1. 比亞迪漢大概多少錢（比亞迪漢大概多少錢）
2. 純電動(dòng)車哪款性價(jià)比高
3. 小號(hào)“比亞迪漢”，顏值、續(xù)航都在線，12.98萬(wàn)起步，適合家用
4. 比亞迪唐純電好還是混動(dòng)好
5. 11.58萬(wàn)元起，比亞迪宋PLUS價(jià)格又定貴了？
6. 比亞迪漢DM-i/小鵬G3i領(lǐng)銜，下半年新能源車神仙打架

比亞迪宋PLUS?EV在前幾天的成都車展上剛剛完成了首次亮相，這是比亞迪于2020年發(fā)布的第二款重磅車型，新車將會(huì)在9月7日正式上市！

新車將會(huì)推出燃油版（宋PLUS）和純電版（宋PLUS?EV）兩個(gè)不同版本。

該車定位為：緊湊型SUV，純電版（宋PLUS?EV）將會(huì)搭載磷酸鐵鋰刀片電池，預(yù)計(jì)價(jià)格可能會(huì)在22萬(wàn)左右；而燃油版（宋PLUS）預(yù)計(jì)的價(jià)格區(qū)間可能會(huì)在12-15萬(wàn)左右。該車后續(xù)還會(huì)推出DM插電混動(dòng)版車型。

外觀上來(lái)看，宋PLUS?EV***用了類似比亞迪漢EV的“EV?Dragon?Face”?設(shè)計(jì)語(yǔ)言和電動(dòng)汽車專屬的封閉式中網(wǎng)前臉。比亞迪標(biāo)志性的前LED大燈為龍爪設(shè)計(jì)，整體造型看起來(lái)非常的犀利大氣。

側(cè)面看起來(lái)，***用了溜背式設(shè)計(jì)，腰線一直延伸至尾部，拉長(zhǎng)整個(gè)視覺效果。新車尾燈部分的設(shè)計(jì)***用了貫穿式，與尾箱蓋上方的啞光銀裝飾條融為一體，讓車整體看上去更加和諧。

內(nèi)飾方面，宋PLUS?EV的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是兼顧科技感與豪華感，***用的是比亞迪家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。三幅式設(shè)計(jì)方向盤搭配上大尺寸中控屏幕和液晶儀表盤，使內(nèi)飾高級(jí)了不少。屏幕內(nèi)還會(huì)顯示氣溫信息，會(huì)根據(jù)氣溫變色。

座椅為米色和灰色兩種材質(zhì)，座椅縫線使用了**，這樣的搭配既簡(jiǎn)潔又大方，符合年輕人的審美。

另外，擋把處***用了啞光材料并加入了龍鱗元素，上方還設(shè)計(jì)了多功能按鍵，可以定速巡航、控制語(yǔ)音、多媒體控制等各種功能。

車身尺寸方面，宋PLUS?EV的長(zhǎng)寬高分別為?4705mm*1890mm*1680mm，軸距為2765mm。

動(dòng)力方面，宋PLUS?EV搭載的是120kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為280Nm，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505公里。

比亞迪漢于上個(gè)月12號(hào)正式上市，剛一上市就吸引了很多買車一族的眼球，不少人都在等這輛“炫酷”車亮相。不知此次“宋”的上市，是否也會(huì)引起一陣***。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪漢大概多少錢（比亞迪漢大概多少錢）

比亞迪官方宣布，旗下王朝雙旗艦車系：漢EV/唐DM-i冠軍版，將于今晚8點(diǎn)正式上市，其定價(jià)策略，成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。

2月10日，比亞迪秦PLUS?DM-i冠軍版橫空出世，增配的同時(shí)大幅降價(jià)，將起步價(jià)直接打到了10萬(wàn)以內(nèi)，宣告A級(jí)車“油電同價(jià)”時(shí)代的到來(lái)，給市場(chǎng)扔下一顆震撼彈。

2月上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS?DM-i環(huán)比1月大幅增長(zhǎng)177.4%，說(shuō)明冠軍版的激進(jìn)定價(jià)策略取得明顯成效。但同期數(shù)據(jù)顯示，比亞迪王朝雙旗艦系列漢唐家族，均遭遇市場(chǎng)寒潮的沖擊。

曾經(jīng)引領(lǐng)***的漢EV，自1月起，跌出了上險(xiǎn)量排行榜前20名（詳見本網(wǎng)報(bào)道“2月終端銷量榜：時(shí)隔3個(gè)月宏光MINI再奪冠 元PLUS首次躋身前三”); 后來(lái)居上的漢DM-i，繼1月上險(xiǎn)量環(huán)比大幅下滑53%后，2月再度環(huán)比下滑12%；而去年高速崛起的唐DM-i，1月環(huán)比數(shù)據(jù)大幅下滑47.3%后，2月環(huán)比數(shù)據(jù)也僅有1%的微小增長(zhǎng)。

因此，市場(chǎng)一致預(yù)測(cè)，比亞迪會(huì)延續(xù)秦PLUS DM-i冠軍版的定價(jià)策略，把漢EV/唐DM-i冠軍版的起售價(jià)下探到20萬(wàn)以內(nèi)——但此預(yù)測(cè)遭到了比亞迪官方的否認(rèn)。3月15日，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心公眾號(hào)刊文稱，關(guān)于漢唐冠軍版售價(jià)低于20萬(wàn)的傳言不實(shí)。

現(xiàn)在，距離漢唐冠軍版上市不到3小時(shí)，用戶們高度關(guān)注：真的不會(huì)降到20萬(wàn)以內(nèi)嗎？為解答用戶問(wèn)題，第一電動(dòng)兩位編輯在3月15日-16日對(duì)北京地區(qū)兩家比亞迪王朝門店進(jìn)行了實(shí)地探訪。

比亞迪漢EV/唐DM-i優(yōu)惠進(jìn)行時(shí)

第一電動(dòng)從比亞迪王朝門店了解到，目前唐/漢冠軍版車型均已到店，不過(guò)，并沒有擺到展廳里面，相關(guān)車型的配置信息以及價(jià)格，需要等到今晚發(fā)布會(huì)揭曉。

除此之外，第一電動(dòng)也了解到，現(xiàn)款比亞迪漢EV、唐DM-i均有現(xiàn)車銷售，并且還有一定程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。

