- 蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？
- 蔚來股價跌沒2400億，與特斯拉的差距依然較大，該企業(yè)將會如何應對？
- 汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發(fā)生了什么？
- 香櫞做空蔚來汽車，股價應聲下跌，香櫞是啥來頭？
- 蔚來2019年凈虧112.96億元，股價暴跌
在中概電動汽車股本周飆漲之際，做空機構香櫞發(fā)布做空報告，稱蔚來股價已經(jīng)脫離合理范圍，股價應該“腰斬”，目標價應為25美元，跌幅達到48%，受到香櫞做空的影響，當天盤中漲幅超過11%，創(chuàng)下歷史新高達到54.2美元的蔚來汽車，由漲轉跌，跌幅一度超過16%，收盤跌幅也在7.74%。
隨后，受到蔚來的影響，同為中國造車新勢力三強的理想汽車當天漲幅達到28%,達到歷史新高的40.806美元，但也由漲轉跌，最終收跌1.83%，收盤價為31.2美元，小鵬汽車的漲幅也超過了14%，股價達到歷史新高的51.27美元，但隨后也由漲轉跌，跌幅一度超過15%，最終收跌6.13%，收盤價創(chuàng)下了歷史新高，達到了41.99美元，隨后，三家造車新勢力的股價還在持續(xù)下跌。
值得注意的是，兩年前香櫞建議買入蔚來股票時，其股價僅為7美元，隨后一路飆漲突破50美元，大漲接近十倍，為什么當初香櫞如此看好的公司，現(xiàn)在卻要使勁捶？懂的人自然懂，都是泡沫。
香櫞在做空報告中表示，購買蔚來股票的人，顯然低估了未來特斯拉Model?Y國產(chǎn)后的定價，等到ModelY發(fā)布后，憑借低廉的價格很可能會沖擊蔚來汽車的銷量。
香櫞援引德意志銀行的分析稱，特斯拉可能會大幅降低上海工廠Model?Y的價格，可能從48.8萬元人民幣降至36萬-39萬人民幣。Model?Y可能將成為?蔚來EC6和ES6直接競爭對手，這可能會損害短期市場情緒，并打擊蔚來的訂單增長勢頭。
德意志銀行表示，現(xiàn)在中國本土分析師預測，特斯拉Model?Y的定價將大大低于對蔚來構成威脅的關鍵價位。天風證券近期在研報中指出，中國產(chǎn)Model?Y起售價可能為27.5萬元，是非常誘人的價格。
按照市值計算，目前蔚來估值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距均創(chuàng)下歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍，除此之外，蔚來在中國新能源汽車市場上的份額僅為3%，而10月特斯拉在華銷量是蔚來汽車的兩倍多，早前特斯拉在美市占率更是接近50%。所以，蔚來股價過高顯然不在情理之中，價格腰斬似乎只是時間問題。
面對質(zhì)疑，蔚來汽車于11月17日發(fā)布了今年第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示蔚來該季度總營收達45.26億元，高于市場預期的43.8億元，同比增長了146.4%。與2019年最慘的狀況相比，今年蔚來汽車在銷量和銷售實現(xiàn)了雙突破。
第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長154%，也創(chuàng)下歷史新高。對比來看，理想汽車第三季度共交付8660輛；小鵬汽車第三季度汽車交付8578輛；特斯拉今年第三季度則交付了139300輛汽車，也同樣創(chuàng)下歷史新高。
按照目前形勢而言，雖然國產(chǎn)新勢力的產(chǎn)能沒法和特斯拉相抗衡，但各家都在銷量增長的同時想盡辦法提高產(chǎn)能，如果不按公司市值來算的話，特斯拉的銷量是遠遠比不上傳統(tǒng)汽車廠商的，舉個例子，豐田僅在中國市場，9月份的銷量就接近18萬臺，就連豐田CEO豐田章男都表示：雖然特斯拉的市值超越我們很多，但“產(chǎn)量遠不及我們。”
