撰文 | 黃持
編輯 | 楊光
出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
看著蔚來一路走高的股價(jià)，北京經(jīng)開區(qū)的內(nèi)心或許稍有了一點(diǎn)安慰。
在9月初小米汽車完成了登記住所位于亦莊的工商注冊后，11月27日，小米與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《合作協(xié)議》，正式落戶北京經(jīng)開區(qū)，將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，以及分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，兩期產(chǎn)能各為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年首車下線量產(chǎn)。
盡管在雷軍的心中，可能對武漢有著更深的情感，但在錯(cuò)失蔚來、極星中國總部再無進(jìn)展后，亦莊終于在小米爭奪戰(zhàn)里笑到了最后。畢竟，在小米宣布造車的消息后，小米汽車的落地選址就成了眾多城市爭搶的蛋糕。
其實(shí)地方爭搶汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就不是什么新鮮事，即便最近幾年，一些項(xiàng)目的大干快上最后落下了一地雞毛，但大多數(shù)時(shí)候，整車基地的落地就意味著龐大配套產(chǎn)業(yè)鏈的引入、眾多就業(yè)機(jī)會的解決以及豐厚的稅收回報(bào)。
亦莊當(dāng)然明白這個(gè)道理，更何況有著北京要打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地的目標(biāo)，不然也不會在當(dāng)年向蔚來伸出橄欖枝。只是那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，也許是蔚來的命懸一線讓亦莊沒敢最終投下賭注。
但兩年過后，和蔚來市值一起一飛沖天的，是整個(gè)智能汽車的新賽道，而拿下小米，也就成了順理成章之事。
事實(shí)上，對于北京和亦莊來說，在傳統(tǒng)時(shí)代里與長春、上海這樣的“汽車城”相比尚存差距，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的到來，格局或許將有新的變化。
小米與亦莊的天時(shí)地利人和
北京亦莊發(fā)布的新聞通稿中有這樣幾句表述：
“《合作協(xié)議》的簽署，將進(jìn)一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。”
“北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進(jìn)下，為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動項(xiàng)目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地”
亦莊與小米，相互成就。
北京經(jīng)開區(qū)是北京高端制造、智能制造的高地，高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)是區(qū)內(nèi)4大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，今年前三季度經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1466億元，占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。圍繞北京奔馳、北汽新能源，布局了包括***埃孚、德爾福、海納川等數(shù)十家配套企業(yè)。
戴姆勒全新中國研發(fā)技術(shù)中心不久前在亦莊啟用
同時(shí)，北京市在今年年初先后發(fā)布了《中國（北京）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團(tuán)首批產(chǎn)業(yè)政策》、《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，對新能源和高端汽車產(chǎn)業(yè)提出了明確的支持。
在汽車產(chǎn)業(yè)之外，經(jīng)開區(qū)另3大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)則是：信息技術(shù)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造，具體到通訊、顯示器、集成電路、裝備制造、信息安全等領(lǐng)域，同樣都與未來智能汽車發(fā)展所需的新興產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。
此外，經(jīng)開區(qū)還擁有國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心這樣的國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，以及北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境到政策扶持都為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展構(gòu)建環(huán)境支持。
小馬智行和百度目前已在經(jīng)開區(qū)部署自動駕駛車輛150余輛，并且在全國率先開啟Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。