其中，比亞迪唐DM-i系列現(xiàn)金優(yōu)惠10000元，漢EV創(chuàng)世版現(xiàn)金優(yōu)惠20000元，2021款標(biāo)準(zhǔn)版優(yōu)惠25000元，具體信息如下：

除此之外，部分地區(qū)還能享受到***2000-3000元的購(gòu)車補(bǔ)貼。優(yōu)惠過(guò)后，唐DM-i和漢EV的入門版價(jià)格均來(lái)到了20萬(wàn)以內(nèi)。

冠軍版配置增加了啥？

從官方目前曝光的消息來(lái)看，唐DM-i/漢EV冠軍版將推出新的配色——冰川藍(lán)。

結(jié)合此前媒體曝光的信息，唐DM-i冠軍版預(yù)計(jì)會(huì)推出112KM尊貴，112KM尊榮，112KM尊享三個(gè)版本，其中，尊享版為新增配置；漢EV冠軍版預(yù)計(jì)會(huì)推出506KM前驅(qū)尊貴型、605KM前驅(qū)尊貴型、715KM前驅(qū)尊榮型、715KM前驅(qū)旗艦型、610KM四驅(qū)旗艦型，4種續(xù)航里程，5個(gè)車型。

相關(guān)配置變動(dòng)如下：

可以看到兩款車車機(jī)系統(tǒng)都升級(jí)為了支持5G網(wǎng)絡(luò)的DiLink4.0，底盤懸掛也升級(jí)為FSD可變阻尼懸掛，材質(zhì)升級(jí)為鋁合金多連桿，更多的信息將等到今晚揭曉！

寫在最后

綜合目前的信息來(lái)看，唐DM-i/漢EV冠軍版此次增配提升其產(chǎn)品實(shí)力，不過(guò)，面對(duì)下滑的銷量數(shù)據(jù)，現(xiàn)款終端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠，如何給即將到來(lái)的冠軍版定價(jià)也成了比亞迪王朝雙旗艦?zāi)芊駨?fù)刻秦PLUS?DM-i冠軍版輝煌的關(guān)鍵！

關(guān)于最終的上市定價(jià)，讓我們拭目以待，記得鎖定今晚第一電動(dòng)的直播間！

本文來(lái)自易車號(hào)作者第一電動(dòng)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

純電動(dòng)車哪款性價(jià)比高

比亞迪漢DM-i用車成本與油費(fèi)大概需要花費(fèi)多少錢？

今天我們就以比亞迪韓DM的四驅(qū)豪華型為例。目前這款車在市場(chǎng)上的官方指導(dǎo)價(jià)為21.98萬(wàn)元，但其實(shí)很多4s店還是有一定優(yōu)惠的。即使是買車，依然可以享受三年零利息首付15%的貸款政策。其實(shí)因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車受到政策的照顧，所以買比亞迪韓的時(shí)候，不需要交購(gòu)置稅和車船稅。唐dm作為一款插電式混動(dòng)新能源車，一直以經(jīng)濟(jì)性自傲。

我們從油耗、保養(yǎng)、保險(xiǎn)三個(gè)方面來(lái)看看養(yǎng)這樣一輛車需要多少錢，是否真的能省錢。先說(shuō)油耗。唐dm有一定的純電續(xù)航里程，大概在80公里左右。所以，如果不是長(zhǎng)途駕駛，基本不用油。最多也就費(fèi)點(diǎn)電。我們每年行駛15000公里，其中純電動(dòng)行駛10000公里，混合動(dòng)力行駛5000公里，混合動(dòng)力平均油耗11升左右。加95號(hào)汽油，油價(jià)按7.5元/升計(jì)算，比亞迪唐dm年油耗約6050元。

韓DM自上市以來(lái)就吸引了眾多消費(fèi)者的目光，而人們最感興趣的當(dāng)然是它作為新能源車的表現(xiàn)。能否在日益擁堵的市區(qū)最大限度的滿足駕駛的硬性需求，降低油耗。大家應(yīng)該都知道，買車后很多官方4s店都會(huì)給你首保期，這款車給你提供首保期3500km，后續(xù)保養(yǎng)期7500km。根據(jù)官方的一些保養(yǎng)費(fèi)用，預(yù)計(jì)這款車跑6000km的話，保養(yǎng)費(fèi)用為11705元。

其實(shí)跑26000km和56000km，大保養(yǎng)就需要多花點(diǎn)錢，而平時(shí)的小保養(yǎng)費(fèi)用只需要860元。唐朝不買DM，涉水險(xiǎn)就不用買了。你是純電涉水，進(jìn)氣口是關(guān)著的，不要怕趴著。保險(xiǎn)期內(nèi)不需要買自燃險(xiǎn)，發(fā)生意外比亞迪會(huì)賠償。即使投保了，磷酸鐵鋰電池也不一定要買自燃險(xiǎn)。刀片電池已經(jīng)過(guò)針灸測(cè)試。事實(shí)上，三元鋰和磷酸亞鐵鋰已經(jīng)緊隨其后。三元鋰爆炸磷酸亞鐵鋰冒煙3354，很安全。

比亞迪漢國(guó)內(nèi)售價(jià)是多少！

比亞迪漢車型全系在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)格，23-28萬(wàn)元，其中純電動(dòng)版本漢EV四款車型的價(jià)格區(qū)間為24-28萬(wàn)元。

比亞迪漢純電動(dòng)充電掛式多少一臺(tái)

一萬(wàn)六千元。比亞迪漢純電動(dòng)充電樁掛式在比亞迪***售價(jià)是一萬(wàn)六千元，是比亞迪官方推出的和車輛配套的掛式充電樁。

比亞迪漢在巴西賣人民幣75萬(wàn)，為何價(jià)錢要比奔馳都貴？

比亞迪推出的全新的漢系列出口巴西以后，賣出了75萬(wàn)的高價(jià)，那么為什么他們的價(jià)格能夠達(dá)到如此之高，甚至說(shuō)比當(dāng)?shù)氐谋捡Y汽車還要貴，這究竟有著什么樣的因素？今天小編就和大家詳細(xì)的聊一聊，為什么比亞迪漢系列能夠賣出這么高的價(jià)格。

