小米集團(tuán)百億重資轉(zhuǎn)型造車(chē)·自信來(lái)自哪？
關(guān)于IT領(lǐng)域巨頭造車(chē)的總是熱度很高，似乎此類(lèi)企業(yè)打造的 汽車(chē) 總會(huì)引領(lǐng)車(chē)輛的智能變革；在“功能機(jī)”的車(chē)輛已經(jīng)逐漸失去吸引力的階段中，如果能實(shí)現(xiàn) 汽車(chē) 的物聯(lián)網(wǎng)接入則必然帶來(lái)用車(chē)體驗(yàn)的顛覆性升級(jí)。
這樣的觀點(diǎn)理論上是對(duì)的，只是曾經(jīng)尚不具備操作的理想模式；而且因車(chē)補(bǔ)的問(wèn)題又帶來(lái)“騙補(bǔ)”，結(jié)果造成了未來(lái)前景很廣闊的模式被整變味了。不過(guò)在車(chē)補(bǔ)接近尾聲的階段中，“手機(jī)模式造車(chē)”已經(jīng)可以開(kāi)始布局了，比如「小米 汽車(chē) 」。
兩個(gè)模式在移動(dòng)智能終端領(lǐng)域中，可以說(shuō)絕大多數(shù)品牌都是用第一種模式；因?yàn)?a href="/tags-s-b.html" target="_blank" class="839708eb95c2bbe9 relatedlink">設(shè)備的代工生產(chǎn)模式已經(jīng)非常成熟，而且從芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供應(yīng)商體系?？梢哉f(shuō)作為手機(jī)制造商沒(méi)有理由再自行研發(fā)硬件，如果這樣做的話，那么制造成本只可能會(huì)更高！
除非受到技術(shù)封鎖，此時(shí)才會(huì)有華為、比亞迪、紫光銳展這類(lèi)不惜成本也要自主研發(fā)的企業(yè)。
選擇手機(jī)或其他設(shè)備時(shí)只需要看硬件的品牌（供應(yīng)商），代工廠就那么幾家，實(shí)際產(chǎn)品品控水平已經(jīng)沒(méi)有多大的差異；那么最終決定設(shè)備體驗(yàn)差異的核心因素，似乎就是系統(tǒng)生態(tài)的使用體驗(yàn)了吧。
這就是手機(jī)領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)模式，需要做的只是的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)；小米手機(jī)的成功正是基于MIUI系統(tǒng)，不能否認(rèn)這套系統(tǒng)的使用體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的——設(shè)想一下，如果某款 汽車(chē) 使用MIUI系統(tǒng)，車(chē)輛、手機(jī)、米家的一系列設(shè)備均介入物聯(lián)網(wǎng)，至此車(chē)輛可以完成的就不僅僅是單純的駕駛與多媒體 ，而是能夠以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，在物聯(lián)過(guò)程中又能擴(kuò)展數(shù)據(jù)的覆蓋，車(chē)輛最終可以扮演的角色會(huì)非常豐富。
重點(diǎn)： 汽車(chē) 代工即將成熟！
小米手機(jī)之所以可以不研發(fā)硬件而只開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，原因是核心零部件都有成熟的供應(yīng)商，代工廠的水平也足夠高；但重點(diǎn)還是以這種模式制造手機(jī)的成本更低， 汽車(chē) 其實(shí)也達(dá)到了這個(gè)程度。
電驅(qū) 汽車(chē) 的永磁同步電機(jī)、動(dòng)力電池，以及車(chē)規(guī)級(jí)芯片都有很多供應(yīng)商，比如電機(jī)就有精進(jìn)動(dòng)力、大洋電機(jī)、上海大郡等，動(dòng)力電池有弗迪電子、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飛凌等外國(guó)品牌以外，自主品牌的比亞迪也是很理想的選項(xiàng)，5G芯片參考紫光銳展。這么多品牌的存在當(dāng)然會(huì)有激烈的競(jìng)爭(zhēng)，隨之而來(lái)的就是供應(yīng)價(jià)格的逐步下探，成本可控了。
汽車(chē) 代工廠也會(huì)越來(lái)越多，且水平也會(huì)越來(lái)越高；因?yàn)閭鹘y(tǒng)的 汽車(chē) 制造商已經(jīng)進(jìn)入了“大浪淘沙”的尾聲；曾經(jīng)的數(shù)十家車(chē)企（乘用車(chē)）最終也許只能剩下個(gè)位數(shù)，但這是正確的結(jié)果，只有扶優(yōu)扶強(qiáng)才能讓真正搞研發(fā)的車(chē)企帶領(lǐng)行業(yè)整體水平的提升。
