仔細(xì)看標(biāo)題了嗎？再認(rèn)真看一遍，沒有錯(cuò)，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅(qū)動(dòng)版，不是單電機(jī)的modelY！它的真正對(duì)手來了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時(shí)尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams）
大家可能還沒有聽過阿維塔這個(gè)名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長安 汽車 、華為、寧德時(shí)代三家公司共同打造的智能 情感 汽車 。阿維塔011定位中國的性能電動(dòng)轎跑SUV，而與MMW聯(lián)名打造的***版阿維塔011·MMW更是把電動(dòng)轎跑SUV玩到了一個(gè)新的高度。
今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對(duì)比。
一、車身尺寸
兩車都為溜背設(shè)計(jì)，ModelY Perfromance車身長寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車長寬高分別4880/1***0/1601毫米，軸距為2***5毫米?？梢钥吹?，阿維塔除了車高，其他數(shù)據(jù)都超過了特斯拉。
二、外觀對(duì)比
1.輪轂
ModelY Perfromance為21英寸旋風(fēng)渦輪輪轂，黑化的輪轂內(nèi)帶有紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍的營造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。
阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細(xì)節(jié)信息還沒有公布，不過絕對(duì)不會(huì)在這方面吝嗇的。剎車卡鉗上也印有“MMW”聯(lián)名標(biāo)識(shí)，來凸顯其聯(lián)名車型的定位。
2.車頭
特斯拉的車頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見得太多了，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，從上市之初到現(xiàn)在就沒有變過，確實(shí)跟現(xiàn)在的車比起來沒什么亮點(diǎn)。
阿維塔 011的車頭設(shè)計(jì)完全顛覆常規(guī) 汽車 設(shè)計(jì)，分體式大燈，和動(dòng)態(tài)的日間行車燈，無處不在彰顯這個(gè)車的個(gè)性。（這個(gè)車頭設(shè)計(jì)褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)是大家爭議的點(diǎn)。）
3.車尾
車尾特斯拉有一個(gè)短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區(qū)別出來，這也是尾部和普通版的主要區(qū)別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼***用了類似奧迪A7上的動(dòng)態(tài)升降尾翼，可謂十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時(shí)為 汽車 提供下壓力，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。
三、動(dòng)力對(duì)比
兩車同樣都是3秒俱樂部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機(jī)137千瓦，后220千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也進(jìn)入到了“3秒俱樂部”，而且阿維塔011·MMW加速應(yīng)該不會(huì)比特斯拉P版慢。
四、內(nèi)飾對(duì)比
P版Model Y同樣走著極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿，但時(shí)間一長難免覺得單調(diào)。
而阿維塔內(nèi)飾可以看出戰(zhàn)斗感十足，可以出流出來的圖上看到環(huán)抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會(huì)為了所謂的"簡約"而妥協(xié)。
阿維塔的戰(zhàn)斗式一體座椅，和內(nèi)飾中***用了過去很少用在 汽車 領(lǐng)域的NUPRIMA亞光真皮，通過在涂層表面的細(xì)微結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有別于傳統(tǒng)真皮的觸感和視覺效果。（注意座椅上的MMW聯(lián)名標(biāo)）。
聯(lián)名版后排竟然是兩個(gè)大的老板座椅，這你受得了嗎？
六、細(xì)節(jié)對(duì)比
兩車都***用隱藏式門把手，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設(shè)計(jì)師在車身上用了很多黑化處理，確實(shí)讓車子看起來更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養(yǎng)眼，不過與普通版的主要區(qū)別還是在車尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線MODEL Y標(biāo)識(shí)，比較容易分辨，不過也僅此而已！
