1. 馬斯克回應(yīng)Model 3質(zhì)量問(wèn)題：那段時(shí)間生產(chǎn)如地獄

近日，特斯拉CEO馬斯克面對(duì)***訪時(shí)曾說(shuō)到關(guān)于一些model3車輛的質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，這說(shuō)明新能源汽車領(lǐng)頭羊特斯拉只不過(guò)看起來(lái)很優(yōu)秀，實(shí)際上也有一些不足之處?？萍?狂人?馬斯克的能力其實(shí)也被部分喜歡和崇拜他的人所?神化?，馬斯克也是人而不是神，并非無(wú)所不能，盡管他有著很多科技方面的野心***，但是想要做得很好并非那么容易。特斯拉旗下的電動(dòng)汽車去年銷量很大，并且創(chuàng)下交付新高，這讓特斯拉備受矚目，也起到了讓更多人進(jìn)一步了解和喜歡上電動(dòng)汽車的作用。特斯拉電動(dòng)汽車銷量的大漲跟中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其追捧有很大關(guān)系，在技術(shù)上相比于國(guó)產(chǎn)汽車他們要成熟一些，特別是在上海建設(shè)超級(jí)工廠之后，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化程度提升，成本也大降，使得他們敢于利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)加大營(yíng)銷力度，降價(jià)自然就受到了人們歡迎，銷量出現(xiàn)很大提升。銷量的大幅度增長(zhǎng)，卻出現(xiàn)質(zhì)量參差不齊，這就會(huì)讓消費(fèi)者的體驗(yàn)感會(huì)有所下降，這說(shuō)明特斯拉在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理上還不夠優(yōu)秀。雖然面臨較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額加大生產(chǎn)無(wú)可厚非，但是不注意質(zhì)量問(wèn)題的話，那樣可能會(huì)引起消費(fèi)者不滿意，會(huì)影響到自己的品牌號(hào)召力，就會(huì)得不償失。特斯拉在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)日趨激烈，不少車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都會(huì)加入到智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如果口碑沒(méi)有及時(shí)立起來(lái)，那很難會(huì)持續(xù)多久。因?yàn)橐恍﹥?yōu)秀國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在未來(lái)幾年也會(huì)陸續(xù)崛起，這樣的趨勢(shì)是可預(yù)見(jiàn)的，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)可想而知。馬斯克是個(gè)科技狂人，有著非常龐大的科技野心***，比如太空探索和星鏈***，還有腦機(jī)接口項(xiàng)目，馬斯克的公司都有參與，不過(guò)他并非什么神人，并不是那么容易成功，過(guò)分去吹捧和崇拜沒(méi)有必要。馬斯克也希望特斯拉能夠在未來(lái)占據(jù)更多電動(dòng)智能汽車的市場(chǎng)份額，還不斷在其他國(guó)家和地區(qū)建立工廠，而且去年銷量的大增給予了他很大信心。不過(guò)他也不是什么神人，特斯拉也不并非不可打敗，雖然短時(shí)間內(nèi)特斯拉的model3、modelY等車型很受歡迎，但是未來(lái)會(huì)有一些傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入到這一賽道，特斯拉的壓力可不小。比如蘋(píng)果可能會(huì)與現(xiàn)代、通用合作，國(guó)內(nèi)的吉利、比亞迪還有華為、阿里等公司也都會(huì)聚焦這一賽道，傳統(tǒng)車企的制造工藝和生產(chǎn)鏈?zhǔn)?a href="/tags-b-j.html" target="_blank" class="145782b36641a97a relatedlink">比較成熟的，如果跟互聯(lián)網(wǎng)科技公司形成很好的合作，會(huì)很有前途。傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)底盤技術(shù)、電機(jī)平臺(tái)、材料零部件搭配等制造方面，而互聯(lián)網(wǎng)科技公司提高軟件生態(tài)、智能科技算法和設(shè)計(jì)等方面，應(yīng)該會(huì)有非常好的效果，非常有可能挑戰(zhàn)到特斯拉的地位。

