1. 特斯拉Model 3/Y入門車型價格調整 最高漲幅21088元
2. 又雙叒叕降價！特斯拉Model 3降到23萬起！車主們欲哭無淚
3. 國產Model 3成本或低至17萬元 特斯拉會再降價嗎？
4. 又降兩萬多！最低24.99萬元起！國產特斯拉Model 3進一步下探價格
5. 特斯拉狂降16萬官網被擠崩，降價如此之快，誰是第一受害者？

易車訊 10月24日，特斯拉宣布國內市場Model 3及Model Y全系降價，降價后Model 3補貼后售價26.59萬起，Model Y 補貼后售價28.89萬起。

此外，特斯拉客服表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前***價格和訂單價之間二選一，若選擇當前***價格，交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。

特斯拉Model 3

作為特斯拉旗下最早國產的產品，Model 3主打純電中型車市場。降價后，Model 3后輪驅動版目前補貼后售價26.59萬（2021年7月歷史最低價23.59萬起），Model 3高性能版售價34.99萬。兩款車型此前售價分別為29.0988萬和36.79萬。

具體調價幅度為：Model 3后輪驅動版補貼后起售價26.59萬元，比之前的27.99萬，下調1.4萬元；

Model 3高性能版最新售價34.99萬元，比之前的36.79萬元，下調1.8萬元。

特斯拉Model Y

Model Y同樣是特斯拉旗下的暢銷純電中型SUV，降價后，Model Y后輪驅動版補貼后售價28.89萬，Model Y長續(xù)航版售價35.79萬，Model Y高性能版售價39.79萬，同時免費車漆增加了冷光銀可選。

具體調價幅度為：Model Y后輪驅動版補貼后起售價28.8900萬元，比之前的31.69萬元，下調2.8萬元；

Model Y長續(xù)航版最新售價為35.7900，比之前的39.49萬元，下調3.7萬元；

Model Y高性能版售39.79萬元，比之前的41.79萬元，下調2萬元。

引薦***回歸

除了兩款主力車型降價優(yōu)惠策略外，特斯拉引薦***回歸，10月24日上線“寶箱積分獎勵”活動，無論車主還是準車主均可參與，推薦好友成功提車后，將有機會贏取特斯拉大禮。

根據(jù)官方目前公布的消息，用戶成功推薦1名好友購買特斯拉后，兩人均可以獲取積分，兌換禮品。

積分的兌換“寶箱”中，獎品包括TeslaMic無線話筒、Model Y兒童學步車、1500公里超級充電額度等眾多超值好物。復購用戶同樣可以領取積分，兌換好禮，引薦成功的人數(shù)越多，可選擇的獎項也就越多。每成功推薦5位、20位好友下訂并提車，用戶還能參與到季度、年度的“寶箱”抽獎活動中。

從透露的獎項來看，特斯拉設置了完全自動駕駛能力（FSD）24個月使用權、第三代家庭充電服務包、特斯拉 Model S童車等季度禮品，還包括Model 3和Model Y后輪驅動版12個月使用權 、3年特斯拉精品商城上新物品使用權、50000公里超級充電額度、上海超級工廠VIP游等年度大禮。

根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國在同級別競品中排名第2，日均關注度16.05萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

特斯拉Model 3/Y入門車型價格調整 最高漲幅21088元

特斯拉在4月6日對其在美國的所有車型進行了另一輪降價，這是第五次降價，其中包括2023年1月的大幅降價，當時特斯拉針對一些車型的降價幅度了高達20％。本次最新一輪降價幅度在2％到6％之間，其中Model S和Model X的基礎版降價幅度最大，售價降低了5,000美元（約合人民幣3.4萬元）。

值得注意的是，作為旗下最熱門的車型Model Y，在特斯拉***車型配置中引入了一個新的基礎版本，售價為49,990美元（約合人民幣34.3萬元）。據(jù)悉，新加入的版本配備4680電池組，并搭載雙電機四驅系統(tǒng)，美國環(huán)保署（EPA）評估續(xù)航里程可以達到449km，而長續(xù)航版的行駛里程為531km。