阿維塔011·MMW的設(shè)計(jì)就是慢慢的細(xì)節(jié)了，隨處可見的MMW聯(lián)名標(biāo)識(shí)， 阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個(gè) 汽車 設(shè)計(jì)師，你必須以某種方式將信息轉(zhuǎn)化為 情感 。設(shè)計(jì)是感性的，它需要去打動(dòng)別人，也需要打動(dòng)你。
四副輪轂蓋的懸浮式車標(biāo)，在車輛高速行駛過程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態(tài)，彰顯著阿維塔011獨(dú)特的身份。
七、續(xù)航對(duì)比
特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續(xù)航里程為566KM， 阿維塔11 在續(xù)航里程方面，新車配備電池容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程將達(dá)700km。另外，新車還 支持200千瓦高壓超級(jí)快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。
八、智能配置
特斯拉的智能***就不用多說了，一直處于領(lǐng)先地位，重點(diǎn)說說阿維塔011，基于長安 汽車 、華為與寧德時(shí)代共同開發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)(CHN)，同時(shí)配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力可達(dá)400Tops，可實(shí)現(xiàn)便捷安全的智能***駕駛。
九、售價(jià)
受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價(jià)漲到了41.79萬元，而阿維塔011普通版售價(jià)也許會(huì)在35左右,而阿維塔011·MMW的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)接近40萬，你會(huì)為它買單嗎？
(文中有不對(duì)的地方，請(qǐng)大家指正）
圍堵特斯拉，長安祭出“阿維塔”
汽車現(xiàn)在已經(jīng)取代了自行車，成為現(xiàn)代家庭必買的三大件之一，很多朋友在工作之余，也會(huì)花費(fèi)一些時(shí)間去了解和研究汽車，但是很多人要么是因?yàn)橄矚g，要么僅僅是為了買車，并不會(huì)全面地去了解汽車行業(yè)，其中就包括汽車的各種冷門知識(shí)，比如車標(biāo)的含義，很多人甚至還弄錯(cuò)了不少，今天就和大家分享幾個(gè)熱銷品牌的車標(biāo)含義，骨灰級(jí)車迷才全部知道。
第一個(gè)：大眾車標(biāo)
作為國內(nèi)最暢銷的汽車，大眾汽車連續(xù)兩年的銷量突破了四百萬，全國保有量數(shù)千萬臺(tái)，但是它的車標(biāo)含義你知道嗎？大眾車標(biāo)中間部分，是由V和W組成，在德語中是volks?wagen?werk的縮寫，翻譯過來就是大眾使用的汽車，這也是大眾汽車的成立使命，當(dāng)年希望能夠制造出***都能買得起的汽車，于是費(fèi)迪南德.保時(shí)捷創(chuàng)立了大眾品牌，首款車型就是大名鼎鼎的甲殼蟲。
第二個(gè)：寶馬車標(biāo)
很多人將寶馬車標(biāo)解釋為藍(lán)天白云螺旋槳，其實(shí)也是從其歷史發(fā)展總結(jié)出來的，但是事實(shí)上是完全錯(cuò)誤的，BMW是Bayerische?Motoren?Werke的縮寫，翻譯成中文就是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，是不是非常的通俗直接，和國內(nèi)“寶馬”的名稱大相徑庭，而寶馬車標(biāo)的圖畫部分的設(shè)計(jì)，則是來源于巴伐利亞州的州徽，和藍(lán)天白云螺旋槳沒有任何聯(lián)系，而寶馬車標(biāo)也是被人誤讀最多的一個(gè)。
第三個(gè)：奔馳車標(biāo)
奔馳的車標(biāo)在國內(nèi)被人戲稱為“丁字褲”，確實(shí)非常神似，但是實(shí)際上奔馳的三叉星車標(biāo)，每一個(gè)尖角都有獨(dú)特的含義，分別代表了大海、天空和陸地，而且這可不是什么美好的愿望，而是奔馳從成立之初，公司業(yè)務(wù)確實(shí)涉及到了汽車、輪船和飛機(jī)制造，但是早期都是為戰(zhàn)爭服務(wù)，在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)結(jié)束之后，奔馳逐漸縮減了船只和飛機(jī)的業(yè)務(wù)，但是現(xiàn)在也有生產(chǎn)快艇和私人飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部分。
第四個(gè)：奧迪車標(biāo)
大家現(xiàn)在提到奧迪，有時(shí)候也會(huì)用四個(gè)圈來形容，每次聽到我第一個(gè)反應(yīng)就是雪糕，不過奧迪的車標(biāo)也算是通俗易懂，其中每一個(gè)圈都代表了一個(gè)曾經(jīng)獨(dú)立的公司。很多朋友可能不知道，奧迪其實(shí)是由四個(gè)公司組成，分別是奧迪汽車公司、霍希汽車公司、小奇跡汽車公司和漫游者汽車公司，而且這些公司在最早的時(shí)候，還生產(chǎn)過縫紉機(jī)、自行車等產(chǎn)品。
第五個(gè)：豐田車標(biāo)
豐田在國內(nèi)的另外一個(gè)稱呼就是扭頭，因?yàn)檐嚇?biāo)確實(shí)和牛頭相似，而且含義和設(shè)計(jì)其實(shí)遠(yuǎn)比看上去要復(fù)雜，如果細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，豐田車標(biāo)是由三個(gè)橢圓形構(gòu)成，外部的大圓代表了地球，而中間的兩個(gè)橢圓組成了一個(gè)抽象的英文字母T，也是豐田公司TOYOTA的首字母，都把地球給搬出來了，那么寓意也就不言而喻，地球上得到處都有豐田汽車，而雷克薩斯的車標(biāo)含義和豐田類同。
