不會(huì)倒閉。觀致汽車是一個(gè)具有很多獨(dú)立自主設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)汽車品牌，其前身是奇瑞與以色列集團(tuán)合作共同出資成立的奇瑞量子汽車有限公司，不會(huì)倒閉，于2011年11月28日正式宣告獨(dú)立，更名為觀致汽車有限公司。
有錢老板野蠻造車 寶沃/觀致等品牌還有出路嗎？
作為寶能控股后觀致推出的首款新車，全新觀致7的預(yù)售價(jià)顯現(xiàn)了不同之處，10.98萬起的預(yù)售價(jià)讓新觀致以更實(shí)惠的售價(jià)去接近消費(fèi)者，讓其品牌形象更接地氣的同時(shí)也不失優(yōu)雅。
全新觀致7預(yù)售價(jià)格區(qū)間在10.98萬-16.18萬之間，共推出六種配置車型，除了預(yù)售價(jià)算是一個(gè)小驚喜之外，全新觀致7還給出了相關(guān)***，包括三大終身免費(fèi)服務(wù)、預(yù)售搶訂禮等。何謂方舟級(jí)SUV
新車新氣象，全新觀致7是一個(gè)新開端
根據(jù)寶能的戰(zhàn)略規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)是“制造寶能”戰(zhàn)略的第一核心產(chǎn)業(yè)，觀致汽車的重要性在這里得以體現(xiàn)。 目前，寶能從資金、管理、營銷、研發(fā)等多方面全面賦能觀致汽車。資金上已經(jīng)持續(xù)為觀致汽車投入超過200億元，解決了觀致汽車的歷史問題，從資金角度保障其穩(wěn)步發(fā)展；管理上引入日系管理團(tuán)隊(duì)，把日本汽車的“精益生產(chǎn)”、“精益管理”等貫穿到觀致汽車各個(gè)環(huán)節(jié)，以提升效率；研發(fā)上則與寶能協(xié)同進(jìn)退，比如與中國汽車技術(shù)研究中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，寶能汽車集團(tuán)還與中國電動(dòng)汽車百人會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 尤其在營銷上，寶能整合旗下各個(gè)板塊***為觀致汽車搭建更大的舞臺(tái)，廣州寶能觀致文化中心是觀致投入使用的首個(gè)全國性品牌文化中心，為同等體量的中國三大汽車品牌文化體驗(yàn)中心之一。同時(shí)銷售渠道也得到拓展，比如寶能汽車銷售有限公司已開設(shè)運(yùn)營觀致銷售店超過200家。此外，觀致文旅地圖的發(fā)布不僅能助力品牌煥新，這也是觀致汽車的一次營銷創(chuàng)新。 寶能一系列的賦能之后，全新觀致7也就如期而至，而全新觀致7只是一個(gè)開端，此后觀致汽車將會(huì)保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，2025年將實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV的全覆蓋，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級(jí)車到B級(jí)車都會(huì)涉及，產(chǎn)品矩陣會(huì)更加全面，屆時(shí)消費(fèi)者的選擇面也更廣。寫在最后
如果用一句話總結(jié)，“全新觀致7讓我們遇見不一樣的觀致汽車”會(huì)是比較精準(zhǔn)的表達(dá)。經(jīng)歷了低潮期，目前的汽車市場(chǎng)正快速回暖，但各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)程度并不會(huì)因此而降低，這對(duì)品牌煥新之后的觀致汽車來說既是機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，而全新觀致7則充當(dāng)了急先鋒的角色，率先去觸碰年輕用戶的消費(fèi)神經(jīng)。（部分源自網(wǎng)絡(luò)，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系波帆說車刪除）
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2021年觀致汽車現(xiàn)狀怎么樣
[汽車之家?行業(yè)]?酷愛跑步的陸正耀，沒想到有一天自己“跑不動(dòng)”了。自瑞幸咖啡***曝光后，陸正耀卸任神州租車董事會(huì)***、持有的神州優(yōu)車10.05%股份被***凍結(jié)……對(duì)于汽車人來說，他們并不擔(dān)心陸老板的處境，而是更關(guān)心其背后的寶沃汽車。
近年跨界造車是個(gè)熱詞，陸正耀、姚振華、許家印這三個(gè)跨界者尤為引人關(guān)注；因?yàn)樗麄兛绲狡囶I(lǐng)域后，靠著大把砸錢和并購，經(jīng)常在汽車這一湖靜水上砸出大坑，泛起陣陣波紋。但汽車是制造實(shí)業(yè)，這些多頂著“野蠻人”稱號(hào)的人真的能造好車嗎？他們手里的汽車品牌如今發(fā)展得怎么樣了？■寶沃的未來，出路在哪？
