一,轉(zhuǎn)向的助力油是否缺少了(
助力泵
自身故障)
二,拉桿
球頭
是否有問題.(定位防塵的膠套是否有油液滲出)
三,
轉(zhuǎn)向機(jī)
本身故障
四,鎖架子的螺栓是否松況
不要將轉(zhuǎn)向打到死.對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)損害極大
特斯拉顛簸異響是怎么回事
底盤松散一般發(fā)生在年齡較大的汽車上，當(dāng)車子在不好的路況上行駛時(shí)，方向盤會(huì)感覺不穩(wěn)，車底也會(huì)傳來異響，通常老司機(jī)都可以感覺到整體有點(diǎn)松散了，遇到這樣的情況時(shí)，就意味著底盤可能出現(xiàn)了松散，而造成這種情況的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個(gè)問題的發(fā)生。
第一個(gè)原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時(shí)減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時(shí)間長了就會(huì)老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會(huì)下降，導(dǎo)致各個(gè)零部件產(chǎn)生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，并及時(shí)更換。
第二個(gè)有可能就是減震器的原因這個(gè)部件的主要作用是抑制震蕩，當(dāng)汽車行駛在簸箕的路段時(shí)，會(huì)跟路面產(chǎn)生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)瓢的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)底盤松散的情況，所以平時(shí)要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時(shí)修理。
第三個(gè)就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能松了，這個(gè)部件就好比是人體在過一些簸箕的道路時(shí)，副車架和懸架間的螺絲就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，那么底盤就會(huì)變得松散，所以平時(shí)要檢查下這兩個(gè)零部件。
特斯拉轉(zhuǎn)彎踩油門有異響
太平洋汽車網(wǎng)真皮、塑料、線路部件之間存在間隙或偏差、移位等情況，特別是在暴曬之后很容易引發(fā)這種情況，導(dǎo)致車子在顛簸的路段很容易就因?yàn)閿D壓松動(dòng)產(chǎn)生異響。一般找尋異響來源，使用紙巾、膠皮等充當(dāng)墊片阻隔一下即可。
車內(nèi)或車載儀表盤、中控臺(tái)產(chǎn)生異響主要有以下幾個(gè)原因：
1、真皮、塑料、線路部件之間存在間隙或偏差、移位等情況，特別是在暴曬之后很容易引發(fā)這種情況，導(dǎo)致車子在顛簸的路段很容易就因?yàn)閿D壓松動(dòng)產(chǎn)生異響。一般找尋異響來源，使用紙巾、膠皮等充當(dāng)墊片阻隔一下即可。
2、車載音響的擴(kuò)音器與車子部件之間碰撞產(chǎn)生的異響，這個(gè)主要就是通過擰緊螺絲的方式就可以將擴(kuò)音器、CD機(jī)等固定住即可。
3、車內(nèi)電流的聲音，基本上是在車子剛啟動(dòng)的時(shí)候比較大一些，尤其是冷啟動(dòng)的時(shí)候立即或自動(dòng)開啟的音頻、空調(diào)、雨刷等設(shè)備，等熱車或行駛一會(huì)穩(wěn)定了就會(huì)自然消除。
4、天窗玻璃與天窗框之間碰撞的聲音，汽車長時(shí)間暴曬導(dǎo)致天窗膠條軟化變形后硬化，導(dǎo)致出現(xiàn)縫隙或錯(cuò)位，再加上可能天窗滑軌時(shí)間太久沒有保養(yǎng)使用潤滑油，在行駛中就容易產(chǎn)生異響。
異響、自動(dòng)駕駛失控！特斯拉Model 3車主客觀評(píng)價(jià)
