1. 蔚來(lái)和特斯拉哪個(gè)品牌的汽車(chē)性?xún)r(jià)比高？

alto華為汽車(chē)問(wèn)界m7參數(shù)：6座大空間，續(xù)航最高可達(dá)1220公里，百公里油耗低至5.8L。

AITO問(wèn)界M7是賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的第二款產(chǎn)品，定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV，其源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i）打造，搭載專(zhuān)為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，可實(shí)現(xiàn)更高的效率和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

AITO問(wèn)界M7后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)230公里，百公里油耗低至5.8L。四驅(qū)版本百公里加速僅需4.8S，擁有媲美超跑的性能。

此外，AITO問(wèn)界M7還擁有6座大空間、零重力座椅和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙，兼顧家庭和商務(wù)出行場(chǎng)景。其中，HarmonyOS智能座艙賦予問(wèn)界M7便捷的多設(shè)備互聯(lián)能力。Petal Maps導(dǎo)航常用常新，能夠在不同設(shè)備間無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

語(yǔ)音助手小藝斬獲中汽研汽車(chē)行業(yè)首個(gè)車(chē)載語(yǔ)音助手認(rèn)證A級(jí)，擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視可說(shuō)、端云協(xié)同、支持一句話多個(gè)指令、多模拒識(shí)，最高60秒連續(xù)對(duì)話等特點(diǎn)，且擁有豐富的自定義功能，符合每位用戶的使用需求和習(xí)慣。

特點(diǎn)：

外觀方面，新車(chē)***用了類(lèi)似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側(cè)燈組相連，形成貫穿樣式，下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部均加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感突出。同時(shí)，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，也提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)側(cè)面***用雙腰線設(shè)計(jì)，搭配平直的車(chē)頂線條，以及20英寸輪圈，動(dòng)感且時(shí)尚。尾部方面，新車(chē)***用了貫穿式尾燈組造型。

搭配下方梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域以及中間的AITO品牌標(biāo)識(shí)，層次感突出。值得一提的是，新車(chē)后排將提供后排隱私玻璃配置，提升后排乘客的私密乘坐體驗(yàn)。

以上內(nèi)容參考：百度百科—問(wèn)界M7

蔚來(lái)和特斯拉哪個(gè)品牌的汽車(chē)性?xún)r(jià)比高？

便宜的汽車(chē)推薦：

1、宏光MINIEV

官方指導(dǎo)價(jià)：2.88-4.36萬(wàn)

自特斯拉Model 3登錄中國(guó)之后，供不應(yīng)求已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，但7月上市的五菱宏光MINI EV干掉了，8月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛、9月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，成績(jī)遠(yuǎn)超Model 3，成為新能源銷(xiāo)售榜大哥大。不可否認(rèn)，5萬(wàn)都不到、用來(lái)上班通勤、續(xù)航夠的五菱宏光MINI EV真的很不錯(cuò)，盡管存在沒(méi)有快充系統(tǒng)的問(wèn)題，但綜合其它各方面五菱宏光MINI EV毫無(wú)疑問(wèn)是出色的代步小車(chē)。

2、寶駿310

官方指導(dǎo)價(jià)：3.78-6.08萬(wàn)

寶駿310屬于一輛小型城市代步車(chē)，5萬(wàn)塊就能提走一臺(tái)遮風(fēng)擋雨的交通工具，指的是它沒(méi)跑了。非常明顯，它算是一輛比老頭樂(lè)稍稍厲害那么點(diǎn)的小車(chē)子，安全氣囊高配才有現(xiàn)在來(lái)說(shuō)也是比較少見(jiàn)。那么它有什么優(yōu)勢(shì)？很好猜出來(lái)，非常廉價(jià)，用來(lái)占牌，或者買(mǎi)菜接娃都可以。

3、艾瑞澤5

官方指導(dǎo)價(jià)：4.99-8.58萬(wàn)