除了在配置器中引入新版本外，特斯拉還將Model Y長續(xù)航版和性能版的價格分別降低了2,000美元，長續(xù)航版現(xiàn)在的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元），性能版售價為56,990美元（約合人民幣39.2萬元）。 特斯拉還在其網站上指出，所有Model Y車型都符合新的美國國稅局規(guī)定，可享受高達7,500美元（約合人民幣5.2萬元）的稅收抵免。

對于Model 3車型，***用磷酸鐵鋰電池的后輪驅動版本，將于4月18日由現(xiàn)行7,500美元的稅收抵免降低至3,750美元（約合人民幣2.6萬元），而Model 3性能版則有資格獲得全部7,500美元的稅收抵免。

Model 3后輪驅動版和性能版車型本次降價1,000美元（約合人民幣6870元），基礎版Model 3后輪驅動車型現(xiàn)在的售價為41,990美元（約合人民幣28.8萬元），而Model 3性能版的售價為52,990美元（約合人民幣36.4萬元）。

除了下調走量車型的價格外，特斯拉還對其Model S和Model X豪華車型進行了大幅降價?；A版Model S和Model X的價格均下降了5,000美元（約合人民幣3.4萬元），現(xiàn)在的Model S起售價為84,990美元（約合人民幣58.4萬元），Model X的起售價為94,990美元（約合人民幣65.2萬元）。

本次的降價也是Model S和Model X在今年的第三次降價。盡管如此，這兩款車都還沒有享受稅收抵免政策，因為它們廠商指導價都超過了標準。享有優(yōu)惠政策規(guī)定轎車售價要在5.5萬美元以下，SUV要在8萬美元以下。

本文來自易車號作者要什么自行車K，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

又雙叒叕降價！特斯拉Model 3降到23萬起！車主們欲哭無淚

易車訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，國內特斯拉Model 3和Model Y價格調整，兩者入門車型分別上漲10000元和21088元。

此次價格調整涉及的車型均是入門車型，其中Model 3入門車型（標準續(xù)航后驅）現(xiàn)售265652元，相比此前上漲1萬元。

Model Y入門車型（標準續(xù)航后驅）現(xiàn)售301840元，相比此前價格上漲了21088元。

值得注意的是，2款車型交付時間都達到了12-16周，也就意味著購車要等3個月左右。

由于特斯拉***用直營模式，價格會在官方渠道直接顯示，同時根據(jù)不同因素會進行適時調節(jié)，此次價格調整與上次（11月24日）僅僅間隔了一個月左右。對于上次的漲價原因，特斯拉方面表示，由于2022年預估國內新能源車補貼的繼續(xù)退坡，提升了在售車型的補貼后售價。

國產Model 3成本或低至17萬元 特斯拉會再降價嗎？

引言：割韭菜？我特斯拉是專業(yè)的！

特斯拉，全球最大的純電動車制造商，但同時它也是唯一一家因不定時降價漲價，把價格套路玩得爐火純青，而被一眾消費者譽為“割韭菜”專業(yè)戶的造車新企業(yè)。

特斯拉的價格套路玩得有多6？自它誕生至今，特斯拉Model?3售價就行了多次調整，跌宕起伏的價格宛如“股市”的走勢，讓消費者有些無奈。

數(shù)據(jù)源自42號***

但正因為特斯拉的價格套路早已深入人心，所以現(xiàn)在很多人聽到特斯拉降價或者漲價的新聞都已無感，畢竟這都是特斯拉的常規(guī)操作，沒什么好奇怪。

然而，近日網絡上一則關于特斯拉降價的消息再次引起了網友們的熱議。據(jù)某網友爆料，有網友在群聊中稱特斯拉Model?3將進行售價調整，其中長續(xù)航版本27萬元，四驅和高性能版本分別為34萬元和38萬元。

而這都還不是引起網友們劇烈熱議的到導火線，引爆點其實在于有位網友提到的：“國產Model?3磷酸鐵鋰電池版車型售價23萬元起售”的消息。

23萬元的售價有多夸張，以現(xiàn)有國產Model?3最便宜價格（29.18萬元）作為參考，相當于足足便宜了6.18萬元，這不免讓眾多車主懷疑，我是不是又被割韭菜了？

