- 凱迪拉克首款純電SUV續(xù)航可達(dá)650km以上，性能上如何？
- 凱迪拉克發(fā)布首款純電SUV Lyriq，搭33英寸大屏， 續(xù)航超480公里
- 涉足純電領(lǐng)域，凱迪拉克首款純電SUV LYRIQ有何亮點？
- 美系品牌重磅純電新車前瞻 凱迪拉克Celestiq/特斯拉新車領(lǐng)銜
- 凱迪拉克重磅新車曝光，全新設(shè)計語言，來得最晚卻有最大的誠意？
- 凱迪拉克首款電動SUV價格公布：比特斯拉更有誘惑力，2022年上市
- 這三款純電動SUV，開出去面子十足
- 凱迪拉克Lyriq EV北美售價公布，預(yù)計2023年上市，并引入中國市場
未來五年在中國市場推出的車型中，40%以上是新能源車型，加速智能網(wǎng)聯(lián)化的普及和全新產(chǎn)品的落地。凱迪拉克作為通用推動電氣化的前沿和中心，將推出5款純電動車型，包括四款純電動SUV和一款旗艦轎車Celestiq。
這是通用汽車前段時間在上海舉辦科技展望日時所做的規(guī)劃可見其邁向高度電氣化的決心。在此之前包括沃爾沃、雷克薩斯都已有自己的新能源車型規(guī)劃，凱迪拉克的入局，意味著二線豪華品牌已經(jīng)正式吹響新能源大戰(zhàn)的號角。
而就在本月6日，凱迪拉克首款純電動汽車LYRIQ在洛杉磯正式發(fā)布，新車定位中型SUV，基于通用汽車第三代電動汽車平臺打造而來，并搭載全新的Uitum電池系統(tǒng)，續(xù)航里程將超過300英里（約483km）。
根據(jù)通用汽車的消息，凱迪拉克LYRIQ的北美基礎(chǔ)售價將低于6萬美元（人民幣約41.7萬元），預(yù)計將于2022年投產(chǎn)，隨后將會引入中國市場。
從價位來看，凱迪拉克LYRIQ瞄準(zhǔn)的應(yīng)該就是奔馳EQC（中型SUV，補(bǔ)貼后售價45.99-60.68萬元，經(jīng)銷商參考價40.98-52.28萬元，NEDC續(xù)航415/408km）和奧迪e-tron（中大型SUV，售價69.28-82.86萬元，經(jīng)銷商參考價49.28-58.86萬元，NEDC續(xù)航470km）。
科技感全面升級，燈飾效果極為驚艷
在外觀設(shè)計方面，凱迪拉克LYRIQ基本上完全摒棄了現(xiàn)有車型的設(shè)計思路，轉(zhuǎn)而***取全新的設(shè)計理念，整體造型相當(dāng)前衛(wèi)和炫酷。其前臉部分***用全封閉式"黑水晶"進(jìn)氣格柵，內(nèi)部***用對稱式的斜燈帶裝飾，加之其會發(fā)光的LOGO，更是展現(xiàn)出濃濃的電氣化氣息。另外，兩側(cè)的淚眼式大燈也相當(dāng)別致，這也算是新車保留為數(shù)不多的家族設(shè)計元素了。
值得注意的是，當(dāng)車主靠近車輛的時候，新車的日間行車燈和格柵下部的燈帶會一同點亮，起到歡迎車主的作用，儀式感這一塊整得滿滿的。
在車身側(cè)面，凱迪拉克LYRIQ設(shè)計頗為簡介，上部腰線有前輪眉處一直筆直延伸到后門把手，車門處則是***用曲面的設(shè)計，光影美學(xué)十分到位，同時溜背式的造型、隱藏式門把手以及隱藏式后視鏡都凸顯出運(yùn)動的感覺。
凱迪拉克LYRIQ也是一個老細(xì)節(jié)控了，我說的細(xì)節(jié)不是隱藏式門把手加了燈光裝飾，而是全車看不到充電口。新車把充電接口設(shè)計到左前車門和車輪之間的位置，并***用了隱藏式的處理，十分獨特，保持了車身側(cè)面的一體性。
尾部設(shè)計同樣驚艷，氣場絲毫不輸前臉。尾燈***用分體式設(shè)計，兩側(cè)粗壯的示寬燈與前臉形成聯(lián)動呼應(yīng)，并且略微外扒的造型也略顯穩(wěn)重。
33英寸OLED曲面屏，豪華科技氛圍爆滿
凱迪拉克LYRIQ的內(nèi)飾設(shè)計，在筆者看來要比奔馳更要搶眼，33英寸OLED曲面屏橫在中控上，將中控屏幕和儀表盤二合一，比奔馳EQC的雙聯(lián)屏更大。值得注意的是，OLED曲面屏現(xiàn)在可是高端旗艦手機(jī)才會用的配置，這意味著凱迪拉克LYRIQ顯示要更加細(xì)膩，顏色也要更加豐富（能顯示10億種顏色）。
值得注意的是，凱迪拉克LYRIQ提供一套含19個揚(yáng)聲器的AKG錄音室音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供異常清晰和精確的聲音還原，使駕駛者和乘客能夠沉浸于他們喜愛的音樂。