如果只論市值的話，成立僅僅17年的特斯拉市值已經(jīng)達到4000億美元，超越了百年車企老豐田好幾倍,而蔚來僅僅成立六年，市值已經(jīng)達到571億美元，已經(jīng)遠遠超過寶馬的482億美元，而寶馬已經(jīng)成立了104年，所以，在資本主義市場，新能源車的市值普遍比較高。
隨后，蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌參加了第三季度財報的電話會議，當被問到特斯拉頻繁降價對蔚來的影響時，李斌表示，
特斯拉跟我們確實是一個不太一樣的公司。他們會不停地降價，在過去的這一年降了很多很多次價。他們總體上來說是按成本定價的一個邏輯。從事實的角度來講，他們在去年年底今年年初的第一次降價，對我們當時的訂單確實差不多有一個星期的影響。但后面每一次降價，其實基本上就沒什么影響。最近的一次很大的降價，降了10%左右，國慶節(jié)10月1號的降價。
事實上我們10月份創(chuàng)造了訂單的歷史紀錄。我們現(xiàn)在在中國平均購車***的價格總體上要比特斯拉貴十幾萬人民幣，我們認為我們的產(chǎn)品和服務有自己獨特的競爭力。目前的汽車市場“蛋糕足夠大”，而蔚來汽車最主要的競爭對手還是油車，特斯拉降價對我們影響不大。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？
北京時間11月18日，蔚來美股盤后發(fā)布截止2020年9月30日第三季度未經(jīng)審計業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度總營收為45.260億元(約合6.666億美元)超出分析師預期，同比增長146.4%，環(huán)比增長21.7%；凈虧損為10.470億元(約合1.542億美元)，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11.0%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為人民幣11.879億元（約合1.750億美元），與去年同期相比收窄53.5%，與上一季度相比收窄1.6%。
財報顯示，蔚來三季度 汽車 交付量為12206輛，包括8660輛ES6、3530輛ES8以及16輛EC6，上年同期 汽車 交付量為4799輛，第二季度為10331輛。截至今年10月31日，ES8、ES6以及EC6的累計交付量為63343輛，其中31430輛在今年交付。 汽車 銷售毛利率14.5％，綜合毛利率12.9％。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2％。預計四季度 汽車 交付量預計介于1.65萬輛至1.7萬輛之間，同比增長大約100.6%至106.7%。
同比之下，三季度小鵬 汽車 營收19.9億元，凈利潤為虧損20.26億元，共交付車輛8578輛；三季度理想 汽車 營收25.11億元，凈虧損1.07億元，三季度交付8660輛。
此外，蔚來三季度 汽車 銷售毛利率達14.5％，綜合毛利率為12.9％，2020年內(nèi)累計提升超20個百分點，完成了蔚來創(chuàng)始人李斌在二季度財報會議上定下的目標——2020年下半年毛利率目標是 汽車 銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數(shù)。
11月14日，做空機構“香椽”發(fā)布看空蔚來的報告，直指蔚來 汽車 股價應腰斬，目標價應為25美元/股，且估值過高。受此消息影響，蔚來 汽車 當日股價收跌7.35％。
截至今日發(fā)稿，蔚來 汽車 美股盤后轉跌，跌幅為1.70%至45.8美元，總市值達628.45億美元。（文|AI 財經(jīng) 社 林垚）
蔚來股價跌沒2400億，與特斯拉的差距依然較大，該企業(yè)將會如何應對？
近來有新聞報道，蔚來汽車在4年內(nèi)虧損400億，很多人都覺得蔚來汽車沒有未來的發(fā)展前景了。那么，蔚來汽車4年虧400億，為何蔚來汽車的銷量如此慘？
沒有比較就沒有傷害