所有這一切，都為小米汽車從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，提供了良好的基礎(chǔ)。而小米汽車的落地，也可以帶動經(jīng)開區(qū)在芯片、計(jì)算平臺、控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
而為了得到小米汽車，經(jīng)開區(qū)也給出了以“全區(qū)之力”支持的承諾。
其實(shí)早在去年小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園在亦莊投產(chǎn)時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就曾提到：“多虧北京經(jīng)開區(qū)在項(xiàng)目開工建設(shè)全流程及時(shí)提供幫扶，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)?！?/p>
而經(jīng)開區(qū)在介紹其全流程服務(wù)促進(jìn)重大項(xiàng)目的“七促”機(jī)制時(shí)也表示：“當(dāng)小米公司有意向到經(jīng)開區(qū)投資興業(yè)時(shí)，經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展運(yùn)行調(diào)度的部門指派骨干力量擔(dān)任‘項(xiàng)目服務(wù)管家’，每周以電話、微信或座談的形式，了解企業(yè)需求，協(xié)調(diào)多部門為企業(yè)提供相應(yīng)服務(wù)?！?/p>
這樣的服務(wù)體驗(yàn)，有理由相信會在小米汽車項(xiàng)目上延續(xù)。
新汽車城的機(jī)遇
圍繞小米汽車落地的紛紛擾擾背后，看似雷軍走遍了眾多車企和地方，但其實(shí)最可能的選項(xiàng)，也不過是北京與武漢，前者是小米深耕多年的城市，而后者所處的湖北是雷軍的故鄉(xiāng)。
兩個(gè)城市，也代表著新興力量和傳統(tǒng)汽車城的一個(gè)縮影，以及新興力量在這場新的競爭中的優(yōu)勢所在。
當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人工智能這些領(lǐng)域與汽車越來越深度融合時(shí)，行業(yè)前沿所最需要的或許已不再是生產(chǎn)制造本身，而是科技創(chuàng)新與數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。需求的變化，也讓汽車城的版圖有了改變的機(jī)會。
北京一直以來都是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、科技創(chuàng)新的引領(lǐng)城市。
比如在技術(shù)人才儲備方面，官方并沒有給出明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從程序員常用的Github網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的程序員所處城市分布可以發(fā)現(xiàn)，北京遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他城市，在全球也進(jìn)入前三。
而自動駕駛領(lǐng)域同樣是一個(gè)縮影，從小馬智行的樓教主到Momenta的曹旭東，還有地平線聯(lián)合創(chuàng)始人黃暢、文遠(yuǎn)知行CTO李巖……幾乎所有頭部企業(yè)都帶著清華大學(xué)校友的烙印。
也許過去清華、北理工的車輛工程專業(yè)在國內(nèi)同樣屬于頂尖，但畢竟最核心的制造基地并不在北京。而到了計(jì)算機(jī)、人工智能這些領(lǐng)域，北京大概就是“產(chǎn)學(xué)研”的貫通之地。
當(dāng)然，北京在汽車領(lǐng)域本身也有著儲備，北汽集團(tuán)深耕多年，建立了完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)還有戴姆勒、寶馬、奧迪這樣的跨國車企在北京布局研發(fā)中心，這同樣為北京可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域競爭，奠定了基礎(chǔ)。
另一個(gè)類似的城市則是合肥。
當(dāng)初投資蔚來不僅獲得了資本上的豐厚回報(bào)，也一舉奠定了合肥在新能源汽車領(lǐng)域的地位。隨后合肥又引入大眾汽車集團(tuán)增持，成立大眾安徽，建立新能源車研發(fā)生產(chǎn)基地。
押寶蔚來成為安徽在新能源汽車領(lǐng)域最成功的投資
過去很長時(shí)間里，安徽寄希望于建立“大安汽”的愿望一直未能達(dá)成，安徽也一直都不是中國汽車產(chǎn)業(yè)的最核心區(qū)域，但工業(yè)基礎(chǔ)和完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，讓合肥可以迅速成為新能源汽車的聚焦之地。而在2020年，依靠蔚來的快速增長，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全國的7.7%，整體汽車產(chǎn)量也重回百萬。
而在今年安徽省印發(fā)的《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動***（2021-2023年）》中提到，要打造3到5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)，支持合肥打造“中國新能源汽車之都”。
如果說要成為北京、合肥還需要一些積淀，那么隨著自動駕駛等新興領(lǐng)域的快速發(fā)展，也給了更多“小地方”破局的機(jī)會。比如湖南衡陽牽手蘑菇車聯(lián)，正在建立起規(guī)模龐大的自動駕駛公共服務(wù)車隊(duì)；比如無錫在V2X領(lǐng)域布局，吸引了奧迪、華為等企業(yè)在此進(jìn)行車路協(xié)調(diào)自動駕駛測試。
寫在最后