比亞迪汽車為了迎合市場(chǎng)的需求，也是推出了各種款式的新能源汽車，那么比亞迪漢的車型就是其中一款。而早在之前的比亞迪向外出口的各類車型都是得到好評(píng)，以往出口的比亞迪唐甚至在歐洲市場(chǎng)的銷量非常的火爆，一臺(tái)的售價(jià)能夠達(dá)到45萬(wàn)，比當(dāng)?shù)氐男履茉雌囘€要價(jià)格高。來(lái)到南美市場(chǎng)，比亞迪漢的價(jià)格更是一路飛漲，能夠達(dá)到75萬(wàn)人民幣。那么這很顯然是十分夸張的數(shù)據(jù)，比亞迪他們的優(yōu)勢(shì)究竟在于哪里？這主要還是因?yàn)樗麄兺瞥龅娜逃秒姷男萝囀钦嬲膭潟r(shí)代產(chǎn)品，能夠在世界市場(chǎng)上搶占份額，從而也能夠符合用戶的需求。

比亞迪汽車能夠在巴西大火也是有著先例的，因?yàn)樵诎臀鳟?dāng)?shù)厮麄兊膫鹘y(tǒng)燃油車售價(jià)一直來(lái)說(shuō)都不是很高，而現(xiàn)在推出最新的比亞迪漢系列汽車，不僅顏值更好看，并且搭配了新型的科技，開起來(lái)更加的舒適，使用新能源之后續(xù)航更長(zhǎng)，從而能夠得到超高的訂單。這也更證明了比亞迪他們推出的這一系列得到了國(guó)外的認(rèn)可，擁有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，銷量也是逐步上升。

綜上所述，比亞迪之所以能夠在巴西占有一定的份額，是因?yàn)樗麄兊脑O(shè)計(jì)在當(dāng)?shù)劁N售的純電車中，更是有著自己獨(dú)到的技術(shù)，***用了內(nèi)燃機(jī)的形式，能夠的油電混用。這樣的話就能夠有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，從而價(jià)格上如此之高，也是很合理的。

比亞迪漢分期60期一個(gè)月多少錢?

每個(gè)月月供4478.82元。

比亞迪漢25左右！首付10萬(wàn)的話！那么貸款就是15萬(wàn)！等額本息還款：每個(gè)月月供4478.82元，3年還款總額為161237.42元，利息總額為11237.42元。

等額本金還款：第一個(gè)月月供4760.42元，然后每個(gè)月遞減16.5元，最后一個(gè)月還款金額4183.16元。3年還款總額為160984.38元，利息總額為10984.38元。

比亞迪漢多少錢

短路是整個(gè)電路中沒有用電器，因此，一旦接通，電路中電流極其大。

斷路就是電路不通，沒有電流。

通路就是正常的電路，有電源，用電器，接通后有電流。

開路就是開關(guān)斷開，無(wú)電流。

開路和斷路其實(shí)基本一樣.

小號(hào)“比亞迪漢”，顏值、續(xù)航都在線，12.98萬(wàn)起步，適合家用

我覺的純電動(dòng)車性價(jià)比高的是：

比亞迪元PLUS：2月上市的新款SUV，外觀犀利且年輕時(shí)尚，最低配車型續(xù)航430公里。

哪吒VPro：高性價(jià)比新勢(shì)力品牌車型，新款2022款Pro長(zhǎng)續(xù)航智趣版續(xù)航401公里。

比亞迪e2：緊湊型兩廂轎車，適合家用，比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域產(chǎn)品線豐富、質(zhì)量可靠。

歐拉好貓：長(zhǎng)城汽車旗下新能源品牌車型，與哈弗SUV同樣性價(jià)比高。

廣汽埃安-AIONY：廣汽獨(dú)立新能源品牌，設(shè)計(jì)潮流前衛(wèi)，專為年輕群體打造的SUV。

北汽新能源：銷量名列前茅的新能源轎車品牌，受個(gè)人消費(fèi)者歡迎。

特斯拉Model3：設(shè)計(jì)獨(dú)特且引領(lǐng)潮流的車型，禁得起細(xì)看。

比亞迪漢：品牌旗艦轎車，有純電動(dòng)EV和混合動(dòng)力DM版本可選，外觀造型有一定差異。

唐新能源：30萬(wàn)內(nèi)加速最快、豪華感最強(qiáng)的SUV，加速性能突出。

秦新能源：暢銷新能源車型之一，經(jīng)常名列新能源車銷量排行榜前三名。

比亞迪唐純電好還是混動(dòng)好

雖然秦PLUS EV定位跟漢差了兩個(gè)級(jí)別，但由于使用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以該車也被不少人稱作是小號(hào)的比亞迪漢。前臉來(lái)看，兩車就有著很多相似之處，封閉的前格柵搭配運(yùn)動(dòng)感十足的保險(xiǎn)杠，看上去十分精神，再結(jié)合機(jī)蓋下金屬條上的銘文車標(biāo)“秦”，更有幾分比亞迪漢的影子。

大燈部分，秦PLUS EV內(nèi)部***用了箭羽造型，點(diǎn)亮后的視覺效果和辨識(shí)度都非常不錯(cuò)。同時(shí)，全系6款車型均是LED大燈，中配兩款車型帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，配置誠(chéng)意一般。

車身側(cè)面，秦PLUS EV就是尋常的家用造型了，流暢的車身、若隱若現(xiàn)的車身線條，構(gòu)造出不錯(cuò)的視覺效果，車窗邊緣使用的鍍鉻飾條，則進(jìn)一步增強(qiáng)了側(cè)面的精致感。

輪轂部分，秦PLUS EV使用了多輻式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)也跟漢EV有著相似之處。尺寸上，分為16/17/18英寸三種尺寸，***用電子駐車功能，前后輪胎均是盤式剎車，前輪為通風(fēng)式剎車，后輪則是普通剎車設(shè)定，且沒有備胎。

車身尾部，秦PLUS EV也是使用了比亞迪車型十分常見的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，視覺上有著不錯(cuò)的高級(jí)感。而且橫貫的線條式設(shè)計(jì)，還很好地拉升了車尾的視覺寬度。

