問題一：鈑金是什么屬于那行業(yè) 鈑金是對汽車外殼的維修，就是汽車修理的一種分類。
問題二：鈑金加工屬于什么行業(yè) 制造業(yè)
問題三：鈑金應該歸屬什么行業(yè) 五金加工業(yè)
問題四：汽修哪些屬于鈑金工的作業(yè)范圍 鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：
1：車體拆裝
2：車體校正
3：車身修復
而每一個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念
1：汽車工種
2：汽車車體
1：汽車修理行業(yè)基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復行業(yè)不包括在內。
對于汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅動制動轉向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。
2：車體總成（這是一個通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機構，車窗密封及升降機構，車門及前后帆蓋的連結活動機構，的總和。也就是說，當您的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！
由于汽車是一個高精度的整體。并且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應位置。甚至于車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業(yè)一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳授的純手工工種。
簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進行完全的修復！
鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導致翻車事故的轎車）
1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）
2：車體修復 （將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進行更換，拉伸，焊接，等修復）
3：鈑金件修復 （將所有破損的應修復鈑金件進行粘接，焊接等外觀及尺寸復原）
4： 鈑金件嚴修 （將修復后的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準的安裝和美觀）
5：全車安裝 （噴漆后將所有鈑金件進行安裝和固定，以及全部活動鈑金部件的測試工作）
6：出廠結束
問題五：4s店鈑金員工屬于什么職業(yè)? 汽修行業(yè)，也叫汽車整容，
問題六：請問鈑金工具體是做什么工作的? 鈑金工主要是把板料（主要是鋁板或鈦板），型材，及管材等毛料，利用材料的塑性用冷壓的方法加工成形各種定件（包括下料和校形）。 把握好板料的“收”和“放”是做鈑金的基礎的基礎。鈑金很容易，也很難，易在容易上手，難再校平。鈑金賺錢還是可觀的，目前來說。
問題七：鈑金行業(yè)的前景是怎么樣的 還是不錯的，如果你說的是汽車鈑金的話，畢竟汽車這么多，以后維修保養(yǎng)肯定是個很大的市場。
問題八：職業(yè)技術學院的汽車鈑金屬于什么專業(yè) 判斷一個汽修學校的好與壞，可從以下四個方面考慮：
一看品牌
起碼得是正規(guī)的學校吧，有相關辦學資質的，最好是資金雄厚的，教學設備方面有保證。其實民辦的院校比公辦的有優(yōu)勢，民辦學校的課程設計更貼近市場需求。
二看實訓
學汽修技術，實訓課程當然是最重要的，光有理論，不會修車洗車打蠟，哪家企業(yè)會要你？所以實訓是非常關鍵的，實訓課程的比例要比理論課程高，但也不是說全部實訓就是最好的，只有將理論實訓相結合，學習效果才能實現(xiàn)最大化。
三看管理
一所汽修學校的好與壞，除了看是否能學到技術以外，還要考慮能否提升個人素養(yǎng)，只有具備了良好的個人素養(yǎng)和精湛的技術后，在社會的工作中才會有長遠的發(fā)展。
四看設備
如果我們學技術的設備還是停留在90年代/2000年代的，那么你學出來的技術也將是與社會脫節(jié)的，所以一個汽修學校的設備更新，應該是與市場同步的。
問題九：鈑金行業(yè)的前景怎么樣？ 中國汽車保有量的不斷提升，汽車鈑金作為汽車維修的重要項目，在汽車售后市場占有越來越大的比重，有著廣闊的市場前景。目前專業(yè)維修廠的數(shù)量還非常少，普遍存在路邊店不能滿足越來越高的維修要求。對鈑金維修質量的要求越來越高，對人員素質、維修技術和維修設備的要求越來越高，尤其是大事故車的維修。目前，維修人員技術的培訓還很傳統(tǒng)，職業(yè)培訓近幾年一定的發(fā)展，但仍有待提高。維修設備主要有二保焊機、整形機、地八卦、大梁校正儀、底盤測量儀等，國產化有了很大的進步，但高端設備仍然依靠進口。意大利GLOBALJIG是最早開發(fā)設計生產大梁校正儀的生產廠家，其大梁校正儀***用模塊化設計，三維數(shù)據(jù)保證了精確到毫米的維修精度。被許多汽車制造商指定為其專用維修設備。
問題十：鈑金設計主要做什么？ 1.鈑金是一個很寬的技術，常見的產品，汽車外殼，電腦機箱，這些都是鈑金類產品，鈑金的加工就是***用形同厚度的薄板通過變形彎曲折彎等等達到你想要的結構，大致有冷沖模具加工，最普通的是（沖孔，折彎，焊接等工序），
2.鈑金設計主要看產品，比較多的廠家會是電梯部件，機箱機柜，不銹鋼廚具，電子公司的的外殼，金屬件，汽車鈑金，空調，電器類金屬外殼等等，這類加工好像目前在大學沒有這樣的課程，但是還是有培訓機構的，作為比較新型的加工由淺到深到模具是根據(jù)產品不同技術不同
3.做這個最重要是熟悉鈑金工藝，最好去車間代著半年熟悉工藝后才能從事設計
汽車大梁校正一次多少錢
汽車大梁校正儀是專門對外力撞擊受到變形的汽車進行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。國內最常用的是百板式，靈活方便。汽車大梁校正儀主要由四部分構成。
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第一部分平臺，是車輛度進行校正停泊固定內的地方，一般長五米二到六米五，寬兩米二到兩米四，高五十二厘米。下面是兩個傾斜式活動退，活動退的主要做用是方便汽車的上下。
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第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活動臂，他是360度活動的，一般為圓形，拉塔一般有兩個，360度無死角。
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第三部分是電動泵，他的主要作用是給拉塔提供動力，給拉塔提供動力的有兩種，一種是氣動泵一容種是電動泵，最常用的是啟動崩。
第四部分是鈑金夾具，是用來校正車輛變形部位的，一般有26套，針對不同的部位進行修理，龍?zhí)┢嚧罅盒Ｕ齼x一般會給客戶提供最優(yōu)質的鈑金配件，這樣的鈑金夾具一般能以舊換新。
汽車大梁是什么材料
大梁校正儀的價格區(qū)間幅度很大，幾千到幾十萬的都有。這個主要是看質量的。
汽車維修設備嘛，最主要的還是看質量，質量好的設備工作起來順手，維修次數(shù)也少，質量差的就不行了，你現(xiàn)在省的錢全部都為以后維修設備給浪費了。長遠來看，性價比高的設備材質的你去買。
希望你能有自己最好的選擇。
汽車大梁材料是低合金熱軋鋼板。
用于制造汽車大梁（縱梁、橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。
汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、橫梁、前后車橋、保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm，是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。
大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般***用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。
擴展資料：
低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度大梁板。這類鋼是目前用量最大的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、釩、欽等微合金元素，利用固溶強化、析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。
20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超高強度汽車大梁鋼板。
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