Auto X創(chuàng)始人肖建雄曾在***訪中對汽車產(chǎn)經(jīng)表示：“我們今年要新增1000個(gè)工程師，但人才很難找，所以我們的目標(biāo)就是把研發(fā)中心開到他家門口，在人才聚集的北上廣深，統(tǒng)統(tǒng)都開研發(fā)中心。”
這也代表了智能汽車時(shí)代，產(chǎn)業(yè)布局的走向與趨勢。
而以亦莊為代表的區(qū)域，之所以能夠留住像小米這樣的“明星企業(yè)”，相信小米所看重的，也更多是新產(chǎn)業(yè)的布局，而非傳統(tǒng)制造本身?；蛟S，這也是讓雷軍忍心舍棄對武漢的情感，而留在北京的理性。
當(dāng)然了，從當(dāng)年放棄蔚來到如今留住小米，態(tài)度的變化也從側(cè)面說明，不到兩年的時(shí)間里，汽車行業(yè)變革的速度，遠(yuǎn)比我們想象中來得更快。
新能源汽車井噴背后的故事
小米汽車和北汽藍(lán)谷沒有合作。
此前，有接近小米的知情人士曾表示，小米汽車***實(shí)現(xiàn)轎跑車、SUV車型的“雙線推進(jìn)”戰(zhàn)略：通過一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型，通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型。
小米曾與江淮進(jìn)行過洽談，但是最終未能達(dá)成合作，而北汽藍(lán)谷則與小米有著更加緊密的聯(lián)系，也是其潛在的代工商之一。
根據(jù)此前小米方面的透露，小米汽車在北京亦莊將分兩期規(guī)劃建設(shè)整車工廠，一期工廠已基本建成并投用，產(chǎn)能每年15萬輛，而豪賭小米造車的雷軍則表示，2024年的目標(biāo)是銷售10萬輛汽車。
小米汽車的發(fā)展歷程：
2014年4月初，有媒體稱在中國車聯(lián)網(wǎng)大會上，雷軍表示，小米與某知名車企秘密研制的小米純電動汽車預(yù)計(jì)最快2015年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；4月5日，雷軍通過其個(gè)人微博對小米汽車的新聞進(jìn)行澄清，小米沒有***做電動汽車，會持續(xù)專注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上。
2021年3月30日，雷軍宣布小米集團(tuán)將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
2021年4月1日，小米科技有限責(zé)任公司申請注冊“小米汽車”商標(biāo)，國際分類為手工器械，注冊號54856491，商標(biāo)狀態(tài)為商標(biāo)申請中。
以上內(nèi)容參考：百度百科-小米汽車有限公司
小米汽車什么時(shí)候上市
宇宙的盡頭是什么？
不是鐵嶺，而是車都。
虎年伊始，在房地產(chǎn)喊冷、汽車業(yè)回暖——主要是新能源汽車井噴——春風(fēng)下，國內(nèi)熱衷發(fā)展汽車的一線和新一線城市紛紛加碼布局新汽車，進(jìn)一步搶占新能源汽車賽道，大有把自己的老區(qū)、新區(qū)、特區(qū)、開發(fā)區(qū)變成新的“造車區(qū)”——“車都”的虎勁。
最新的令人大跌眼鏡的是2月12日，在遼寧發(fā)布公眾號（遼寧省***官微）推發(fā)文章《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉，爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》中提及：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。
就像此前小米總部和工廠落地北京之前的橋段一樣，這篇文章火了一天——沒活過半集——就去領(lǐng)盒飯了：遼寧發(fā)布公眾號很快選擇刪除，特斯拉官方澄清道為不實(shí)消息。
相比被段子害慘的“投資不過山海關(guān)”，首都的招商引資最近是杠杠的。
2022年1月，北京市先后公布2022年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，新能源產(chǎn)業(yè)及智能電動車是亮點(diǎn)：推動小米汽車制造工廠、衛(wèi)藍(lán)新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設(shè)計(jì)中心等項(xiàng)目開工建設(shè)，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品；完成理想汽車制造基地工廠改擴(kuò)建，確保設(shè)備順利進(jìn)場安裝調(diào)試；支持北汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級。
在繼小米汽車之后，另一家科技巨頭百度的造車項(xiàng)目——集度已在北京悄然設(shè)立新總部，并落戶北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊）。
2022年1月10日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局的官方網(wǎng)站發(fā)布的2021年度工作總結(jié)，無意中泄露這一“天機(jī)”。
2022年1月6日，北京市第十五屆人民代表大會第五次會議提到：2022年，北京市將推動小米汽車開工、理想汽車建設(shè)，精準(zhǔn)支持創(chuàng)新企業(yè)發(fā)展，培育更多硬科技獨(dú)角獸。
在新舊動能轉(zhuǎn)換、新老汽車切換的當(dāng)口，北京并不滿足近幾年發(fā)展受到挫折的北汽新能源，同時(shí)看上更有活力的理想汽車和小米汽車以及下場造車的百度等科技企業(yè)。