除了外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面在秦PLUS EV身上同樣能夠找到與漢EV相似之處。內(nèi)飾部分，拼色設(shè)計(jì)搭配上對(duì)稱的中控、懸浮中控大屏，營(yíng)造出了比較大氣的效果，這對(duì)一款緊湊級(jí)轎車而言，顯然是提升了整車的檔次感。而且如果是遮擋住方向盤上的logo，到底是漢還是秦，還真不好區(qū)分。

方向盤區(qū)域，秦PLUS EV使用了常見的三輻鏤空設(shè)計(jì)，但全系車型均是***用皮質(zhì)包裹，整體握感比較飽滿，且按鍵周圍都有明顯的金屬飾條勾勒，桿體還***用雙色設(shè)計(jì)。不得不承認(rèn)，在提升高級(jí)感這方面，比亞迪秦PLUS EV確實(shí)用心了?？上В较虮P加熱與記憶功能并沒有出現(xiàn)。

擋把部分，秦PLUS EV也是使用了與漢EV類似的水滴狀電子擋把，而且在擋把周圍使用了很多實(shí)體按鍵，面板也是與漢EV相同的鋼琴烤漆。不懂的用戶可能會(huì)說(shuō)，這是比亞迪的設(shè)計(jì)師在偷懶，但對(duì)秦PLUS EV的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是極具吸引力的一面。

中控部分，秦PLUS EV分別使用了10.1英寸、12.8英寸的觸控屏，除屏幕大小不一樣外，其余功能像衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、語(yǔ)言識(shí)別控制系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)，這些功能都是全系標(biāo)配。

座椅方面，秦PLUS EV全系都使用的是仿皮材質(zhì)，且除了兩臺(tái)網(wǎng)約車版，其余車型都有主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，表現(xiàn)還不錯(cuò)。除此之外，它的頂配車型還有副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱功能，表現(xiàn)也比同級(jí)車型出色不少。

空間部分，秦PLUS EV表現(xiàn)跟常見的緊湊級(jí)轎車差距并不大，它的車身長(zhǎng)寬高為4765*1837*1515mm，軸距則是2718mm，數(shù)據(jù)談不上有優(yōu)勢(shì)，只能是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，不過(guò)它的乘坐空間表現(xiàn)，還是屬于同級(jí)中上水準(zhǔn)，而后排地臺(tái)凸起雖然較為明顯，但能把腳完全放下，中間乘坐的舒適性也能得到保障。

后備廂區(qū)域，秦PLUS EV的容積并不是非常優(yōu)秀，但是規(guī)整度還不錯(cuò)，而且全系車型后排座椅也都支持按比例放倒，所以日常家用不會(huì)受到太多限制。

動(dòng)力部分，秦PLUS EV網(wǎng)約車版和普通版車型，都是使用最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁/同步電機(jī)，而頂配車型搭載的則是最大功率135kW，最大扭矩280N·m的永磁/同步電機(jī)，兩者匹配的都是電動(dòng)車單速變速箱。

底盤方面，秦PLUS EV全系前懸架都是麥弗遜式獨(dú)立懸架，但網(wǎng)約車版本的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，其余車型則是多連桿式獨(dú)立懸架。只看普通家用版本，比亞迪還是比較厚道的。

電池以及續(xù)航方面，比亞迪秦PLUS EV全系車型都是搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，電池容量分別是47.5kWh、57kWh和71.7kWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程則是400公里500公里和600公里?？斐?a href="/tags-s-j.html" target="_blank" class="7ac953436d539ae8 relatedlink">時(shí)間方面，全部都是半個(gè)小時(shí)。

總體而言，比亞迪秦PLUS EV的綜合表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，其普通版車型12.98-16.68萬(wàn)的售價(jià)，也是跟同級(jí)別的合資車如思域、卡羅拉差不多。考慮到刀片電池的安全性，秦PLUS EV還是有著不少可取之處。不過(guò)它的網(wǎng)約車版本，高達(dá)16.98-17.48萬(wàn)的售價(jià)，但配置、質(zhì)保以及續(xù)航等，還不如普通版車型，這就有點(diǎn)割韭菜的嫌疑了。

11.58萬(wàn)元起，比亞迪宋PLUS價(jià)格又定貴了？

純電車型的用車成本更低

就目前情況看，用混動(dòng)比較方便，近距離的，完全不用汽油，遠(yuǎn)距離也省油。如果純電，平常上下班代步是沒有任何問(wèn)題的，如果是高速跑長(zhǎng)途的話，那這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，充電比較麻煩，因?yàn)楦咚偕系某潆姌侗容^少，而且現(xiàn)在充電樁普及度也并不高。 純電車只需要充電即可，想必大家也都知道電費(fèi)要比油費(fèi)便宜得多，雖然在具備充電條件的情況下，插電混動(dòng)也可以完全當(dāng)做一臺(tái)純電車來(lái)開，但始終也是需要加油的，并且插電混動(dòng)車在跑高速時(shí)也會(huì)存在油耗升高的情況。 而在保養(yǎng)成本上，以 比亞迪漢 DM-i 為例，前6萬(wàn)公里的保養(yǎng)成本大約只需要12000元

混動(dòng)車型沒有續(xù)航里程焦慮

插電混動(dòng)可油可電的行駛模式可以讓消費(fèi)者直接告別續(xù)航焦慮，在補(bǔ)能速度方面也要比純電車型更加方便快捷，滿油滿電的情況下比亞迪的插電混動(dòng)車最長(zhǎng)可行駛上千公里。比亞迪唐混動(dòng)車型油耗是非常低的，一般也就是在1到2個(gè)左右，而且整體來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車型在高速上提速更快，而且對(duì)于新款的比亞迪唐來(lái)說(shuō)，整體的操控舒適性要更高一些，比較適合日常在市區(qū)內(nèi)行駛且對(duì)舒適性有一定要求的消費(fèi)群體，而插電混動(dòng)車型的優(yōu)點(diǎn)則是沒有續(xù)航焦慮、購(gòu)買門檻低、性價(jià)比更高，更適合預(yù)算有限，同時(shí)經(jīng)常有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者。

為什么混動(dòng)比純電便宜

最主要的原因就是純電車型的大容量電池成本更高，而混動(dòng)車型所使用的小容量電池和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更具成本優(yōu)勢(shì)，所以在相同配置的情況下，比亞迪混動(dòng)車型會(huì)比純電車型更便宜。