那么那些可能被淘汰的車(chē)企也怎么辦呢？部分會(huì)被并購(gòu)，部分會(huì)轉(zhuǎn)型成為代工廠，服務(wù)的正是這些在跨界的IT領(lǐng)域企業(yè)。個(gè)人觀點(diǎn)時(shí)小米 汽車(chē) 更適合用這種模式，不過(guò)小米還是選擇了自行建廠生產(chǎn) 汽車(chē) ；這樣的布局需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能看到成果，投入也非常大，但未來(lái)前景也會(huì)更大。
為何跨界互融電動(dòng)化伴隨的一定是車(chē)輛智能的升級(jí)，因?yàn)楦黝?lèi)智能設(shè)備（涵蓋傳感器）都需要耗電，以燃油 汽車(chē) 的電路系統(tǒng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化的；而一旦車(chē)輛轉(zhuǎn)向電驅(qū)之后，則等于為車(chē)輛智能升級(jí)打下了基礎(chǔ)。
第一節(jié)已經(jīng)說(shuō)明了 汽車(chē) 的物聯(lián)網(wǎng)接入會(huì)帶來(lái)哪些變化，可以說(shuō)對(duì)于用戶(hù)而言會(huì)非常有吸引力，甚至?xí)饾u改變用車(chē)習(xí)慣以及生活習(xí)慣。所以諸如小米集團(tuán)之類(lèi)的企業(yè)進(jìn)入 汽車(chē) 領(lǐng)域是很重要的，傳統(tǒng)的 汽車(chē) 制造商缺少的是系統(tǒng)生態(tài)的開(kāi)發(fā)能力；重點(diǎn)是思維模式與這些IT企業(yè)相比顯得有些“固化”，完全基于車(chē)輛工程師或用戶(hù)的角度去研發(fā)，想要碰撞出創(chuàng)新的火花會(huì)非常難，但兩個(gè)領(lǐng)域的碰撞則有可能帶來(lái)很多意想不到的成果。
綜上所述，小米集團(tuán)轉(zhuǎn)型研發(fā)生產(chǎn) 汽車(chē) 的選擇是對(duì)的，而且沒(méi)有在“高補(bǔ)階段”為了賺快錢(qián)也能體現(xiàn)出這些企業(yè)的態(tài)度；至于不選擇代工生產(chǎn)而只做系統(tǒng)研發(fā)的模式，只能說(shuō)小米 汽車(chē) “其志不小”，或者說(shuō)這個(gè)模式目前還不是非常成熟。
不過(guò)不論***用哪種模式來(lái)生產(chǎn)智能 汽車(chē) ，初期投入100億元，10年規(guī)劃投入100億美金的小米 汽車(chē) ，其最大的關(guān)注點(diǎn)其實(shí)還只是「產(chǎn)品定位」！——小米手機(jī)主打的是性?xún)r(jià)比，小米 汽車(chē) 會(huì)是智能 汽車(chē) 中的什么角色呢？也許真的會(huì)是年輕人的第一輛 汽車(chē) 吧，智能且價(jià)格低廉的小車(chē)總會(huì)很有吸引力。
天和MCN授權(quán)發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
小米手機(jī)之所以稱(chēng)為國(guó)民手機(jī)，是因?yàn)樗鼉r(jià)格低，質(zhì)量好，性能全面，在千元機(jī)以下的手機(jī)算標(biāo)配，堪比幾千塊錢(qián)的三星。
小米坐的電動(dòng) 汽車(chē) 也會(huì)兼具小米手機(jī)的特性。
小米要跨界進(jìn)入 汽車(chē) 行業(yè)，已經(jīng)蓄謀已久了，早些年，小米便成立了 汽車(chē) 事業(yè)部，并且開(kāi)發(fā)了車(chē)生活***，這個(gè)***覆蓋了各位車(chē)主所需要的所有功能。例如保險(xiǎn)，救援小技巧等等。
在2017年，小米和北汽集團(tuán)簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款合作推出的量產(chǎn)車(chē)型是一款電動(dòng) 汽車(chē) ， 售價(jià)奠定在3.9萬(wàn)元。但對(duì)于消息的可信度尚不可知 。
根據(jù)最近一份由印度公司注冊(cè)處提交的一份監(jiān)管文件顯示，小米正在尋求收購(gòu)當(dāng)?shù)氐?汽車(chē) 生產(chǎn)及零部件制造公司。小米 汽車(chē) 如果要進(jìn)入電動(dòng) 汽車(chē) 行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
特斯拉的核心技術(shù)之一是自動(dòng)駕駛技術(shù)，寶馬和奔馳等傳統(tǒng)企業(yè)在技術(shù)方面只是迅速跟上，而特斯拉另一項(xiàng)核心技術(shù)是它的電池
特斯拉的重要電池供應(yīng)商之一的松下近期宣布與日本最大 汽車(chē) 企業(yè)，也是全球最大的 汽車(chē) 企業(yè)，豐田合作。競(jìng)爭(zhēng)將逐漸加大。
如果是北汽和小米之間合作，有兩種合作方式
其一由北汽主導(dǎo)研發(fā) ，并且由北汽提供生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)，小米只需要提供空氣凈化智能系統(tǒng)等比較邊緣化的技術(shù)，提供一個(gè)小米車(chē)標(biāo)，那么小米在 汽車(chē) 界就可以打開(kāi)銷(xiāo)路。