不過，對于這一則網上傳言，網友們提出了不同的意見，甚至有媒體直指這是***信息。今日，有相關媒體報道稱：特斯拉大中華區(qū)總裁，對網傳“周五Model?3再次降價”的消息，做出回應稱：***消息。

但有句俗話說得好，無風不起浪，雖然特斯拉官方進行了辟謠，但今年5月2日，特斯拉官微還義正言辭的聲稱，國產Model?3長續(xù)航版沒有調價***。

可不到半個月的時間，在5月14日，同樣是特斯拉官微，發(fā)布消息稱，特斯拉國產Model?3的標價下降了22,500元，這***打臉也太響了。

試問，不到半個月，特斯拉言行就出現(xiàn)了巨大差異，難道偌大的一個車企，記憶就真的這么差嗎？難道不是它忘記了網絡有記憶這回事？

再者說了，磷酸鐵鋰版Model?3即將到來，是板上釘釘?shù)氖虑?，這點毋庸置疑。今年6月份，在工信部第333批新車申報表中就出現(xiàn)了它的蹤影。

根據(jù)工信部曝光的消息，磷酸鐵鋰版特斯拉Model?3將搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池能量密度達到125Wh/kg，NEDC測試標準下的續(xù)航里程為468km。

磷酸鐵鋰版Model?3

對比國產搭載LG化學三元鋰電池的基礎版本Model?3，125Wh/kg電池能量密度是低了一些，但468km的續(xù)航里程卻要比其多上那么20幾公里。

這就是說，磷酸鐵鋰版特斯拉Model?3的性能并未下降，甚至還有些許提升。但由于磷酸鐵鋰電池造價比較便宜，所以就新車型電池造價成本來看，有望迎來進一步降低。

空談無益，數(shù)據(jù)佐證。相關數(shù)據(jù)顯示，目前業(yè)內三元鋰電池電芯約0.8元/Wh，換算成一度電，也就是1kWh時800元左右。

而磷酸鐵鋰電芯約0.5元/Wh時左右，按照現(xiàn)有國產Model?3容量75kWh的電池估計，在電池上的成本輸出將縮減2.2萬元不等。

遠不止此，除電池以外，特斯拉在其它零部件本土化上也加快了進度。今年年初，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)透露，截止今年7月份，國產Model?3零部件本土化將突破50%，年底前實現(xiàn)100%。

而伴隨磷酸鐵鋰版Model?3電池等零部件實現(xiàn)本土化生產，成本輸出將得到大幅縮減，為整車的最終售價調整提供了更大空間，那這個空間到底有多大呢？兩個字：巨大。

曾有業(yè)內人士猜測，若磷酸鐵鋰版國產Model?3在三電部分實現(xiàn)全部國產化，成本輸出至少能降5%-10%，整車成本預估再下降25%，最終售價有望進入20萬出頭。

由此可見，網傳“國產Model?3磷酸鐵鋰電池版車型售價23萬元起售”的消息也并非是空穴來風，正所謂事出必有妖嘛。

無獨有偶，同一天時間，繼網傳“特斯拉Model?3價格降至23萬元”的消息，網上又流出了一張?zhí)厮估萝嚨?**想圖，一時間網上又是議論紛紛，各種言論層出不窮。

對于這張***想圖，結合小馬哥在投資會議上“特斯拉車還不夠便宜”的言論，有外媒推斷，這可能是一款比Model?3定位更低的車型，而新車價格也將會更低，也就是說特斯拉入門檻價格將會再降低。

在車型命名和定位上，坊間傳言按照目前Model家族的命名規(guī)則，新車可能命名為Model?2，定位緊湊型掀背車，設計從特斯拉目前設計大方向看，將會沿襲Model?Y和Model?3的設計風格，不會大動干戈。

事實上，坊間對這款車關注更多的還是價格，畢竟這是一款定位低于Model?3，且是為拉低入門檻而生的車型，按照國產Model?3目前售價看，如果這款車進入國產序列，那么它的起步價格起碼能下探到20萬元區(qū)間。

國產三元鋰電池版Model?3

不過，若網傳“磷酸鐵鋰版特斯拉Model?3價格下探到23萬元”言論屬實，那么這款最入門級車型，價格下探到20萬元內也不是沒可能。20萬元上下區(qū)間，正好與眾多合資B級車價格重合，這無疑進一步擴大了特斯拉消費群體受眾面。