以比亞迪宋PLUS為例，在售的2021款宋PLUS DM-i 51KM尊貴型搭載了8.3度的動(dòng)力電池包，還有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的售價(jià)為15.28萬(wàn)元；而同樣是2021款的宋PLUS EV尊貴型，由于搭載了71.7度的動(dòng)力電池包，所以價(jià)格為18.08萬(wàn)元。 另外為了對(duì)大容量電池包進(jìn)行更好的溫度管理，宋PLUS EV的溫度管理系統(tǒng)會(huì)比宋PLUS DM-i車型多出了液態(tài)冷卻功能，成本進(jìn)一步增加。

比亞迪漢DM-i/小鵬G3i領(lǐng)銜，下半年新能源車神仙打架

9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為11.58-14.38萬(wàn)元，和之前公布的預(yù)售價(jià)11.88-14.68萬(wàn)元基本吻合。

不出所料，盡管這個(gè)定價(jià)在同級(jí)競(jìng)品中已經(jīng)算是非常厚道的，但或許是因?yàn)楸葋喌弦恢币詠?lái)的定價(jià)都太實(shí)在，也或許是因?yàn)橐浴八巍泵?，一些消費(fèi)者就認(rèn)為宋PLUS的定價(jià)還是高了。

“再降1.5萬(wàn)，肯定能大賣。”

“這個(gè)價(jià)格，我買xxx不香嗎？”

其實(shí)，刨除帶節(jié)奏、攪渾水的網(wǎng)絡(luò)水軍之外，持這種意見的人，要么可能是沒有好好去了解宋PLUS到底是款什么車，要么就是俗稱的“網(wǎng)絡(luò)噴子”——無(wú)論你定什么價(jià)他都會(huì)說(shuō)高了。

之前，比亞迪漢上市的時(shí)候，不少人也同樣大呼貴了。但在剛剛過(guò)去的8月，比亞迪漢（含EV和DM版本）在產(chǎn)能受限許多訂單不能及時(shí)交付的情況下，共交付了4000輛，勇奪20萬(wàn)元以上自主車型當(dāng)月銷量第一。這其實(shí)已經(jīng)很能證明一點(diǎn)：比亞迪憑借出色的綜合產(chǎn)品實(shí)力，正在越來(lái)越高的價(jià)格區(qū)間被市場(chǎng)所接受。

宋PLUS是比亞迪今年繼漢之后的又一款重磅車型，憑借著卓越的越級(jí)實(shí)力，更成為中國(guó)首款寬體潮流SUV，和比亞迪漢一樣，它也肩負(fù)著比亞迪品牌蛻變的重任。如果說(shuō)，漢是比亞迪在新能源領(lǐng)域的最新成果，那么此次上市的宋PLUS燃油版車型，則代表了比亞迪在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的重大突破。這個(gè)突破首先體現(xiàn)在宋PLUS的動(dòng)力總成上。

01，全系標(biāo)配越級(jí)動(dòng)力

雖然同屬“宋”系列，但宋PLUS比宋和宋Pro要高一個(gè)級(jí)別，宋PLUS是首款搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大輸出高達(dá)136kW/288Nm。

我們不止一次說(shuō)過(guò)，對(duì)于一款燃油車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力是最值錢的。以?shī)W迪A4L為例，在配置基本一樣的情況下，其40?TFSI比35?TFSI要貴1.3萬(wàn)元（見下表）。奔馳、寶馬的同一車型，不同動(dòng)力配置的價(jià)格差距則更大，有興趣的同學(xué)可以自己去對(duì)比一下。

從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)上看，比亞迪這套驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是目前中國(guó)品牌最牛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且放在世界范圍內(nèi)，也是當(dāng)之無(wú)愧的“領(lǐng)先水平”，在主流品牌當(dāng)中，最大功率僅略低于本田的1.5T高功率版（143kW），但最大扭矩驍云1.5TI更高——高出28Nm。

比亞迪這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，甚至可以和BBA等豪華品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美（詳情如下表所示），其升功率比奧迪Q3所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高出32.4%！

驚不驚喜？意不意外？！

看到了吧，我們不僅已經(jīng)可以拿中國(guó)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和BBA的2.0T去比較，而且還不輸！這就是比亞迪式的“性能PLUS”。

順便，也和BBA排量相近的發(fā)動(dòng)機(jī)比較一下吧。這一次，我們?cè)黾恿恕熬C合油耗”一項(xiàng)，宋PLUS雖然車身大了一個(gè)級(jí)別，動(dòng)力輸出也強(qiáng)了一個(gè)級(jí)別，但是官方綜合油耗卻和搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3相差無(wú)幾?？磥?lái)，宋PLUS不僅發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，這臺(tái)全新7速濕式雙離合變速箱也相當(dāng)能打??！而且，不得不提的是，宋PLUS只需要加92號(hào)汽油，而其余幾款都要加95號(hào)汽油。

其實(shí)，多數(shù)人還是識(shí)貨的，宋PLUS剛剛公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候，不少網(wǎng)友已經(jīng)表現(xiàn)出對(duì)它的渴望，只是有些人擔(dān)心這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將只搭載在高配車型上，低配車型可能會(huì)沿用宋Pro上的那套動(dòng)力總成。

事實(shí)證明他們多慮了！宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+全新7速濕式雙離合變速箱。也就是說(shuō)，宋PLUS入門就是自動(dòng)擋+全新高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有手動(dòng)擋、老款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉低入門門檻。所以，宋PLUS的起售價(jià)看似較高，但實(shí)際上，比較一下幾款主流的1.5T自動(dòng)豪華版同級(jí)車型，宋PLUS的價(jià)格幾乎是最有誠(chéng)意的。

配個(gè)手動(dòng)擋、老款發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)也可以看起來(lái)很低，但宋PLUS沒有這樣做。

02，貨真價(jià)實(shí)的“大五座SUV”

比亞迪官方將宋PLUS定義為“新感官寬適B級(jí)SUV”。

大家都知道，所謂A級(jí)對(duì)應(yīng)的是“緊湊型”，而B級(jí)則是“中型”。之前的比亞迪宋和宋Pro確實(shí)都是“緊湊型SUV”，而宋PLUS在尺寸上較之于比亞迪宋的提升幅度，無(wú)疑是跨級(jí)的。