其二是由小米占據(jù)主導(dǎo)研發(fā)設(shè)備， 并且***用北汽的銷(xiāo)售渠道和車(chē)間設(shè)備生產(chǎn)，但這種合作模式為小米帶來(lái)巨大的資金投入，研發(fā)一輛車(chē)款很難，比如蔚來(lái) 汽車(chē) 在蔚來(lái)ES8提出研發(fā)上投資了8000萬(wàn)左右。
南有北汽 汽車(chē) 主導(dǎo)，更容易獲取盈利和3.9萬(wàn)元的售價(jià)也可以得以實(shí)現(xiàn)。
小米跨界造車(chē)，定會(huì)重啟中國(guó) 汽車(chē) 行業(yè)，高大上的外觀，互聯(lián)網(wǎng)家的體驗(yàn)，高配置，低價(jià)格，平民 汽車(chē) 。
雷軍在發(fā)布會(huì)上很狂躁的說(shuō)了嗎？小米主要的優(yōu)勢(shì)在哪里？小米有錢(qián)，有錢(qián)能使鬼推磨。
昨天晚上的發(fā)布會(huì)中雷軍很?chē)虖埖恼f(shuō)，就算小米做 汽車(chē) 失敗了，小米也能賠得起小米現(xiàn)在整體的收入都來(lái)自于手機(jī)和其他業(yè)務(wù)有1,080億的閑錢(qián)，這些錢(qián)閑著干什么還不如去搞點(diǎn)大事情呢。其實(shí)很多車(chē)企面臨的就是沒(méi)資金可用，而小米不同，它有大把的錢(qián)可以用去燒用錢(qián)燒出來(lái)的。
這一方面我們倒是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)吧，我感覺(jué)小米的東西也都是組裝產(chǎn)品，很多人也這樣覺(jué)得，小米的東西都是通過(guò)組裝完成的，不過(guò)在小米的內(nèi)部有很大的團(tuán)隊(duì)雷軍就是這樣說(shuō)的小米公司有強(qiáng)大的科研團(tuán)體，可以無(wú)休止的投入，有大批優(yōu)秀接觸的工程師，可以幫助小米來(lái)完成造車(chē)這個(gè)事情。
這對(duì)于如今的 汽車(chē) 行業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，擁有一整套生態(tài)系統(tǒng)，那么在后期的軟件優(yōu)化方面，它就能夠很輕松，現(xiàn)在的 汽車(chē) 智能軟件，硬件設(shè)備領(lǐng)域這一塊是不可缺少的，還要加入到智能生態(tài)系統(tǒng)中去，才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)品的增長(zhǎng)，例如未來(lái)小鵬特斯拉這樣的新能源車(chē)企。他們對(duì)于生態(tài)環(huán)境這一板塊都有很強(qiáng)的投入，小米做了這么多年的 科技 ，在生態(tài)環(huán)境這方面優(yōu)勢(shì)確實(shí)蠻大的。
雷軍對(duì)中國(guó) 科技 行業(yè)的貢獻(xiàn)是不容置疑的，他的個(gè)人魅力真的太高了。成為影響中國(guó) 科技 進(jìn)步的十大杰出人物，那么他的個(gè)人魅力就可以為他拉攏到一些***，甚至在融資。這一方面就很有優(yōu)勢(shì)，畢竟有大佬坐鎮(zhèn)，那么招商引資這個(gè)事情就會(huì)變得很簡(jiǎn)單。
所以我還是認(rèn)為小米造車(chē)是能夠成功的，有機(jī)會(huì)成功的，它具備了方方面面的優(yōu)勢(shì)，又抓住了時(shí)代的先機(jī)，我們還是等著小米為我們年輕人造出一款性?xún)r(jià)比極高的智能電動(dòng) 汽車(chē) 。
小米挺進(jìn)智能電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域，如果把華為，為引擎的5G技術(shù)，成功運(yùn)用于這一領(lǐng)域，很可能是率先打響，第四次工業(yè)革命的第一槍。百億能迅增值為萬(wàn)億不止。
這個(gè)舉動(dòng)，預(yù)示著，數(shù)百年的二次工業(yè)革命碩果的，被西方壟斷的燃油車(chē)，被逐步淘汰出局，新興的智能化電動(dòng)車(chē)，將風(fēng)行天下。財(cái)富歸屬重新洗牌。還預(yù)示著，靠開(kāi)出租車(chē)謀生者，可能得換個(gè)職業(yè)了。
雷軍親自掛帥，6000億小米出手，挑戰(zhàn)特斯拉
作為一名忠實(shí)的米粉，我是真心擁護(hù)小米造車(chē)的，現(xiàn)在家里小米電器都是過(guò)米家進(jìn)行無(wú)線互聯(lián)，用小米同學(xué)集中語(yǔ)音控制。對(duì)自己的生活真的帶來(lái)了很大的便利。如果有一天再把小米汽車(chē)加進(jìn)來(lái)，幻想著某一天早上出門(mén)之前，對(duì)著家里的小愛(ài)同學(xué)說(shuō)：“小愛(ài)同學(xué)，打開(kāi)汽車(chē)內(nèi)空調(diào)和空氣凈化器，我要出門(mén)了?！?/p>