2021年10月，理想汽車北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)開工建設(shè)。新工廠是在原停擺了2年的北京現(xiàn)代一工廠廠區(qū)上進(jìn)行改造，總投資60億元，預(yù)計(jì)2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛純電動汽車。
2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約儀式舉行，此前被武漢、合肥、長春等地“追暈”的小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。
小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年將下線開產(chǎn)。
不僅是沈陽、北京，長春、武漢、上海、重慶、廣州等主要城市的領(lǐng)導(dǎo)更是親赴企業(yè)一線，鼓勁加油，搖旗吶喊，希望做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，保持穩(wěn)增長，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展多做貢獻(xiàn)。合肥、南京等新一線城市更是新年放大招，加強(qiáng)招商和營商環(huán)境營造力度。
2022年2月10日，安徽***鄭柵潔在合肥市高新區(qū)管委會帶頭開展現(xiàn)場辦公的新聞在網(wǎng)上迅速傳播，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛點(diǎn)贊，一位外地來皖投資的企業(yè)家說，這次活動“別開生面”，猶如“春風(fēng)拂面”，看到“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：從“企業(yè)被動找領(lǐng)導(dǎo)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)主動找企業(yè)”，從“企業(yè)多次多頭找”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)導(dǎo)分批逐一聽”，從不僅解決了“一個(gè)一個(gè)問題”轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q“一類一類問題”。
國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》提及：2025年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%；2030年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%。
中國社科院、中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測，2025年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)?？蛇_(dá)到千萬輛。
中國社科院、中國產(chǎn)業(yè)與企業(yè)競爭力研究中心聯(lián)合發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競爭力報(bào)告(2020)No.9》預(yù)測，2025年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷總規(guī)模可達(dá)到千萬輛。
從當(dāng)下及未來來看，失去新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就缺乏拉動城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)增長、保就業(yè)等最強(qiáng)“發(fā)動機(jī)”，而現(xiàn)在還不“變速、換擋、轉(zhuǎn)向”，等到燈枯、油盡就沒有帶電、再見艷陽的機(jī)會。
新一輪底特律、汽車城、車都、車谷的大城競爭，已經(jīng)開始。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國至少有10個(gè)省市把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)、主要產(chǎn)業(yè)或第一產(chǎn)業(yè)的城市，更是把當(dāng)?shù)剀嚻螽?dāng)做香餑餑，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，打造萬億級增長極。
汽車商業(yè)評論從各地的官方發(fā)布探尋出虎年一些地方***對當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)渴求和希冀。
1月22日，吉林***、***來一汽慰問一線員工，調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營情況，主持召開座談會。
中國一汽官微報(bào)道說，陪同的還有省委常委、常務(wù)副***，長春市委副書記、***王子聯(lián)，省***秘書長等省市***大員。
來到中國一汽集團(tuán)公司動力總成工廠，實(shí)地察看零部件研發(fā)、生產(chǎn)線運(yùn)行等情況，看望慰問一線員工，提前送上節(jié)日祝福，向大家的辛勤付出致以崇高敬意。
中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記在座談會上介紹一汽2022年生產(chǎn)經(jīng)營***及一季度重點(diǎn)工作安排情況。
過去一年，“省市大力支持 一汽 克服重重困難”，深挖內(nèi)部潛力，努力把“缺芯”等影響降到了最低，改革更加深入，創(chuàng)新更加突出， 紅旗 品牌銷量大幅增長，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提升，總體步入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。