另外，包括全新的路噪抑制技術(shù)、AR增強(qiáng)平視系統(tǒng)、超級巡航、遠(yuǎn)程自動泊車等配置也都出現(xiàn)在該車型中，內(nèi)飾氛圍極度豪華和科技。
搭載Ultium電池系統(tǒng)，充電速率可超150千瓦
在動力方面，凱迪拉克LYRIQ***用了通用汽車最新的Ultium電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供約100千瓦時的能量，以提供澎湃性能。而Ultium最先進(jìn)的NCMA（鎳鈷錳鋁）化學(xué)配方在陰極上使用了鋁，以減少對鈷等稀土材料的需求。與目前的通用汽車電池相比，通用汽車的工程師將鈷含量降低了70%以上。
值得注意的是，凱迪拉克LYRIQ與通用汽車目前的電動車相比，Ultium電池電子元件直接集成在模塊中，省去了近90%的電池組線路。在充電方面，凱迪拉克LYRIQ的充電速率可以超過150千瓦，并且電池和充電監(jiān)測通過一目了然的圖形傳達(dá)。
目前，凱迪拉克LYRIQ還沒有透露更多的動力參數(shù)，不過按照凱迪拉克一直以來運(yùn)動屬性在，凱迪拉克LYRIQ也絕不簡單。
寫到最后：相比起B(yǎng)BA而言，凱迪拉克在新能源汽車領(lǐng)域布局相對較晚，好在現(xiàn)在所曝光的凱迪拉克LYRIQ足夠驚艷、足夠有誠意。凱迪拉克LYRIQ的設(shè)計，基本上也決定了之后的家族設(shè)計思路，顛覆性的改變或許也能體現(xiàn)出通用汽車和凱迪拉克對電氣化的決心。
有多少人，對凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)心動了？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克首款純電SUV續(xù)航可達(dá)650km以上，性能上如何？
凱迪拉克在售的車型沒有新能源汽車，只有燃油版汽車。
新能源汽車指的是插電式混動汽車和純電動汽車，有外國媒體報道稱，凱迪拉克預(yù)計到2022年推出首款純電動汽車，通用***將凱迪拉克轉(zhuǎn)型為電動汽車制造公司，為了生產(chǎn)純電動汽車，凱迪拉克為此開發(fā)了通用BEV3平臺，預(yù)計在2021年生產(chǎn)凱迪拉克電動車型。
2019年1月，凱迪拉克發(fā)布過一款純電動SUV概念車，在外觀方面，這款純電動汽車***用了家族最新設(shè)計語言，與之前亮相的Escala概念車有很多相似之處，這款概念車的前臉依然***用的是非常有辨識度的家族樣式格柵。
這款純電動汽車***用的分體式的大燈設(shè)計，沒有***用凱迪拉克標(biāo)志性的鉆石切割大燈，大燈的設(shè)計非常具有運(yùn)動氣息。
在內(nèi)飾方面，這款純電動汽車整體造型依然有濃厚的概念車味道，貫穿式的液晶顯示屏非常具有科技感，最具有特點的是這款車的方向盤，方向盤***用的矩形設(shè)計，非常有特點。
百萬購車補(bǔ)貼
凱迪拉克發(fā)布首款純電SUV Lyriq，搭33英寸大屏， 續(xù)航超480公里
凱迪拉克首款純電SUV續(xù)航可達(dá)650km以上，性能上如何？
在電動變的的浪潮風(fēng)靡下，諸多豪華品牌也開始發(fā)展自己的新能源汽車，尤其是純電動車。凱迪拉克做為傳統(tǒng)意義里的二線豪華品牌的第一勢力，在的電動化發(fā)展趨勢中已經(jīng)落后了許多。BBA早已已經(jīng)有了各自純電車型，而凱迪拉克也將在最近發(fā)布主打產(chǎn)品第一款純電SUV——LYRIQ，做為以健身運(yùn)動著稱的凱迪拉克知名品牌，其第一款純電SUV會是什么味道呢？大家一起來了解一下。
關(guān)鍵在于這個車名就很有趣，年紀(jì)大一些的好朋友，***如在上世紀(jì)初或是本世紀(jì)初使用過MP3這類音樂設(shè)備，應(yīng)當(dāng)記得屏上會有“LYRIC”這個單詞，它實際意義是“歌曲歌詞，抒情詩歌”。凱迪拉克將這個單詞換了一個英文字母，變?yōu)長YRIQ，但發(fā)音不變，大概也是在這個車上寄托了某類浪漫期望吧。
LYRIQ是上汽通用汽車引進(jìn)Ultium奧特能電動車平臺推出的首款車，都是凱迪拉克向智能化純電時期轉(zhuǎn)型的開山之作。LYRIQ定位為大中型純電SUV，車身尺寸為5003/1***8/1635mm，汽車軸距為3094mm，這一規(guī)格能獲得非常優(yōu)秀的車內(nèi)空間。專享純電服務(wù)平臺在空間、高新科技、安全性等上都考慮到的很周全。