馬斯克回應(yīng)Model 3質(zhì)量問(wèn)題：那段時(shí)間生產(chǎn)如地獄

易車訊 日前，在中國(guó)發(fā)展高層論壇上，中國(guó)向外界釋放了諸多未來(lái)發(fā)展的信號(hào)，讓外界對(duì)于中國(guó)新一輪發(fā)展軌跡有了自己的判斷。特斯拉CEO馬斯克在接受央視***訪時(shí)表示：“中國(guó)將成為我們最大的市場(chǎng)，也是我們生產(chǎn)最多車輛、擁有最多客戶的地方。”

原文如下：

對(duì)中國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展承諾印象深刻

問(wèn)：您對(duì)“十四五”規(guī)劃中的哪些提法印象深刻？

特斯拉CEO?馬斯克：如果問(wèn)我對(duì)中國(guó)的“十四五”規(guī)劃印象最深刻的是什么，那就是對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)以及最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的巨大承諾。在這個(gè)五年規(guī)劃中，中國(guó)致力于在2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，并在2060年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)。這是非常進(jìn)取的目標(biāo)，我認(rèn)為也是偉大的目標(biāo)。我希望更多的國(guó)家實(shí)際上也能設(shè)定這些目標(biāo)。

中國(guó)將成為新能源汽車最大的市場(chǎng)

問(wèn)：中國(guó)邁向高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，對(duì)你們有什么影響？

特斯拉CEO?馬斯克：未來(lái)十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好。它還致力于實(shí)現(xiàn)一個(gè)可持續(xù)能源為特點(diǎn)的未來(lái)。我們生產(chǎn)汽車，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)將成為我們最大的市場(chǎng)，也是我們生產(chǎn)最多車輛、擁有最多客戶的地方。

新的五年規(guī)劃有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)更加繁榮

問(wèn)：?如何看待“十四五”規(guī)劃帶來(lái)的機(jī)會(huì)？

特斯拉CEO?馬斯克：我想提個(gè)樂(lè)觀的看法，我非常有信心中國(guó)的未來(lái)將是美好的。中國(guó)正朝著成為世界最大經(jīng)濟(jì)體的方向發(fā)展，并在未來(lái)更加繁榮昌盛，而這個(gè)五年規(guī)劃將成為成就這一繁榮的重要環(huán)節(jié)。

日前，特斯拉CEO馬斯克接受***訪時(shí)首次回應(yīng)關(guān)于model 3 的問(wèn)題，自從model3國(guó)產(chǎn)之后和進(jìn)口model3之間出現(xiàn)質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題、也因?yàn)閙odel3量產(chǎn)如地獄的問(wèn)題，加快了model3投入導(dǎo)致油漆未干的問(wèn)題。馬斯克表示，此前在提高產(chǎn)量期間沒(méi)有足夠的時(shí)間使汽車油漆干燥，那段時(shí)間生產(chǎn)如地獄一般。

馬克思還稱在2020年年底已改善生產(chǎn)質(zhì)量，特斯拉的系統(tǒng)在自動(dòng)驅(qū)動(dòng)和反向換擋之間的工作性能情況還有待觀察，但是該系統(tǒng)可以在光線昏暗的停車場(chǎng)中進(jìn)行測(cè)試。

特斯拉前質(zhì)量副總裁Philippe Chain曾爆料，自己曾和馬斯克進(jìn)行過(guò)討論，認(rèn)為車輛需要長(zhǎng)期耐久性測(cè)試評(píng)估，這至少需要100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）的等效行駛里程，大概為期六個(gè)月。顯然，這個(gè)在行業(yè)內(nèi)并不算長(zhǎng)的測(cè)試時(shí)間（德國(guó)車企一般會(huì)進(jìn)行1000萬(wàn)公里和兩個(gè)冬天的測(cè)試）并沒(méi)有得到馬斯克的肯定。