他希望一汽牢記殷殷囑托，保持昂揚(yáng)斗志，續(xù)寫“風(fēng)景這邊獨(dú)好”新篇章，“省市***將一如既往為一汽創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境”。
中國一汽集團(tuán)公司董事長、黨委書記表示，2022年，一汽將以“紅旗”發(fā)展為標(biāo)桿，以品牌建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以用戶為中心，以全面創(chuàng)新驅(qū)動為主線，堅(jiān)決打好四大攻堅(jiān)戰(zhàn)，認(rèn)真抓好九大方面重點(diǎn)工作，向著打造世界一流汽車企業(yè)的目標(biāo)奮勇前進(jìn)，“努力為推動吉林全面振興全方位振興作出新的更大貢獻(xiàn)”。
2月7日虎年開工第一天， 上海 市委書記走訪 上汽集團(tuán) 旗下的捷氫科技，詳細(xì)了解企業(yè)主營業(yè)務(wù)發(fā)展及核心技術(shù)研***況，走進(jìn)車間察看生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程。
捷氫科技官微報(bào)道說，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師，捷氫科技董事長和捷氫科技總經(jīng)理結(jié)合發(fā)展實(shí)際，就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場景支撐、全產(chǎn)業(yè)鏈貫通以及運(yùn)營政策保障等談了想法建議。
仔細(xì)詢問企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及當(dāng)前存在的瓶頸難點(diǎn)，鼓勵企業(yè)瞄準(zhǔn)關(guān)鍵領(lǐng)域加大攻堅(jiān)突破力度，真正把核心技術(shù)掌握在自己手中。
上海擁有豐富的應(yīng)用場景，正在全面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，這為企業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐和廣闊舞臺。
“我們將持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，讓服務(wù)企業(yè)、服務(wù)發(fā)展的各類政策舉措更好更快、更加精準(zhǔn)地對接、落地、見效?！彼Ｍ髽I(yè)把優(yōu)勢做優(yōu)、把長板拉長，進(jìn)一步加強(qiáng)開放合作、協(xié)同創(chuàng)新，與上下游企業(yè)分工合作、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快推動形成有影響力、有引領(lǐng)力的產(chǎn)業(yè)集群，更好助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好服務(wù)長三角一體化發(fā)展、高水平科技自立自強(qiáng)等國家戰(zhàn)略實(shí)施。
2月14日，湖北省委常委、武漢市委書記赴武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（簡稱武漢經(jīng)開區(qū)、中國車谷）調(diào)研并主持召開座談會。他強(qiáng)調(diào)，把穩(wěn)增長放在更加突出的位置，咬定全年目標(biāo)，加壓奮進(jìn)、比學(xué)趕超，確保一季度開門紅，為實(shí)現(xiàn)全年再續(xù)精彩打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在東風(fēng)本田汽車有限公司第二工廠，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記深入交流，仔細(xì)聽取企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)營情況介紹，察看整車生產(chǎn)線，了解整車制造和銷售情況。
他希望東風(fēng)公司搶抓機(jī)遇擴(kuò)大市場占有份額，加快布局下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流汽車企業(yè)，共同推動武漢市汽車制造產(chǎn)業(yè)集群做大做強(qiáng)，并表示“相關(guān)區(qū)和部門要一如既往做好服務(wù)，支持企業(yè)在漢發(fā)展壯大”。
來到漢南片區(qū)百億項(xiàng)目現(xiàn)場，走進(jìn)項(xiàng)目工地，仔細(xì)聽取武漢經(jīng)開區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)。他強(qiáng)調(diào)，“項(xiàng)目投資是穩(wěn)增長的重要支撐，要壓實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)協(xié)調(diào)、優(yōu)化服務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保早建成早投產(chǎn)早達(dá)效?！?/p>
座談會上，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記就產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新、產(chǎn)城融合和一季度開門紅等工作作了匯報(bào)。 希望武漢經(jīng)開區(qū)要敢于“跳起來摘桃子”，在全國經(jīng)開區(qū)方陣中爭先進(jìn)位。