再去具體說下Ultium奧特能電動車平臺。這是通用性為純電動車推出的專享服務(wù)平臺，包括了通用性自主研發(fā)的關(guān)鍵三電技術(shù)——充電電池、電機(jī)和電機(jī)控制。奧特能服務(wù)平臺能夠提供2種鋰電芯、2種模塊、3種電池包。而且所***用的電池包能夠可用不同類型的化學(xué)配方、鋰電芯封裝類型、排列與組合，乃至2種不同用電量的鋰電芯還可以串連或并接。磷酸鐵鋰、三元鋰或者動力電池都可以在奧特能服務(wù)平臺下完成適配組成。
奧特能服務(wù)平臺還提供多種多樣驅(qū)動系統(tǒng)，能實現(xiàn)不一樣車型前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動、四驅(qū)、乃至獨特實時路況的獨輪推動。而且奧特能服務(wù)平臺還創(chuàng)新無線網(wǎng)絡(luò)電池管理系統(tǒng)，能使電池包降低90%的電子線束，為配備大量鋰電芯釋放了室內(nèi)空間。
涉足純電領(lǐng)域，凱迪拉克首款純電SUV LYRIQ有何亮點？
8月7日，迪拉克官方發(fā)布了全新純電動SUV——Lyriq概念車，該車將基于通用最新的第三代全球電動車平臺打造，定位中型SUV，并將于2022年開始量產(chǎn)交付。值得一提的是，新車也會于隨后以國產(chǎn)的形式進(jìn)入國內(nèi)市場。
外觀方面，凱迪拉克Lyriq概念車***用溜背式的車身造型，封閉式盾形前進(jìn)氣格柵邊緣處還加入了LED燈帶進(jìn)行點綴，科技感十足。豎置LED日間行車燈配合造型夸張的前保險杠樣式，犀利動感。其充電接口位于前翼子板處，監(jiān)測到充電裝置后可自行打開，并配備LED燈進(jìn)行充電狀態(tài)的顯示。
配置方面，新車配備了33英寸弧面OLED屏，可顯示包括駕駛員詳細(xì)信息、信息控制系統(tǒng)與攝像機(jī)視圖等信息。配合增強(qiáng)現(xiàn)實雙平面抬頭顯示器與通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super?Cruiser”駕駛***系統(tǒng)，官方表示該系統(tǒng)為業(yè)內(nèi)首個真正的免提駕駛員***系統(tǒng)，明顯提升人車交互感。動力方面，凱迪拉克Lyriq將搭載通用最新的Ultium電池，最大電池容量100kWh，續(xù)航里程超過480公里，并提供功率達(dá)到150kW的交流快充技術(shù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
美系品牌重磅純電新車前瞻 凱迪拉克Celestiq/特斯拉新車領(lǐng)銜
電動機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)就目前來看，已逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展不可逆的一大趨勢。汽車行業(yè)的電氣化浪潮變得難以阻擋，各大車企都有相應(yīng)純電動車型推出的動態(tài)。作為美系豪華的代表，凱迪拉克在這方面自然也不甘示弱，于日前正式發(fā)布了旗下首款純電動SUV車型——凱迪拉克LYRIQ。
作為一個傳統(tǒng)豪華品牌，凱迪拉克相較同級別日系、德系品牌，在涉足純電領(lǐng)域的步伐上確實稍顯慢了一些。這也使得很多人對此次凱迪拉克發(fā)布的首款純電動SUV凱迪拉克LYRIQ，究竟是怎樣的一款純電動車型，又能否引進(jìn)國內(nèi)充滿了好奇。
33寸大屏+超級巡航系統(tǒng)
從凱迪拉克官方發(fā)布的來看，LYRIQ整體外觀主要在運(yùn)動感和質(zhì)感上下足了功夫。緊繃的車身線條勾勒出簡潔的車身造型獨具美感。融入多條LED燈帶的前部中網(wǎng)，配合上兩側(cè)進(jìn)氣口，科技感十足。
與近些年來凱迪拉克走的運(yùn)動風(fēng)相同，從側(cè)面來看LYRIQ，***用溜背造型的車身在D柱之后的設(shè)計尤顯別致，分體式尾燈的布局更是讓整車有了個很好的完整度。
雖然LYRIQ在外觀設(shè)計上有著不同于凱迪拉克家族其他燃油車的氣場，但外觀的審美因人而異，可能影響最終銷量口碑的，將是其車內(nèi)部分的營造。