近日有消息稱，現(xiàn)在的蔚然汽車的虧損意味著自蔚來創(chuàng)立以來累計虧損最大的，大約四百億人民幣?，F(xiàn)在中國的新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將在本周二公布公司的六月份的季度財報。分析師表述說，公司會在二季度將虧損二十六億元人民幣。
其他原因的打擊
最近，由于自燃頻發(fā)、虧損嚴重，對蔚來汽車打擊很大，造成該公司股價大幅度下跌?，F(xiàn)在最新新聞報道，該公司最新收盤僅為3.04美元，而該股最高時曾達13.8美元。最終按總股本計算，該公司市值蒸發(fā)近800億人民幣。
剛剛裁掉一千多個工作崗位
現(xiàn)在有公開資料顯示，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)內(nèi)部信宣布公司將在九月進行裁員。這次的大規(guī)模裁員，預計將減少一千多個工作崗位，調(diào)整后的工作人員差不多就七千多個了。如果裁員就會帶來蔚來汽車行業(yè)的虧損，因為沒有工作人員就不會有收益，就會造成公司的虧損很大所以，目前的蔚來汽車公司裁員是一個不很明智的做法。這樣的做***造成公司的收入降低，從而造成公司的收益降低和虧損。
雖然，現(xiàn)在蔚來汽車還沒有引起很大收益，但是，我們都相信公司經(jīng)過努力一定可以提升自己。
汽車股突然大跌，3000億巨頭閃崩，發(fā)生了什么？
蔚來汽車想躋身全球前五大汽車之列，它需要首先?擊敗?同行。在汽車制造這一新力量中，蔚來無論是營收增長還是銷量，都越來越落后，數(shù)據(jù)也不如其他競爭對手。即使在新能源高度繁榮的階段，蔚來也未能扭虧為盈，與特斯拉的差距依然很大。在進入世界頂級汽車市場之前，蔚來汽車必須表現(xiàn)得優(yōu)于同行。從目前的營收增長和銷售數(shù)量來看，該公司已經(jīng)落后了。制造一輛汽車需要很多零部件和芯片，如果一家公司賣不出很多汽車，它的供應商可能不太愿意合作。即使供應商改進了他們的產(chǎn)品，他們也可能會優(yōu)先考慮產(chǎn)量較高的汽車制造商。
蔚來汽車缺乏自建能力，過去依賴代工，在疫情或其他特殊原因時更加被動。蔚來汽車下一步***推出大眾汽車的子品牌，即低價小型車。到那時，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開競爭。蔚來汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業(yè)的參與者越來越多，競爭激烈。性價比、品牌、質(zhì)量和安全都是各大汽車企業(yè)競相殺殺的領域。到2030年，蔚來有望成為世界五大汽車制造商之一。蔚來實現(xiàn)盈利的時間將少于特斯拉。一些純電動汽車企業(yè)過于強調(diào)宣傳，忽略了自身產(chǎn)品和技術的積累和沉淀。
這不僅僅是純電動汽車行業(yè)，當風口一旦消失，行業(yè)就進入衰退周期，這些沒有技術積累的企業(yè)就會出現(xiàn)危機。倒下的眾泰、力帆、倒下的海馬、四面楚歌的蔚來，都是這樣。這與你是否是一股新力量無關，這與技術有關。技術的缺乏會引發(fā)連鎖反應，直接摧毀一家企業(yè)。我們每天都稱行業(yè)寒冬，其實到今天，早已不是寒冬，而是全國性的汽車市場衰退。在市場不景氣的情況下，作為一個汽車公司，尤其是它的積累還不足以打造一支新的力量，更需要的是靜下心來打造一輛車，而不是高調(diào)的宣傳。只有經(jīng)過這一波衰退周期，汽車企業(yè)才能積累足夠的技術能量和戰(zhàn)略能力。衰退周期結束后通常伴隨著繁榮。
香櫞做空蔚來汽車，股價應聲下跌，香櫞是啥來頭？
新能源汽車的庫存已經(jīng)暴跌，其中，蔚來汽車跌10%，長城汽車跌幅超過9%，吉利汽車跌8.6%，小鵬汽車、理想汽車跌幅近8%，比亞迪和廣汽集團跌幅均超過10%。新能源汽車暴跌的背后，是政策扶持和復工復產(chǎn)的有序推進，一個多月以來新能源汽車概念庫存增加，需要板塊調(diào)整，一些股票翻了一番。比如長安汽車，月增長翻倍，理想車單月上漲50%，比3月份翻了一番，比亞迪股價已突破歷史高位。