■僅2款車型在售，觀致離崛起還有多遠(yuǎn)？
如果我們把觀致和寶沃做一下對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)二者不少的相似之處。首先，二者在被收購后，都通過大股東的內(nèi)部訂單拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)了銷量的短期提升；其次，原有的經(jīng)銷商渠道被弱化、銷售及營銷體系變革等開創(chuàng)了全新的局面，但不利于品牌向私人領(lǐng)域滲透。 2017年底，寶能以66.3億元收購了觀致51%的股份，正式成為觀致汽車的控股股東；去年1月，寶能再增持觀致12%的股權(quán)，最終實(shí)現(xiàn)以持有63%股權(quán)實(shí)現(xiàn)了對(duì)觀致的絕對(duì)控股。但有錢并不是萬能的。首先，管理團(tuán)隊(duì)上，寶能入駐后的三年時(shí)間里已更換三任CEO，頻繁的人事變動(dòng)造成觀致內(nèi)部管理和銷售等體系混亂。 其次，產(chǎn)品上，觀致目前僅2款車型在售，已長(zhǎng)達(dá)三年無任何新品推出，而觀致此前規(guī)劃2018-2022年五年內(nèi)，將推出共26款新車型；最后，觀致汽車對(duì)于私人消費(fèi)者的吸引力不足，導(dǎo)致品牌在無內(nèi)部訂單帶動(dòng)的情況下，銷量低迷。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，觀致累計(jì)銷量?jī)H0.2萬輛。 盡管觀致仍存在諸多問題，但就目前來看，姚振華不打算放棄它。觀致現(xiàn)任CEO矢島和男此前公開對(duì)媒體稱，觀致“最艱難的時(shí)候”已經(jīng)過去了，今年將在品牌上有所動(dòng)作，同時(shí)發(fā)布全新產(chǎn)品。據(jù)悉，觀致今年一方面即將推出兩款新車--定位緊湊型SUV的觀致7和名為Milestone（直譯為里程碑）的全新概念車。其中觀致7將于9月的北京車展亮相，概念車Milestone或意味著觀致汽車即將迎來新的里程碑。 另一方面，寶能5月完成了對(duì)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司的收購和更名，同時(shí)對(duì)其深圳工廠進(jìn)行了改造。按照規(guī)劃，寶能汽車深圳工廠未來將導(dǎo)入觀致SUV等全新高端產(chǎn)品，力爭(zhēng)今年第四季度實(shí)現(xiàn)首車下線。在一系列的規(guī)劃下，觀致汽車未來能否有一個(gè)光明的未來，今年或許是關(guān)鍵的一年。『觀致7將于今年9月的北京車展亮相』
■許家印的造車夢(mèng)還順利嗎？
與陸正耀、姚振華相比，恒大呈現(xiàn)給外界的造車路徑是，通過密集的資本投入迅速實(shí)現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)的整合到位，恒大董事局***許家印去年底還明確將恒大新能源的造車戰(zhàn)略總結(jié)概括為“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，并表示要“把能買的核心技術(shù)，能買的企業(yè)都買了”。 雖然在造車這件事上，“鈔能力”的確很重要，但在這里需再次強(qiáng)調(diào)錢不是萬能的，恒大在造車推進(jìn)上也遇到不少阻礙。首先，產(chǎn)品方面，恒大去年8月公布了旗下新能源汽車品牌及首款量產(chǎn)車恒馳1，該新車***今年上半年亮相，2021年量產(chǎn)。就目前來看，今年上半年已然接近尾聲，跳票已是大概率***，至于產(chǎn)品能否在下半年亮相依然存疑。 其次，6月10日，恒大再出資約27億元人民幣收購國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）剩余股權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)NEVS的全資控股。事實(shí)上，恒大去年1月就已經(jīng)接觸并收購了NEVS?51%股權(quán)，但花錢積極的恒大在造車推進(jìn)上卻不夠給力。如NEVS?93早在2018年6月就已下線，此前宣布2019年1月啟動(dòng)預(yù)售，2019年上半年上市，但截至目前，該車仍處于預(yù)售狀態(tài)。 最后，就許家印去年宣布的戰(zhàn)略看，恒大的造車規(guī)劃實(shí)現(xiàn)起來難度較大。比如產(chǎn)品上，其規(guī)劃3年投資450億元，全球聘請(qǐng)15位設(shè)計(jì)師同步研發(fā)15款車，未來10-15年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛汽車。事實(shí)上，這套邏輯在傳統(tǒng)汽車人看來是行不通的，因?yàn)殄X既買不來速度、質(zhì)量和產(chǎn)品力，更不可能改變事物的發(fā)展規(guī)律。 總結(jié)全文：陸正耀、姚振華、許家印這三個(gè)人錢多、名聲大，跨到哪個(gè)領(lǐng)域都能砸出水花。