毫無疑問，不管是磷酸鐵鋰版Model?3的到來，還是屢屢推行降價策略，都在說明一個問題。那就是——特斯拉在擠壓其他車企的生存空間，意圖霸占新能源市場份額，而這正是特斯拉的野心所在。

事實上，國內新能源市場，被國產特斯拉Model?3占據(jù)了很大一份。有數(shù)據(jù)顯示，今年5月-7月，國產特斯拉Model?3已經連續(xù)3個月以1萬多輛的銷售額，奪得國內純電動車單月銷量桂冠。

其中，5月Model?3銷量一波暴漲，賣出11095輛，比第二名廣汽新能源Aion?S?3892輛銷量的2倍還多。值得注意的是，這個月全國純電動車銷量5.6萬輛，單國產Model?3就占了將近20%。

這個時候國產Model?3最低起步價格還是29.18萬元，這都已經輕松過萬輛。那如果Model?3價格繼續(xù)下探殺入23萬元左右，乃至更低，就憑這個價格，它就能橫掃小鵬P7、比亞迪漢等一大片國產電動車，乃至部分合資豪華中型車。

而這還只是特斯拉上海工廠還未完全投入生產，并且僅靠國產特斯拉Model?3一款車能力的情況下。試想下，伴隨特斯拉國內產能的不斷提升，磷酸鐵鋰版Model?3、Model?Y的投產，市場占有率有多高可想而知。

值得一提的是，雖然日前Model?Y公布的預售價有些高得嚇人，最低起售價格48萬元。但按照特斯拉一貫的調性，未來降價的可能性非常高。

因為特斯拉車型很多零件通用，加之零部件的國產化，它的成本投入會更低。而這些都為它后續(xù)的價格調整騰出了一個巨大的空間。

此前，小馬哥曾公開對外宣稱的“Model?Y將成為特斯拉繼Model?3之后的又一款“走量”車型，且需求量會是Model?3的兩倍”，足見特斯拉對這款車的信心。

總而言之，特斯拉就像是一條攪亂新能源市場的鯰魚，把眼下不管是來自造車新勢力還是傳統(tǒng)車企的競爭對手攪和得心神不寧。甚至輕輕松松把一大批造車新勢力逼入了死局，比如拜騰、前途等等。

當然，特斯拉的來勢洶洶，并不意味著這些車企就只能坐等消亡。就目前來看，在短期內，想要保命，談什么技術雄起肯定是遠水救不了近火，唯一立竿見影的方法或許就是跟著降價，畢竟只有活著，才有戰(zhàn)斗力。

不過，從長遠角度來看，生存只是開始，要想在市場上站穩(wěn)腳跟，搏得一分天地。在控制好成本的前提下，有效提升產品包括人機交互、電池續(xù)航里程、快充技術、自動駕駛系統(tǒng)、整車安全性等在內的競爭力，這才是對抗特斯拉，長遠發(fā)展的根本。

特斯拉，作為國內乃至全球數(shù)一數(shù)二的新能源大咖，雖然價格套路讓國內消費者有苦難言，甚至所不恥。但不得不承認，就目前而言，論產品綜合競爭力，確實更受消費者認可。

而對于造車新勢力來說，面對特斯拉的咄咄逼人，留給它們的發(fā)展生存空間已不多，如何在這條鯰魚面前生存下來，并增強產品競爭力，提升用戶認可度和知名度，是它們的當務之急。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

又降兩萬多！最低24.99萬元起！國產特斯拉Model 3進一步下探價格

[汽車之家?行業(yè)]?磷酸鐵鋰版Model?3亮相后，大頭嗅到一絲危險的氣息，他懷疑剛下訂的國產長續(xù)航后驅版車型仍有可能降價，盡管特斯拉此前特意強調“7月22日后長續(xù)航后驅版售價保持不變”。同一微信群的阿明說，“特會裝的企業(yè)說的話你也信？”