其次，此次汽車股的調(diào)整讓整個市場雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整個市場情緒低落，納斯達克指數(shù)下跌 3%，美國消費者信心大跌。它引發(fā)了市場對經(jīng)濟衰退的擔憂，并引發(fā)了對美國股市的負面擔憂。最終，兩大汽車股突然巨虧，長安汽車利潤盤排隊出貨，但公司大股東仍在減持。蔚來汽車遭外商攻擊，被指控財務，并逃離造成資金的利潤盤。
當汽車股暴跌時，2000億的汽車巨頭跌停，市值2000億美元的大股長安汽車則直接跌停。即便長安汽車發(fā)布***，股價在午后小幅震蕩，隨后下跌。同時，根據(jù)股本安排，決定提前終止本次減持***。值得注意的是，長安汽車的股價自4月下旬以來翻了一番，一天漲了5倍以上，是資本的寵兒。
但總的來說，汽車股票突然大跌，我相信跟蔚來汽車有很大的關系，暴跌了10%個點，讓很多的股民們都開始擔心汽車股是否還能夠購買，這也影響了很多的股民。投資有風險，在我們要進行股票購買的時候一定要謹慎的選擇，如果沒有選擇好的話，很有可能就會虧得血本無歸。
蔚來2019年凈虧112.96億元，股價暴跌
近日，知名做空機構香櫞連發(fā)兩條推特，稱蔚來股價已經(jīng)脫離合理范圍，股價應該“腰斬”，目標價應為25美元。消息一出，受“做空”消息影響，蔚來、理想、小鵬股價紛紛大跳水，暫停了此前幾日大漲的勢頭。
看到這樣的一個新聞之后，很多人或許會有疑問，“香櫞”是誰？僅僅憑借兩條推特，就能讓三家公司股價下跌？之前漲勢兇猛的蔚來汽車，難道真有明顯短板嗎？
香櫞研究是一家什么公司？
香櫞研究是一家由猶太人安德魯·萊福特創(chuàng)辦，只有一名正式員工的小公司，這家創(chuàng)立12年的小型機構，已發(fā)布了150多份做空報告，在6年里先后狙擊了20家中國概念股公司，其中15家股價跌幅超過66%，7家已經(jīng)退市。
香櫞等做空機構通常***用的方法，一是徹查中美財務審計差異造成的漏洞缺口，主要包括銷售收入虛報等，二是檢查企業(yè)高管的不當行為，三是監(jiān)測企業(yè)是否符合程序，按照規(guī)定定期向監(jiān)管機構和公眾投資者報備等。而在具體的案件中，這些方法幾乎沒有失手的時候。就是這樣的一家小公司，讓中國三大新能源汽車制造商股價同時下跌。
香櫞做空蔚來的理由是什么？
香櫞做空蔚來汽車，給出的理由主要有三點：
首先，特斯拉目前在中國僅有一款車型是Model?3，但是馬上就會有一款SUV上市，也就是Model?Y。從而會與蔚來汽車展開正面競爭。因為蔚來目前主要銷售的車型就是純電動SUV，?蔚來ES6。而且Model?Y的預計售價或只有27.5萬元起步，那么在價格方面甚至比ES6和ES8的價格更低，到時候蔚來汽車就會面臨很艱難的處境。
其次，香櫞認為蔚來汽車的估值過高了，這個估值是根據(jù)銷售額推斷的，目前蔚來汽車的估值是未來12個月銷售額的17~18倍。但是特斯拉僅是9倍。雙方的差距很大。此外，目前蔚來汽車在中國新能源汽車市場的占有率很低，特斯拉的銷量是蔚來的兩倍還多。而特斯拉在美國市場的純電動車占有率已經(jīng)接近了50%。因此投資機構都高估了蔚來汽車。
第三，香櫞認為“現(xiàn)在購買蔚來股票的人都不是***公司本身或其潛力，而是在購買3個屏幕上跳來跳去的交易代碼而已”，即具有投機屬性。香櫞還說“***中國汽車市場電氣化轉型有更好的方法，現(xiàn)在是時候獲利了結，并尋找下一個顛覆性技術了?！?/p>
如何看待香櫞做空蔚來？
很多人看到“做空”這兩個字的時候，或多或少心里會有一些擔心，想到不久前的“瑞幸咖啡”也是一家被做空的中國公司。但是我們不能把兩者混為一談。只要是不是因為虛***交易，數(shù)據(jù)，沒有不正當?shù)男袨椋敲次祦砥嚻鋵嵕筒槐扔刑蟮捏@慌。
近期，以蔚來，小鵬，理想為代表的造車新勢力公司的股價大漲，是由于其銷量數(shù)據(jù)利好帶來的，8月蔚來汽車實現(xiàn)了毛利率轉正，達到8.4%。超過了市場給出的2.98%的市場預期。前三季度，蔚來汽車累計交付量達到26375輛，超過去年全年，完成了連續(xù)7個月的同比增長。正是由于這一系列的利好消息，才讓蔚來的股價大漲。