如果說LYRIQ的外觀充滿科技感，那么LYRIQ那塊尺寸達(dá)到33英寸的貫穿式大屏帶來的科技感，相信肯定具有沖擊力。通過儀表盤和中控屏整合后的曲面大屏，不僅富有視覺效果，而且利用減少車內(nèi)按鍵，車內(nèi)的氛圍也營造地相當(dāng)簡潔。加之車內(nèi)大量曲線元素和皮質(zhì)包裹的搭載，LYRIQ整體內(nèi)飾部分還是很符合凱迪拉克豪華品牌身份的。
基于通用全新電氣化平臺BEV3搭載的LYRIQ，除了科技外觀和33寸曲面屏之外，其實更具吸引力的是它作為純電動車型的續(xù)航能力。據(jù)了解LYRIQ的續(xù)航里程可達(dá)300英里，換算過來約483km。并且將搭載Super?Cruise超級巡航系統(tǒng)，從而實現(xiàn)更為方便輕松的駕駛。
綜上所述，LYRIQ雖然還有像車身尺寸性能參數(shù)這些大眾更為重視的信息還未公布，但從已知信息所展現(xiàn)的產(chǎn)品力，LYRIQ相信已經(jīng)讓很多人對其充滿遐想。
有望國產(chǎn)的豪華純電SUV
凱迪拉克首款純電動SUV的身份，加上上述產(chǎn)品表現(xiàn)，LYRIQ的出現(xiàn)應(yīng)該很大程度上會決定凱迪拉克前期進(jìn)軍純電動車市場的形勢。
與其他同級競品一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打地通過油改電轉(zhuǎn)型到純電動不同，凱迪拉克涉足純電動領(lǐng)域，直接一步到位***用純電平臺打造LYRIQ，不僅能讓人感受到凱迪拉克的信心，甚至還可以側(cè)面看出LYRIQ產(chǎn)品力的可靠。
至于目前對這款LYRIQ能否引進(jìn)國內(nèi)的疑問，相信國內(nèi)純電汽車市場這么一塊大蛋糕，凱迪拉克自然是不會放下的，猜測很有可能會通過上汽通用引入國產(chǎn)。也許到時候提起豪華純電SUV，可能各位腦中浮現(xiàn)的第一款車型就是它也不一定。
汽車觀察家認(rèn)為：
從“沒有后驅(qū)不算豪華”的破圈宣言，到成為《三十而已》里彰顯現(xiàn)代女性態(tài)度的豪華座駕，凱迪拉克近年來一改以往老派豪華的作風(fēng)，慢慢走起運(yùn)動時尚的風(fēng)格。而此次LYRIQ的亮相，可以說是再一次將自己的品牌形象與“保守”撇開。
作為凱迪拉克首款純電動SUV，從LYRIQ目前曝光的產(chǎn)品表現(xiàn)我們能看出，無論是設(shè)計、配置還是整體規(guī)格，LYRIQ完全能撐起凱迪拉克涉足純電領(lǐng)域的信心。不過可惜的是，預(yù)計這款車型會在2022年上市，這也意味著LYRIQ還將經(jīng)歷兩年左右的調(diào)整，屆時LYRIQ將以怎樣的表現(xiàn)示眾，此時的我們也只能用靜靜等待了。
本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
（運(yùn)營人員：阿為）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克重磅新車曝光，全新設(shè)計語言，來得最晚卻有最大的誠意？
易車原創(chuàng) 如果要論汽車電動化，除了中國品牌“遙遙領(lǐng)先”之外，美國汽車制造商也十分積極，特別是特斯拉的示范效應(yīng)，讓通用汽車、福特等本土車企感覺“壓力山大”，所以美系品牌的電動化進(jìn)程也比較迅猛。在上期的中國品牌重磅純電新車前瞻之后，今天將為您帶來美系品牌重磅純電新車前瞻，如果近兩年有購買或置換純電動車***的美系品牌愛好者，一定要仔細(xì)看看這些令人期待，并即將到來的全新純電動車產(chǎn)品。
●特斯拉純電新車/Roadster純電跑車
特斯拉***已久的2.5萬美元入門級新車可能會在未來兩年內(nèi)亮相，該車可能會是一款全新純電緊湊型車，定位在Model 3之下，可能會***用歐洲消費(fèi)們更加喜歡的兩廂掀背車造型。
全新純電緊湊型車***想圖
關(guān)于全新純電緊湊型車目前還沒有太多的消息公布，雖然此前馬斯克提到過多次，并且還對“Model Too”車名表示出了極大的興趣，但是在當(dāng)前Model 3和Model Y全球供不應(yīng)求的產(chǎn)能不足問題面前，這款新車或許還得再等等才會亮相，預(yù)計會在上海超級工廠直接投產(chǎn)。
特斯拉Roadster純電跑車預(yù)計會在2023年正式量產(chǎn)，不過同樣受限于Model 3和Model Y的產(chǎn)能擠壓，該車最終何時才能確定量產(chǎn)，目前還是未知數(shù)。
此前，該車在去年年底停止接單后，重新開啟預(yù)訂，訂金依舊為33.20萬元。
●凱迪拉克Celestiq