第六個(gè)：凱迪拉克車標(biāo)
凱迪拉克的車標(biāo)也是設(shè)計(jì)復(fù)雜含義深沉的很，早期使用的***車標(biāo)上有七個(gè)小點(diǎn)，當(dāng)然您也可以理解成寶石珍珠之類的，它代表了凱迪拉克具備***貴族血統(tǒng)，只不過讓辣哥納悶的是，美國歷史上除了酋長之外，啥時(shí)候出過皇室了？后來改成了盾形車標(biāo)，含義就更加復(fù)雜了，銀白色代表純潔、仁慈、**代表富足、藍(lán)色代表騎士精神、紅色代表勇敢，基本上人類美好的希望和美德都能找到一些。
第七個(gè)：吉利車標(biāo)
接著咱們說說吉利車標(biāo)，因?yàn)楹推渌麩徜N的國產(chǎn)汽車相比，它的含義確實(shí)要深?yuàn)W一些，首先是整體的設(shè)計(jì)思路，其實(shí)就是來源于腹部肌肉，你沒有看錯(cuò)，那六個(gè)小塊塊就是六塊腹肌，代表的自然就是力量，其中藍(lán)色的方塊代表的天空、黑色的方塊代表的是大地，而環(huán)繞其上的金色絲線就是裝飾的作用，沒有其他的含義了，如果要表面理解的話，就是吉利擁有沖破天空、馳騁大地的力量，當(dāng)然，您要理解成具備天空和大地的力量，我個(gè)人覺得也沒有啥毛病。
第八個(gè)：沃爾沃車標(biāo)
雖然沃爾沃車標(biāo)上有清晰的Volvo字母，但是外面這個(gè)圈確實(shí)難倒了無數(shù)人，至今我沒有遇到一個(gè)能解釋清楚的，甚至包括沃爾沃自家的銷售顧問都不知道。其實(shí)這個(gè)帶箭頭的圓圈，代表著古羅馬戰(zhàn)神瑪爾斯的盾牌，同時(shí)也是古代鐵元素的化學(xué)符號(hào)，和其他車標(biāo)相比，沃爾沃的車標(biāo)其實(shí)是西方國家一個(gè)非常古老的商標(biāo)，最早可以追溯到古羅馬帝國時(shí)代，有著火星、戰(zhàn)神和陽剛?cè)N含義。
今天就和大家說這8個(gè)車標(biāo)，算上雷克薩斯的話就是9個(gè)，也是國內(nèi)炙手可熱的幾個(gè)汽車品牌，如果大家還希望知道其他的車標(biāo)含義，可以在評(píng)論區(qū)留言，這里篇幅有限就不再贅述了，最后感謝您的閱讀！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
最近老是看到阿維塔，誰能講講阿維塔這個(gè)名字背后的含義？
撰文 周培 編輯 匡吉
“未來十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國品牌！”
長安 汽車 董事長朱華榮，在2021長安 汽車 科技 生態(tài)大會(huì)立下的這句Flag，被各大報(bào)端頻頻使用，并寄予厚望?？梢?，業(yè)內(nèi)對(duì)于長安已經(jīng)對(duì)牌的高端品牌“阿維塔”能否成功圍堵特斯拉，都在翹首以盼。
近半年以來，被時(shí)勢(shì)推攆著前行的傳統(tǒng)車企，立Flag的速度和勇猛度，都比以往更甚。無論是長城2025年達(dá)成400萬輛的背后，沙龍智行這個(gè)還未有任何進(jìn)展的新品牌被委以重任，還是吉利4年后達(dá)成365萬輛的路上，極氪被當(dāng)成吉利的未來，都如同長安立下300萬輛的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，阿維塔不可或缺一樣。
“世界級(jí)中國品牌”，名頭響亮，足夠吸引人，自主品牌的三駕馬車，都希望成為其中一員，可目前，還沒有一家中國 汽車 品牌能像大眾和豐田那般，站在世界的舞臺(tái)。
所以，希望就轉(zhuǎn)移到了智能化時(shí)代能夠一鳴驚人，“發(fā)展新能源”成為自主品牌三強(qiáng)不謀而合的選擇。國內(nèi)廠商的高端野心路人皆知，但圍堵特斯拉沒那么容易。
雖然要說的這個(gè)觀點(diǎn)，可能會(huì)被反對(duì)。但不得不承認(rèn)，就像當(dāng)初長安、吉利和長城高端向上的路上，就必須翻過一眾合資品牌等層層壁壘那樣，如今的阿維塔、極氪和沙龍為代表的傳統(tǒng)車企新勢(shì)力品牌，要翻過的山，必有特斯拉這一座。
縱觀國內(nèi)廠商目前的新能源戰(zhàn)略路線，基本***用的是低端、高端兩極分化的方式來避開特斯拉，選擇和特斯拉正面對(duì)抗的車型掐指一算，為數(shù)不多。所以當(dāng)阿維塔作為長安 汽車 高端品牌對(duì)牌之后，業(yè)內(nèi)開始多了一個(gè)期盼。
“阿維塔會(huì)和特斯拉正面對(duì)抗嗎？”
誰是阿維塔？
阿維塔作為新能源高端品牌入局的籌碼，是長安 汽車 ，寧德時(shí)代和華為。
說到阿維塔，這個(gè)并不算被熟知的名字，要從三年前說起。2018年7月10日，長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司成立，這是阿維塔 科技 的前身。
彼時(shí)，蔚來正處于水深火熱之中，距離第一款車型ES8上市還有幾個(gè)月時(shí)間。與此同時(shí)，“虧損”的特斯拉上海超級(jí)工廠正在機(jī)器轟鳴，馬斯克穿著皺皺巴巴的西裝，在北京的街頭啃著煎餅，還進(jìn)了***與國家***會(huì)了面。
這波為期3天的訪華行程，拉緊了諸多 汽車 人心頭的那根弦。馬斯克成功攪動(dòng)純電動(dòng)市場的風(fēng)云之際，一遍又一遍喊著造車新勢(shì)力迎來殘酷的時(shí)代，賭局初見分曉，局中人皆是迫不及待。
長安是其中之一。
不過，和蔚來的合作并不如簽訂合作協(xié)議那般順暢。由于長安處于長達(dá)幾年的調(diào)整期，以及蔚來陷入巨大的困境之中，合作一事停滯。2020年5月，長安以現(xiàn)金9000萬元取得了長安蔚來45.38%的股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，長安 汽車 合計(jì)持有長安蔚來95.38%的股權(quán)。截止去年8月，長安收回了所有的股份，長安蔚來這家從未啟程的合資公司，宣告了結(jié)束。
