一般大修時指:發(fā)動機大修、變速箱大修、底盤大修、總成大修等。
你這樣的情況沒有傷及發(fā)動機、沒有傷及變速箱、沒有傷及底盤的情況下不算大修。
1.汽車大修
汽車大修是新車或經(jīng)過大修后的汽車，行駛一定里程后，按照需要進(jìn)行的一次恢復(fù)性修理以恢復(fù)汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，保證汽車完好技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命。
2.汽車中修
汽車中修是新車到大修廠或大修之間行駛一定里程后，按需要組織的一次平衡性修理，可以促使技術(shù)狀況不平衡的各總成得到平衡，從而經(jīng)濟(jì)合理化，延長汽車大修間隔里程。
3.汽車總成大修
總成大修是總成經(jīng)過一定使用里程后，基礎(chǔ)件和主要零件破裂磨損、變形，需要拆散進(jìn)行徹底修理，以恢復(fù)其技術(shù)性能的修理作業(yè)。
4.汽車小修
汽車小修，是一種運行性修理，主要消除汽車在運行中或在保養(yǎng)作業(yè)中發(fā)生的故障隱患或局部損傷。
有些按自然磨損規(guī)律或根據(jù)總成的外部跡象能預(yù)先估計到小修項目，可集中組織***性小修。
來了解一下什么情況下汽車需要大修
很多汽車維修新手不知道各種汽車總成什么時候該大修，汽車總成大修有什么技術(shù)指標(biāo)嗎？汽車大修其實是有標(biāo)記的。下面就和汽車維修技術(shù)網(wǎng)的邊肖一起來看看吧。
發(fā)動機大修標(biāo)志
發(fā)動機大修的標(biāo)志是缸膛磨損，圓柱度誤差達(dá)到0.175~0.250mm，或圓度誤差達(dá)到0.050 ~ 0.063mm；最大功率或氣缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上；燃料和潤滑油的消耗量顯著上升。
總成大修和修理標(biāo)志
車架大修的標(biāo)志是車架斷裂、銹蝕、彎曲超限；大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，其他組件必須拆卸后才能校正、修理或重新鉚接。
變速器(分動箱)總成檢修標(biāo)志
變速器(分動箱)總成大修待修的標(biāo)志是殼體變形開裂，軸承孔磨損超限，變速器齒輪和軸磨損或損壞嚴(yán)重，需要徹底修復(fù)。
后輪軸(驅(qū)動橋、中橋)總成大修的標(biāo)志是橋殼開裂變形，半軸套管軸承孔磨損超標(biāo)，減速器齒輪磨損嚴(yán)重，需要徹底修復(fù)。
前橋總成大修的標(biāo)志是前橋開裂變形，主銷軸承孔磨損超標(biāo)，需要校正或徹底修理。
客車車身
客車車身總成大修進(jìn)行修理的標(biāo)志是車廂骨架斷裂、腐蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積大，需要徹底修理。
卡車車身
貨車車身總成大修待修的標(biāo)志是駕駛室腐蝕、嚴(yán)重變形、開裂，或車廂縱梁、橫梁腐朽，底板、尾門損壞面積大，需要徹底修復(fù)。
除發(fā)動機總成外，所有總成的大修和修理的上述標(biāo)志一般只是定性的。
汽車發(fā)動機大修標(biāo)準(zhǔn)
一、什么是汽車大修
所謂的汽車大修是指新車或經(jīng)?大修后的汽車在行駛一定?程或時間后，經(jīng)?檢測診斷?技術(shù)鑒定，用修理或?換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理的統(tǒng)稱。
、什么情況下汽車才需要大修？汽車在行駛?程接近大修期限時要進(jìn)行技術(shù)鑒定，以評定汽車是否需要大修。如果認(rèn)為汽車仍可繼續(xù)使用，應(yīng)規(guī)定繼續(xù)行駛的?程，到時再進(jìn)行鑒定。定期進(jìn)行技術(shù)鑒定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應(yīng)以多數(shù)總成的技術(shù)狀況為依據(jù)。如果多數(shù)總成技術(shù)狀況尚?，則可大修個別磨損嚴(yán)重的總成。
例如發(fā)動?大修，由于發(fā)動?內(nèi)部零件的嚴(yán)重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發(fā)動?大修?換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產(chǎn)車一般行駛10萬公?右要大修，進(jìn)口車一般要行駛10萬公?以上才大修。經(jīng)?大修之后，發(fā)動?性能可恢復(fù)到先前的90%以上。
三、汽車大修有哪些方法？
1、就車修理法：
在修理?程中除?換報廢的零件?，原車的零件?總成經(jīng)修理后裝回原車。
2、總成互換修理法：
除車架?客車廂應(yīng)就原件修理?，其余已損?的總成均可換用。?換下的舊總成另?安?修理。***用總成互換修理法較***用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，?強生產(chǎn)的***性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下，才能***取這種方法。
四、汽車大修都修些什么？
汽車大修現(xiàn)在主要分三種，一種是大修發(fā)動?，一種是大修變速器，還有一種是大修大梁（懸架）
1、大修汽車發(fā)動?