（中國車谷）要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
談及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，抓緊抓實(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
此前的2月10日，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記和工委副書記、區(qū)長與東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理交流。
雙方將進(jìn)一步深化合作，加快 本田 全球首個(gè)新能源標(biāo)桿整車工廠建設(shè)，攜手推進(jìn) 東風(fēng) 本田 汽車年產(chǎn)銷達(dá)到百萬輛規(guī)模。
2月7日——春節(jié)***期后上班的第一天，重慶市領(lǐng)導(dǎo)分別前往重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場和重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添強(qiáng)勁動力。
重慶市委書記和市委副書記、***赴西部（重慶）科學(xué)城實(shí)地調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)生產(chǎn)情況。
在重慶金康動力新能源有限公司——新能源汽車動力研發(fā)領(lǐng)域擁有多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)展廳，觀看核心產(chǎn)品展示，了解關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)性能優(yōu)勢。
車間里機(jī)器人在生產(chǎn)線忙碌，實(shí)現(xiàn)全流程智能化作業(yè)。
了解新能源汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)銷售等情況。他說，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，希望企業(yè)搶抓機(jī)遇，聚焦主業(yè)，加大研發(fā)投入，立足存量做優(yōu)增量，持續(xù)推動汽車產(chǎn)品綠色化、智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級，祝愿金康公司在新的一年發(fā)展越來越好。
2月11日，重慶市委宣傳部常務(wù)副部長、人民日報(bào)重慶分社社長調(diào)研賽力斯。小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）、總裁等陪同調(diào)研。參加座談并對小康集團(tuán)近年來轉(zhuǎn)型升級給予高度評價(jià)，希望再接再厲發(fā)展好新能源汽車。
2月14日，重慶市高級人民***黨組書記、院長和江北區(qū)委書記一行蒞臨賽力斯兩江智慧工廠參觀調(diào)研，看望全國人大代表——小康集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）。表示，“重慶市各級人民***將不斷優(yōu)化營商法治環(huán)境，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的司法保障”。
2月9日，廣東省人大常委會主任到廣汽集團(tuán)調(diào)研，了解企業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等情況，聽取人大代表和企業(yè)的意見建議，希望廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化科技創(chuàng)新和體制機(jī)制改革，全面提升自主創(chuàng)新能力，加大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車事業(yè)發(fā)展步伐，推動廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
先后走進(jìn)廣汽埃安、廣汽研究院、廣汽乘用車的總裝車間、電池車間、科技展廳、造型室，詳細(xì)了解新能源汽車研發(fā)、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、自主品牌打造等情況，并與全國、省、市、區(qū)人大代表和一線員工深入互動交流。
充分肯定廣汽集團(tuán)取得的成績：廣汽集團(tuán)充分發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，打造令人自豪的民族品牌，產(chǎn)品贏得消費(fèi)者信賴，成為我國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。特別是面對***肺炎疫情以及全球芯片短缺的沖擊，廣汽集團(tuán)全體干部職工凝心聚力、主動作為、迎難而上，汽車產(chǎn)銷、營業(yè)收入、利稅總額等主要經(jīng)營指標(biāo)均超出預(yù)期，充分發(fā)揮作為國有企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的壓艙石和主力軍作用。
以招商引資和豪賭出名的合肥市一開年就加碼工作強(qiáng)度。2月12日下午，安徽省委常委、市委書記主持召開今年第1次重點(diǎn)項(xiàng)目要素保障會指出，面對復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，服務(wù)保障項(xiàng)目建設(shè)，要做到“四個(gè)靠前”：政策發(fā)力靠前、程序?qū)徟壳?、指?dǎo)工作靠前、破解難題靠前，力保不讓一個(gè)項(xiàng)目因工作不及時(shí)、服務(wù)不到位而受困。