想象一定都是很美好的，但是小米突然入軍汽車(chē)行業(yè)，是否是一時(shí)的頭腦發(fā)熱？出于對(duì)雷總本人的信任，相信他不會(huì)打無(wú)把握之仗。雖然我不可能站到雷總的角度看問(wèn)題，不可能那么有大局觀，但是從我自身掌握的信息來(lái)看，小米在新能源汽車(chē)上還是真的有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。具體我們可以從以下幾點(diǎn)可見(jiàn)：
一、產(chǎn)品雖未生產(chǎn)，但是已經(jīng)開(kāi)始搶占市場(chǎng)先機(jī)
大家都知道，小米有一批伴隨其品牌一同成長(zhǎng)的年輕人粉絲，數(shù)千萬(wàn)小米用戶(hù)也將會(huì)是小米汽車(chē)第一批客戶(hù)來(lái)源。加之小米長(zhǎng)時(shí)間給廣大用戶(hù)培養(yǎng)的質(zhì)美價(jià)廉的口碑。小米汽車(chē)還沒(méi)有生產(chǎn)，就已經(jīng)搶占了大量的用戶(hù)流量。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代，這第一步小米就贏了。在加上營(yíng)銷(xiāo)***雷軍的加持，小米汽車(chē)的對(duì)外的造勢(shì)能力真的不是其它國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)能比的。
二、小米集團(tuán)雄厚的資金儲(chǔ)備
這點(diǎn)也是雷總最自豪的了。小米集團(tuán)賬面資金超千億，造車(chē)***首期投資100億元人民幣，未來(lái)10年投資額100億美元，正常足以跨越行業(yè)中認(rèn)為的200億的造車(chē)門(mén)檻。有了錢(qián)就有可以聘用行業(yè)最好的造車(chē)人才和購(gòu)買(mǎi)最新的專(zhuān)利技術(shù)。正所謂金錢(qián)在手，小米我用。
三、本身?yè)碛煤軓?qiáng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力
小米現(xiàn)在所擁有的全球萬(wàn)人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)系統(tǒng)都是支持小米重新創(chuàng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。而新能源汽車(chē)最主要是二個(gè)組成部分就是操作系統(tǒng)和電池。在這方面小米已經(jīng)在系統(tǒng)上完成了一半。剩下的就主要是汽車(chē)方面的技術(shù)儲(chǔ)備，但是新能源車(chē)本身就差別于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油車(chē)。對(duì)于同等起步的公司技術(shù)門(mén)檻并不高。很多車(chē)企也都是整合上下游的供應(yīng)鏈***最終組裝里自己的產(chǎn)品。且在這方面小米本身在手機(jī)領(lǐng)域就是行家。可以把一部分現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)直接轉(zhuǎn)移到造車(chē)領(lǐng)域。
四、現(xiàn)在就有大量的線***驗(yàn)場(chǎng)所
小米全國(guó)已鋪設(shè)1400多家小米之家，后續(xù)小米汽車(chē)的宣傳、展示、體驗(yàn)，可充分利用現(xiàn)有***展開(kāi)。這對(duì)比于其它的家的新能源企業(yè)，如蔚藍(lán)、小鵬等都要好上太多?？梢?/strong>剩下了大量的資金投入，并且加快了整車(chē)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的節(jié)奏。更有利于自己搶占市場(chǎng)先機(jī)。
雖然我們對(duì)小米汽車(chē)抱有極大的信心，但是每一個(gè)企業(yè)的造車(chē)之路都不會(huì)是一帆風(fēng)順的，就算是強(qiáng)如董明珠的企業(yè)家都有翻車(chē)的經(jīng)歷，現(xiàn)在全球第一的新能源車(chē)企特斯拉從2003年開(kāi)始造車(chē)，直到十七年后的2020年也才開(kāi)始盈利。其中累計(jì)虧損金額超50億美元。但是現(xiàn)在的小米看來(lái)已經(jīng)別無(wú)選擇，因?yàn)槭謾C(jī)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸，新能源汽車(chē)又是未來(lái)幾十年汽車(chē)發(fā)展的最大風(fēng)口。只是賭一把，小米才能浴火重生。雷軍說(shuō)過(guò)：“再長(zhǎng)出一個(gè)小翅膀，我們就能飛得更高。祝福小米，祝福那些致力于更好地改變?nèi)藗兩畹钠髽I(yè)一切都好。
女士純電動(dòng)汽車(chē)排名十強(qiáng)
“造車(chē)，小米是認(rèn)真的！”
