- 臨沂將增5000輛新能源汽車實現(xiàn)10千米服務(wù)圈
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市試點(diǎn)
- 哪些城市享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策
- 鹽城購買新能源汽車可獲國家和地方財政補(bǔ)貼
從引進(jìn)新能源 汽車 項目到打造新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈，從爭奪“小米 汽車 ”到“特斯拉中國第二工廠”，在新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，中國的各個地方***都將新能源 汽車 視作全新的發(fā)展機(jī)遇，展現(xiàn)出打造中國“新能源 汽車 之都”的強(qiáng)烈愿望。
從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統(tǒng) 汽車 產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，再到合肥等新興 汽車 產(chǎn)業(yè)基地，廣袤遼闊的中國城市版圖上， 汽車 產(chǎn)業(yè)的變革與升級正在加速向前推進(jìn)，中國新能源 汽車 的產(chǎn)業(yè)高地正在形成。
究竟哪些城市的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在前面?各個城市的新能源 汽車 發(fā)展的優(yōu)勢何在?又面臨哪些發(fā)展痛點(diǎn)和難點(diǎn)?
以城市為坐標(biāo)，今年8月以來，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道持續(xù)推出了重磅系列報道——《 汽車 新商業(yè)地理 | 尋找中國新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)高地》，分析解讀了國內(nèi)多個城市新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)。
11月17日，在由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道主辦的2021中國 汽車 新創(chuàng)峰會上，21世紀(jì)新 汽車 研究院正式發(fā)布了《2021中國新能源 汽車 城市發(fā)展報告》(下稱《報告》），進(jìn)一步全面深入地闡述了我國新能源 汽車 城市的發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢和面臨的發(fā)展難題，為推動我國新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)集群的形成給出建設(shè)性意見。
《報告》選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢十個國內(nèi)新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠前的城市，從規(guī)模實力、產(chǎn)業(yè)密度、創(chuàng)新能力、營商環(huán)境、推廣應(yīng)用等5個維度、10個指標(biāo)，對各城市的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力進(jìn)行了分析解讀。
《報告》指出，隨著新能源 汽車 進(jìn)入市場化階段，我國新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)價值鏈將逐步形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將發(fā)生轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)“以主要城市或者城市群為發(fā)展中心，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的全新局面。
截至2020年底，國內(nèi)新能源 汽車 總產(chǎn)能達(dá)2669萬輛，而當(dāng)年新能源 汽車 累計銷量為136.7萬輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。
21世紀(jì)新 汽車 研究院通過查詢公開資料統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)新能源 汽車 項目產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃建設(shè)排名前五的省份分別是廣東省、江蘇省、陜西省、浙江省、江西省，新能源 汽車 規(guī)劃產(chǎn)能均已超過150萬輛。
這五個省份中，只有廣東省是傳統(tǒng)的 汽車 強(qiáng)省，其余四省并不是傳統(tǒng)的主要 汽車 生產(chǎn)基地，不過，毗鄰上海的江蘇、浙江兩省 汽車 零部件供應(yīng)鏈體系較為完善，具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，而陜西省和江西省此前的整車制造項目極少。
整體來看，新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)投資主要集中在華東、華南等地，招商引資的熱情和實際落地效果也明顯優(yōu)于我國傳統(tǒng)的 汽車 工業(yè)重鎮(zhèn)東北地區(qū)。
目前，國內(nèi)的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)仍以具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、相關(guān)條件較為成熟的城市為主。近年來，部分二三線城市雖然有部分產(chǎn)業(yè)布局的舉措，也引進(jìn)了相關(guān)企業(yè)，但以實力薄弱的企業(yè)為主，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈布局不善，這些企業(yè)的發(fā)展往往也會受到一定制約，有可能會造成新能源 汽車 產(chǎn)能過剩的問題。
自2014年以來，國內(nèi)出現(xiàn)了近百家新造車公司，部分地方***提供了土地、資金、政策、***等各方面的支持，一些企業(yè)花費(fèi)大量資金，建成了生產(chǎn)基地，但是遲遲造不出來車，處于被淘汰的邊緣，更有一批企業(yè)已經(jīng)倒閉，留下了不少“爛尾”項目。
從國家的層面來看，其實現(xiàn)在的新能源 汽車 的產(chǎn)能已經(jīng)遠(yuǎn)超規(guī)劃和實際需求。再者，某些地方***的投資失敗后，存在難以歸責(zé)以及文過飾非等問題。
整體來看，目前國內(nèi)布局新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)的熱度較高的城市，大致可以分為以下三種類型。