凱迪拉克Celestiq量產(chǎn)版路試諜照不久前正式曝光，這意味距離量產(chǎn)的時間又近了一步，該車是凱迪拉克家族的旗艦級純電轎車，將基于奧特能平臺打造，或?qū)⒂?023年上市銷售，海外售價或30萬美元起，按當(dāng)前匯率計算，超200萬人民幣。
根據(jù)此前曝光的消息，凱迪拉克Celestiq注冊的四個新商標(biāo)分別是Celestiq AURORA（曙光）、Celestiq M***NETIC（磁力）、Celestiq MIST（迷霧）、Celestiq VALE（山谷），不過在官方消息公布前，目前還不知道四種名稱之間的價格關(guān)系，目前推測可能至少推出四款對應(yīng)的車型。
外觀方面，凱迪拉克Celestiq將會***用最新的家族式設(shè)計理念打造，充滿LED光源，酷炫十足的發(fā)光前臉設(shè)計是凱迪拉克電動車的最新標(biāo)志元素，同時預(yù)計車身長度也會超過5米。
內(nèi)飾方面，中控臺上設(shè)計有一塊巨大的55英寸OLED屏幕，副駕區(qū)域帶有數(shù)字隱私百葉窗功能，降低對駕駛者的影響。新車內(nèi)飾將***用紅黑配色，材質(zhì)和做工都代表了凱迪拉克品牌的最高水準(zhǔn)。而四個獨立的頭等艙座椅無疑也將帶來高品質(zhì)的乘坐感受。
值得一提的是，新車將成為首款搭載通用Ultra Cruise自動駕駛***功能的車型。通用汽車表示，該功能將處理95%的美國道路，但與目前的“Super Cruise”系統(tǒng)一樣，該系統(tǒng)依舊會要求駕駛員隨時監(jiān)控情況，并在必要時***取行動，仍然屬于L2級駕駛***范疇。
動力系統(tǒng)方面，凱迪拉克Celestiq或?qū)⒋钶d100-200千瓦時的電池組，續(xù)航里程可能超過644公里，將會擁有全驅(qū)及四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，并且可能還會支持350千瓦快充技術(shù)，預(yù)計零百加速時間在5秒內(nèi)。
●凱迪拉克全新純電緊湊型SUV
凱迪拉克全新純電緊湊型SUV將基于通用BEV3平臺打造，并***用奧特能電池組和電機(jī)系統(tǒng)，新車預(yù)計將于2024年推出，名字或許會在已經(jīng)注冊的Vistiq、Ascendiq、Optiq、Lumistiq和Symboliq商標(biāo)中選擇。
凱迪拉克全新緊湊型電動SUV明顯***用了和銳歌Lyric相似的造型設(shè)計理念，不過較為緊湊的尺寸讓它的車尾會更接近傳統(tǒng)的跨界SUV造型。
新車無論是整車線條還是細(xì)節(jié)設(shè)計都和銳歌如出一轍，包括大燈、格柵、尾燈、隱藏式門把手以及尾翼上的剎車燈，輪廓都十分相似，可謂是一臺縮小版的銳歌。
目前的報告顯示，這款電動汽車將在尺寸上與XT4相似。新車將來自通用汽車的BEV3平臺，并***用奧特能電池組和電機(jī)。電池組可能比銳歌的100.4 kWh電池組小一些，但通用汽車表示，它可以提供相近的性能。
●雪佛蘭探界者EV
雪佛蘭探界者EV的RS版或?qū)⒂?023年秋季上市，新車基于通用奧特能純電平臺打造，具有出色的科技配置和動力性能，海外售價約20萬起，未來大概率會由上汽通用引入國產(chǎn)。
外觀設(shè)計方敏，雪佛蘭探界者EV有雙色車身設(shè)計，白色的車頂和藍(lán)色的車身看起來非常別致，預(yù)計未來量產(chǎn)后還將提供更多的配色方案，比如開拓者EV那樣的紅***身設(shè)計。
新車前臉***用封閉式設(shè)計，擁有分體式頭燈以及貫穿式LED光源，車身左前方有充電插口，***用了能降低風(fēng)阻的隱藏式門把手，尾燈也***用了醒目的貫穿式LED光源。
內(nèi)飾設(shè)計方面，雪佛蘭探界者EV***用了最新的設(shè)計理念，兼具功能性和科技感的雙聯(lián)屏設(shè)計，以及簡約的的內(nèi)飾造型，通過方向盤還能看到將會擁有通用汽車的Super Cruise自動駕駛***系統(tǒng)，車內(nèi)預(yù)計擁有顏色可調(diào)的氛圍燈。
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凱迪拉克首款電動SUV價格公布：比特斯拉更有誘惑力，2022年上市
