shuō)下秦家族，秦是比亞迪王朝系列推出的第一款車型，目前有秦、秦PRO以及各自的新能源車型，細(xì)分下來(lái)總共有六個(gè)版本，可謂是比亞迪成員最多的王朝系列車型。而對(duì)于秦PLUS，大家可視為是秦PRO?DM的進(jìn)化版本。
外觀方面，比亞迪秦PLUS的設(shè)計(jì)和漢DM的類似，正面來(lái)看頗有“小號(hào)漢”的味道。而點(diǎn)狀式的大嘴格柵，配合上方的橫鍍鉻，造型非常時(shí)尚前衛(wèi)。
比亞迪秦PLUS
比亞迪漢DM
最與眾不同的是，比亞迪秦PLUS的LED大燈結(jié)構(gòu)***用的是“箭羽”式設(shè)計(jì)界，相比于漢DM車型上的豎直化扁平設(shè)計(jì)，更顯得精致和設(shè)計(jì)感。
側(cè)面來(lái)看，比亞迪秦PLUS最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬大溜背狀的設(shè)計(jì)，圓滑的曲線讓它具備了轎跑式的姿態(tài)，很是動(dòng)感。
比亞迪秦PLUS
車尾部分，秦PLUS依舊***用比亞迪家族極具特色的貫穿式尾燈，細(xì)節(jié)方面，新車尾燈組上方標(biāo)有“Build?You?Dreams”的字樣，顯得特別洋氣。
雖然秦PLUS的內(nèi)飾在此次車展上并未正式亮相，但從此前曝光的來(lái)看，新車的布局與比亞迪漢類似，不過(guò)細(xì)節(jié)方面還是有很明顯的區(qū)別，包括方向盤(pán)以及無(wú)邊框儀表盤(pán)，中控屏尺寸看起來(lái)也更小一些。
比亞迪秦PLUS內(nèi)飾
比亞迪漢DM內(nèi)飾
車身尺寸目前還未有具體的信息，但是鑒于秦PLUS定位在秦Pro和漢之間，再聯(lián)系此前曝光的后排，預(yù)計(jì)新車在乘坐空間上不會(huì)讓人失望。
動(dòng)力方面則是秦PLUS的核心賣點(diǎn)，它并沒(méi)有延續(xù)比亞迪現(xiàn)役的MD-p插電式混動(dòng)系統(tǒng)，而是***用最新研發(fā)的DM-i“超級(jí)混動(dòng)”系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成。
該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135Nm，而它最大的亮點(diǎn)就是熱效率高達(dá)43%，已經(jīng)超過(guò)了豐田的41%，和馬自達(dá)最新的“壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)”持平，堪稱是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外，比亞迪還宣稱，即便是在虧電工況之下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能做到3.8L/100km的超低油耗。參考本田凌派上那套1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，工信部給出的油耗是4.0L/100km，如此看來(lái)，秦PLUS的油耗已經(jīng)達(dá)到本田i-MMD等日系混動(dòng)車的水平了。
本田凌派銳·混動(dòng)
而在滿油滿電的情況下，官方稱新車的綜合續(xù)航可以超過(guò)1000公里，那絕對(duì)是傲視群雄的。最后是價(jià)格，在疆哥看來(lái)，這或許將是這款車留給我們最大的驚喜。
按照官方的說(shuō)法，相比于DM-p混動(dòng)系統(tǒng)追求高性能，而成本高的特點(diǎn)。全新的DM-i?平臺(tái)更多承擔(dān)的是經(jīng)濟(jì)性，所以基于該平臺(tái)打造的車型售價(jià)也會(huì)相對(duì)較低，這意味著什么呢？
舉個(gè)例子，像比亞迪秦Pro燃油版的售價(jià)是7.98-11.59萬(wàn)，而DM車型是13.69-20.69萬(wàn)，兩者相差6-9萬(wàn)，這樣的差價(jià)，在不少限牌城市都可以直接拍牌了，一定程度勸退大家對(duì)插電式混合動(dòng)力車型的興趣。
比亞迪秦Pro
比亞迪秦Pro?DM
而如果比亞迪能把插電混動(dòng)系統(tǒng)的成本給控制下來(lái)，甚至大膽點(diǎn)說(shuō)，做到類似豐田那樣，燃油和油電混動(dòng)車型的價(jià)格，差價(jià)在2-3萬(wàn)以內(nèi)，那競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)提高一個(gè)檔次。
疆哥預(yù)測(cè)，秦PLUS最終的售價(jià)或許會(huì)12-16萬(wàn)之間，相比于同級(jí)的插混車型不僅更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還可以和卡羅拉、軒逸、速騰等燃油車競(jìng)爭(zhēng)，而這時(shí)候，免購(gòu)置稅、油耗更低、不限購(gòu)不限行等優(yōu)點(diǎn)在秦PLUS上就凸顯出來(lái)了。
豐田卡羅拉
日產(chǎn)軒逸
大眾速騰
寫(xiě)在最后
秦PLUS作為一款插電式混動(dòng)車型，如果價(jià)格真的能下探到同級(jí)燃油車的水平，免購(gòu)置稅的同時(shí)還能上新能源牌照，大家會(huì)有掏腰包的沖動(dòng)嗎？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在評(píng)論下方分享你的看法。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
22.98萬(wàn)起步的比亞迪漢EV，用性價(jià)比捏住Model 3七寸
7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動(dòng)版和三款純電動(dòng)版共計(jì)4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間僅為21.98~27.95萬(wàn)元，對(duì)于這款國(guó)產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時(shí)它也拉開(kāi)了比亞迪品牌和國(guó)產(chǎn)轎車的新篇章。
在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈和夸張的下包圍視覺(jué)效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果頗為夸張。
而在側(cè)面造型上，尺寸達(dá)到4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到2920mm的漢有著非常修長(zhǎng)的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對(duì)普通，不過(guò)貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后，其辨識(shí)度絲毫不輸“燈廠”奧迪。
漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人操刀，環(huán)抱式的中控臺(tái)造型極為大氣，同時(shí)在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點(diǎn)綴下，有著強(qiáng)烈的豪華氣息。
至于配置方面，漢全系標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風(fēng)、LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等，極為豐富。