似乎，從2018年4月首次對(duì)外發(fā)布要打造獨(dú)立高端AB品牌開始，長安高端品牌就進(jìn)入了長達(dá)兩年多的寂靜。傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的高端向上，領(lǐng)克和WEY沖向賽道，智能化時(shí)代的彎道超車，嵐圖、極氪等傳統(tǒng)造車新品牌迫不及待推出，長安唯有高端車型UNI車系。
當(dāng)眾人皆以為，長安蔚來或?qū)⒊蔀楣始埗阎畷r(shí)，去年11月廣州車展上，長安 汽車 第一次對(duì)外宣布，與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端純電新能源車。再到今年4月，長安再度公布關(guān)于三方將打造CHN高端電子電氣架構(gòu)的消息，長安高端品牌才算有了眉目。
隨后的一個(gè)月，長安發(fā)布公告，將“長安蔚來新能源 汽車 科技 有限公司”正式更名為“阿維塔 科技 有限公司”，至此，長安 汽車 對(duì)外公布高端品牌的相關(guān)消息，僅此三次。
對(duì)比行業(yè)滾滾前行的熱燙速度，業(yè)內(nèi)多數(shù)保持著質(zhì)疑聲，就像對(duì)背靠長城 汽車 的沙龍智行的質(zhì)疑一樣，即便有長安 汽車 做后盾，阿維塔仍舊有來晚了的質(zhì)疑。
有此疑問，并不奇怪。主要是因?yàn)槭袌鍪敲舾星疑谱兊?，智能化時(shí)代的用戶難以捕捉，成為傳統(tǒng)車企改變思維做新品牌運(yùn)營的重大課題，無論是大眾，還是吉利長城，都未見明顯成功。哪怕一直以用戶思維為導(dǎo)向的蔚來，如今也陷入了用戶溝通的新課題。
尤其是2021年一片繁盛盡出的背后，是芯片短缺的焦灼，阿維塔到底能為這個(gè)一邊熱絡(luò)，一邊撕裂的市場，帶來什么呢？背后的長安、華為和寧德時(shí)代，會(huì)如何作答這個(gè)時(shí)代呢？
會(huì)被市場需要嗎？
時(shí)至今日，2013年觀致 汽車 誕生之初喊出的那句話，“還需要一個(gè)新的 汽車 品牌嗎？”近兩年又被屢屢問及。資金，***，人才，因?yàn)橐欢迅拍罹墼谝黄穑纬梢粋€(gè)又一個(gè)的泡沫，然后泡沫破裂，成為第一批造車新勢(shì)力諸多參與者最后的結(jié)局。
本以為泡沫碎裂的慘痛之后，市場會(huì)走向一段時(shí)間的“穩(wěn)定期”，意料之外，又是情理之中的是，熱錢的涌入，讓無數(shù)新品牌再次成為新的參與者。
無論是雷軍、恒大“瘋狂買買買”這類粗暴的補(bǔ)課方式，還是周鴻祎投資哪吒，各種來勢(shì)洶洶的“門外漢”一次又一次撕開了 汽車 產(chǎn)業(yè)的邊界，讓傳統(tǒng)車企們倍感壓力，不得不冒著得罪原有供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)，打開固有的產(chǎn)業(yè)鏈，重新找尋新鮮血液的加入。
所以，長安宣布與華為、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭共同打造一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車品牌，和吉利推出極氪、長城推出沙龍智行不同的新方式，又多了一些合理之處。
在長安的謀篇布局中，華為將通過其ICT技術(shù)與阿維塔 科技 聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，提供全棧智能 汽車 解決方案。寧德時(shí)代則提供智能電動(dòng) 汽車 動(dòng)力電池技術(shù)，長安 汽車 是基于華為和寧德時(shí)代的技術(shù)，打造智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)。
成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、完善的電池方案，主機(jī)廠、供應(yīng)商、ICT 公司組局造車，是一出強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的上乘之作。分工也算得上清晰明確，但能否實(shí)現(xiàn)1+1+1大于3的局面，就看這個(gè)新品牌和一款新車，能否“吃得開”了。
在 科技 生態(tài)大會(huì)上，長安首次揭曉了三方聯(lián)合傾力打造的阿維塔 科技 旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV，內(nèi)部代號(hào)為E11的局部造型。
事實(shí)上，無論是阿維塔新品牌，還是E11新車的公布，目前都屬于猶抱琵琶半遮面。品牌LOGO是什么，除了富有力量感的側(cè)身流線，其他的車型設(shè)計(jì)理念，暫時(shí)并不清晰。
目前透露的信息是，E11這款車型，屬于華為 inside 的第二款新車，定位中型純電 SUV，誕生于 EPA2 平臺(tái)，和基于長安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的 CHN 架構(gòu)，搭載的是全棧智能 汽車 解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。
“E11車型的調(diào)試工作還沒有結(jié)束，很多之前定的方案都不合理，還在不斷修改中。”長安內(nèi)部工程師表示，其他的信息至今還在保密當(dāng)中。不過，定位SUV，也能看出來阿維塔第一款車型，并不想直接進(jìn)入特斯拉Model3所在的轎車市場，未來和Model Y或?qū)⒄嬉粦?zhàn)。
至于，能不能做一個(gè)被市場需要的新品牌，阿維塔還沒有踏出完整的第一步，要走的路還很長。
畢竟除了已經(jīng)量產(chǎn)上市的對(duì)手之外，將首款車型價(jià)格定在30萬元以上的沙龍智行也是阿維塔前路的一大攔路虎，“不滿足于僅成為純電動(dòng)賽道的領(lǐng)導(dǎo)者，更致力于成為氫能新賽道的開拓者?！?