這也是之前比亞迪內(nèi)部有人反對(duì)將這款車命名為“宋PLUS”的重要原因——級(jí)別不一樣了嘛。別的PLUS車型，尺寸上都只是在原來(lái)基礎(chǔ)上略有增加，比如CS75?PLUS比CS75的車長(zhǎng)和軸距分別只增加了40和10mm；榮威RX5?PLUS比RX5車長(zhǎng)和軸距分別只增加了15和8mm；而宋PLUS相較于比亞迪宋，軸距和車長(zhǎng)均增加了105mm！

相較于比亞迪宋，宋PLUS軸距和車長(zhǎng)均增加了105mm，尺寸上已經(jīng)是一款B級(jí)SUV。

目前市面上的緊湊型SUV，車長(zhǎng)基本在4.65米左右，軸距基本在2.7米以內(nèi)，雖然某垂直網(wǎng)站仍將宋PLUS定義為“緊湊型SUV”，但事實(shí)上，其長(zhǎng)寬高（4705×1890×1680mm）和軸距（2765mm）均已達(dá)到一款中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，和途觀L、昂科威等同級(jí)。

從上表也可以看出，無(wú)論是車寬還是前后輪距，即使和“中型SUV”相比，宋PLUS也占有很大優(yōu)勢(shì)，其1630mm的后輪距和豐田漢蘭達(dá)相同；而1890mm的車寬，則和JEEP大指揮官接近（1892?mm)。

談到車的尺寸，大家更關(guān)注車長(zhǎng)和軸距，但其實(shí)，更決定車內(nèi)實(shí)際空間的卻是寬度。市面上許多車型雖然名義上被稱為五座車，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)其實(shí)都只是四座車——確保舒適的情況下，后排只能坐兩個(gè)人，坐三個(gè)人就很擠，短途還行，時(shí)間長(zhǎng)了就受不了。

很多車企在追求長(zhǎng)軸距的同時(shí)，往往會(huì)忽略車內(nèi)的橫向空間，原因很簡(jiǎn)單，軸距容易加長(zhǎng)，而輪距卻很難加寬。宋PLUS的設(shè)計(jì)師顯然注意到這個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)，他們特別強(qiáng)調(diào)了“寬適”。

為了營(yíng)造寬體低趴的姿態(tài)，宋PLUS有著同級(jí)最寬的車身，但車高卻比宋PRO還要略矮，這使得它的高寬比只有0.89，低于很多coupe造型的SUV。

宋PLUS將近1.9米的車寬，已經(jīng)遠(yuǎn)超途觀L和昂科威這樣的中型SUV，但車身尺寸寬并不代表車內(nèi)空間就一定寬，就跟房子一樣，建筑面積并不代表實(shí)用面積，宋PLUS的車寬能有效轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空間嗎？

試駕會(huì)上，我專門帶上皮尺，測(cè)量了一下它后排座椅的尺寸。這里需要說(shuō)明的是，座椅的尺寸雖不能直接反應(yīng)它的舒適性——還關(guān)乎填充物、材質(zhì)、設(shè)計(jì)……，但一般情況下，座椅尺寸越大，舒適性也往往越佳。

我測(cè)量了三個(gè)數(shù)據(jù)：一個(gè)是坐墊最低點(diǎn)到車頂的高度，這一尺寸反映了后排乘客的頭部空間；一個(gè)是后排座椅的坐墊長(zhǎng)度，坐墊越長(zhǎng)，你的腿部承托越到位，長(zhǎng)途乘坐就越舒服；還有一個(gè)是后排座椅的寬度，后排坐三個(gè)人時(shí)，肩部是否寬松，這一數(shù)字至關(guān)重要。

這三個(gè)尺寸，宋PLUS的成績(jī)分別為920mm、520mm和1320mm。這是什么水平？作為參考，我找來(lái)了此前用同樣方法測(cè)量出的本田冠道和豐田威蘭達(dá)的數(shù)據(jù)，對(duì)比如下：

正如你所見，后排坐墊長(zhǎng)度，宋PLUS最大；就坐墊寬度而言，宋PLUS遠(yuǎn)勝威蘭達(dá)，逼近以后排空間寬大著稱的大五座SUV冠道。

這和我試駕時(shí)的主觀體驗(yàn)一致，宋PLUS的后排乘坐空間堪比冠道。也就是說(shuō)，和市面上的許多“四座車”不同，宋PLUS是和冠道一樣的真正的“大五座SUV”。

宋PLUS的后排座椅不僅大，而且還可實(shí)現(xiàn)靠背角度11級(jí)可調(diào)，這也算是同級(jí)中的另一個(gè)之最了。

03，豪華車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

其他的許多“PLUS”車型，在設(shè)計(jì)上基本沒什么變化，而宋PLUS不同，不僅尺寸越級(jí)，性能越級(jí)，同時(shí)，在設(shè)計(jì)上也是一次重大升級(jí)。

攜手打造這款車的三位設(shè)計(jì)***艾格、米開勒、洛佩茲，分別是奧迪、奔馳和法拉利的前設(shè)計(jì)總監(jiān)，他們就是用豪華車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)宋PLUS的。

談到豪華，很多中國(guó)人可能會(huì)底氣不足，但是艾格他們?cè)诤廊A品牌浸*多年，他們知道豪華是怎么回事，現(xiàn)任比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的一句話讓我印象深刻：“豪華更主要的是一種姿態(tài)，而和價(jià)格無(wú)關(guān)?！?/p>

宋PLUS由三位設(shè)計(jì)***攜手打造——前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格和前法拉利外型設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲。

我們看看宋PLUS的外觀（上圖）以及內(nèi)飾（下圖），客觀地說(shuō)，無(wú)論是整體風(fēng)格，還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，又輸于哪一款豪華車呢？

宋PLUS毫無(wú)疑問(wèn)是目前為止比亞迪設(shè)計(jì)水平最高的一款車型，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。之前，比亞迪的“Dragon?Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言僅限于外觀設(shè)計(jì)，而到了宋PLUS上，“龍魂美學(xué)”則統(tǒng)一了內(nèi)外設(shè)計(jì)。在這款車上，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從“家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言”到“品牌設(shè)計(jì)美學(xué)”的進(jìn)化。