近日，凱迪拉克正式發(fā)布了一款重磅新車，也是品牌首款純電動SUV——Lyriq，新車定位中型SUV，雖然還屬于概念階段，不過凱迪拉克官方表示，其量產(chǎn)進(jìn)度已來到85%。預(yù)計在2022年底實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年正式上市，并將引入中國市場。
先來說說命名，眾所周知，目前凱迪拉克國產(chǎn)車型的命名方式主要有兩種，一種是轎車車型的“CT”系列，另外一種是SUV車型的“XT”系列。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克XT6
可這款純電動SUV并沒有沿用這種套路，而是取名為Lyriq。大家不用大眼瞪小眼，不知道怎么讀也很正常。不過這個命名也不是平白無故取的，因為按照此前官方的表述，未來“iq”將成為凱迪拉克純電動車型的統(tǒng)一命名后綴。
具體到外觀方面，凱迪拉克這款全新電動車確實挺讓人驚艷的，幾乎就是全新的設(shè)計語言。具備點亮功能的封閉式格柵（當(dāng)車主靠近車輛時喚醒，有迎賓效果），以及犀利的分體式大燈設(shè)計都讓人耳目一新。
新車還***用了時下流行的溜背設(shè)計，雖然是純電動，但整體看起來卻還有一種傳統(tǒng)美系肌肉車的感覺。值得一提的是，新車布置在左側(cè)車門前的充電口，還可通過手指滑動的方式打開，十分有科技感。
尾部造型呈“上窄下寬”的視覺效果，造型極為獨特的分體式尾燈組，同樣讓人眼前一亮，據(jù)悉，配合矩陣式LED技術(shù)，還可支持多種點亮模式。
整體而言，這款車單就外觀就給人一種“不那么凱迪拉克”的感覺，基本拋棄了現(xiàn)有的家族設(shè)計語言。具體到內(nèi)飾上，其實也是如此，估計遮住車標(biāo)，你都猜不到這是凱迪拉克的車型。
最大的亮點當(dāng)屬33英寸的巨大弧面屏幕，官方表示，該屏幕是目前汽車行業(yè)中最大分辨率，可達(dá)到10億種顏色的屏幕像素密度，是任何車輛的64倍。當(dāng)然，在大屏逐漸泛濫的今天，凱迪拉克最終能否玩出新高度，還是很值得考證的。
值得一提的是，從官圖中還可以看到，新車的后排座椅以及中央扶手處也配備了對應(yīng)的屏幕，并且還是四座獨立座椅布局，看起來檔次感不輸BBA。
續(xù)航方面，新車的續(xù)航里程將達(dá)483km，考慮到目前純電動市場動輒600km甚至700km的成績，確實是沒啥亮點。而且這車最快兩年后才引進(jìn)國產(chǎn)，到時續(xù)航應(yīng)該也會升級。
而針對凱迪拉克這款純電動，有網(wǎng)友就直言，等國產(chǎn)后黃花菜都要涼了。畢竟跟其它豪華品牌相比，凱迪拉克在電氣化布局上著實有點“錯失先機(jī)”的意思。
捷豹早在2018年就推出了首款純電動——I-Pace，雷克薩斯也在今年4月推出UX?300e，老對手沃爾沃在預(yù)計在年底交付XC40純電版。
捷豹I-Pace
雷克薩斯UX?300e
沃爾沃XC40純電版
至于BBA三強(qiáng)，在國產(chǎn)布局上，奔馳去年就已經(jīng)推出了首款國產(chǎn)純電SUV——EQC，另外兩家也均***在2020年下半年帶來各自旗下的純電SUV——奧迪e-tron和寶馬ix3。單從這時間節(jié)點來看，凱迪拉克現(xiàn)在的速度確實有點“被動”。
奔馳EQC
奧迪e-tron
寶馬ix3
但實際上呢，如果你有去了解就會發(fā)現(xiàn)，雖然其它對手來得早，但誠意并不高。就拿研發(fā)平臺來說，凱迪拉克這款新車就是基于通用第三代全球電動車模塊化平臺BEV3打造，并不是那種被外界比較詬病的油改電車型，相信大家從能其全新的命名和設(shè)計就能感受得到。
而像雷克薩斯UX?300e和沃爾沃XC40純電版從命名就可以看出來了是油改電的產(chǎn)物，至于捷豹I-PACE雖然是純電平臺打造，但外形還是一如既往的捷豹味，連傳統(tǒng)的中網(wǎng)都還在，并沒有給人太多的驚喜。
捷豹I-PACE
至于BBA，寶馬ix3以及奧迪e-tron都是基于現(xiàn)有的燃油車平臺打造，而奔馳EQC雖然號稱使用純電驅(qū)平臺，然而由于外觀和尺寸與奔馳GLC燃油車相似，也被質(zhì)疑是一款油改電車型。
奔馳EQC
奔馳GLC
值得一提的是，目前整個豪華品牌陣營在電動化產(chǎn)品上，都還沒有比較好的表現(xiàn)，當(dāng)前依舊是特斯拉稱王稱霸的時代。對于凱迪拉克來說，雖說產(chǎn)品的投放比較滯后，但這種慢工出細(xì)活的方式，反倒更有長遠(yuǎn)意義。
寫在最后