艾瑞澤5是奇瑞旗下一款有著較高性?xún)r(jià)比的車(chē)，價(jià)格不高，但功能豐富空間也很好，外觀在同價(jià)位還是能給人不錯(cuò)的印象，車(chē)內(nèi)用料做工符合品牌調(diào)性，總之在表面上，這款車(chē)有很多可稱(chēng)贊的特點(diǎn)和亮點(diǎn)。要說(shuō)可以提升的地方，動(dòng)力偏弱就不得不提，變速箱反應(yīng)如果能夠提高一點(diǎn)，那就更好了。

4、瑞納

官方指導(dǎo)價(jià)：4.99-7.39萬(wàn)

瑞納是北京現(xiàn)代旗下的一款低端小型車(chē)，也是買(mǎi)菜接娃的首選車(chē)型。主要是，這款車(chē)的售價(jià)更加親民，5萬(wàn)左右就能提走，另一方面，合資車(chē)知名度也更高，但就是舒適性配置不如國(guó)產(chǎn)車(chē)吸引人。后期養(yǎng)車(chē)成本低是瑞納的最為吸引人的一點(diǎn)，如果你手頭預(yù)算有限急需用車(chē)日常通勤，這款車(chē)就是理想之選。

5、遠(yuǎn)景X3

遠(yuǎn)景X3的樣式依舊延續(xù)吉利流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在新款遠(yuǎn)景X3上融入了不少運(yùn)動(dòng)元素，并且在內(nèi)部也增添了很多實(shí)用的配置，也順從了當(dāng)代年輕消費(fèi)者需求。讓人欲罷不能的是它的售價(jià)非常劃算，對(duì)于這款車(chē)展現(xiàn)出的種種優(yōu)點(diǎn)，完全是對(duì)得起這個(gè)售價(jià)的，物美價(jià)廉，同時(shí)絕對(duì)能夠滿足市區(qū)用車(chē)需求，屬于一輛實(shí)用型代步車(chē)。

特斯拉哪汽車(chē)性?xún)r(jià)比高。

1、品牌

特斯拉是第一個(gè)把新能源汽車(chē)帶入我們世界的品牌，說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，很多人第一反應(yīng)就是特斯拉，電動(dòng)新能源就是它的標(biāo)簽。相比之下，蔚來(lái)屬于新興品牌，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心里的認(rèn)可度還比較低。對(duì)于品牌這方面，其實(shí)沒(méi)什么可比性。

2、車(chē)型售價(jià)

蔚來(lái)售價(jià)最低車(chē)型：ES6（SUV）——廠商指導(dǎo)價(jià)：35.80萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)：35.36萬(wàn)元。特斯拉售價(jià)最低車(chē)型：國(guó)產(chǎn)Model 3（中型轎車(chē)）——廠商指導(dǎo)價(jià)：26.***萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)：24.99萬(wàn)元。雖然兩款車(chē)型并不是同一級(jí)別，但從價(jià)格來(lái)看，這個(gè)鮮為人知的特斯拉似乎在價(jià)格方面更感人。

3、續(xù)航能力

特斯拉Model 3的續(xù)航里程為460KM，而蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版NEDC續(xù)航里程只有420KM，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)更少。從續(xù)航能力方面來(lái)看，特斯拉比蔚來(lái)強(qiáng)。

特斯拉無(wú)論是做工技術(shù)還是性能操控都是非常出色的，處于行業(yè)頂端，這一點(diǎn)是蔚來(lái)ES6目前無(wú)法達(dá)到的高度。而產(chǎn)品拼的終究是技術(shù)，在電動(dòng)化、智能化這條路上，蔚來(lái)需要向特斯拉學(xué)習(xí)的地方還有很多。如果你更加注重車(chē)輛的操控性能以及品牌價(jià)值，那特斯拉便是你的不二之選。

擴(kuò)展資料：

特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。

特斯拉第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車(chē)產(chǎn)品——Model S，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)； 第三款汽車(chē)產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV?[4]?，于2015年9月開(kāi)始交付。特斯拉的下一款汽車(chē)為Model 3，首次公開(kāi)于2016年3月?[6]?，已于2017年末開(kāi)始交付。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

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