1. 燃?xì)馄嚨陌l(fā)展前景

天然氣的新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，還是有一些優(yōu)勢(shì)的，排放污染相對(duì)較低且使用成本低。能源安全不管是燒氣還是燒油，都改變不了，會(huì)消耗能源，而中國又是一個(gè)富煤貧油少氣的國家，如果大力發(fā)展天然氣新能源汽車，勢(shì)必會(huì)建造大量的加氣站，這就讓原本就對(duì)天然氣有大量進(jìn)口需求，雪上加霜。

降低能源進(jìn)口依賴，就可以最大限度的保障國家能源安全，維持社會(huì)穩(wěn)定，基本這個(gè)考慮，國家也不希望大力發(fā)展天然氣新能源汽車。

發(fā)動(dòng)機(jī)易受損氣體燃燒的溫度是非常高的。而發(fā)動(dòng)機(jī)如果長(zhǎng)時(shí)間處于一個(gè)高溫的情況下，它的抖動(dòng)也是會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)的，而且改裝的時(shí)候也要增加很多的線束管，排查起來相當(dāng)?shù)穆闊?/p>

動(dòng)力相對(duì)不足天然氣的燃燒密度肯定是低于汽油的，這也導(dǎo)致了天然氣汽車的輸出功率肯定是不大的，尤其在上坡的路段能明顯感覺到。在平坦的城市路面，這個(gè)問題沒有很大，但一旦遇到復(fù)雜路況，就非常影響駕駛感受了。

電動(dòng)汽車獲得青睞國家***是有限的，如果認(rèn)準(zhǔn)了電動(dòng)汽車，就需要拿出畢其功于一役的勇氣和魄力，現(xiàn)在國家也大力提倡發(fā)展電動(dòng)汽車及充電配套設(shè)施的發(fā)展。

小結(jié)天然氣汽車本身的產(chǎn)品局限，加上國家能源安全的考量，最終還是選擇了大力發(fā)展純電動(dòng)汽車而不是天然氣汽車。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

燃?xì)?/a>汽車的發(fā)展前景

國家正在推廣天然氣汽車，1999年全國清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組成立，啟動(dòng)了北京、天津、上海、西安、深圳等12個(gè)試點(diǎn)城市地區(qū)的清潔能源推廣應(yīng)用工作，在CNG汽車的推廣應(yīng)用和加氣站建設(shè)方面取得了前所未有的成效。

目前，我國一些大城市的汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭，因此，發(fā)展清潔能源汽車已成為刻不容緩的的選擇。壓縮天然氣汽車(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各國的歡迎，是國際公認(rèn)的最理想的車用替代能源。發(fā)展天然氣汽車對(duì)于解決環(huán)境問題和能源問題都具有重要意義。

汽車尾氣的排放污染已成為中國大中城市的重要污染源而日益受到人們的關(guān)注。減少尾氣排放污染也已成為治理城市大氣污染的主要手段之一。1994年由科技部等部門新組建的國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室。正式啟動(dòng)了“空氣凈化工程一清潔汽車行動(dòng)”，力爭(zhēng)在3—5年內(nèi)使主要城市的空氣質(zhì)量有明顯改善?！翱諝鈨艋こ獭笔紫葘⒃谡计嚳傔\(yùn)行里程約40%—50%的公共汽車和出租汽車行業(yè)內(nèi)大力推廣清潔燃料如液化石油氣(LPG)等代用燃料汽車。

助燃問題

燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谥袊萌剂掀囍姓嫉?0%左右。 美國的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由180座增加到至少300座。業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的***、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。

政策扶持

一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；二是鑒于加氣站投資大，回收期長(zhǎng)，***適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，***取免二減三的稅收政策；四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極***用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地***。

中國燃?xì)馄嚤Ｓ辛窟_(dá)到19萬輛，但在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面仍然存在許多問題——　鑒于2004版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更加強(qiáng)調(diào)節(jié)能和環(huán)保，再加上2004年國內(nèi)外石油價(jià)格的不斷攀升，燃?xì)馄囋俅纬蔀橹袊嚇I(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

中國骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃?xì)馄嚭痛笮?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="5f9f3a18fb963131 relatedlink">公交車用發(fā)動(dòng)機(jī)，并均已具備批量生產(chǎn)能力。國產(chǎn)高性能天然氣加氣站成套設(shè)備不僅部分替代進(jìn)口，且有批量出口；清潔汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力明顯提高。另外，燃?xì)馄噷Ｓ貌考?、燃油汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器、油品質(zhì)量及其添加劑等4個(gè)檢測(cè)基地也已相繼建立。

發(fā)展燃?xì)馄嚾悦媾R諸多難題。一是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范欠缺。車用液化石油氣加氣站和車用壓縮天然氣加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)范、車用氣體燃料(LPG、CNG)等國家標(biāo)準(zhǔn)尚未完成；加氣站建設(shè)和燃料質(zhì)量的保證上還存在較多的問題。