眾所周知，在燃油車車市場，凱迪拉克由于近年來降價促銷，導(dǎo)致其豪華品牌的的形象損耗了不少。而在接下來全新開戰(zhàn)的電動市場，它是否會繼續(xù)這種自降身價去競爭其它對手的策略呢？對此，你有什么看法呢？歡迎關(guān)注車域無疆，評論區(qū)下方互動留言，分享屬于你的見解和看法。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
這三款純電動SUV，開出去面子十足
上周四（8月6日），凱迪拉克發(fā)布了首款全電動SUV汽車——Lyriq后，這也是其母公司通用汽車公司的第一款全電動汽車。駕享兄發(fā)現(xiàn)，該汽車制造商最近確認(rèn)，這款電動SUV的起售價將低于6萬美元，約合41.6萬元人民幣。這個價格相當(dāng)有誘惑力，相比于特斯拉Model?Y更便宜。
上周，通用汽車推出了凱迪拉克Lyriq電動SUV，這是首款使用通用Ultium平臺的電動汽車。
駕享兄了解到，它在很多方面都達(dá)到了讓電動車汽車行業(yè)滿意的標(biāo)準(zhǔn):優(yōu)秀的設(shè)計，300英里（約合483公里）的續(xù)航里程，150千瓦的快速充電，以及更多細(xì)節(jié)尚未曝光。當(dāng)時，人們主要擔(dān)心的就是價格問題，畢竟很多電動汽車品牌的首款產(chǎn)品并不親民。
近日，通用汽車北美總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve?Carlisle)證實，凱迪拉克Lyriq起價將低于6萬美元。這位高管在摩根大通汽車會議上表示：
“我們需要在相似車型的價格區(qū)間定價。這款車的定價需要類似于目前行業(yè)中豪華中型SUV的價格，或許一開始會稍微溢價。這個價格不會高到五位數(shù)。它不會從7打頭開售，也不會從6開始”。
這就意味著，這款凱迪拉克全電動SUV的起售價，不會超過6萬美元，大概在41萬左右。這將使它只比凱迪拉克XT5貴一點點。通用汽車***在2022年將凱迪拉克Lyriq推向市場，率先在美國上市。
在本周早些時候的一次媒體吹風(fēng)會上，凱迪拉克的高管們談到了Lyriq將如何“重新定義美國的豪華車”，他們對此自信滿滿。據(jù)駕享兄了解，該品牌將提供“一系列變革性的電動車”。但是我們目前還對其很多細(xì)節(jié)并不熟悉，官方并未公布有關(guān)電動動力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)。
駕享兄發(fā)現(xiàn)，目前最吸引人的細(xì)節(jié)是，Lyriq該車后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動的目標(biāo)續(xù)航里程超過300英里（約合483公里），以及19千瓦的二級充電選項。
Lyriq的總工程師馬蒂·霍根說:
“我們會盡所能來最大化范圍（提升它的續(xù)航能力）。我們的目標(biāo)是提供超過300英里的航程，為此，我們正在做這些產(chǎn)品的革新。但是，現(xiàn)階段我們還處在這個項目的發(fā)展階段”。
霍根說，在車輛研發(fā)結(jié)束之前，他不會知道這個目標(biāo)最終在哪里。然而，他解釋說，以性能為導(dǎo)向的四輪驅(qū)動車型將比RWD?Lyriq少行駛20到30英里。
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凱迪拉克Lyriq EV北美售價公布，預(yù)計2023年上市，并引入中國市場
1、上汽通用凱迪拉克-LYRIQ銳歌
LYRIQ銳歌廠商指導(dǎo)價43.***-47.***萬元。新車外觀設(shè)計傳承經(jīng)典，富有辨識度。新車前臉配備黑晶光曜格柵，閃耀靈動，充當(dāng)起人與科技交流的橋梁，富有高層面的含義。流光星雨直列式LED大燈的效果也極佳，一啟動，就流光溢彩，獨樹一幟。新車尾部則盡顯成熟穩(wěn)重，細(xì)細(xì)觀察下，還可見獨特紋理。
在內(nèi)飾上，新車***用素雅化的配色。新車的中控液晶屏的尺寸達(dá)到了驚人的33英寸，視覺效果卓越，為車主送去非同尋常的使用體驗。多功能方向盤貼心地配備了加熱功能，冬季用車也能感到溫暖。
LYRIQ銳歌的最高車速為190-210km/h，CLTC純電續(xù)航里程為608-653km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)非常出彩，秒殺大批同級別車。