上坡及平路急加速時(shí)所產(chǎn)生的叫桿聲。
在不降檔的情況下，要提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加扭力，來消除這個(gè)聲音，2T的動(dòng)力確是不夠的。
要是積極降擋，0.8排量的QQ都不會(huì)有這個(gè)聲音。
這是本來是一份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囻{報(bào)告，但是由于“叁兒”的加入，一切都變味了。
好吧，事情是這樣的，前不久車叔在朋友圈里透露出想測(cè)試Model?3的***，于是好些日子沒出現(xiàn)的叁兒在幾天前突然聯(lián)系到車叔，問到：“聽說你想感受一下特斯拉？”
車叔：“是啊。
叁兒：“那你給我說啊，我這可太有發(fā)言權(quán)了！”
車叔：“怎講？”
叁兒：“這不前不久才提一輛長續(xù)航版Model?3么，我感覺我整個(gè)人都要飛升了?！?/p>
經(jīng)過深入了解，得知叁兒因?yàn)榍耙魂嚱Y(jié)婚，因此聽老婆的話賣掉了手里的6代高爾夫R，購入一輛特斯拉Model?3長續(xù)航版，倒不是為了省那兩個(gè)油錢，是他老婆實(shí)在受不了他高爾夫上的尾氣味道了（叁把三元催化卸了）。
一切從換車說起
在車叔進(jìn)入叁兒特斯拉的一刻起，叁兒就開始講述他的換車經(jīng)歷。
叁兒：“其實(shí)我原來的高爾夫挺好的，刷了二階，動(dòng)力猛，又不容易壞，最重要的是咱開出感情了啊，這感情的事，豈是說換就能換了？但萬萬沒想到啊，半年前有一次我?guī)Ю掀湃ド虉?chǎng)，剛好周末，停車位緊張，我們就在地庫里轉(zhuǎn)啊，看有哪個(gè)車走了咱立馬停進(jìn)去，你猜怎么著？足足轉(zhuǎn)了20分鐘，愣是沒找到一個(gè)車位！”
“好巧不巧，偏偏車的空調(diào)有點(diǎn)扛不住了，我尋思這氣溫也不高，干脆關(guān)了空調(diào)開會(huì)窗子。結(jié)果當(dāng)我剛把窗子打開的一刻，一股濃濃尾氣香就飄進(jìn)來了，嗬，那味道大的，感覺整個(gè)地庫都被我占領(lǐng)了。結(jié)果媳婦不樂意了啊，眼瞅著眼淚都快給熏出來了，又是吵又是鬧，整的晚飯都沒心情吃了”
車叔：“你自己把排氣換成直通，你怪誰？”
叁兒：“是是是，可平時(shí)在外面開的時(shí)候不是聞不到味兒么，誰能想到在地庫里能這么難聞？反正回家媳婦就給我下了最后通牒：趕在結(jié)婚前，不把這破車換了，就一刀兩斷！好嘛，你說她狠不狠？”
車叔：“這都快結(jié)婚了還能說出一刀兩斷，確實(shí)有點(diǎn)……
叁兒：“誰說這個(gè)了，我說的是車！她竟然說我那是破車！你見過這樣猛的破車嗎？”
車叔：“這不是重點(diǎn)，接著說你媳婦，她讓你買特斯拉了？”
叁兒：“這不被尾氣熏怕了么，說啥都不想買汽油車了，要整個(gè)電動(dòng)的，我尋思國內(nèi)電動(dòng)車?yán)?/a>特斯拉牌子比較響，賣的又好，咱對(duì)電車又不咋懂，就趕著牌子買了唄?！?/p> 當(dāng)車叔將車子駛出地下***并向左打滿方向時(shí)，突然聽到了一陣“咯咯咯”的異響，于是便問：“叁兒，你這車買來就這樣嗎？” 薛定諤的車 當(dāng)車叔就轉(zhuǎn)向異響一事發(fā)問時(shí)，叁兒積攢已久的情緒徹底爆發(fā)了。 叁兒：“快別提了，我和一朋友同時(shí)提的車，他的就一點(diǎn)事沒有，我這，又是轉(zhuǎn)向異響，又是車窗升降控制有問題，手機(jī)WIFI還經(jīng)常連不上，一去售后檢查，人愛理不理的說你把手機(jī)換成iPhone就好了，我當(dāng)場(chǎng)就炸了，給他說我兩部iPhone一個(gè)6s一個(gè)10，都擱家里躺著呢，知道我為啥不用嗎？這iPhone有華為mete30充電快嗎？有它續(xù)航長嗎？我要是出去談事沒電了你能負(fù)責(zé)嗎？” 車叔：“言之有理?！?/p> 叁兒：“這要提到充電，我就又一肚子火。前兩年特斯拉在國內(nèi)大規(guī)模布局超充，我想著這好啊，別說免費(fèi)充電了，就這充電速度也比一般充電樁快多了啊?？