按下啟動(dòng)按鈕，整個(gè)中控臺(tái)會(huì)慢慢點(diǎn)亮，給你十足的儀式感；世界首次***用漸變色內(nèi)飾；首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板……這不就是艾格所說(shuō)的一種“姿態(tài)”么？

設(shè)計(jì)解決的不僅是好不好看的問(wèn)題。

對(duì)人，我們常說(shuō)“相由心生”；對(duì)商品往往也是如此——外在的顏值某種程度上也反映了內(nèi)在的品質(zhì)，所以，好看的東西往往也是對(duì)的東西。和艾格的一次對(duì)話，我們明白了其中的道理。他說(shuō)，設(shè)計(jì)的時(shí)候，他們總是用最高的標(biāo)準(zhǔn)，基本不太考慮錢（成本），遇到問(wèn)題，不是妥協(xié)，而是和工程師一起想辦法去解決。

因此，我們?cè)谂袛嘁豢钴噧r(jià)值的時(shí)候，不要總是去比配置。

當(dāng)然，從配置表中，你也能看到比亞迪在宋PLUS上確實(shí)是不惜成本。

例如，為了配合宋PLUS那低趴的車身姿勢(shì)，比亞迪為其頂配車型配備了20寸大輪轂，即便是入門版，也有18/19寸精致輪轂可選。要知道，別克昂科威的低配車型是17寸輪轂，頂配也才19寸而已；

例如，為了讓宋PLUS的外型設(shè)計(jì)不打折，它全系標(biāo)配了前后LED大燈——天際線LED高位制動(dòng)燈、貫穿式龍爪之痕流水后尾燈、晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍(lán)LED龍爪日行燈……無(wú)論高低配，它都一應(yīng)俱全；

……

比亞迪宋PLUS那豪華車的內(nèi)外氣質(zhì)，不似某項(xiàng)配置那樣容易明碼標(biāo)價(jià)，但代價(jià)不菲，這就是我們所說(shuō)的***成本。網(wǎng)絡(luò)上有句很紅的話：“每一個(gè)愿意出門見你的女孩都是一張會(huì)呼吸的人民幣……”

一臺(tái)高顏值的車，又何嘗不是呢？

青主按：

上市之前，比亞迪邀請(qǐng)青主在內(nèi)的四位媒體人對(duì)宋PLUS做了一次內(nèi)測(cè)。所謂內(nèi)測(cè)主要是找缺點(diǎn)的，試駕完之后，要給廠家提出一些改進(jìn)的建議。但這次令我們尷尬的是，試完宋PLUS，我們四個(gè)人真的沒有找到什么缺點(diǎn)，反而對(duì)這款車的設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、NVH都感到驚艷。

尤其是動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)勁，而且響應(yīng)極快；大家對(duì)雙離合變速器的印象是換擋頓挫明顯，但我們四個(gè)人這次一致的體驗(yàn)是“幾乎感受不到換擋動(dòng)作”。

綜合而言，宋PLUS做到了性能PLUS、空間PLUS、設(shè)計(jì)PLUS，和宋以及宋Pro相比，其價(jià)格提升的幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映其“價(jià)值PLUS”的程度。但這也是包括比亞迪在內(nèi)的所有中國(guó)汽車品牌不得不面對(duì)的殘酷市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。

合資品牌，價(jià)值提升了10分，價(jià)格也可以相應(yīng)提升10分；但是，中國(guó)品牌價(jià)值提升了10分，市場(chǎng)能接受的價(jià)格提升可能只有5分，甚至是3分。這就是后發(fā)的中國(guó)品牌為其歷史欠賬不得不付出的代價(jià)。

但好的一面是，我們看到，一方面，以比亞迪為代表的一批優(yōu)秀中國(guó)品牌的進(jìn)步越來(lái)越大，和世界強(qiáng)手之間的差距在大幅縮小，甚至在某些領(lǐng)域——包括一些關(guān)鍵領(lǐng)域——實(shí)現(xiàn)了超越；另一方面，越來(lái)越多的消費(fèi)者也正在逐漸承認(rèn)和接受中國(guó)品牌的這種進(jìn)步，比亞迪漢的供不應(yīng)求就是明證。

所以，消費(fèi)者的成熟理性和中國(guó)品牌的進(jìn)步，是互為表里，相互促進(jìn)的。我們與其蒼白無(wú)力地呼吁消費(fèi)者支持國(guó)貨，不如努力向市場(chǎng)提供更多像比亞迪宋PLUS這樣的產(chǎn)品。

文?|?青主

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近兩年來(lái)，新能源市場(chǎng)產(chǎn)出了一系列頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，尤其中國(guó)品牌，一改前幾年新能源汽車粗制濫造的局面，涌現(xiàn)出大量?jī)?yōu)質(zhì)而又保持性價(jià)比的產(chǎn)品。2021年下半年，隨著合資品牌和進(jìn)口新能源車越來(lái)越多，中國(guó)品牌也將再接再厲，打響保衛(wèi)戰(zhàn)。本期咱們就來(lái)聊聊中國(guó)品牌下半年將有哪些車型上市，希望對(duì)您購(gòu)車有所幫助。

■ 比亞迪 海豚

上市時(shí)間：最快第三季度

看點(diǎn)：多款配色可選，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

前不久我們剛從工信部獲得了比亞迪全新車型的申報(bào)信息，新車是此前坊間盛傳的比亞迪全新車型海豚。它曾命名為EA1，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，定位兩廂純電動(dòng)車，最快將于三季度上市，并在e網(wǎng)進(jìn)行銷售。

外觀方面，新車***用“海洋美學(xué)”全新設(shè)計(jì)理念打造，整體車身造型十分圓潤(rùn)。再加上全新比亞迪LOGO，辨識(shí)度較高。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4070（4125）/1770/1570毫米，軸距為2700毫米。

值得一提的是，我們從申報(bào)圖中看到比亞迪海豚擁有非常豐富的色彩搭配，后視鏡、車頂、前后保險(xiǎn)杠飾條均可選擇多種配色，非常具有可玩性。

作為比亞迪接下來(lái)的一款重磅車型，海豚全新的平臺(tái)、全新的技術(shù)以及豐富的配色都讓我們對(duì)這款車有頗多期待。另一款備受矚目的則是比亞迪高端車型——X DREAM概念車的量產(chǎn)版，這款車預(yù)計(jì)能在今年年底亮相，定位中型SUV，它或許將成為比亞迪籌謀高端市場(chǎng)（或者高端品牌）的問(wèn)路石。