動(dòng)力方面，DM搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長(zhǎng)續(xù)航和高性能兩種，其中超長(zhǎng)續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機(jī)，最大馬力達(dá)到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。
從實(shí)用性來(lái)講，筆者是最為推薦購(gòu)買插電混動(dòng)版本的，因?yàn)槠洳粌H有著車系中最低的價(jià)格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒(méi)有續(xù)航里程焦慮，性價(jià)比極高。而如果是EV版本的話，如果對(duì)性能沒(méi)有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。
總而言之，從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價(jià)格，可以都極具誠(chéng)意和競(jìng)爭(zhēng)力，原因很簡(jiǎn)單，從性能來(lái)講，是花20多萬(wàn)元享受百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的性能，從級(jí)別來(lái)講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級(jí)別?？傊畯漠a(chǎn)品來(lái)講沒(méi)有問(wèn)題，唯一擺在漢面前的就是品牌。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)（比亞迪試駕）
隨著疫情好轉(zhuǎn)，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策也在4月底落地。由財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部以及發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》當(dāng)中，最重要的信息是設(shè)置了30萬(wàn)的補(bǔ)貼限價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這也是迫使特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)的推手。此外在新政當(dāng)中，400km以上的續(xù)航能力可以獲得最高2.25萬(wàn)的補(bǔ)貼，體現(xiàn)出“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的趨勢(shì)。
在今年的新能源補(bǔ)貼政策推出后4天，小鵬P7踩著節(jié)點(diǎn)上市，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航車型都能享受到足額補(bǔ)貼，實(shí)際零售價(jià)從22.9萬(wàn)覆蓋到27.69萬(wàn)，但四驅(qū)高性能版本則定價(jià)在33.99萬(wàn)和34.99萬(wàn)，雖然有552km的NEDC續(xù)航里程，但依舊被卡在補(bǔ)貼的門檻之外。
昨天完成線上發(fā)布的比亞迪漢EV，很明顯在性價(jià)比上占據(jù)上風(fēng)，兩款NEDC續(xù)航605km的超長(zhǎng)續(xù)航版車型補(bǔ)貼后的價(jià)格是22.98萬(wàn)和25.58萬(wàn)，而四驅(qū)高性能版旗艦型補(bǔ)貼后也只要27.95萬(wàn)——比亞迪刀片電池的能量密度是140Wh/kg，所以只能獲得90%的補(bǔ)貼比例，這么算下來(lái)，漢EV的四驅(qū)高性能版旗艦型的補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)是29.***5萬(wàn)，剛好邁進(jìn)30萬(wàn)內(nèi)的紅線。
可以說(shuō)從定價(jià)上，比亞迪用更從容的空間營(yíng)造出更舒適的生存環(huán)境，畢竟?jié)hEV擁有4980mm車長(zhǎng)和2920mm軸距，完全足以和小鵬P7同堂競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)于特斯拉Model?3而言則是越級(jí)的尺寸，兩者的目標(biāo)用戶群體之間也不會(huì)有過(guò)多交集，沒(méi)有太多可比性。
其實(shí)在昨天正式上市前，比亞迪漢就已經(jīng)營(yíng)造出熱烈的輿論氛圍，三個(gè)多月前發(fā)布的量產(chǎn)刀片電池在新能源技術(shù)領(lǐng)域帶來(lái)顛覆性的觀感，其中不僅讓人對(duì)它的長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命有期待，尤其是比亞迪利用***測(cè)試來(lái)宣傳絕對(duì)安全性的做法，雖然在業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議頗多，但卻在消費(fèi)者眼中樹(shù)立了可靠的形象。我唯有一個(gè)疑問(wèn)：雖然漢EV支持100kW直流快充，但在商業(yè)快速充電樁大多僅有60kW的情況下，比亞迪不靠自建充電網(wǎng)絡(luò)如何把刀片電池的直流快充優(yōu)勢(shì)發(fā)揮？
漢EV在設(shè)計(jì)層面的進(jìn)步，反而已經(jīng)在各種官圖解析、車展實(shí)拍當(dāng)中失去新鮮感，唯有0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)可以強(qiáng)調(diào)。不過(guò)在內(nèi)飾部分，比亞迪團(tuán)隊(duì)還是太過(guò)于偏重所謂的“中式豪華”，大量堆砌的細(xì)節(jié)沖淡了整體設(shè)計(jì)的重要性，甚至沒(méi)有1+1=2的效果。
不過(guò)比亞迪在配置上保持了一貫的慷慨，包含全速自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、集成式自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持等系統(tǒng)的DiPilot在最低配的豪華型就有標(biāo)配，而大多數(shù)新能源車企都會(huì)把它作為昂貴的選裝包。IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、膝部氣囊、環(huán)車影像、前后排安全帶報(bào)警這樣的安全裝備，在漢EV上也全系提供。
而且15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、云服務(wù)智能車管家、遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC鑰匙、無(wú)線充電這樣體現(xiàn)科技元素的細(xì)節(jié)也從入門級(jí)車型上就有配置，而且比亞迪和華為兩家國(guó)貨品牌還聯(lián)手起來(lái)，華為推出漢定制款P40手機(jī)，比亞迪則有5G版本，搭載華為HiCar，加之標(biāo)配的全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕座椅電動(dòng)/加熱/通風(fēng)、LED燈組、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)和無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等舒適性裝備，所以即便只是買22.98萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型，也一點(diǎn)不會(huì)寒酸。