2、上汽奧迪-奧迪Q5 e-tron
奧迪Q5 e-tron廠商指導(dǎo)價35.65-47.95萬元。新車造型創(chuàng)新，為觀眾送去不一樣的視覺盛宴。前臉就好像一個“大款”，貴氣寫在臉上，直逼眾人。車尾則是一個穩(wěn)重的書生，不爭不搶，獨自散發(fā)自己的光芒。
新車的內(nèi)飾風(fēng)格別具一格，帶著一種渾然天成的不羈感。在中控臺部分，張揚(yáng)的個性盡顯無疑。整個中控面板呈現(xiàn)出交錯感，復(fù)雜卻不錯亂，整體搭配還是非常和諧的。中控液晶屏的尺寸為11.6英寸，算不上驚艷，但是搭載多種功能，使用體驗強(qiáng)。部分車型還提供選裝包，如6座尊享套裝、智能泊車套裝等，進(jìn)一步提升用車舒適性與便捷性。
奧迪Q5 e-tron的最高車速為160km/h，CLTC純電續(xù)航里程為520-560km，遜色于LYRIQ銳歌。不過，這樣的表現(xiàn)也足以滿足大部分的用車場景與需求，有意向的車主可以放心購入此車。
3、小鵬汽車-小鵬G9
小鵬G9廠商指導(dǎo)價30.99-46.99萬元。該車前臉造型偏個性化，有種“魚”的氣質(zhì)，憨厚又靈動，讓人摸不著頭腦，但又忍不住跟隨。車尾則是干凈利落的設(shè)計語言，貫穿式尾燈組簡潔明了，點亮效果出彩。
一進(jìn)入車內(nèi)，視線就會匯聚到中控臺的2塊屏幕上。全系搭載14.96英寸的中控屏幕+14.96英寸的副駕屏，兩塊屏幕，兩倍快樂，科技感瞬間加倍提升。車內(nèi)的座椅也不含糊，具有出色的舒適表現(xiàn)。
小鵬G9的最高車速為200km/h，官方百公里加速需3.9-6.4秒，絲毫不輸燃油車。在續(xù)航方面，新車的CLTC純電續(xù)航里程為570-702km。
最近，凱迪拉克正式發(fā)布了其首款電動車型Lyriq?EV。它具有非常先進(jìn)的外觀，未來派的設(shè)計以及許多菱形切割的設(shè)計語言。凱迪拉克Lyriq?EV是一款跨界SUV車型，它的外觀就像一輛轎跑SUV，整體上具有視覺沖擊力。
日前，編輯從海外媒體獲悉，通用汽車透露，凱迪拉克的首款新型純電動SUV凱迪拉克LYRIQ在北美基礎(chǔ)售價將低于6萬美元（約合人民幣41.7萬元）。新車***于2022年量產(chǎn)，2023年上市，并引入中國市場。
外觀：這款新車基于通用汽車的新一代電動平臺Bev3打造，由Ultium動力電池系統(tǒng)提供動力，被定義為跨界SUV車型。在延續(xù)凱迪拉克家族設(shè)計的基礎(chǔ)上，黑色水晶材料的封閉正面與前大燈形成一體，并在格柵周圍增加了整圈細(xì)線發(fā)光元件。甚至徽標(biāo)都配備了光源，給人簡潔精致的觀感。同時，它在兩側(cè)***用了更大，更復(fù)雜的進(jìn)氣口設(shè)計。內(nèi)部還裝飾有彩色裝飾面板。當(dāng)車主靠近車輛時，前后燈組會夾道歡迎并解鎖車門，因此，禮儀性的歡迎令人驚訝！
LYRIQ的尾燈在夜間照明時非常醒目，***用了上下分離設(shè)計，但未使用直通型尾燈。從汽車尾部開始，LYRIQ仍然繼承了凱迪拉克家族的“菱形切割”設(shè)計語言，線條依然堅固而又充滿活力。即使沒有堅固的排氣口，您仍然可以感受到這款車的非凡力量。
在汽車內(nèi)飾方面，Lyriq?EV擁有全球最大的車載中央控制面板，屏幕尺寸為33.0英寸。它是彎曲的屏幕，從駕駛員座椅延伸到中央控制位置。它不是像梅賽德斯·奔馳那樣的雙屏幕設(shè)計。屏幕的顯示效果非常細(xì)膩，色域高達(dá)10億色，配備AR增強(qiáng)現(xiàn)實平視系統(tǒng)，自動泊車，最新版本的Super?Cruise等功能。
LYRIQ將基于通用汽車的新電動平臺BEV3。新車配備了Ultium電池系統(tǒng)。該車主要由后輪驅(qū)動，并提供高性能的四輪驅(qū)動車型供消費(fèi)者選擇。就續(xù)航里程而言，該車的續(xù)航里程為483公里（300英里），可支持150千瓦以上的直流快速充電和高達(dá)19千瓦的2級充電。
總體而言，LYRIQ在追求豪華和技術(shù)方面沒有偏離道路，還是有著濃郁的美式豪華感。目前，LYRIQ仍處于概念車階段，預(yù)計將于2022年正式量產(chǎn)。未來，其競爭對手將是奧迪e-tron，馳EQC和寶馬iX3。這么大的電動SUV確實令人興奮，但我認(rèn)為對于大多數(shù)人來說，還是看看就好。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #凱迪拉克