來(lái)源 | 投資家（ID：touzijias）
作者 | 藥糖
造車(chē)，小米是認(rèn)真的！
經(jīng)過(guò)多年布局，小米造車(chē)終于“靴子落地”。
雷軍聲稱(chēng)：這是人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)！
造車(chē)領(lǐng)域再添一員猛將。
3月30日盤(pán)后，小米集團(tuán)正式官宣造車(chē)。最新公告顯示，公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)。
對(duì)于智能電動(dòng) 汽車(chē) 項(xiàng)目的資金投入， 小米集團(tuán)首期投資為100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資100億美元（約650億人民幣）。
小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。雷軍親自帶隊(duì)指揮，足見(jiàn)小米集團(tuán)對(duì)造車(chē)業(yè)務(wù)的重視程度，無(wú)形中也為小米造車(chē)做足了信用背書(shū)。
請(qǐng)注意，小米集團(tuán)為造車(chē)擬成立一家全資子公司，“全資”意味著小米造車(chē)完全靠自己，不依賴(lài)任何外部投資。那么，小米是否有這個(gè)底氣？
上周，小米集團(tuán)剛剛發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)， 全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。
其中，2020年第四季度，小米集團(tuán)總收入達(dá)705億元，同比增長(zhǎng)24.8%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)32億元，同比增長(zhǎng)36.7%。小米集團(tuán)業(yè)績(jī)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，發(fā)展后勁十足。
從財(cái)報(bào)中可以看出，智能手機(jī)銷(xiāo)量爆發(fā)，是小米集團(tuán)業(yè)績(jī)大增的主要原因。2020年，小米集團(tuán)全球智能手機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)17.5%，達(dá)到1.46億臺(tái)。
根據(jù)C***ys的統(tǒng)計(jì)， 2020年小米智能手機(jī)出貨量逆勢(shì)增長(zhǎng)超過(guò)2400萬(wàn)臺(tái)，成為全球智能手機(jī)出貨量同比凈增最多的智能手機(jī)廠商。
2020年第四季度，小米集團(tuán)的全球智能手機(jī)出貨量穩(wěn)居第3名，在全球前五大智能手機(jī)廠商中同比增速最快，市占率為12.1%。
受手機(jī)銷(xiāo)量提升的推動(dòng)，小米集團(tuán)2020年來(lái)自智能手機(jī)業(yè)務(wù)的收入達(dá)到1522億元，同比增長(zhǎng)24.6%。
更重要的是， 創(chuàng)業(yè)十年后，小米有1萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有穩(wěn)健增長(zhǎng)的全球第三手機(jī)業(yè)務(wù)，有最好的智能生態(tài)，還有1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。這些都給了小米造車(chē)試錯(cuò)的底氣。
有錢(qián)有人，接下來(lái)就是擼起袖子加油干了。
不得不說(shuō)，在創(chuàng)業(yè)這件事上，雷軍確實(shí)是個(gè)“狠人”。無(wú)論是小米集團(tuán)賴(lài)以起家的手機(jī)業(yè)務(wù)，還是如今的智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)，雷軍都表現(xiàn)出了破釜沉舟的氣概。
3月30日傍晚，雷***發(fā)小米集團(tuán)關(guān)于智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)的公告。并表示：關(guān)于造車(chē)，今晚發(fā)布會(huì)上我會(huì)跟大家說(shuō)說(shuō)我們的想法。
原來(lái)，3月29日，是小米舉辦春季新品發(fā)布會(huì)的日子，當(dāng)天原定長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)被迫中止在2小時(shí)之內(nèi)。
當(dāng)時(shí)，小米方面給出的說(shuō)法是，雷軍感冒了，中午一度不能發(fā)聲，小米新品發(fā)布會(huì)改為分兩天舉行，3月30日晚19:30舉行第二場(chǎng)。 如今看來(lái)，這樣安排或是為小米官宣造車(chē)做準(zhǔn)備。