■特斯拉車主真心錯付？

阿明質疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉絲，癡迷馬一龍，最喜歡Model?X，覺得“鷹翼門太帥了”。在新能源指標還有不足三個月到期之際，有35萬元左右預算的阿明決定買下國產Model?3標準續(xù)航后驅升級版。

阿明的朋友勸他等等再買，“我那會兒覺得沒必要?！币驗榘⒚?月購車時，已從銷售處反復確認特斯拉近期不會有新車推出，就算有價格也會在40萬元以上，會超出他的預算。但隨后發(fā)生的事情證明，“銷售的嘴，騙人的鬼?！?/p> 20天之后，特斯拉推出了國產Model?3長續(xù)航后驅版，售價34.405萬元，續(xù)航增加223公里但價格只比標準續(xù)航版貴4萬元；但這還沒完，5月1日，特斯拉又宣布國產Model?3標準續(xù)航后驅升級版補貼后售價27.155萬起，比阿明一個月前的價格少了足足3萬多元。

兩相對比，阿明覺得自己虧大了。但阿明沒加入車主***的隊伍，理由除了工作忙外，他覺得***“太掉價”，“只當這次吃個暗虧，以后不做特斯拉韭菜就是了?！卑⒚縻卣f。

■降價狠？注意，特斯拉底牌還沒出完

上險數(shù)據(jù)顯示，3月國產Model?3銷量為1.1萬輛，是截至目前特斯拉單車銷量最高的月份，這意味著像阿明一樣被提前交付的車主并不在少數(shù)。不過特斯拉針對Model?3長續(xù)航后驅版國產及標準續(xù)航后驅升級版降價等舉動，雖出乎車主意料，但也在情理之中。

對于特斯拉來說，擴大市場占有率就需要更多具備競爭力的產品投放，而Model?3長續(xù)航版此前一直是熱銷車型，引入國產或是特斯拉今年在華沖擊銷量及提升市場份額的殺手锏之一。那么引入新車之外為何還要降價？首先是今年中國的補貼新政設置了30萬元的價格門檻，為拿到中國新能源補貼和提升車型競爭力，特斯拉選擇降價；其次，特斯拉供應鏈國產化的不斷推進，為其成本和售價下探打下基礎。

據(jù)安信證券預測，以7月下線的國產Model?3來看，首先換裝寧德時代磷酸鐵鋰電池后，電池成本有望下降1.17萬元；供應鏈國產化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7萬元。這意味著特斯拉Model?3整車成本在7月將降10%至約16.99萬元，若特斯拉再將毛利率從39%降至20%-25%，國產Model?3標準續(xù)航后驅升級版售價可降至21.74-22.65萬之間。

安信證券就此預測，特斯拉Model?3有望成為最早實現(xiàn)與燃油車平價銷售的電動車型。這對于即將購買電動車的消費者來說是一件好事，但對于數(shù)月前剛剛購買國產Model?3的車主如阿明來說，可能體驗不那么美好，畢竟誰也不想睡一覺醒來損失數(shù)萬元，那酸爽，你大概也不想擁有。

『Model?3各車型調價情況?制表：華西證券』

■該等待or出手，亦或其他選擇？

聽完上述分析，大頭更加糾結了，因為Model?3國產長續(xù)航后驅版車型若保價，那接下來其或將與標準續(xù)航后驅升級版有超10萬元的價差，顯然后者更具性價比；若前者短時間內將降價，那現(xiàn)在購買會遭遇和阿明一樣的處境。該如何選擇？

“都啥年代了還只盯著特斯拉，比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬汽車P7這些國產電動車不香嗎？”一直聽阿明與大頭討論的一坤加入了對話?！疤厮估祪r太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，與其擔驚受怕?lián)u擺不定，不如買續(xù)航、價格等方面對標Model?3都不差的國產電動車。玩的就是國潮！”一坤給出了理由。

和一坤同樣看法的人不在少數(shù)，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，尚處于預售階段的比亞迪漢關注度大幅提升，且5月的轉化率超過了Model?3。此外，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車P7、理想ONE等車型的關注度也在持續(xù)提升中……

但大頭仍堅持選擇特斯拉，因為在他看來，買國產大多玩的還是車，但買特斯拉玩的是科技，是兩種不一樣的體驗。然而讓他糾結的是，特斯拉靈活的定價策略，有可能超過他的心理承受能力，萬一提完車之后就成為下一個“阿明”呢？