第一類城市，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、并培育出具有代表性的新能源車企，供應(yīng)鏈體系較為完善。目前，北上廣深在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、人才儲備、市場配套、營商環(huán)境等方面均有很大的優(yōu)勢。
第二類是傳統(tǒng)的 汽車 基地，但新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然依靠原有的傳統(tǒng)車企，暫未培育出具有一定競爭實力的新型互聯(lián)網(wǎng)造車公司。以武漢、重慶為代表的傳統(tǒng) 汽車 生產(chǎn)基地，面臨著轉(zhuǎn)型的難題。
第三類城市，在傳統(tǒng) 汽車 擁有一定基礎(chǔ)，但缺少具有競爭力的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，試圖抓住新能源 汽車 的機(jī)會，對于引進(jìn)新造車項目的態(tài)度更為積極。以合肥、南京等城市為代表，引進(jìn)了一批新造車公司，從而打造當(dāng)?shù)匦履茉?汽車 產(chǎn)業(yè)鏈。
《報告》指出，目前，盡管主流新能源 汽車 城市產(chǎn)業(yè)布局已有一定基礎(chǔ)，但不同城市面臨著不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題亟需解決。
北京面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的問題，低端制造業(yè)正在往外遷，亟需引進(jìn) “高端制造業(yè)+新能源”的造車項目，補(bǔ)齊北京在智能 汽車 和新能源 汽車 領(lǐng)域的短板，推動北京制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，帶動相關(guān)供應(yīng)鏈體系的完善，形成新能源 汽車 “研發(fā)+量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。
上海的劣勢在于，一是對企業(yè)端的資金支持有限。相比較而言，上海在政策層面主要以優(yōu)化行政流程為主，輔以為數(shù)不多的補(bǔ)貼，資金方面的支持較少，某造車新勢力原本***在上海嘉定區(qū)建廠生產(chǎn)，但受制于資金鏈，轉(zhuǎn)而投靠能給它投資入股的另一城市；二是運(yùn)營成本偏高。盡管上海擁有廣闊的市場和源源不斷的人才，但租金高，人力成本也高，更適合發(fā)展相對成熟的企業(yè)，而不太適合處于發(fā)展初期的、規(guī)模偏小的、資金相對緊的企業(yè)；三是集成電路、互聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域相對較弱。
廣州則缺乏新能源龍頭車企，盡管廣汽埃安、小鵬 汽車 今年銷量捷報頻傳，但體量仍然相對較小。其次，傳統(tǒng)車企的體制機(jī)制模式有待激活，要加大自主創(chuàng)新提高研發(fā)能力，在核心零部件方面實現(xiàn)突破，提高話語權(quán)，解決“卡脖子”的問題。此外，廣州市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，傳統(tǒng) 汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要迫切。
深圳市一方面土地空間緊缺，需要打破行政屬地概念，優(yōu)化深圳各個區(qū)域間的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)布局，在粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動中實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；另一方面，盡管深圳近年來在高等教育和基礎(chǔ)研究方面投入巨大人力、物力，但相比于北京、上海等高校林立，深圳在人才方面的表現(xiàn)仍有差距。
對武漢和重慶市而言，一方面，當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)車企面臨著轉(zhuǎn)型壓力。另一方面，在新造車的投資浪潮下，都沒有引入具有一定競爭力的新鮮血液，產(chǎn)業(yè)活力有待激活。
新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在提速，將重新塑造產(chǎn)業(yè)的格局，新機(jī)遇下優(yōu)勝劣汰的出現(xiàn)，如果轉(zhuǎn)型不順利，將影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的安全，影響當(dāng)?shù)囟嗉夜?，形成連鎖反應(yīng)。
因此，車企轉(zhuǎn)型必須提速，同時，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈公司需要同步升級進(jìn)步，并引入在新能源 汽車 及智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商企業(yè)，從而將體系化的競爭優(yōu)勢延續(xù)。
對于合肥、南京、杭州等新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在崛起的城市而言，需要根據(jù)各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢，揚(yáng)長去短，以新思路搭建完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
這些城市的新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于成長狀態(tài)，總量規(guī)模偏小，龍頭企業(yè)優(yōu)勢不足，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)規(guī)模不足以支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，要以優(yōu)質(zhì)整車為代表梳理當(dāng)?shù)匦履茉?汽車 產(chǎn)業(yè)，通過一系列舉措進(jìn)一步協(xié)助明星企業(yè)做大做強(qiáng)，通過規(guī)?；鲩L的實現(xiàn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈體系的全面進(jìn)步，形成良性循環(huán)。
隨著第一批頭部互聯(lián)造車新勢力，與不同的地方***形成深度的合作，各個地方***下一個階段要引入更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)逐步走向成熟。需要繼續(xù)加大鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，提升核心競爭力，車企通過市場競爭活下去，才能體現(xiàn)出企業(yè)的生命力。