當(dāng)然添上2.6萬(wàn)的漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型，也拿出了并線***、前駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車、副駕座椅電動(dòng)/加熱/通風(fēng)、智能氛圍燈、自動(dòng)防炫目后視鏡這類錦上添花的選項(xiàng)，但我個(gè)人覺(jué)得不如豪華型來(lái)得實(shí)在。
四驅(qū)高性能旗艦版是漢EV的另一個(gè)“高光時(shí)刻”，雖然同樣使用76.9kWh磷酸鐵鋰電池的情況下，它的工信部純電續(xù)航比前驅(qū)版本少了55km，但220kW、350Nm的永磁同步后電機(jī)加入，讓四驅(qū)高性能版的漢EV拿出了0-100km/h僅3.9秒的官方數(shù)據(jù)，這個(gè)成績(jī)不僅比自家前驅(qū)版本快4秒，也高于小鵬P7四驅(qū)高性能版，但比Model?3高性能版3.4秒的0-100km/h成績(jī)還是略遜一籌，當(dāng)然特斯拉車型的價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于漢EV。
不過(guò)我認(rèn)為這部看似美好的漢EV四驅(qū)高性能版還需要實(shí)際體驗(yàn)。雖然它用上Brembo前剎車卡鉗，但高性能輪胎和碳纖維套件都需要單獨(dú)選裝，和前驅(qū)版相同的245/45?R19規(guī)格看起來(lái)也不夠運(yùn)動(dòng)，同時(shí)N***a真皮座椅不如更具實(shí)用性的Alcantara材質(zhì)貼合主題。至于麥弗遜和多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，既然比亞迪號(hào)稱能在麋鹿測(cè)試中做到80km/h通過(guò)速度，那相信漢EV還是有自信的吧。
駕仕總結(jié)：
在昨天的線上發(fā)布中，比亞迪還推出了插電混動(dòng)的漢DM，四驅(qū)性能版基本延續(xù)了EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的配置，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和后電機(jī)的組合讓它輸出參數(shù)接近了漢EV四驅(qū)版本，4.7秒的0-100km/h成績(jī)也足夠讓膽小的人心跳驟停，不過(guò)混動(dòng)車型想要跑出這種成績(jī)需要電池狀態(tài)給力，沒(méi)有純電版本隨踩隨有的暢快。
從定價(jià)就看得出來(lái)，雖然漢已經(jīng)快摸到30萬(wàn)的天花板，但比亞迪沒(méi)有把這款中大型轎車視為“吉祥物”，越過(guò)Aion?S的價(jià)格區(qū)間，瞄準(zhǔn)小鵬P7和未來(lái)的蔚來(lái)ET7，比亞迪能把漢EV賣到月銷量1800-2500臺(tái)的水平，就足以讓它成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)并不是容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，畢竟唐和秦的EV純電車型都并沒(méi)有在燃油版面前贏得優(yōu)勢(shì)，光靠首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、3年6次免費(fèi)保養(yǎng)這樣的保障政策，很難讓占比不多的新能源用戶埋單。
文｜MAX
圖｜網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢油電混合2023款售價(jià)
比亞迪漢純電動(dòng)2021款落地價(jià)
21款比亞迪漢ev還在售?，F(xiàn)在是2023年1月5日，通過(guò)汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價(jià)是21.48萬(wàn)，在比亞迪盛世王朝店的售賣價(jià)是21.98萬(wàn)，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時(shí)在市場(chǎng)層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無(wú)數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗(yàn)如何？我們接著往下看。
外觀：動(dòng)感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運(yùn)動(dòng)氣息。
在側(cè)面，車輛頂部線條從B柱處開(kāi)始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長(zhǎng)的車頭，營(yíng)造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡(jiǎn)潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。
海豹的前大燈***用了全新的飛梭式設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常炫酷。車輛尾燈***用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后兩段還呈現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài)，在夜間視覺(jué)效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來(lái)海洋系列特有的氣息?；ò晔降惋L(fēng)阻輪轂***用了雙色設(shè)計(jì)，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎***用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾：配色典雅科技感強(qiáng)
來(lái)到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅，同時(shí)中控臺(tái)上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部***用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤(pán)造型新穎同時(shí)還***用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對(duì)巡航以及多媒體進(jìn)行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識(shí)清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看***以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語(yǔ)音交互方面，車內(nèi)乘客只要說(shuō)出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過(guò)中控屏進(jìn)行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實(shí)體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動(dòng)屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅***用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證?？照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時(shí)，超大的全景天幕也保證了車內(nèi)***光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進(jìn)一步滿足了乘客用車需求。