二是關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平還有差距，環(huán)保效果不夠顯著。中國尚屬先進(jìn)的技術(shù)，在國外可能已行將被淘汰，如在中國還未開始***用的廢氣再循環(huán)，國際上早已開發(fā)出來已很成熟，且將有新的技術(shù)替代。

三是燃?xì)馄嚰託庹镜然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，關(guān)鍵設(shè)備與產(chǎn)業(yè)化有待突破。燃?xì)馄嚰託庹就顿Y規(guī)模較大，主要原因之一是進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備如高性能天然氣壓縮機(jī)、脫硫及深度脫水裝置等，價(jià)格昂貴，而國產(chǎn)設(shè)備的性能和可靠性，有待進(jìn)一步提高，急需組織力量對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。同時(shí)，要加強(qiáng)國家的統(tǒng)一規(guī)劃，制定配套政策，保證燃?xì)馄嚰託庹镜慕ㄔO(shè)速度能夠適應(yīng)燃?xì)馄嚢l(fā)展的需求。

因此，專家建議中國燃?xì)馄嚱窈蟮陌l(fā)展重點(diǎn)，應(yīng)放在全新的***用先進(jìn)技術(shù)的單一燃料燃?xì)馄嚿希绕鋺?yīng)注意提高燃?xì)馄囬_發(fā)的科技含量，如***用電噴燃?xì)忾]環(huán)控制、實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒、附加三元催化器等，爭(zhēng)取達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)、歐洲Ⅳ號(hào)排放法規(guī)要求。

此外，中國還應(yīng)加快制定燃?xì)馄囬_發(fā)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范技術(shù)要求；研制燃?xì)?a href="/tags-q-c-g-z.html" target="_blank" class="09f0e50c8c0ce8e3 relatedlink">汽車改裝裝置，在保證質(zhì)量的前提下，提高國產(chǎn)化率，降低改裝成本；加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與加氣站設(shè)備的改進(jìn)；繼續(xù)開展示范城市活動(dòng)，完善考核指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法。

截至2003年底，北京、上海、天津、重慶等16個(gè)城市被確定為清潔汽車行動(dòng)的試點(diǎn)示范區(qū)。這16個(gè)重點(diǎn)推廣城市的燃?xì)馄嚤Ｓ辛窟_(dá)到19萬輛，已建成加氣站560多座。天然氣汽車已經(jīng)占到燃?xì)馄嚳偭康?0%以上。其中有近6萬輛燃?xì)馄囃度氤鞘泄缓统鲎廛囆袠I(yè)運(yùn)營。雖然這些燃?xì)馄囍徽汲鞘衅嚤Ｓ辛康?0%，但由于集中在城市區(qū)域往復(fù)行駛，總運(yùn)行里程卻占40%到50%。 燃油稅實(shí)施后，燃?xì)馄囉型诙愂丈系玫捷^大優(yōu)惠。

然而，燃?xì)馄嚨呐欧艃?yōu)勢(shì)僅相對(duì)于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車而言，要使燃?xì)馄囘_(dá)到歐Ⅲ、歐Ⅳ等更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，還必須大規(guī)模應(yīng)用電控、缸內(nèi)直噴、多點(diǎn)噴射、稀薄燃燒、增壓、催化轉(zhuǎn)化等技術(shù)。因此，讓燃?xì)馄嚦蔀檎嬲那鍧嵠囘€有很長(zhǎng)的路要走。

汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)人員認(rèn)為由于氣體燃料體積能量密度低，僅為汽油的0.11%，行駛里程較短，因而加氣站和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)就必須走在前面。而這正成為制約燃?xì)馄嚢l(fā)展的最主要因素。 燃?xì)馄嚰託庹镜然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，關(guān)鍵設(shè)備與產(chǎn)業(yè)化有待突破。燃?xì)馄嚰託庹就顿Y規(guī)模較大，主要原因之一是進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備如高性能天然氣壓縮機(jī)、脫硫及深度脫水裝置等價(jià)格昂貴，而國產(chǎn)設(shè)備的性能和可靠性又有待進(jìn)一步提高，急需組織力量對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān) 。

發(fā)展燃?xì)馄囀黔h(huán)保產(chǎn)業(yè)的一部分。國家推行清潔汽車行動(dòng)，側(cè)重于燃?xì)馄嚢l(fā)展的方針、原則和步驟。清潔燃料汽車專家認(rèn)為政策對(duì)發(fā)展燃?xì)馄囍陵P(guān)重要。法令法規(guī)性政策是燃?xì)馄嚢l(fā)展的前提，低價(jià)位的氣價(jià)政策是促進(jìn)燃?xì)馄嚢l(fā)展的關(guān)鍵，優(yōu)惠的財(cái)政政策是發(fā)展燃?xì)馄嚨谋ＷC。中國發(fā)展燃?xì)馄嚨木唧w政策尚不明朗?；旧线€未涉及法規(guī)性政策、氣價(jià)政策和財(cái)政政策。