1. 怎樣查自己的車搭載了誰家的動力電池？攻略來了！

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備，那么特斯拉充電樁查詢方法有哪些？

1、 在手機中安裝并點擊百度地圖APP，進入百度地圖。

2、 進入百度地圖主頁，點擊右側圖層。

3、 下拉頁面至生活便民地圖，并選擇點擊充電樁地圖。

4、 進入充電樁地圖，選擇特斯拉。

5、 等待搜索結果，搜索完成后，即可在手機中查找到特斯拉充電樁。

關于特斯拉充電樁查詢方法有哪些內容的介紹就到這了。

怎樣查自己的車搭載了誰家的動力電池？攻略來了！

特斯拉Model3的參數配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的，所以性價比相對還是比較高。

Model 3 共分為四個車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數字相對應的是裝載電池的總容量，而 P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅動電機。電池容量分別對應不同的續(xù)航里程（EPA 測試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是，電機的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺 300 千瓦的驅動電機，***用后驅結構，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機驅動系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機，其動力性能上有顯著提升。

50 的 0 - *** 公里/小時加速時間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績?yōu)?2.6 秒！

整備質量上，P80D 接近 2 噸重量，達到 1,925 公斤；80 的整備質量為 1,800 公斤、65 的整備質量為 1,725 公斤、50 的整備質量為 1,650 公斤?？梢哉f，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團隊開發(fā)的 Model 3 產品的時候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。

重量大部分來源于全新的 “21700” 電池組，同時和生產成本的用料也有密切關系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達到“小體積大容量”還需要一定時間。另一方面，從發(fā)布會現場我們可以看到 Model 3 依然***用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有***用更先進的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。

前段時間，某車廠在10天內發(fā)生了3起起火/冒煙***，引發(fā)了不少關注。

原因在于，有人在網上曝光，事故車輛所搭載的電池，都來自一家不怎么知名的廠家——中興高能，這就讓他們的車主坐不住了，紛紛自查自家車輛的電池。

你可能會生出這樣的疑問：難道有人買車后，還不知道這車用的是誰的電池？

一點都不夸張，還真有不少這樣的情況：

還有些心大的車主，甚至從來沒想過去了解電池問題。

那么，怎么查自己的車搭載了誰家的電池呢？

通過媒體了解，或者詢問4S店銷售，都不是靠譜的。

因為絕大多數廠家都有好幾個電池供應商，一般只會選最出名的在媒體上宣傳。我來隨便舉兩個例子：

上汽通用五菱的電芯供應商多達11家，分別是寧德時代、比克、多氟多、國軒高科、江蘇天鵬、卡耐、科易動力、瑞普能源、星恒、力神、鵬輝；

小鵬汽車的供應商也多達6家，分別是寧德時代、比克電池、德朗能、聯(lián)動天翼、鵬輝、億緯鋰能。

看到沒？上面的名單里，是不是有很多名字你都不知道？所以，在買車的時候，尤其要注意了。而如果你去問銷售，他們也未必了解真實情況。

那么，該怎么辦呢？自己能查到嗎？

最近，有人在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的交流群里，把這個問到我頭上來了。我相信很多持幣待購的電動汽車潛在用戶，也一定很想知道答案，畢竟這直接關系到車輛安全。

所以，在經過一番研究之后，我特意做了個攻略，供朋友們參考。

01

最簡單的辦法：看合格證

根據官方定義，“汽車合格證”是機動車整車出廠合格證明，系機動車生產企業(yè)印制并隨車配發(fā)的載明車型、檢測數據及配置信息的證明文件。

所以，合格證上必須寫明動力電池相關的信息。

在汽車之家的論壇上，有歐拉R1車主上傳了自己的合格證，上面有這樣的內容：

所謂單體，也即電芯，這是來自寧德時代的；總成，也即PACK，說明電池包是蜂巢能源科技有限公司做的。

朋友剛買了長續(xù)航版的特斯拉Model3，我請她給我拍下合格證的照片，是這樣的：

不過，這上面并沒有標注這輛長續(xù)航版Model3的電芯是誰家的。

在這里，我必須要DISS一下特斯拉了。因為特斯拉目前并不生產電芯，他們只做電池包，所以，只是粗暴地把儲能裝置生產企業(yè)寫成特斯拉，不但對消費者不友好，對電芯供應商也不尊重??！對于這事，真希望有關部門管管。

那么，在特斯拉的合格證上看不出電芯生產企業(yè)，我們只能通過媒體或者銷售獲取相關信息了。目前，特斯拉長續(xù)航版的Model3，電芯來自LG化學；標準版的Model3后面將逐漸***用寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