從吉利、蔚來等大公司挖來諸多人才的沙龍智行等待著一鳴驚人，極氪01暫停接單，似乎都在提醒著阿維塔，“前路虎多”，誰都想當(dāng)那個(gè)被需要的新品牌。
那么，“市場還需要一個(gè)新的 汽車 品牌嗎？”
阿維塔做好準(zhǔn)備回答了嗎？作為長安 汽車 全新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，阿維塔和長城的沙龍一樣，與同一賽道上的競爭對(duì)手相比已經(jīng)落后。
打不疼自己是關(guān)鍵
隨著阿維塔的對(duì)牌，市場的另一個(gè)疑問來自于，“長安有實(shí)力運(yùn)營一個(gè)高端品牌嗎？”
眾所周知，經(jīng)過2015年達(dá)成百萬輛高峰之后，長安陷入了長達(dá)三年多的調(diào)整期，又經(jīng)過一年多的新產(chǎn)品上市鋪墊，長安從2020年下半年開始重新找回節(jié)奏。
直到2020年才推出了UNI系列，定位高端化產(chǎn)品，長安 汽車 才算開始破除“做不好中高端車型的魔咒”。但是做好一款產(chǎn)品，一個(gè)車系，和做好一個(gè)全新的品牌，有著需要跨越的鴻溝之別。
“我們其實(shí)很早以前就在研究或嘗試高端化，我今天仍然說這條路我們一直會(huì)走下去。而且高端化不能是一個(gè)結(jié)果，而是一個(gè)過程。長安品牌務(wù)必向上，這是 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向性選擇。長安品牌向上我們走的是一條循序漸進(jìn)的路。”長安 汽車 總裁王俊透露。
王俊所言的循序漸進(jìn)，在于 科技 日當(dāng)天，和E11只有側(cè)臉照不同的是，長安一同推出的另一款新車C385 的曝光就豐富很多。
這款并沒有“懸掛長安車標(biāo)”的新車，被定義為是長安 汽車 新起點(diǎn)、新戰(zhàn)略的扛鼎之作。基于EPA1全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，定位跨界轎車，是長安全新的純電動(dòng)車型，搭載行業(yè)領(lǐng)先的APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，這是長安發(fā)布的一大重磅技術(shù)。
C385之所以被定義為是新起點(diǎn)之作，是因?yàn)檫@是一款搭載了長安新一代超集電驅(qū)的新能源車。新一代超集電驅(qū)，是通過新材料、新工藝、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的深度融合，將多種功能集成于一體，打造出擁有超高效率的電驅(qū)系統(tǒng)，具有"深度集成"和"超高效率"兩大特征。
簡單來說，就是將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、直流升壓等多功能深度集成的一套電驅(qū)系統(tǒng)?？筛采w240V-800V超寬電壓范圍覆蓋，可滿足400-1000km超寬里程需求。
這項(xiàng)技術(shù)值得一提的是，最大程度降低了機(jī)械和電磁損耗，整體損耗下降約1/3，電驅(qū)系統(tǒng)總成最高效率突破95%，工況平均效率超過90%。目前，行業(yè)現(xiàn)有的電驅(qū)系統(tǒng)平均效率只有85%。
可以這樣理解，在新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)的搭載下，整車不僅能夠有效降低機(jī)械損耗，從而保證三電系統(tǒng)在質(zhì)量方面的穩(wěn)定性和耐用性。于是，有 科技 媒體將此技術(shù)評(píng)價(jià)為“硬件參數(shù)來看，超級(jí)電驅(qū)算得上領(lǐng)先，甚至可以說是能夠打疼特斯拉的充電新技術(shù)”。
至于，到底能否和特斯拉的充電技術(shù)一較高下，形成和特斯拉正面對(duì)抗優(yōu)勢(shì)，暫無定論。不過，對(duì)于長安而言，先不打疼自己是關(guān)鍵。
“800V 充電配合快充電芯最快可以做到充電10分鐘續(xù)航 200 公里”，這個(gè)耳熟的800V，會(huì)不會(huì)像極氪那樣因“宣傳過度”而引起爭議，長安或許能夠吸收這個(gè)別人家的“前車之鑒”。
從E11和C385的推出可以看出，阿維塔 科技 與長安新能源并行發(fā)展，但阿維塔定位高端，是長安新能源戰(zhàn)略的重中之重，這一點(diǎn)從公司注冊(cè)地址從南京江寧區(qū)遷到重慶市可以窺探一二。