更多內(nèi)容請下載21 財經(jīng) APP
臨沂將增5000輛新能源汽車實現(xiàn)10千米服務(wù)圈
全國主要城市電動汽車推廣情況一覽
上海：擬制定近三年的電動汽車示范運(yùn)行專項***。同時，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費(fèi)結(jié)算等商業(yè)模式。
深圳：***在未來四年內(nèi)，從比亞迪購買2000輛純電動出租車。目前已有40輛電動出租車運(yùn)營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團(tuán)旗下鵬程出租車公司運(yùn)營。
杭州：2007年起，進(jìn)行純電動公交車試運(yùn)營。目前，杭州正在運(yùn)營369輛電動汽車(主要是公交車和出租車)，另有25輛眾泰租賃電動汽車。***用一環(huán)(環(huán)西湖)、兩區(qū)(西湖景區(qū)、蕭山開發(fā)區(qū))、多點(diǎn)(眾多旅游景點(diǎn))的運(yùn)營線路。今年6月組建純電動汽車運(yùn)營公司，開展民用車租賃，初步***提供200輛。
合肥：已投放30輛純電動汽車示范運(yùn)營，開通全國首條純電動公交線路。
北京：加快在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，探索純電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式，逐步建立純電動汽車服務(wù)體系。***用區(qū)域定時、定點(diǎn)班車和園區(qū)觀光兩種經(jīng)營模式。2008年奧運(yùn)會期間，有60多輛新能源的純電動汽車示范運(yùn)行。今年年底前力爭能夠進(jìn)行500輛純電動出租車的示范運(yùn)行，帶動電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。北京市環(huán)境保護(hù)局2010年下發(fā)《關(guān)于電動汽車等零排放車輛辦理環(huán)保手續(xù)有關(guān)事項的通知》（京環(huán)發(fā)〔2010〕3號），生產(chǎn)廠家備案不必提交檢測報告，購買者辦理新車環(huán)保手續(xù)時，也無需進(jìn)行排放檢測。
濟(jì)南：已配置純電動公交車6輛。擬在全運(yùn)會期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動汽車示范運(yùn)營線路。規(guī)劃2009年—2012年，將推廣電動汽車1610輛(公交車370輛、出租車400輛、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動汽車10000輛以上。
武漢：2005年提出，以武漢市電動汽車示范運(yùn)營有限公司為依托，抓好混合動力汽車和純電動
觀光汽車的示范運(yùn)營。曾***用“一環(huán)兩區(qū)多點(diǎn)”的試點(diǎn)運(yùn)營格局。
昆明：2輛純電動客車預(yù)計在6月試運(yùn)營。云南電網(wǎng)公司和在昆單位也將示范使用一批約100輛純電動汽車。
南昌：江西省《進(jìn)一步支持工業(yè)企業(yè)開拓市場搞活營銷擴(kuò)大銷售意見》的通知（贛府廳發(fā)
[2009]91號）：“南昌市作為新能源汽車的試點(diǎn)城市，在同等性價比條件下，應(yīng)優(yōu)先選用省產(chǎn)電動汽車等新能源汽車產(chǎn)品。”
天津：在汽車中心、集團(tuán)內(nèi)部或***公務(wù)用車中，通過以里程計費(fèi)的方式租賃使用。
鄭州：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點(diǎn)城市并先后啟動電動汽車示范工程。河南省實施《10項行動***》中：在鄭州市區(qū)新開辟2條混合電動汽車公交示范線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動汽車示范線路，今明兩年先開通2條試運(yùn)行，投入電動客車20臺
唐山：規(guī)劃到2012年底，公共服務(wù)系統(tǒng)推廣純電動汽車2000輛，帶動社會電動汽車保有量達(dá)到8000輛。
成都：到2012年，共投入電動公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運(yùn)營)、電動出租車1300輛、電動專用車(旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理)350輛。
洛陽：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點(diǎn)城市并
先后啟動電動汽車示范工程。
新鄉(xiāng)：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭盡快列入國家電動汽車示范試點(diǎn)城市并
先后啟動電動汽車示范工程。河南省實施《10項行動***》提出在新鄉(xiāng)市推出城市公交、出租車和民用電動汽車示范運(yùn)營；
株洲：8.3公里長的試點(diǎn)線路沿市東西向主干道，純電動小汽車投放到8萬人的組團(tuán)式社區(qū)運(yùn)營。
南京：首批3輛電動公交汽車在南京公交游1線正式上路示范運(yùn)營。
威海：公交公司啟動線路運(yùn)營，以沿海岸線作為綠色環(huán)保對外展示線路。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市試點(diǎn)
根據(jù)《臨沂市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，到2015年底，山東省臨沂市將推廣公務(wù)用車、環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車、物流車等各類新能源汽車5000輛，新建充電站6座，各類充電樁5260個，實現(xiàn)電動汽車充電服務(wù)“10公里服務(wù)圈”。近日，臨沂被列入第二批國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，出臺了一系列財政補(bǔ)貼政策。除中央和省財政補(bǔ)貼外，其余在市區(qū)購買新能源公交車和新能源公務(wù)用車的價格全部由市財政承擔(dān)。用于購買其他類型的新能源汽車，如電動出租車、商業(yè)物流配送車、私家車等。，在中央財政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，市財政將再給予30%的補(bǔ)助。同時，為方便新能源汽車使用，對私人購買的充電樁按購買成本的30%給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼不超過3600元；臨沂市充電站征地，市財政每畝補(bǔ)助5萬元。據(jù)悉，2013年全市共購置新能源公交車154輛，其中液化天然氣公交車80輛，氣電混合動力汽車40輛，小型社區(qū)班車34輛。