3月30日晚21:27，小米公司官方微博發(fā)聲：這是@雷軍人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。他愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米 汽車(chē) 而戰(zhàn)！
更有網(wǎng)友回復(fù)稱(chēng)：對(duì)的，換普通人估計(jì)三十多歲口袋有個(gè)一千萬(wàn)就已經(jīng)躺著喝茶看日出日落了，雷總身家千億還在奔跑還在拼。
公開(kāi)報(bào)道顯示，雷軍在40歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由了，完全可以好好享受人生了，但雷軍至今仍在創(chuàng)業(yè)道路上砥礪前行，不懼 探索 新領(lǐng)域，支撐他的正是對(duì)創(chuàng)業(yè)所保持的那份熱忱。
對(duì)于小米造車(chē)的舉動(dòng)，米粉們直接沸騰了，紛紛以實(shí)際行動(dòng)表示支持，在雷軍微博下方，有米粉感嘆： 來(lái)了來(lái)了！年輕人的第一臺(tái)車(chē)，以后吃穿住行都有小米啦。
在小米第二場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)上，雷軍動(dòng)情表示， 小米曾做過(guò)一份調(diào)查問(wèn)卷，最終結(jié)果是米粉們希望小米造車(chē)，只要造出來(lái)就能賣(mài)出去，這給了他信心和動(dòng)力。
對(duì)于造車(chē)一事，小米絕非一時(shí)興起，而是謀定而后動(dòng)。
雷軍表示，在過(guò)去75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位 汽車(chē) 行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)，進(jìn)行了極為嚴(yán)謹(jǐn)詳盡的調(diào)研與論證，才做出了這個(gè)小米史上最重大的決定。
實(shí)際上，早在2013年，雷軍曾兩次奔赴美國(guó)，拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，對(duì)智能電動(dòng) 汽車(chē) 表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
2015年，雷軍通過(guò)其創(chuàng)立的順為資本投資了蔚來(lái) 汽車(chē) ，與國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車(chē) 公司產(chǎn)生了第一次的親密接觸。
2017年，順為資本參與了小鵬 汽車(chē) 的A 輪融資。2019年，小米集團(tuán)參與了小鵬 汽車(chē) 的C 輪融資，投資5000萬(wàn)美元。
忙于對(duì)外投資造車(chē)新勢(shì)力的同時(shí)，小米并非徹底放棄自己造車(chē)的想法，而是在努力尋找一個(gè)合適的契機(jī)。
2018年，小米內(nèi)部啟動(dòng)了名為“micar”的造車(chē)項(xiàng)目調(diào)研，由負(fù)責(zé)制定小米戰(zhàn)略的參謀部牽頭。時(shí)任小米參謀長(zhǎng)王川，曾多次與蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力高層交流，了解行業(yè)情況。
2019年第三季度，小米決策層在董事會(huì)上再次提出造車(chē)想法，王川拿出 汽車(chē) 行業(yè)調(diào)研報(bào)告向雷軍建言， 認(rèn)為2019年底到2020年初，是小米入局造車(chē)的時(shí)機(jī)。
據(jù)報(bào)道，今年2月，雷軍曾會(huì)見(jiàn)蔚來(lái) 汽車(chē) 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌，就 汽車(chē) 制造問(wèn)題進(jìn)行了切磋。
根據(jù)國(guó)家專(zhuān)利局網(wǎng)站上公布的文件， 自2015年以來(lái)，小米已經(jīng)提交了一系列專(zhuān)利申請(qǐng)，包括巡航控制、導(dǎo)航、***駕駛和其他面向 汽車(chē) 的技術(shù)。
此外，小米還在2020年6月申請(qǐng)注冊(cè)了“小米車(chē)聯(lián)”商標(biāo)和相關(guān)圖形商標(biāo)。
小米入局造車(chē)，攪動(dòng)了國(guó)內(nèi)智能電動(dòng) 汽車(chē) 市場(chǎng)的一池春水。
眼下來(lái)看，特斯拉還是全球智能電動(dòng) 汽車(chē) 市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊， 而小米造車(chē)或?qū)?duì)特斯拉的市場(chǎng)地位形成挑戰(zhàn)。
