從技術(shù)方面來(lái)講，增程式技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電池產(chǎn)生動(dòng)力，等于中間多了一道手續(xù)，能量轉(zhuǎn)化率更低，既要用燃油也要用電池，不管是在能源還是在技術(shù)方面都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
而車圈里邊的共識(shí)是，純電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展方向，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，早晚要取代燃油車和混動(dòng)車型。
從這兩款車的實(shí)力來(lái)看，阿維塔11智能化程度更高，34個(gè)傳感器算力達(dá)到了，400tops能夠?qū)崿F(xiàn)高階的自動(dòng)駕駛，問(wèn)界M7只有19個(gè)傳感器算力很低，對(duì)周圍環(huán)境的識(shí)別率也比較低。
從品牌實(shí)力來(lái)講，阿維塔11的背后是華為，長(zhǎng)安，寧德時(shí)代，可以說(shuō)是將汽車智能動(dòng)力技術(shù)和傳統(tǒng)燃油車技術(shù)融合在一塊兒維穩(wěn)，生產(chǎn)出來(lái)的車實(shí)力當(dāng)然很強(qiáng)，問(wèn)界M7雖然也有華為的參與，但東風(fēng)小康的實(shí)力明顯是短板
華為問(wèn)界M7與阿維塔11對(duì)比，誰(shuí)才是綜合實(shí)力的天花板？
如果讓我選的話，我會(huì)選阿維塔11，不管是電動(dòng)車還是油車，質(zhì)量是第一位的，三天兩頭出毛病，誰(shuí)也受不了，東風(fēng)小康的品控我不放心，長(zhǎng)安在自主品牌里邊品控是最好的，我比較看好阿維塔11，碾壓般的存在。
綜合實(shí)力的天花板當(dāng)然是阿維塔11，阿維塔11是品牌旗下的第1款車，在各個(gè)方面都下了很多功夫，無(wú)論是用料，產(chǎn)品質(zhì)量，動(dòng)力操控還是智能，都有著出色的表現(xiàn)。
在人們最關(guān)注的智能化方面，華為文件M7用了19個(gè)傳感器，沒(méi)有激光雷達(dá)，因?yàn)闆](méi)有用華為的智能芯片算力更是少的可憐，而阿維塔11用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高階的智能駕駛功能。
在用車成本方面，問(wèn)界M7的純電續(xù)航只有200公里，超出這個(gè)范圍需要用燃油,如今汽油的價(jià)格高高在上，出行成本很高，而阿維塔11純電續(xù)航可達(dá)680公里，20分鐘就能沖200公里的續(xù)航，一周充一次電，完全夠用，一個(gè)既用電又燒油，另外一個(gè)是純電，阿維塔11的出行成本明顯更低。
從駕駛感受和操控方面，阿維塔11明顯也更有優(yōu)勢(shì)，3.98秒破百麋鹿測(cè)試成績(jī)80公里每小時(shí)，在車身的結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了前后質(zhì)量比50:50，在配合轎跑造型，跑起來(lái)又快又維穩(wěn)，問(wèn)界M7百公里加速7.8秒，這個(gè)速度要差得遠(yuǎn)了
標(biāo)簽： #維塔