因此，目前蔚來汽車最重要的就是把現(xiàn)在增長的勢頭堅持下去，特別是在Model?Y上市之后，能夠擁有應對之策。否則如果Model?Y果真定價27萬元起步，那么對于蔚來汽車來說，就真的會成為最大威脅。因為不管蔚來服務再好，能換電，但是在價格面前，這些依然是不堪一擊的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
[?億歐導讀?]?要想尋求最優(yōu)解，蔚來還需多方發(fā)力。
作者丨曾?樂
編輯丨楊雅茹
基于連續(xù)融資、落戶合肥的一波利好消息的鋪墊，蔚來財報正式對外發(fā)布。
在其2019年四季度及全年業(yè)績報告中，蔚來2019年第四季度總營收28.5億元，同比下降17.1％。凈虧損28.6億元，與去年同期相比下降18.2％；2019年全年總營收78.25億元，低于市場預期，同比增長58.05%。全年凈虧損112.96億元，同比擴大17.2%。
此外，2019年全年，蔚來毛利率為-15.3％，而2018年全年為-5.2％。蔚來方面表示，排除去年因電池召回成本帶來的負面影響，去年毛利率為-10.9％。
從股價表現(xiàn)來看，二級市場的反應更為強烈。財報發(fā)出后，受此影響，蔚來盤前一度暴跌超22%。截至當晚美股開盤，蔚來股價大跌近20%，報2.33美元/股，總市值為23.91億美元。
從交付情況來看，蔚來在2019年第四季度共交付了8224輛ES8與ES6，與第三季度相比增長71.4％。其中，ES8交付1400輛，ES6交付6824輛。2019年全年，蔚來共交付20565輛ES8與ES6。盡管蔚來實現(xiàn)了此前預期的“在2019年第四季度中，車輛交付量將超8000輛”目標。但從全年銷量看來，李斌此前的“4萬輛年度銷量目標”，此刻顯得過于自信。
頗為尷尬的是，蔚來2019年第四季度銷量提升的同時，該季度的汽車銷售收入?yún)s同比下降20.6%。對此，蔚來方面表示，四季度交付量增加的主要原因是NIO?Space的擴張，但由于交付主力ES6的售價低于ES8，也是其銷售收入同比下降的原因。
一般情況下，產(chǎn)品組合的豐富性能夠為企業(yè)帶來直接效益，有利于一家企業(yè)提升綜合競爭力。但對于蔚來這似乎并不適用，外界認為，蔚來的ES8、ES6銷量始終是“左右手互搏”的窘境。自ES6交付后，便持續(xù)以壓倒性優(yōu)勢成為蔚來“銷量主力軍”。而蔚來ES8則以較緩速度“艱難爬坡”。
目前，蔚來正***將寶押在全新ES8和EC6上。按照蔚來設想，豐富的產(chǎn)品矩陣，或將為蔚來在今年提供銷量保障。今年4月，蔚來將交付智能電動旗艦SUV全新ES8；?9月，智能電動轎跑SUV?EC6將開啟交付。
此外，據(jù)李斌在財報電話會上介紹，“今年第四個季度會有100KWh電池包，還會有?CTP?技術的一些電池包推出?！崩畋笸嘎叮拔覀儸F(xiàn)在還有5000多輛在手上要生產(chǎn)。”這被李斌看做目前的優(yōu)勢。
不過，相較大盤數(shù)據(jù)，蔚來市占率在逐漸提升。從最新數(shù)據(jù)來看，蔚來2月市占率提升至0.28%，是去年同期的4倍。3月9日，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月全國乘用車市場銷售25.2萬臺，同比下降78.5%。1-2月累計零售量同比下降41.0%。疫情因素的影響遠大于春節(jié)因素的干擾。
產(chǎn)能方面，李斌更是表示，“合肥工廠每個月會達到4000輛的產(chǎn)量。”就在上周，據(jù)李斌介紹，蔚來工廠自2月中旬起復工并開始產(chǎn)能爬坡。在此次財報電話會上，李斌似乎頗具信心：“3月中旬以來的恢復速度加快，讓我們有信心在4月將產(chǎn)能恢復到正常水平。”
車型方面，還未公布定價的蔚來EC6成了最大懸念。對標特斯拉Model?Y，李斌的意圖很是明顯：“我們會根據(jù)Model?Y交付情況來制定價格，大概在7月份發(fā)布?！闭劶皩C6的毛利率，李斌直言“很有信心”。