去年11月，長安發(fā)布了方舟架構(gòu)，該架構(gòu)的誕生，意味著長安開啟了研發(fā)4.0時(shí)代的造車?yán)砟睢７街奂軜?gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，并***5年內(nèi)推出105款新車的龐大規(guī)劃，覆蓋A0級(jí)到C級(jí)車的寬泛區(qū)域，UNI-K就是出自該架構(gòu)。
隨后幾個(gè)月時(shí)間，在8月的 科技 生態(tài)大會(huì)首日，長安公布了SDA架構(gòu)，這是基于軟件定義 汽車 而研發(fā)的全新開放式數(shù)字化架構(gòu)，屬于新能源 汽車 的專屬賽道，是整合升級(jí)長安已有的EPA0、EPA1和EPA2三大電動(dòng)車平臺(tái)而來。
未來三年，長安將基于這一架構(gòu)，開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種車型，共11款全新產(chǎn)品。
“這些戰(zhàn)略說明，長安 汽車 高中低市場都想要，但這又要回歸一個(gè)老話題了，長安搞得定未來復(fù)雜的產(chǎn)品線嗎？”市場分析師對(duì)此有了一些擔(dān)憂。
眾多新能源車型的入局，就必須考驗(yàn)產(chǎn)品線的統(tǒng)籌能力。長安新能源與阿維塔的上市，迫切需要解決的是，產(chǎn)品競爭力和市場規(guī)模這兩道難題。這也是橫亙?cè)诿恳粋€(gè)傳統(tǒng)車企和自家新品牌之間的共同課題。
至于，長安新能源產(chǎn)品線會(huì)不會(huì)擋了阿維塔的前路，就需要考驗(yàn)長安的運(yùn)營智慧了。
盤點(diǎn)全球23大豪華車標(biāo)識(shí)它們的含義和歷史背景是什么？
這個(gè)我清楚，早就知道阿維塔這個(gè)詞，來源于古印度梵語，是天神下凡，也就是神仙在凡界的肉身。在現(xiàn)代元宇宙的概念里，我們每一個(gè)人都控制著一個(gè)虛擬的角色?通過這個(gè)虛擬的角色來實(shí)現(xiàn)你的意志，在元宇宙中每一個(gè)人都會(huì)有自己的阿維塔。為什么取這樣一個(gè)名字，套用官方的說法就是：懂你的智慧化身。
對(duì)于一輛汽車來說，車標(biāo)的存在就是汽車靈魂的意義。每個(gè)logo的含義都代表了一個(gè)公司文化的核心，以及他想向世界表達(dá)的態(tài)度。今天，讓校易搜向你展示這些標(biāo)志背后的含義。
阿庫拉
謳歌的標(biāo)志是機(jī)械卡尺，象征著謳歌對(duì)細(xì)節(jié)的重視和精湛的技術(shù)！
最初，Acura使用一對(duì)專門用于精確測(cè)量的卡鉗作為標(biāo)志的原型，而作為點(diǎn)睛之筆，本田創(chuàng)始人、精神領(lǐng)袖HondazongIchiroHonda在兩個(gè)鉗子之間加了一個(gè)小杠，從而使用象形大寫字母“A”來代表品牌。無論是拉丁文原意，還是作為標(biāo)志原型的卡尺，都意味著Acura，代表造車最高水平的品牌核心價(jià)值：精密、精密、精致。
菲尼迪
菲尼迪的橢圓形標(biāo)志顯示了一條無限的道路。橢圓曲線代表無限擴(kuò)展的意思，也象征著“全世界”；兩條直線代表登頂之路，象征永無止境的發(fā)展。
雷克薩斯
用一個(gè)橢圓包圍著L字母，根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官方聲明，這個(gè)橢圓的弧線是按照一個(gè)精確的數(shù)學(xué)公式來裝飾的，用了半年多的時(shí)間，與三個(gè)以上的設(shè)計(jì)師和廣告商一起完成：這個(gè)杰出的標(biāo)志打敗了五個(gè)設(shè)計(jì)競賽演示。
1987年，莫莉桑德斯，莫莉設(shè)計(jì)公司的負(fù)責(zé)人，花了三個(gè)月的時(shí)間制作了這個(gè)獨(dú)特的橢圓和L，取代了最初最有希望的版本——，一個(gè)沒有圓圈的L，看起來像海鷗的翅膀。
沃爾沃
沃爾沃車標(biāo)由三部分組成：第一部分的圓圈代表羅馬神話中的戰(zhàn)神馬爾斯，這是鐵的古代化學(xué)符號(hào)——一個(gè)箭頭斜指右上角的圓圈。在西方文明中，這是最古老、最常見的商標(biāo)。它起源于羅馬帝國，是三個(gè)不同概念的象征：馬爾斯，羅馬戰(zhàn)神和男子氣概，從而反映了馬爾斯和當(dāng)時(shí)用于制造大多數(shù)武器的鐵之間的原始淵源。
正因?yàn)槿绱?，這個(gè)符號(hào)長期以來被包括瑞典在內(nèi)的世界各國視為鋼鐵工業(yè)的象征。之所以在汽車上使用代表鐵元素的品牌logo，是為了讓人們想起有著光榮傳統(tǒng)的瑞典鋼鐵工業(yè)，它的實(shí)力和鋼鐵一樣強(qiáng)大。