蓡栴}是買車也有小三個(gè)月了，我發(fā)現(xiàn)就咱這片兒地方，基本找不到特斯拉的充電站，最近的一個(gè)需要我拐到二環(huán)外到一個(gè)地庫里，關(guān)鍵是那地庫一共8個(gè)樁，4個(gè)沒電，關(guān)鍵是我不管啥時(shí)候過去，那4個(gè)有電的樁子都被占著?！?/p> 車叔：“你晚上用自己的樁沖不就完事了？” 叁兒：“我的樁子用了82m的線路，超出特斯拉免費(fèi)包含的80m；另外因?yàn)檐囄辉谥虚g，沒辦法安裝墻盒，就裝了一個(gè)立柱，一共花費(fèi)90*2+950=1130元。這也都不算啥，重要的是小區(qū)地庫前兩天有一個(gè)電動(dòng)車充電把地線燒了，最近地庫線路全部改造，都充不了電。而且我聽說物業(yè)因?yàn)榭紤]到電動(dòng)車充電自燃的問題，打算把樁遷到地面上，但是這遷樁的事還得我們自己聯(lián)系去弄?！?/p> 車叔：“所以說，你買了這個(gè)車，有很大的不確定因素？” 叁兒：“對(duì)，啥都不確定。小毛病都是隨機(jī)出售，充電方便起來確實(shí)方便，但一發(fā)生點(diǎn)意外，就哪哪都不方便了，最最讓人摸不著頭腦的，還是它的L2自動(dòng)駕駛，一旦車道劃線模糊，就會(huì)發(fā)生相當(dāng)恐怖的事?！?/p> “有時(shí)候，下高架后還需要拐彎，AP在確認(rèn)前方?jīng)]車之后，竟然會(huì)全力加速，要不是我及時(shí)控制住，那就妥妥的失控了。” 最后，談?wù)剬?shí)際駕駛體驗(yàn) 在叁兒吐槽完他的Model?3之后，車叔在一家星巴克前將他放下，趁著他喝一杯的功夫，好好體驗(yàn)了一下這款“網(wǎng)紅”車。 老實(shí)說這款四驅(qū)長續(xù)航版的Model?3在動(dòng)力上確實(shí)能給人驚喜，之前試駕的小鵬P7雖然加速時(shí)間也只有4.3秒，但由于懸掛壓縮行程較大，在壓縮時(shí)似乎“吞”掉了一些動(dòng)力，而特斯拉就非常直接，如果沒有做好心理準(zhǔn)備的話很有可能被這種迅猛的加速感嚇一跳。 懸掛部分，Model?3明顯比小鵬P7更加緊繃，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也要快上不少，在市區(qū)里穿插超車非常利落。但這也是一把雙刃劍，在過連續(xù)顛簸路面時(shí)，傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)也更多，好在避震器在一定程度上保留一絲韌性，不至于太顛。 另外車叔在這臺(tái)特斯拉上還發(fā)現(xiàn)的一個(gè)非常有意思的點(diǎn)，它的前懸主要后傾角比較大，因此方向盤的回正力矩也比較大，但這也是Model?3提升操控的一個(gè)秘訣：當(dāng)你駕駛它快速入彎時(shí)，只要增加轉(zhuǎn)向角度，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭非常容易入彎，這在幾乎沒有前輪外傾角的原廠車中非常少見。其原因是用主銷后傾角作為一個(gè)“硬點(diǎn)”，讓外側(cè)車輪在打方向的時(shí)候圍繞主銷軸自然外傾，這樣不僅能增加車輛的過彎極限，還可以在直線時(shí)增加前輪接地面積，減小剎車距離。 車叔總結(jié) Model?3作為高性能電動(dòng)車的始祖，確實(shí)定義了電動(dòng)汽車性能的新標(biāo)準(zhǔn)。但是在日常使用中還是暴露出不少問題，這其中有電動(dòng)汽車的通病，也有特斯拉產(chǎn)品自身的問題，例如做工不精細(xì)，小毛病頗多等。因此，雖然它在性能上的表現(xiàn)足夠出色，但仍然不是一個(gè)令人省心的優(yōu)秀代步工具。后續(xù)，車叔會(huì)為大家?guī)硖厮估璏odel?3更為詳細(xì)的車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)報(bào)告，敬請(qǐng)期待！ 本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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