編輯有話說：在蹲伏特斯拉車主群一段時間后，可以明顯感覺到，特斯拉近期的系列車型調價影響了車主的品牌忠誠度。但不可否認的是，電動車降價且一直降至與同級燃油車平價的水平是大勢所趨，這也是今年補貼政策設置30萬元門檻的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亞迪等品牌目前都在陸續(xù)推出更具價格優(yōu)勢、更具競爭力的車型。

至于想要買特斯拉上車的消費者來說，他們不想成為“阿明”，但何時出手又必然需要慎重思考。***若你是大頭，你是當即出手，早買早享受；還是持幣觀望，亦或轉身選擇其他品牌車型？（注：大頭、阿明、一坤均為化名）（文/汽車之家?宋愛菊）

特斯拉狂降16萬***被擠崩，降價如此之快，誰是第一受害者？

隨著國內汽車產業(yè)的快速發(fā)展，新能源車逐漸成為后起之秀，越來越受消費者關注。作為美國知名電動汽車及能源公司，特斯拉在國內有著較高的影響力。近日，我們從特斯拉中國***獲悉，國產Model?3標準續(xù)航升級版補貼后售價為249900元，長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價309900元。

特斯拉在上次調價，還是今年5月1日，當時國產Model?3標準續(xù)航升級版補貼前售價由32.38萬元降至29.18萬元。綜合新能源車補貼，終端售價為27.155萬。時隔5個月后，再次降價2萬多，國產Model?3標準續(xù)航升級版補貼后售價已經跌破25萬元。

此外，在換裝能量密度為125?Wh/kg?的寧德時代磷酸鐵鋰電池后，國產Model?3標準續(xù)航升級版經過本次更新，將在續(xù)航里程上獲得20公里以上的有效提升，綜合續(xù)航里程從445km提升至468km。

值得關注的是，自2019年1月份上海特斯拉超級工廠破土動工動工后，僅在9月份便全面通過驗收。相關重要零部件不再單純依靠進口，進一步壓縮整車成本。另外一方面，為了與自主電動品牌搶占份額，特斯拉做出降價的舉措也在意料之中。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

最先受到沖擊的應該是同一價位的BBA燃油車，他們會成為最大的受害者。近日，特斯拉再度發(fā)揮其價格屠夫的本色，其高端SUV車型Model Y宣布全面降價，兩個版本分別降價14萬，16萬，也就是說Model Y長續(xù)航版標價為33.99萬元，而其高性能版本則被標價為36.99萬元。從價格上看，其車型跌落到30萬元的區(qū)間之內，將直面寶馬，奔馳，奧迪等高端SUV車型，對于這些燃油車企來說，這是一個比較大的沖擊，因為目前在國內，電動車還能享受到上牌和減免稅費的優(yōu)勢，再加上充電樁的不斷普及，電動車的沖擊力將明顯增強。

而且還有媒體謠傳，未來可能還會有進一步降價的可能，要知道，早前的特斯拉Model 3就進行了四次降價操作，從最早的35.58萬，降到現(xiàn)在的24.99萬元，這一系列操作甚至引起不少特斯拉車主的不滿，大家直言其是在割韭菜。而這次也只是Model Y首次國產化，并且進行降價操作的，更關鍵的是，目前國家對新能源汽車的補貼只限定在三十萬以下，這個價格是享受不到補貼的，所以未來特斯拉很有可能將這兩個版本的Model Y降到30萬以內，這樣能夠實現(xiàn)降價銷售，還能享受到***補貼。

而且從特斯拉公開的數(shù)據(jù)顯示，Model Y與早前的Model 3共享了75%的零部件，而且現(xiàn)在這兩個版本的汽車搭載的是三元鋰電池，據(jù)傳未來還會搭載更加便宜的磷酸鐵鋰電池，價格降到三十萬以內，似乎并不是問題。

不過除了傳統(tǒng)燃油車受到沖擊外，其國產高端電動車品牌也可能受到沖擊，尤其是蔚來汽車，其三款車型的價格基本和特斯拉重合，蔚來可能面臨較大的競爭。