總而言之，看合格證的辦法雖然簡單，但有個前提，就是你手上得有合格證才行。

而我們在買車前，是看不到合格證的；買車之后，合格證只會在自己手上短暫停留，去上牌時，就必須要留在車管所了。

所以，還得有更靠譜的辦法才行。

02

最有用且權威的辦法：

在銘牌上找到整車型號，上工信部網站查詢

很多人其實都不知道，工信部有一個“道路機動車輛生產企業(yè)及產品信息查詢系統(tǒng)”，網址是

這上面有個產品信息查詢，只要輸入你想要查詢車輛的整車型號，相關備案信息就都出來了。

整車型號從哪里可以獲得？在銘牌上。

每輛車出廠的時候，都有一塊銘牌。不同的車，銘牌所在位置可能不同，一般都在副駕駛的B柱上，打開副駕駛車門，在下部就可以看到。

我目前手頭有一輛長城歐拉R1在開，昨天特意去把銘牌的照片拍了下來，是這樣的：

接下來，我們把銘牌上的整車型號輸入工信部的查詢系統(tǒng)：

點擊查詢，就會出現這樣一個頁面：

再點擊最右側“查看”，最終結果就出來了：

我們所要查詢的內容，在表格的最下面，我用紅色框出來了。就這個車而言，電池的電芯（單體）是寧德時代提供的，電池包的總成是長城汽車自己做的。

所以，只要拿到汽車銘牌上的整車型號，要查到誰家的電池并不難。

03

為什么大家都想知道自己的電池是不是寧德時代的？

無論在各種論壇，還是各個社群，我們很容易就能看到用戶對于寧德時代的偏愛。很多人買電車，首先考慮的是它搭載的電池是不是來自寧德時代。

比如，“電動汽車用戶聯(lián)盟6群”里就有位朋友這樣說：

這是一個非常有意思的現象。

寧德時代這么受用戶青睞，它的電池就這么好嗎？

我們先來用數據說話：

2020年1-9月，寧德時代的裝車量占到了整個市場的49%，說半壁江山也不為過了。

大家知道中國目前有多少家動力電池企業(yè)嗎？

根據“中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”統(tǒng)計，2020年9月，中國新能源汽車市場共計51家動力電池企業(yè)實現裝車配套。

一共51家企業(yè)分蛋糕，寧德時代就獨得一半，其生猛程度可見一斑。

我忍不住向一位做質量認證的電池工程師朋友咨詢：

“從你們專業(yè)的角度來看，寧德時代的電池為什么好？好在哪里？”

這位工程師告訴我：

“寧德時代的電芯一致性非常好。電池安全有個木桶短板效應，一致性好就是各塊板子差不多高，一致性差就是會有短板。同一個電池包里，99%的電芯質量沒問題，1%的電芯不合格，都會影響整個電池包的安全和壽命的。

我們在實驗室做好一個產品是很容易的，但投入到產線量產就很難保證同一批次的電芯都合格，實際上很多廠家都有良品率不夠的問題，但寧德時代的工藝比較領先，所以良品率和電芯一致性都很不錯?！?/p>

我在第一電動上還曾看過一篇文章，一位業(yè)內人士發(fā)表過這樣的看法：

“動力電池行業(yè)大量的試錯和實操反饋必不可少，同時需要全產業(yè)鏈共同磨合。工藝、工程、品控等能力，都是企業(yè)的核心技術壁壘。掌握越多的客戶，越能讓電池企業(yè)更好地調整工藝，從而達到更好的品質和更低的成本?！?/p>

毫無疑問，占據動力電池市場的半壁江山的寧德時代，在跟國內外汽車廠家合作的深度和廣度上，都是遙遙領先的，這又反過來促進了其電池技術的精進。

所以，一般用戶可能是因為跟風而青睞寧德時代電池的，但事實上，在目前全球動力電池格局下，閉著眼睛選寧德時代，都是個不錯的選擇。

而就在最近，國際友商也給寧德時代送上了兩個“神助攻”：

一是現代汽車在全球范圍內召回2.5萬輛具有起火隱患的KONA，其搭載的電池均來自LG化學，而KONA的國內版昂希諾因搭載的是寧德時代電池而不在召回之列；

二是寶馬在歐洲多國召回2.67萬輛插電混動車，涉及十來款車型，召回原因是這些車型搭載的電池來自三星SDI，其電芯在生產國產中摻入了雜質，會導致電芯短路。目前，三星SDI和寧德時代都是寶馬的主要供應商，但由于此事的發(fā)生，估計寧德時代此后會更受寶馬青睞。

04

動動手指，趕快查起來吧！

如果你打算買車，去4S店看車時，不妨把銘牌拍下來，現場就能查一查，看銷售有沒有糊弄你。

有些心大的朋友在買完車之后，都不知道自己的車到底搭載的是誰家的電池，也趕緊查查看吧！

最后，再次把官方查詢網站附上：

“道路機動車輛生產企業(yè)及產品信息查詢系統(tǒng)”

（本文完）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。