第二部分是對(duì)角線，散熱器上從左上往右下傾斜的一條斜帶。最初由于技術(shù)原因而設(shè)置，這種絲帶用于將火星神話符號(hào)固定在格柵上。后來逐漸演變成一種裝飾符號(hào)，成為沃爾沃汽車最明顯的標(biāo)志。
第三部分是沃爾沃公司的注冊(cè)商標(biāo)，用的是古埃及字體。
奧迪
奧迪的標(biāo)志是四個(gè)圓環(huán)，代表合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車和乘用車的制造商。由于公司最初是由四家公司合并而成，所以每一枚戒指都是其中一家的象征。
寶馬
人們普遍認(rèn)為寶馬的藍(lán)白標(biāo)志是藍(lán)天白云螺旋槳，因?yàn)閷汃R汽車公司最初生產(chǎn)的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。但寶馬官方的解釋是，寶馬總部在德國巴伐利亞州慕尼黑，巴伐利亞州旗是藍(lán)白相間的。寶馬的藍(lán)白標(biāo)志對(duì)稱的含義是用來提醒寶馬其來自巴伐利亞的純正血統(tǒng)。
梅賽德斯-奔馳
奔馳的logo原來是奔馳，周圍是麥穗。1916年，戴姆勒公司與奔馳合并，星徽與奔馳的麥穗終于合二為一，下方有奔馳字樣。后來麥穗改成了戒指，去掉了奔馳的字樣。隨著兩家歷史最悠久的汽車制造商合并，制造商再次為該商標(biāo)申請(qǐng)了專利權(quán)，這枚戒指上的星形標(biāo)志演變成了今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名商標(biāo)之一。
1909年6月，戴姆勒申請(qǐng)注冊(cè)“三叉戟星”作為汽車的標(biāo)志，象征著陸、水、空的機(jī)械化。1916年在其周圍加了一個(gè)圈，圈的上方嵌了四顆小星，下方寫著“奔馳”二字?！氨捡Y”的意思是幸福，意味著戴姆勒生產(chǎn)的汽車會(huì)給車主帶來幸福。
捷豹
捷豹的名字起源可以追溯到1937年。今年6月，SS汽車公司正式接管了Sunbeam汽車公司。當(dāng)時(shí)，萊昂斯爵士非常希望他的車能被命名為Sunbeam，因?yàn)镾unbeam在許多世界比賽中都獲得過冠軍，這是“勝利”的象征。不幸的是，公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題。
最后，我被迫放棄使用Sunbeam作為公司名稱。萊昂斯爵士最終選擇了一個(gè)在所有語言中聽起來都很清脆的名字——美洲虎，它是以第一次世界大戰(zhàn)中的一種飛行器命名的。
捷豹，又名美洲虎，在香港也被稱為“Jagger”。由于是英文Jaguar的音譯，其車標(biāo)設(shè)計(jì)為跳躍的美洲虎，造型生動(dòng)，形象簡潔，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，蘊(yùn)含著力量、節(jié)奏和勇敢。
凱迪拉克
凱迪拉克這種美國車，可以狂野，也可以豪華，但要高貴更難。然而，凱迪拉克是個(gè)例外。為了紀(jì)念底特律的創(chuàng)始人、法國貴族安東尼凱迪拉克，他的創(chuàng)始人用他的家族徽章作為汽車標(biāo)志。
凱迪拉克車標(biāo)變化很大。比如象征三靈的黑鳥和鑲嵌珍珠的***不見了，但***被經(jīng)典的盾形包圍，盾形由各種顏色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛情，藍(lán)色代表探索。
林肯CONTINENTAIAI是林肯Mercoli于1939年首次推出的品牌豪華車輛。這款車型說明林肯Mercoli的部門生產(chǎn)的高級(jí)轎車在技術(shù)上無可挑剔，是豪華車中的佼佼者。它被稱為福特汽車公司世代相傳的杰作。
林肯是以美國第16任總統(tǒng)亞伯拉罕林肯命名的汽車。借助林肯總統(tǒng)的名字，樹立公司形象，說明公司生產(chǎn)頂級(jí)汽車。
它的商標(biāo)在長方形中包含一顆閃亮的星星，預(yù)示著林肯總統(tǒng)是美國統(tǒng)一和廢除奴隸制的后起之秀，也預(yù)示著福特林肯轎車的輝煌。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂的標(biāo)志是統(tǒng)一三叉戟，這里是瑪莎拉蒂的名字。相傳三叉戟是羅馬神話中波塞冬手中的強(qiáng)力武器，可見波塞冬的威力?，斏俚能嚮赵O(shè)計(jì)借鑒了三叉戟形象的寓意，猶如潛力無窮、力量迅猛的大海。
賓利汽車有限公司
賓利標(biāo)志設(shè)計(jì)運(yùn)用簡潔流暢的線條、暈染和勾勒，形成一對(duì)展翅飛翔的翅膀，整體宛如一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”是賓利汽車創(chuàng)始人賓利的首字母，使賓利汽車既有帝王貴族氣質(zhì)，又有紀(jì)念其設(shè)計(jì)師的含義。