“沒有合理的毛利率，我們就沒有自我造血能力。”今年初，李斌在網(wǎng)絡流傳出的《2020，A?New?Beginning》蔚來內(nèi)信部中這樣寫道。李斌也明白，毛利率對一家企業(yè)而言意味著什么。
從此次財報數(shù)據(jù)來看，蔚來當前的主旋律依舊是虧錢。在2019年第四季度中，蔚來毛利率為-8.9％，而2019年第三季度為-12.1％，2018年同期為0.4％。
這意味著長期以往，蔚來每賣一輛車都在虧錢，這是蔚來短期內(nèi)難以擺脫的窘境。在2019年第四季度中，蔚來的虧損幅度有所收窄，但如若毛利潤不轉正，即使銷量增長，它也將持續(xù)虧損。不過，億歐汽車通過梳理相關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2019Q2-2019Q4的近三個季度中，蔚來的虧損幅度在持續(xù)收窄。
在此次財報會議上，李斌更是直言：“供應鏈的優(yōu)化、電池包成本的持續(xù)降低、生產(chǎn)規(guī)模上升和管理優(yōu)化帶來的車均制造費用下降，我們有信心實現(xiàn)第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數(shù)的目標?！?/p>
顯然，接下來提高毛利率將成為蔚來2020年的核心目標之一。
可以看出，曾經(jīng)一路狂奔、開啟燒錢模式的蔚來，如今，正嘗試在研發(fā)與成本控制之間尋找平衡點。降本增效成為了蔚來當下力挽頹勢的不二之法。
“我們已經(jīng)實施一系列舉措優(yōu)化組織結構和提升運營效率，在第四季度也因此產(chǎn)生了特定的一次性費用”，蔚來CFO奉瑋補充道，“我們認為，這些舉措將為2020及以后大幅度降低運營費用并提升我們的現(xiàn)金流。以后我們將繼續(xù)在各業(yè)務端提升運營效率，來積極改善我們的利潤表現(xiàn)?！?/p>
自去年下半年開始，蔚來便已開始“瘦身”***。從此次財報數(shù)據(jù)來看，蔚來瘦身成效得以顯現(xiàn)。財報顯示，在2019年第四季度中，蔚來主營業(yè)務成本同比下降9.3%。同時，研發(fā)費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%?！爸劣贜IO?House，我們今年基本不會再增加了。”如今，蔚來正將重心放至提升企業(yè)運營效率。從這一角度來看，這個“快6歲的孩子”正試圖變得成熟。
邁入2020年，蔚來持續(xù)進行自救。截至目前已經(jīng)完成了多次可轉債融資。此外蔚來還抱上了另一“大腿”，其與合肥市簽署了框架協(xié)議，合肥市將對蔚來進行戰(zhàn)略投資，蔚來中國的總部也將落戶合肥。蔚來方面表示，“合肥市***會對蔚來中國的業(yè)務以人民幣投資，目前雙方正在就將簽署的最終協(xié)議文件展開工作?！?/p>
于蔚來而言，這些融資顯然只是“杯水車薪”，李斌本人也曾不斷釋放出對于資本的渴求。
另外，疫情的影響還在持續(xù)，全球汽車產(chǎn)業(yè)都籠罩于陰霾之下，寸步難行，而這對蔚來這樣的創(chuàng)業(yè)企業(yè)更是雪上加霜。在財報中，蔚來表示，受疫情影響，蔚來不得不調(diào)整對業(yè)績的預期。其預計，2020年第一季度交付量在3400-3600輛，環(huán)比下降約56.2%-58.7%，同比下降約9.8%-14.8%。預計2020年第一季度總收入在12.1-12.7億元，環(huán)比減少約55.3%-57.6%，同比減少約21.9%-25.9%。
“大打折扣”的未來，讓原本便已陷入多重窘境的蔚來，增添了更多不確定性。找錢、找錢、找錢。除去錢這一發(fā)展短板外，嚴控成本、提升產(chǎn)品力、增強企業(yè)運營效率……要想尋求最優(yōu)解，蔚來還需多方發(fā)力。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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