動(dòng)力：700km續(xù)航無(wú)壓力
比亞迪海豹的動(dòng)力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動(dòng)力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗(yàn)到些許推背感。
在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)變得非常激進(jìn)，尤其是原地急加速時(shí)突如其來(lái)的動(dòng)力會(huì)給人強(qiáng)烈的失重感，同時(shí)車輛爆發(fā)出的動(dòng)力也會(huì)讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時(shí)，動(dòng)力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時(shí)那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛整體會(huì)有些“慵懶”，整個(gè)提速過(guò)程不緊不慢，如果你此時(shí)深踩加速踏板提速的話，它也會(huì)做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開(kāi)加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺(jué)和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車體會(huì)有明顯前傾。所以在日常駕駛時(shí)，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時(shí)速為80km/h左右，經(jīng)過(guò)25公里的行駛到達(dá)目的地，此時(shí)電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤(pán)沒(méi)有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤(pán)也會(huì)變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架能給車輛強(qiáng)有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開(kāi)啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會(huì)隨著車道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車減速時(shí)車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時(shí)只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動(dòng)。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲(chǔ)物空間方面，擋把前方配備了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時(shí)還可放入錢包等物品。前操作臺(tái)下方還配有貫穿的儲(chǔ)物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開(kāi)閉。
保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來(lái)到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)擁擠。前排座椅后方的儲(chǔ)物袋***用了分層式設(shè)計(jì)，上層可放入手機(jī)等物品，下層可放入書(shū)籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲(chǔ)物格。
后備廂地臺(tái)較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲(chǔ)物廂，此外，機(jī)器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護(hù)
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時(shí)該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測(cè)車輛周圍更加全面。在高級(jí)駕駛***方面，當(dāng)車輛行駛中偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)糾正且力度較為輕盈。
總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過(guò)了6萬(wàn)，通過(guò)此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會(huì)受到如此多消費(fèi)者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說(shuō)將仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說(shuō)毫無(wú)壓力。作為純電動(dòng)車型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級(jí)別車型里優(yōu)勢(shì)明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，令其具有極高的性價(jià)比。如果你現(xiàn)在正想買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)、續(xù)航以及價(jià)格都很完美的車型，那么我覺(jué)得海豹就很適合你。
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比亞迪漢是窮人開(kāi)的車嗎
比亞迪漢不是窮人開(kāi)的車。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛(ài)的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見(jiàn)的豪華感，全車配備極具運(yùn)動(dòng)感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無(wú)論配置的高低，主、被動(dòng)安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV***用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。
搭配上貫穿式的一體式動(dòng)態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來(lái)，保持低風(fēng)阻高動(dòng)力的設(shè)計(jì)，同時(shí)也照顧到了老百姓對(duì)于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動(dòng)車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬(wàn)公里，同時(shí)成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動(dòng)2022款最低報(bào)價(jià)