近日，特斯拉負(fù)面纏身，馬斯克炒比特幣被指“不務(wù)正業(yè)”，特斯拉降價(jià)同時(shí)玩減配讓不少忠實(shí)粉絲失望透頂，“剎車(chē)失靈”***更是將特斯拉推向了輿論的風(fēng)口浪尖。
在這個(gè)節(jié)骨眼上，小米造車(chē)猶如給消費(fèi)者打下了一針強(qiáng)心劑。在雷軍介紹小米造車(chē)項(xiàng)目時(shí)，滿(mǎn)屏的彈幕都在高喊“干翻特斯拉”，足見(jiàn)網(wǎng)友們對(duì)特斯拉的反感，以及對(duì)小米造車(chē)的支持。
對(duì)于米粉們而言，最關(guān)心的還是小米 汽車(chē) 的價(jià)格。目前，小米***并未公布具體目標(biāo)，但機(jī)構(gòu)已經(jīng)做出預(yù)測(cè)。
平安證券分析稱(chēng)，過(guò)去雷軍率領(lǐng)的小米在手機(jī)和智能家居行業(yè)已獲得成功的經(jīng)驗(yàn)，有望***到造車(chē)之中。 他們認(rèn)為，小米 汽車(chē) 將主要針對(duì)20萬(wàn)元以下的價(jià)格帶區(qū)間，推出極具性?xún)r(jià)比的車(chē)型。
20萬(wàn)元以下的價(jià)格帶區(qū)間，正是特斯拉當(dāng)前的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們的必爭(zhēng)之地，小米 汽車(chē) 壓力不小。
不過(guò)，按照小米的調(diào)性，同等價(jià)位里質(zhì)量最好的，或者是同等質(zhì)量里價(jià)格最低的。 小米 汽車(chē) 很可能成為未來(lái)的價(jià)格殺手，與特斯拉正面交鋒。
至于國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們，考慮到順為資本已經(jīng)參與到蔚來(lái)、小鵬的融資活動(dòng)當(dāng)中，小米 汽車(chē) 或?qū)⑴c它們形成合作關(guān)系。
眼下，小米 汽車(chē) 剛剛立項(xiàng)，達(dá)到量產(chǎn)至少還需要3-5年時(shí)間。未來(lái)的市場(chǎng)狀況，我們不得而知，但外界對(duì)小米造車(chē)相當(dāng)看好。
這在港股上市的小米集團(tuán)股價(jià)走勢(shì)上有所體現(xiàn)。最近兩個(gè)交易日，小米集團(tuán)都是大幅高開(kāi)，盤(pán)中最大漲幅接近6%，公司總市值逼近6500億港元。
特斯拉曾被外界稱(chēng)為“鯰魚(yú)”，它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)激活了國(guó)內(nèi)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)欲，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企改革創(chuàng)新，而小米 汽車(chē) 的加入又會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？讓我們拭目以待！
女士純電動(dòng)汽車(chē)排名十強(qiáng)
1、Model Y
官方指導(dǎo)價(jià)：31.69-41.79萬(wàn)
級(jí)別：中型SUV
最近半年銷(xiāo)量：137467輛
綜合評(píng)分：4.55分
推薦理由：操控出色、整體空間出色、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、空調(diào)給力、后備廂空間大。
編輯短評(píng)：外觀方面依舊保持了特斯拉的設(shè)計(jì)，流線式的車(chē)身，封閉式的中網(wǎng)，讓人對(duì)特斯拉有很好的辨識(shí)度。整體而且更加前衛(wèi)，黑色的車(chē)身讓側(cè)面盡顯霸氣。
2、零跑T03
官方指導(dǎo)價(jià)：7.39-8.59萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：36854輛
綜合評(píng)分：4.78分
推薦理由：續(xù)航里程長(zhǎng)、上手容易、動(dòng)力十足、轉(zhuǎn)向輕重合適、配置實(shí)用。
編輯短評(píng)：方向盤(pán)是三輻式多功能方向盤(pán)，配備了8英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)交互，還有人臉識(shí)別啟動(dòng)功能。配置很高了。
3、歐拉好貓
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-17.10萬(wàn)
級(jí)別：小型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：33588輛
綜合評(píng)分：4.74分
推薦理由：外觀漂亮、動(dòng)力很不錯(cuò)、內(nèi)飾好看、外觀耐看、操控出色。