此外，一些高端賓利車型的前引擎蓋還配有與主logo相同的立體logo，類似于勞斯萊斯的飛天女神立體logo。
邁巴赫
***的世界豪華汽車品牌Maibakh，其標(biāo)志由兩個(gè)交叉的M組成，周圍是一個(gè)球形三角形。品牌開始的時(shí)候兩個(gè)M代表maybachmotorenbau的縮寫，現(xiàn)在兩個(gè)M代表maybachmanufaktur的縮寫。
保時(shí)捷
保時(shí)捷的英文標(biāo)識(shí)***用了德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德保時(shí)捷的姓氏。該車車標(biāo)***用公司所在地斯圖加特的盾徽。商標(biāo)頂部有保時(shí)捷字樣，表示該商標(biāo)歸保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所有；商標(biāo)中的斯圖加特字樣在馬的上方，表示公司總部位于斯圖加特。
商標(biāo)中間是一匹好馬，說明斯圖加特盛產(chǎn)一種稀有的種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明斯圖加特曾經(jīng)是一個(gè)很好的***地；商標(biāo)右上方和左下方的**條紋代表成熟的小麥色，寓意豐收。商標(biāo)中的黑色代表肥沃的土地，商標(biāo)中的紅色象征著人們的智慧和對(duì)自然的熱愛。從而形成一幅精致、深刻、細(xì)膩的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司的輝煌過去，預(yù)示著保時(shí)捷公司的美好未來和保時(shí)捷跑車的卓越！
蘭博基尼
蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量的公牛，隨時(shí)準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)起猛烈的攻擊。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼的產(chǎn)品特點(diǎn)，因?yàn)楣旧a(chǎn)的車都是大功率高速度的跑車。而且車頭車尾的商標(biāo)省略了公司名稱，只剩下一頭倔強(qiáng)的牛。
阿斯頓馬丁
阿斯頓馬丁的標(biāo)志是一個(gè)會(huì)飛的大鵬，英文分別是aston和martin。說明公司和大鵬一樣，有沖刺的速度，有遠(yuǎn)大的志向。
法拉利
法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。意大利在第一次世界大戰(zhàn)中有一位非常杰出的飛行員；他的飛機(jī)上有這樣一匹躍馬，會(huì)給他帶來好運(yùn)。法拉利贏得最初的賽車比賽后，飛行員的父母——和一位伯爵夫婦建議法拉利也在車上印上這匹***的躍馬。后來飛行員死了，馬變黑了；標(biāo)志背景色是公司所在地摩德納的金絲雀色。
勞斯萊斯
勞斯萊斯的標(biāo)志***用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你和我，你和我，體現(xiàn)了兩者之間的和諧關(guān)系。著名的飛天女神標(biāo)志源于一個(gè)浪漫的愛情故事。
科尼塞克
作為一款略帶瑞典***色彩的跑車，其標(biāo)志與瑞典***空軍相同，主要設(shè)計(jì)為幽靈造型，所以很多車友稱之為“幽靈”跑車。
帕加尼
帕加尼標(biāo)志由創(chuàng)始人奧拉西奧帕加尼的名字和品牌發(fā)源地的英文名車組成。車標(biāo)背景設(shè)計(jì)具有汽車工藝感。
世爵
世爵的logo由四個(gè)部分組成，上面是世爵的名字，中間是一個(gè)輪子和一對(duì)螺旋槳，主要表示世爵曾經(jīng)有過這樣的制造飛機(jī)的歷史。下面這段話是世爵的企業(yè)格言“Nullatenaciinviaestvia”。
布加迪
布加迪logo的英文字母是Bugatti，上面的EB是創(chuàng)始人EitorBugatti的英文拼音縮寫。周圍一圈圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
邁凱輪
從設(shè)計(jì)上看，邁凱輪車標(biāo)由英文名稱Mclaren和代表速度的抽象光束圖案組合而成。代表速度的光束很好的詮釋了邁凱倫跑車的定位，光束圖案是應(yīng)用在汽車上的標(biāo)志。整體紅色是識(shí)別色，紅色象征***。
標(biāo)簽： #維塔