哪些城市享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策
2009年春節(jié)前財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作；鼓勵試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。
《通知》明確指出，中央財政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。《通知》同時要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。
不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。
技術(shù)難點(diǎn):目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;
科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和上海交通大學(xué)以及同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院。
但在2010年6月1日的《通知》公布的五個試點(diǎn)城市卻分別是：上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市。除了上海和深圳外，長春、杭州、合肥三城意外成為“黑馬”，成為首批試點(diǎn)城市。
2010年07月28日，在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅(qū)動力”論壇上，中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長兼電工與新材料研究所副所長來小康透露，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個增至25個。
2014年12月28日,比亞迪純電動大巴車K9整車下線、比克動力電池正式投產(chǎn)......近日,接連投產(chǎn)下線的新能源汽車產(chǎn)業(yè)讓地處遼寧經(jīng)濟(jì)帶黃海一側(cè)節(jié)點(diǎn)地帶的花園口經(jīng)濟(jì)區(qū)開始步入新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展時代。
鹽城購買新能源汽車可獲國家和地方財政補(bǔ)貼
在國家發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已明確指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車。如果滿足示范城市或區(qū)域的條件，可編制新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案，提交四部委，擇優(yōu)確定示范城市名單。寶工商城提示您，只有進(jìn)入示范名單的城市，才能推廣新能源汽車，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者才能在本地購買新能源汽車，并享受新能源汽車補(bǔ)貼。
享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的城市：
北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、?？谑?、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市
河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)
浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)
福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)
江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州)
第二批能源汽車推廣城市名單：
內(nèi)蒙古自治區(qū)城市群（呼和浩特市、包頭市）
江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚(yáng)州市）
貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州）
云南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）
除了享受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出臺地方補(bǔ)貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補(bǔ)貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、?？?、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補(bǔ)貼政策根據(jù)各地實際情況，略有不同。像北京地區(qū)按照國家標(biāo)準(zhǔn)1:1進(jìn)行補(bǔ)貼，上海則對純電動乘用車的補(bǔ)貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補(bǔ)貼額度為3萬元/輛。
2月10日，記者獲悉，經(jīng)過幾年的努力，鹽城終于進(jìn)入國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單。這意味著，未來在鹽城本地購買新能源汽車的用戶，有望獲得國家和地方財政補(bǔ)貼。記者從財政部網(wǎng)站看到，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委在節(jié)前聯(lián)合發(fā)文，經(jīng)專家審定，支持江蘇城市群和沈陽、長春等12個地區(qū)或城市推廣應(yīng)用新能源汽車。根據(jù)最新的推廣應(yīng)用城市名單，江蘇新能源汽車城市群除鹽城外，還有南京、蘇州、常州、南通、揚(yáng)州6個城市。據(jù)了解，由于新能源汽車購置成本較高，只有被列入國家新能源汽車示范推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，國家才能享受購買新能源汽車的財政補(bǔ)貼。2月10日上午，記者從市科技局高新技術(shù)司獲悉，我省最新補(bǔ)貼政策仍在進(jìn)一步完善中，具體細(xì)節(jié)還有待觀察。但未來相關(guān)補(bǔ)貼只會越來越強(qiáng)，鹽城人自掏腰包買車的成本會降低。
標(biāo)簽： #新能源