編輯短評(píng)：動(dòng)力方面沒(méi)有任何壓力，剛開(kāi)始的時(shí)候，感覺(jué)比燃油車(chē)要順暢的多，不用踩油門(mén)就能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感，動(dòng)力響應(yīng)速度很快，紅綠燈的時(shí)候就開(kāi)出去了。
4、蔚來(lái)ES6
官方指導(dǎo)價(jià)：35.80-52.60萬(wàn)
級(jí)別：中型SUV
最近半年銷(xiāo)量：24321輛
綜合評(píng)分：5分
推薦理由：內(nèi)飾材質(zhì)給力、人機(jī)工程不錯(cuò)、空間大、駕駛體驗(yàn)良好、舒適度滿(mǎn)意。
編輯短評(píng)：講真的，不說(shuō)選裝，裸車(chē)就夠用。
5、微藍(lán)6
官方指導(dǎo)價(jià)：15.99-18.66萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：18808輛
綜合評(píng)分：4.73分
推薦理由：空間足夠、動(dòng)力輸出平順、后備箱空間也比較大、舒適性滿(mǎn)意、人機(jī)工程不錯(cuò)。
編輯短評(píng)：外觀沒(méi)有特別亮眼的地方，唯一喜歡的就是前臉的LED燈連成了一條線，遠(yuǎn)看特別好看，這個(gè)設(shè)計(jì)還是比較亮眼的，要是做的再大一點(diǎn)就更好了。
6、歐拉黑貓
官方指導(dǎo)價(jià)：6.98-13.78萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：15563輛
綜合評(píng)分：4.84分
推薦理由：性?xún)r(jià)比高、性?xún)r(jià)比挺高、空間大、操控不錯(cuò)、外觀喜歡。
編輯短評(píng)：漆面精細(xì)，摸上去既然有一種光滑的感覺(jué)，在太陽(yáng)光映射下很有光澤，輪轂也是標(biāo)新立異，如同一顆一顆的小米充滿(mǎn)了生活的氣息。
7、比亞迪e2
官方指導(dǎo)價(jià)：8.98-14.48萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：13487輛
綜合評(píng)分：4.75分
推薦理由：操控很不錯(cuò)、中控屏設(shè)計(jì)不錯(cuò)、乘坐感受還可以、動(dòng)力不錯(cuò)、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀。
編輯短評(píng)：它是那種特別有勁兒的車(chē)，加速的時(shí)候，整個(gè)車(chē)子的表現(xiàn)力不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也很強(qiáng)勁，沒(méi)想到電車(chē)在爆發(fā)力這方面做的也很好，比亞迪家的車(chē)子動(dòng)力一如既往的好。
8、歐拉白貓
官方指導(dǎo)價(jià)：7.18-10.68萬(wàn)
級(jí)別：微型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：3854輛
綜合評(píng)分：4.69分
推薦理由：空間大、操控容易、車(chē)身小巧、? 外觀喜歡、性?xún)r(jià)比高。
編輯短評(píng)：內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)感也挺好的，特別喜歡方向盤(pán)、檔把和中控臺(tái)按鍵布局，現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)也都玩大屏了，白貓也跟從時(shí)下潮流。
9、奧迪Q2L e-tron
官方指導(dǎo)價(jià)：24.38萬(wàn)
級(jí)別：小型SUV
最近半年銷(xiāo)量：1376輛
綜合評(píng)分：4.58分
推薦理由：很好的隔音、前排夠用、動(dòng)力十分的給力、操控很靈活、起步很快。
編輯短評(píng)：前提是有車(chē)位，有車(chē)，有主城或者短途旅行，性?xún)r(jià)比很高；而且以后保養(yǎng)也能省下不少錢(qián)，至于電機(jī)什么的，就沒(méi)想過(guò)了。
10、零跑S01
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-20.99萬(wàn)
級(jí)別：小型轎車(chē)
最近半年銷(xiāo)量：5輛
綜合評(píng)分：4.58分
推薦理由：內(nèi)飾材質(zhì)好、動(dòng)力響應(yīng)靈敏、動(dòng)力強(qiáng)、舒適性不錯(cuò)、車(chē)機(jī)科技感強(qiáng)。
編輯短評(píng)：動(dòng)力方面的表現(xiàn)還是很好的，尤其是在加速的時(shí)候，可以感覺(jué)到輕微的推背感，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
標(biāo)簽： #小米