換發(fā)動?內(nèi)部主要零部件。主要包括曲軸.活塞.連桿.缸套.氣門組件.活塞環(huán).大小瓦等。 例如發(fā)動?燒?油冒藍(lán)煙動力下降時就該大修?。2、汽車大修發(fā)動?的項目
換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環(huán)、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要?換）、發(fā)動?大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸后油封）、曲軸后油封、變速箱前油封（因不?換此油封需抬變速箱，如果大修時盡可能?換，否則發(fā)現(xiàn)漏油情況再換就?謂的增?維修費用，反正也不貴，幾十塊錢一個）、清理發(fā)動?水道、清理水箱，?換?油及濾清器，別的就沒有?。3、汽車變速器大修
換變速器內(nèi)部主要零部件。齒輪、齒輪油泵、軸承、密封圈、鎖銷等等。4、汽車大梁大修
大梁大修是出現(xiàn)碰撞或年***生斷裂時才需要大修，一般都需要上大梁校正臺，進(jìn)行大梁校正。
、汽車大修后的注意事項汽車大修后是?新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：
1、發(fā)動?轉(zhuǎn)速不要太?,最?不要超?3000轉(zhuǎn)。
2、冷車?動后最?做一段熱車的?程,待水溫有變化后再開始行駛,一般在5分鐘?右就可以?。
3、必須按車型的載重規(guī)定載重，最?不要超?規(guī)定載重量的70%為?。
4、盡量避免急?油、急剎車。因為急剎車對新的發(fā)動?沖擊損傷很大，特別是在急?油的情況下會嚴(yán)重影響發(fā)動?各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。
5、行車中應(yīng)提前處理情況突***況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公?小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。
6、最后，建議在磨合期走完之后要盡快?換?油。
總結(jié)
汽車大修一次工料費用頗大，往往達(dá)到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽車性能不可能完全恢復(fù)到新車水平。因此，汽車大修次數(shù)?多，在技術(shù)上?經(jīng)濟(jì)上是不合理的。目前美國、日本?西歐一些國家，大多不進(jìn)行汽車大修，只對總成進(jìn)行?換或大修。蘇聯(lián)規(guī)定每輛汽車只大修一次。所以我們可以看出汽車大修多?對汽車不?，別說大修，其實小修多?也不?。
汽車和總成的大修的送修標(biāo)志是什么？
發(fā)動機是否需要大修是一個標(biāo)準(zhǔn)，主要看氣缸的磨損程度，即圓度誤差和圓柱度誤差是否超過大修的使用極限。因此，需要測量氣缸磨損程度，計算圓度誤差和圓柱度誤差，綜合分析判斷氣缸磨損程度。下面將詳細(xì)介紹氣缸磨損的分析和測量。1.氣缸磨損分析1.1氣缸的正常磨損在正常操作下，氣缸的工作表面和活塞環(huán)相互移動的區(qū)域形成不均勻磨損。磨損的主要特征和原因如下。1.1.1“圓錐”磨損后的圓柱體變得“上上下下”，失去了正圓柱體的原有形狀，稱為“圓錐”?！板F形”磨損的原因如不均勻摩擦磨損，由于潤滑條件變化造成的磨損和磨料磨損。1.1.2“不圓”氣缸磨損后失去了原來的圓形，形成脫圓。這種磨損的原因可能是酸性物質(zhì)進(jìn)入氣缸、壓力作用等因素。1.2氣缸異常磨損異常磨損是由于發(fā)動機制造、使用和修理引起的異常磨損，如氣缸的“腰鼓形”、“拔缸”和“偏磨”。2.圓柱體的測量為了準(zhǔn)確測量和正確判斷氣缸磨損程度，需要***用專用工具——內(nèi)徑百分表，來測量氣缸表面的幾何尺寸，并對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷氣缸磨損的情況。2.1內(nèi)徑百分表的結(jié)構(gòu)千分表由量桿座、活動測量桿(測量頭)、支撐架和一套長短不一的連桿組成。2.2操作步驟2.2.1測量工具選擇選擇與圓柱體直徑相對應(yīng)的千分尺和圓柱規(guī)，并校對千分尺以校正誤差。2.2.2組裝量筒臺將百分表安裝在指示桿上，根據(jù)量筒的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，選擇合適的測量連桿，固定在量筒表的下端。
汽車和總成大修的送修標(biāo)志：
(1)汽車大修送修標(biāo)志：客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。
(2)掛車大修送修標(biāo)志：①掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱符合大修條件。②定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進(jìn)廠大修。
(3)總成大修送修標(biāo)志：①發(fā)動機總成：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到0.175-1.250毫米或圓度已達(dá)到0.050-0.063毫米(以其中磨損量大的一個氣缸為準(zhǔn))；大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加；②車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲就形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)；③變速器(分動器)總成：殼體變形、破裂，軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)；④后橋(驅(qū)動橋、中橋)總成：橋殼破裂、就形，半軸套管承孔靡損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)；⑤前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)；⑥客車車身總成：車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)；⑦貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破裂，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復(fù)。
標(biāo)簽： #大修