強(qiáng)調(diào)， 理念 要新，標(biāo)準(zhǔn)要高，速度要快——“寧讓程序等項(xiàng)目、不讓項(xiàng)目等程序”。
說起合肥市***對于招商引資的頭部企業(yè)、重大戰(zhàn)略項(xiàng)目敢大膽出手跟投、領(lǐng)投，要數(shù)合肥與 蔚來 的故事。 蔚來 汽車創(chuàng)始人、董事長這個(gè)“2019年最慘的男人”，曾向全國18個(gè)城市求援，最后只有合肥把 蔚來 從ICU（重癥監(jiān)護(hù)病房）搶救回來，重獲新生。
實(shí)際上，2020年一季度盡管還在疫情中，合肥派出的多路“偵察兵”，把朋友圈問個(gè)遍，查了個(gè)底朝天。這用合肥市委書記的話說，合肥這個(gè)投資團(tuán)隊(duì)拼的不是手氣是手藝。
讓汽車圈記憶猶新的是，2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書峰會6月10日在合肥開幕首日。特地抽出時(shí)間，與中國汽車藍(lán)皮書論壇參會嘉賓分批會談。
合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。
智能電動汽車是合肥戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，合肥堅(jiān)持以***更有為推動市場更有效，創(chuàng)造了很多政企合作成功案例。歡迎更多企業(yè)家、投資家來肥共話合作，合肥將堅(jiān)持做“最懂你的人”，攜手打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。
據(jù)說安徽省從省委領(lǐng)導(dǎo)開始，每個(gè)人分工一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，除了分管工作，還是某個(gè)具體產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長。因?yàn)楹戏蔬B續(xù)引進(jìn)了液晶面板巨頭京東方、押中了半導(dǎo)體企業(yè)長鑫和兆易創(chuàng)新及造車新勢力蔚來，成了新能源汽車生產(chǎn)基地，合肥也得了一個(gè)綽號——偽裝成***的最佳投資機(jī)構(gòu)。
合肥首先把“芯屏汽合，集終生智”作為招商目標(biāo)——芯片的芯、液晶屏的屏、新能源汽車、人工智能與產(chǎn)業(yè)融合、集成電路、面向消費(fèi)終端的現(xiàn)代制造、生物醫(yī)藥和人工智能，不管是請?jiān)菏繉＜液椭袊囁{(lán)皮書論壇——大半個(gè)汽車圈來開研討會，還是請頂尖咨詢公司來做咨詢，關(guān)鍵是把產(chǎn)業(yè)鏈地圖拉出來，然后產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)分支，分布怎么樣，有哪些頭部公司，拉出清單來。缺哪些，那就精準(zhǔn)出擊，把它拉到合肥。
可謂，目標(biāo)非常精準(zhǔn)，一個(gè)個(gè)上去談；目標(biāo)企業(yè)需要什么便利條件，就給創(chuàng)造條件；目標(biāo)企業(yè)正在推動什么策略，就配合策略；今年談不成，那就明年接著來，直到拿下目標(biāo)。這一點(diǎn)，非常值得其他城市學(xué)習(xí)。
汽車商業(yè)評論還發(fā)現(xiàn)，其他新一線城市，例如南京，同樣把汽車等產(chǎn)業(yè)作為招商引資的重頭戲。
南京被稱為引進(jìn)造車新勢力最多的城市，雖然所剩牌新能源汽車品牌不多，但南京在2月7日召開新春第一會向全市上下發(fā)出動員令、發(fā)布《南京市2022年優(yōu)化營商環(huán)境實(shí)施方案》：加快形成全面便利、高度活躍、本質(zhì)公平、充分開放的發(fā)展環(huán)境，努力邁入全球營商環(huán)境一流城市行列。
南京發(fā)布微信號說，這是該市出臺的第四個(gè)優(yōu)化營商環(huán)境政策，116項(xiàng)工作任務(wù)均達(dá)到全國領(lǐng)先水平。其中，建立政策服務(wù)場景化實(shí)施細(xì)則制度、深化“先解決問題再說”機(jī)制等7個(gè)方面的改革創(chuàng)新舉措，走在全國前列。
汽車商業(yè)評論也提醒各地***，許多地方都想把汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，積極性是好的，但能否大家都成為車城或車都，這還要取決于許多方面，尤其是否具備基礎(chǔ)條件。
一是從市場需求看，我國并不需要那么多新能源汽車城。
賽迪研究院統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)新能源汽車規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)2669萬輛，遠(yuǎn)超實(shí)際需求。2020年新能源汽車銷量為136.7萬輛，產(chǎn)能利用率只有5.1%。即使按照2021年銷量289.3萬輛來算，產(chǎn)能利用率也不過11%。
二是底特律向來并不是自封的，是水到渠成，車到路有，車到城起，你做好了，別人自然承認(rèn)你。
三是不搞汽車城建設(shè)，做精做強(qiáng)做大某一汽車鏈上的零部件——做新型汽配城、新能源汽車零部件城、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)城同樣也很好。
50多年來持續(xù)研究產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象并有數(shù)部“汽車強(qiáng)國”書籍出版的汽車專家程振彪建議，大家不要一哄而上，搞成投資熱，結(jié)果沒有效益，最后損失很大。“不是不要遠(yuǎn)大目標(biāo)，而是不要好高騖遠(yuǎn)，輕視了基礎(chǔ)和做扎實(shí)功。”
