當(dāng)新能源車型的電池消耗以及高昂成本，還在成為大家茶余飯后的談資時(shí)。各種形式的“電池租用”方案似乎成了新勢(shì)力們的“緩兵之計(jì)”，但這背后到底是消費(fèi)者受益還是套路“滿滿”？又成為了一個(gè)新問題。
其中，蔚來是最先提出“電池租用”方案的品牌，執(zhí)行內(nèi)容也是最貼近我們印象中“租用”概念的。蔚來品牌對(duì)這一方案取名：“BaaS模式”，消費(fèi)者可以選擇只買車不買電池，通過租電池的方式將購(gòu)車總價(jià)降低7萬元，而購(gòu)車之后，車主只需每月繳納980元的租用電池費(fèi)即可。
從消費(fèi)者的角度來看，首先購(gòu)車總價(jià)“立減7萬”的誘惑力屬實(shí)不低，尤其是對(duì)于預(yù)算相對(duì)有限的這部分消費(fèi)者，“電池租用”所帶來的總價(jià)優(yōu)惠，要比任何分期對(duì)緩解經(jīng)濟(jì)壓力來得更直接、更有效。而相比實(shí)打?qū)嵭枰唐诮怀鋈サ母哳~首付款，每月980元的租電費(fèi)用簡(jiǎn)直就是灑灑水。但消費(fèi)者在此模式中能夠占到的“便宜”也就僅限于此了，而對(duì)于部分小伙伴說到的“租用電池”還可以化解電池老化焦慮，實(shí)際上是并不存在的，從蔚來到威馬、比亞迪等新能源車企，它們?cè)缇统兄Z動(dòng)力電池終身質(zhì)保，電池使用成本和老化將不再是車主的用車壓力，因此租用在這方面本質(zhì)上是沒優(yōu)勢(shì)的。
通常電池費(fèi)用約占整車成本的30-40%，尤其就能發(fā)現(xiàn)蔚來電池抵扣掉的7萬元費(fèi)用肯定是低于宣傳電池成本的，而用車時(shí)限在6年以內(nèi)，980元的月租費(fèi)用并不虧，但超過用車年限超過6年后，消費(fèi)者“占的便宜”就消耗殆盡，可以理解為開始產(chǎn)生利息了。因此我想到了一個(gè)方案，前6年***用“電池租用”方案，如果6年后你要繼續(xù)用車，再購(gòu)入電池，這樣就算你再開幾年，電池也還處于比較好的狀態(tài)，最終也能有個(gè)不錯(cuò)的回收價(jià)格。
而站在蔚來汽車的角度，它們?nèi)绱俗鳛榈哪康氖?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="7a8cca0d7529f89c relatedlink">什么？我覺得更多的還是處于降低品牌門檻、擴(kuò)大市場(chǎng)，畢竟蔚來的銷售門檻也算是目前國(guó)內(nèi)健在新勢(shì)力中最高的。其次我認(rèn)為也有推廣蔚來獨(dú)有換電技術(shù)的目的，因?yàn)檫@個(gè)方案執(zhí)行的前提就是：能夠支持換電。而縱觀整個(gè)新能源市場(chǎng)，蔚來無疑是通過這種方式把用戶和蔚來品牌緊密地捆綁在一起了。但我的疑問是：換電站規(guī)模擴(kuò)大之后，持續(xù)增加的成本最終還是會(huì)分?jǐn)偟紹aaS服務(wù)中，未來電池月租金上漲的概率非常高。
而前兩天，小鵬汽車宣布在北京等城市推出“電池租賃方案”，消費(fèi)者可以對(duì)車身和電池分別進(jìn)行購(gòu)買。雖然從名字上看都是“租電方案”，但它與蔚來的模式存在本質(zhì)區(qū)別，小鵬更傾向于算特殊形式的金融方案。
通俗簡(jiǎn)單介紹：就是把車身和電池分離，辦理兩次不同的金額貸款。其中電池的貸款期限更長(zhǎng)，可以做到84期。就通過拉長(zhǎng)消費(fèi)者還款周期，在一定程度上降低首付和月供金額，從而降低購(gòu)車門檻。
與小鵬汽車內(nèi)部的購(gòu)車金融方案相比，“租電方案”雖然首付不是最低的，它首付也不算高，最關(guān)鍵的是月供低，還款周期長(zhǎng)，新勢(shì)力的購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)也平攤了一部分。但缺點(diǎn)就在于它最終的綜合費(fèi)用還是要略高的，畢竟得交了那么長(zhǎng)時(shí)間的利息。
小鵬汽車的思路主要是從金融政策角度出發(fā)去***消費(fèi)，而且此次的舉措本質(zhì)上更像是一場(chǎng)***消費(fèi)的特惠活動(dòng)，畢竟僅在9月份的部分地區(qū)實(shí)行。
這段時(shí)間，國(guó)內(nèi)越來越多的造車新勢(shì)力走上了上市的正道，產(chǎn)品輸出越來越豐富、技術(shù)研發(fā)越來越多元，而不同形式“租電方案”的出現(xiàn)，也不失為是一個(gè)良好的信號(hào)，至少它們不再是把所有注意力集中在“求生存”，而開始在想方設(shè)法搶占市場(chǎng)。
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