■ 比亞迪 漢DM-i

上市時(shí)間：年內(nèi)

看點(diǎn)： 搭上“超級(jí)混動(dòng)”順風(fēng)車，價(jià)格也將更親民。

隨著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在品牌陣營(yíng)中逐步推進(jìn)，漢DM-i版本也終于要來(lái)了。從此前獲得的申報(bào)圖來(lái)看，新車外觀造型與漢DM基本保持一致。作為漢系列新增DM-i版本，將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其中代號(hào)為BYD476ZQC的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為139馬力（102千瓦），永磁同步電機(jī)型號(hào)為TZ220XYG，最大功率達(dá)到1***馬力（145千瓦）。

動(dòng)力電池方面，新車將***用比亞迪青海電池工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，即刀片電池。此外，該車的選裝配件中包含了車載ETC裝置。

■ 歐拉 大貓

上市時(shí)間：年內(nèi)

看點(diǎn)：歐拉品牌首款SUV，WEY的小老弟？

歐拉大貓于已經(jīng)在上海車展中亮相，將在7月投產(chǎn)，年內(nèi)上市。作為歐拉品牌首款SUV，大貓除了在外觀更成熟一些外，配置也進(jìn)一步提高，搭載無(wú)鈷電池和歐拉最先進(jìn)的智能車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并有望搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。

此外，今年下半年歐拉品牌的白貓·小野貓版也將迎來(lái)上市，就問(wèn)你這名字俏皮不？它將會(huì)對(duì)前后保險(xiǎn)杠進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加U形裝飾條和拉花，主銷人群為年輕消費(fèi)者。續(xù)航方面和白貓一致，NEDC續(xù)航里程360公里/401公里。

■?上汽通用五菱?寶駿KiWi EV

上市時(shí)間：2021年第三季度

看點(diǎn)：寶駿E300換名，內(nèi)飾有提升。

寶駿KiWi EV是寶駿E300的升級(jí)車型，外觀部分，寶駿KiWi EV車身***用TWO-TONE拼接的分體式設(shè)計(jì)元素，整體營(yíng)造出懸浮座艙的視覺效果。圓角矩陣封閉式格柵搭配“回”字形前大燈組，相當(dāng)具有科幻感；KiWi EV為霧燈區(qū)域增加了一些裝飾，搭配豎狀轉(zhuǎn)向燈，前臉更具設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾方面，KiWi EV***用扁平化設(shè)計(jì)元素進(jìn)行打造，在中控臺(tái)頂部、門板內(nèi)側(cè)等部分加入了特殊的編織紋理裝飾，飾板還呈現(xiàn)出一種3D參數(shù)化的漸變效果，營(yíng)造出了時(shí)尚、前衛(wèi)的視覺效果。此外，該車還在中控臺(tái)、車門飾板等12處***用了稻谷秸稈植物纖維（占比20%以上）可降解綠色環(huán)保材料，有著低揮發(fā)、低氣味的特性。

KiWi EV將***用四座布局，并將全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅。主駕駛位座椅支持6向調(diào)節(jié)，從而滿足駕駛者需求；副駕駛座位配備了“一鍵進(jìn)出”功能，便于后排乘客進(jìn)出；為滿足儲(chǔ)物空間的拓展，該車后排座椅靠背支持獨(dú)立放倒。除此之外，KiWi EV還有超過(guò)7處的儲(chǔ)物空間，自如收納鑰匙、駕駛證、手機(jī)等隨身物品。值得一提的是，KiWi EV的副駕駛儲(chǔ)物箱***用的是隱藏式設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，目前官方還沒有公布相關(guān)信息。參考現(xiàn)款寶駿E300來(lái)看，3座版車型搭載31千瓦時(shí)的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為305公里；4座Plus版搭載31.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，工信部純電續(xù)航里程同樣為305公里。

■ 小鵬 G3i

上市時(shí)間：2021年7月9日

看點(diǎn)：小鵬G3中期改款，更智能。

群雄逐鹿，造車新勢(shì)力當(dāng)然也需快馬加鞭。此前，小鵬汽車官方發(fā)布了中期改款小鵬G3預(yù)告圖，通過(guò)畫面中展示的信息我們得知新車被命名為小鵬G3i，其中“i”代表智慧，這意味著新車的智能化表現(xiàn)相較于現(xiàn)款車型或?qū)⒂兄@著提升。

（圖源：微博@電車室長(zhǎng)）

就在新車預(yù)告圖發(fā)布之時(shí)，一組網(wǎng)友拍攝的小鵬G3i諜照在網(wǎng)絡(luò)流傳開來(lái)。從諜照中我們能明顯看出，小鵬G3i換裝了與P7、P5相同的X ROBOT FACE 家族化前臉，標(biāo)志性的貫穿式前LED燈帶也一同配備，據(jù)悉它還將帶有智能燈語(yǔ)功能，可跟隨音樂(lè)律動(dòng)，展現(xiàn)多種燈光效果。

（圖源：微博@電車室長(zhǎng)）

作為一臺(tái)中期改款車型，小鵬G3i的車身側(cè)面沒有過(guò)多調(diào)整，與現(xiàn)款車型保持了高度一致，車身線條流暢，C柱翹起的小尾翼依然在列，關(guān)于它的車身尺寸官方目前還沒有公布，我們預(yù)計(jì)不會(huì)有大幅變動(dòng)。

關(guān)于車輛的詳細(xì)動(dòng)力信息目前還不得而知，續(xù)航方面，作為參考現(xiàn)款車型提供460公里和520公里兩種續(xù)航版本可供選擇。值得一提的是，來(lái)自官宣的最新消息顯示，小鵬G3i將于7月上市，9月交付，各位的錢包可以準(zhǔn)備起來(lái)了。

■ 天際 ME5

上市時(shí)間：第三季度

看點(diǎn)：還會(huì)跳票嗎？

天際汽車將在下半年發(fā)力。<a class="877bfacc86826a6b baikekeyl" href="" title="天際ME5" data-keyType="Serial" data-id

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