小米造車最新進(jìn)展：大概率堅(jiān)持自建工廠 無意收購與代工
小米汽車2024年上半年上市。
小米是大家非常熟悉的手機(jī)品牌，而隨著小米近些年來的發(fā)展，旗下開發(fā)的產(chǎn)品也不再局限于手機(jī)各種智能產(chǎn)品、家居設(shè)備也深受大家喜愛。小米汽車項(xiàng)目將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米汽車配備了三種不同的驅(qū)動方式，分別為后驅(qū)單電機(jī)、四驅(qū)雙電機(jī)、四驅(qū)三電機(jī)。其配備了150KW的固態(tài)電池，最大續(xù)航里程可以超過1200公里，無線充電可以支持800V，0-100公里加速僅為2.9秒。
汽車特點(diǎn)
小米汽車的造型非常簡潔，整車看上去充滿了科技感和時(shí)尚感。在整車側(cè)面，修長的曲線讓整車看上去非常優(yōu)美，而后尾部更是***用了溜背式的轎跑車造型，小鴨尾的設(shè)計(jì)讓車輛的運(yùn)動感很好的得到了詮釋，整車看上去簡潔大方，很有小米的風(fēng)格。
由于是純電動汽車，所以自動駕駛，智能座艙，變道***，定速巡航等功能都會配備，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)可能會支持語音喚醒，這樣方便在駕駛時(shí)語音操作，避免分散注意力，從而引發(fā)安全交通事故。滿電續(xù)航里程在700km以上，雖然續(xù)航里程很高，但每個(gè)車主的駕車習(xí)慣不一樣和使用的電子設(shè)備程度不同。
易車訊 近日，消息人士在接受媒體***訪時(shí)表示：小米公司不會收購產(chǎn)線或***用代工生產(chǎn)的方式，大概率還是繼續(xù)走自建工廠的路徑，按照2024年量產(chǎn)的時(shí)間表，時(shí)間完全來得及。此外，10月中旬就可以完成小米工程樣車的軟件集成，隨后開啟各項(xiàng)測試?！贝饲埃∶讋?chuàng)辦人，董事長兼CEO的雷軍聲稱：“不會再對外回應(yīng)關(guān)于小米汽車的信息，僅會在官方渠道披露?！币虼藷o法獲得小米公司對此消息的評論。
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上，雷軍表示：“汽車工業(yè)各個(gè)板塊都非常復(fù)雜，其中最復(fù)雜非自動駕駛莫屬，同時(shí)自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關(guān)鍵點(diǎn)，小米造車自動駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術(shù)，自動駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示，小米造車自動駕駛項(xiàng)目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試。現(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動駕駛測試車輛的測試***。
從現(xiàn)場展示***來看，小米當(dāng)下的自動駕駛***技術(shù)，與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似（比如無保護(hù)場景自動掉頭、主動變道超車、自動駛?cè)朐训?、斑馬線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等），但這也只是開始，未來小米也會推出更強(qiáng)的自動駕駛系統(tǒng)，畢竟要在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。
不過，雷軍說這是小米汽車500天的成果，這并不“準(zhǔn)確”，因?yàn)?**展示的成果，絕非“從零起步”500天能實(shí)現(xiàn)的，而是基于小米去年收購的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立，被小米收購時(shí)，已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累，在收購之后成為小米自動駕駛團(tuán)隊(duì)的重要組成，自然也是基于之前的技術(shù)路線開展，包括小米也一直在自動駕駛領(lǐng)域投資，無論是黑芝麻還是禾賽科技等，也會成為小米自動駕駛技術(shù)的好幫手。?
小米下場造車，起點(diǎn)確實(shí)很高，盡管“年輕人第一輛車”可能不會在“10萬以下”，但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢？
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾，或許雷軍是想到了這一點(diǎn)，才決定以“智能”滿足年輕人對于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型，在此基礎(chǔ)之上做減法，并不難。
根據(jù)此前的爆料，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時(shí)間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日，小米集團(tuán)發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期。截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)，預(yù)計(jì)2024年上半年正式量產(chǎn)?！?/p>
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