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程。電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指動(dòng)力蓄電池以充滿狀態(tài)開(kāi)始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過(guò)的里程，是電動(dòng)汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里；
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤(pán)上顯示，以便于駕駛員對(duì)車輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動(dòng)力車及鉛酸電池相對(duì)續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn)，比亞迪漢雖說(shuō)是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來(lái)很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時(shí)購(gòu)車的價(jià)格也不低，因?yàn)闆](méi)有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個(gè)價(jià)格到底還能不能定下去，總的來(lái)說(shuō)還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒(méi)有一臺(tái)車也確實(shí)是不太方便的，之前還沒(méi)覺(jué)得什么，但現(xiàn)在越來(lái)越覺(jué)得沒(méi)有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時(shí)的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時(shí)間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時(shí)回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動(dòng)車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時(shí)的中長(zhǎng)途出行。
雖然當(dāng)時(shí)覺(jué)得比亞迪漢的價(jià)格真不便宜，但又想到后期不會(huì)有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強(qiáng)，所以我們當(dāng)時(shí)也直接入手的是這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版本的，也算是彌補(bǔ)了這一缺陷，再說(shuō)它的價(jià)格也完全在我的購(gòu)車預(yù)算之內(nèi)，要說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時(shí)就是我們一家四口在用車，兩個(gè)孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對(duì)我們來(lái)說(shuō)肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺(tái)C級(jí)轎車了，所以說(shuō)尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動(dòng)力
在行駛過(guò)程中能感受到它的動(dòng)力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開(kāi)我的車真的是提速非?？?，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開(kāi)車的時(shí)候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非?？?。
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺(jué)，動(dòng)能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤(pán)更加增強(qiáng)了整臺(tái)車的車身穩(wěn)定性，整臺(tái)車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時(shí)左右，況且我們這平時(shí)的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開(kāi)純電動(dòng)車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車在工作的過(guò)程中是不會(huì)發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點(diǎn)，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識(shí)度，整臺(tái)車身***用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，這樣才能更加凸顯出一定的高級(jí)感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡(jiǎn)約的風(fēng)格來(lái)營(yíng)造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個(gè)車內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的，大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點(diǎn)評(píng)：
優(yōu)點(diǎn)：
這臺(tái)車子確實(shí)是帶給了我們一個(gè)非常不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，首先時(shí)間擁有著非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力，在用車成本上可以說(shuō)是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來(lái)講，可以說(shuō)幾乎是無(wú)可挑剔了，因?yàn)閹Ыo我們的用車感受實(shí)在是太高級(jí)，可以說(shuō)在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車?yán)?/a>面，這臺(tái)車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動(dòng)車很難超越的了。
缺點(diǎn)：
購(gòu)車的價(jià)格還是比較高的，并沒(méi)有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動(dòng)車，尤其是我們國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車，在保值率上也是很一般的。
我了解到的比亞迪漢2023款油電混合車型的價(jià)格如下：
1. 漢2023款121km 精英型18.98萬(wàn)元。
2. 漢2023款121km 尊貴型19.98萬(wàn)元。
3. 漢2023款121km 尊榮型20.98萬(wàn)元。
4. 漢2023款121km 尊享型21.98萬(wàn)元。
5. 漢2023款200km 尊享型23.98萬(wàn)元。
6. 漢2023款200km 旗艦型24.98萬(wàn)元。
7. 漢2023款戰(zhàn)神版28.98萬(wàn)元。
標(biāo)簽： #比亞