但造車，還是要回到車本身。相較來說，三個(gè)明星跨界者想要通過造車實(shí)現(xiàn)的目的并不一樣，但他們也遇到了一些共同的困境。首先，就旗下汽車品牌來說，寶沃和觀致私人銷售渠道遇阻，新零售也未實(shí)現(xiàn)真正意義上的市場(chǎng)突破，銷量低迷難題一時(shí)難以突破。 其次，寶沃汽車、觀致汽車、恒馳這三個(gè)品牌比起造車人來說，均聲量式微；且恒大相比神州和寶能來說，連在售產(chǎn)品都沒有，***上市的車型也一再跳票。最后，三個(gè)跨界者所進(jìn)行的汽車品牌規(guī)劃令人難以信服，后續(xù)也不容易落地。這讓人不禁懷疑，是三位老板規(guī)劃的造車路徑有問題，還是說車本身并不重要，他們只想來汽車領(lǐng)域做夢(mèng)？（文/汽車之家?宋愛菊）2月SUV銷量排行榜，觀致5 SUV躋身前十
據(jù)官方消息，5款新車包括1款全新緊湊型轎車、2款增程式電動(dòng)車、觀致5S以及觀致7的2021 款車型。關(guān)于這款全新緊湊轎車的信息并不多，軸距接近凱美瑞，也就是說該觀致新車軸距在2825mm左右，用B級(jí)車的尺寸競(jìng)爭(zhēng)緊湊車市場(chǎng)，錯(cuò)位營銷也能博得部分消費(fèi)者關(guān)注。2款增程式新車，誕生自寶能自研的xEV平臺(tái)打造，原型車已在去年北京車展亮相，預(yù)計(jì)今年正式上市。
除此之外還有觀致5S以及2021款觀致7，加快新車步伐，給寶能觀致帶來了希望，能否在新的一年取得突破，對(duì)觀致來說至關(guān)重要。相比前文提到的新轎車以及全新增程式新車，觀致5S以及觀致7才是大家關(guān)注的重點(diǎn)，特別是觀致7自去年上市后，銷量表現(xiàn)好于同品牌其它產(chǎn)品。
受到***疫情的影響，2月份國內(nèi)汽車銷量大幅度下滑，可以說是達(dá)到了歷年來的冰點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)25.0萬輛，同比下降78.7%，環(huán)比下降85.4%。其中，2月份SUV銷量10.5萬輛，同比下降79.3%，環(huán)比下降86.9%。在SUV的銷量榜中，多年來首次出現(xiàn)銷量榜首車型也沒過萬的情況。
2月份SUV銷量冠軍依然是哈弗H6，銷量為4033輛，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說從正常月份銷量的零頭，而這也反映出了這場(chǎng)突如其來的***疫情對(duì)國內(nèi)車市影響之大。
銷量榜第二名和第三名分別為長(zhǎng)安CS75和途觀，可以說2月份SUV車型前三名車型除了銷量之外，在排名上還是沒有懸念的，和正常月份基本一致。
此外，博越、奔馳GLC、捷途X70、探岳、觀致5、途岳和瑞虎8位列第四名到第十名。而在這里面則是爆出了4款黑馬車型，其中三款是來自于奇瑞系，分別是奔馳GLC、捷途X70、觀致5和瑞虎8。對(duì)于奇瑞來說，在曾經(jīng)的老瑞虎3之后，就很少再能在SUV銷量榜前十名中看到奇瑞的身影了，此次前十名中出現(xiàn)三款奇瑞系車型，可以說是爆出了大冷門。
在這幾款車型中，雖然捷途X70此前沒曾進(jìn)過銷量前十，但是已經(jīng)持續(xù)銷量過萬，所以此次能夠躋身前十也不算是很大的意外。2月份捷途X70依然能夠交出超過三千的銷量，也說明了捷途X70還是有著非常大的潛力的。目前捷途X70車型包含了X70/X70S/X70M多款細(xì)分車型，6.49萬的起步價(jià)在緊湊級(jí)SUV中是非常的有狠心的了。當(dāng)然，低價(jià)策略的捷途X70也不得不面對(duì)成為瑞虎3等幾款同門車型銷量殺手的事實(shí)。
此次最大的冷門就是觀致5了，這個(gè)在正常月份銷量幾乎墊底的車型，在2月份這個(gè)特殊的環(huán)境背景下，居然憑借2083輛的成績(jī)躋身SUV銷量榜第八名，這不得不讓人想問這背后到底發(fā)生了什么？有消息說，這其中很可能是有著來自于聯(lián)動(dòng)云的很多***購份額。而聯(lián)動(dòng)云是寶能旗下的出行公司，目前觀致汽車的三大股東則分別是寶能、奇瑞、Kenon?Holdings。從此次觀致5銷量想到一些題外話：此前一些主機(jī)廠推出自己的類似于共享出行的公司，消化自己的新能源車型產(chǎn)量，一方面能夠得到漂亮的銷量數(shù)據(jù)，一方面又能贏取非常可觀的補(bǔ)貼，是多么的名利雙收?。‘?dāng)然這也出現(xiàn)了許多新能源汽車上牌后被撂荒的場(chǎng)景。
瑞虎8可以說是奇瑞瑞虎系SUV車型自瑞虎3之后，終于出現(xiàn)的一個(gè)最新的銷量擔(dān)當(dāng)，此次憑借接近兩千臺(tái)的銷量躋身第十名。不過我們也不得不警惕的一個(gè)事實(shí)，奇瑞的很多車型往往熱得快也涼的快。所以也希望瑞虎8能夠保持住自己的市場(chǎng)地位，所以也希望這一次奇瑞的銷量“爆發(fā)”是真的爆發(fā)的開始。
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