1. 旗艦豪華座駕迎來挑戰(zhàn)？邁巴赫S480、A8L霍希版的氣場比拼

我覺得還是不錯的。眾所周知，奧迪A8L 霍希版是為了紀(jì)念其品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希在1901年制造了他的第一輛量產(chǎn)汽車。并且九年后，他創(chuàng)立了奧迪品牌。然后下面來看看這款奧迪車各方面的條件。

1、外觀設(shè)計方面。其深綠色的配色使它非常獨(dú)特。然而，與我們預(yù)期的超豪華旗艦車不同，奧迪A8L霍希版在套件裝飾方面選擇了運(yùn)動型結(jié)構(gòu)。除了徽標(biāo)六邊形大口格柵中較厚的十字網(wǎng)格鍍鉻中間網(wǎng)外，其前保險杠***用類似S-line運(yùn)動套件的設(shè)計，但不***用黑色噴涂，而是***用全金屬風(fēng)格，以改善空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，保持旗艦車的身份。在后部設(shè)計方面，奧迪A8L霍希版仍然保持相對穩(wěn)定的設(shè)計。從后保險杠的鴨尾、貫通尾燈、數(shù)字燈腔、層壓金屬和相應(yīng)的隱藏式排氣設(shè)計可以看出，它仍然以“運(yùn)動臉”專注于汽車市場。

2、在尺寸方面，奧迪A8L霍希版車身長度達(dá)到5422mm，比現(xiàn)有車型增加了120mm，其更接近邁巴赫S級（5470mm）。它的整體長寬高尺寸為5422/1945/1485mm，軸距從3128mm增加到3258mm。雖然與邁巴赫S級（3396毫米）有一定差距，但與奧迪D加級新車一致。另外在座艙內(nèi)，奧迪還專門為中國汽車市場的消費(fèi)者開發(fā)了奧迪互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)。實(shí)際上，它是在MIB 3的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，從界面UI設(shè)計到操作邏輯，其更符合中國司機(jī)的習(xí)慣，比邁巴赫S級更加人性化，因?yàn)檫~巴赫S級只能根據(jù)歐美規(guī)范定制。

3、在動力系統(tǒng)方面，奧迪A8L 霍希版并未獲得60tfsi動力銘牌，但將與55tfsi車型共享一套動力總成。其中，3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)將提供250KW/500N·m的調(diào)節(jié)水平，并與48V輕型混合系統(tǒng)相匹配。其變速箱為ZF 8at變速箱，標(biāo)配Quattro 四驅(qū)西戎。盡管該車的動態(tài)參數(shù)和傳動系統(tǒng)似乎不如邁巴赫S級車，但事實(shí)上，它可以百公里加速僅5.7秒的成績擊敗梅賽德斯旗艦車。綜上，這輛車真的很不錯。

旗艦豪華座駕迎來挑戰(zhàn)？邁巴赫S480、A8L霍希版的氣場比拼

關(guān)于那些你可能不知道的特殊版本或***版本車型，上期我們盤點(diǎn)了三臺：BJ40環(huán)塔冠軍版、賽博坦克300、領(lǐng)克03+Cyan，好巧不巧的是，上期都是咱們國產(chǎn)車。那么這期就給大家繼續(xù)盤點(diǎn)，那些你可能不知道的國外品牌的特殊車型。

#阿爾法羅密歐Giulia四葉草周冠宇特別版

如今專注于性能車的豪華品牌本就不多，BBA的走量車型也早已從良，阿爾法羅密歐這個品牌可以說是獨(dú)樹一幟的存在了。而作為阿爾法羅密歐的***版車型，Giulia四葉草周冠宇特別版就更是小眾中的小眾了。

那么周冠宇到底是誰呢？能讓這樣一家汽車公司以他的名字命名車型，這人可不是品牌合伙人或投資人，而是咱們中國歷史上首位F1車手，在今年與阿爾法羅密歐的F1車隊簽約，成為阿爾法羅密歐的正式車手。

這是一件多牛的事情，大多數(shù)人可能沒有概念，要知道連總統(tǒng)都有好幾百個呢，世界上開F1賽車的就那么幾十個人，有人說培養(yǎng)一位F1車手比培養(yǎng)一位飛行員還要難，成本還要高，這是有數(shù)據(jù)支撐的。而且在中國，想要成為一名F1車手，意味著你幾乎沒有捷徑，所有的艱辛都要一個人去承擔(dān)，所以這真的值得大家去敬佩。

說回車本身，Giulia分為兩大版本，2.0T的普通版和2.9T的四葉草版本，周冠宇特殊版本就是四葉草版本的紀(jì)念版，屬于“終極里的終極”，售價99.38萬元，***銷售四臺，在內(nèi)飾處，添加了周冠宇簽名及其即將征戰(zhàn)F1所使用的車號。

小結(jié)：這臺車的內(nèi)涵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車的實(shí)力本身，這是一個我們都要銘記的***：第一位中國車手進(jìn)入F1這個世界頂級賽車賽事。周冠宇對于中國汽車，就像姚明對于中國籃球，意義十分重大。

#捷尼賽思G70 Edition 1限定版

捷尼賽思可能是為數(shù)不多的，比上一臺阿爾法羅密歐還要冷門的品牌了，作為一個三次入華的韓國豪華汽車品牌，此次入華它帶來了包括G70在內(nèi)的三臺新車，在配置誠意和體驗(yàn)感上做的都不錯。今天給大家介紹的是豪華運(yùn)動轎車G70的Edition 1限定版。

剛上市就發(fā)***版的可不多，Edition 1限定版車型僅在中國發(fā)售，定位是想予中國市場專屬定制元素，彰顯品牌獨(dú)特設(shè)計理念，也就是想抓住中國市場的消費(fèi)者，新車定為88臺***發(fā)售，售價35.5萬。

相對于常規(guī)的G70，限定版最特殊的就是官方稱的星河灰專屬車色，在日間和夜間有光影變幻，比較亮眼。還有包括19英寸啞黑暗金輪轂、翻毛皮內(nèi)飾、專屬印記等改變。

在動力系統(tǒng)方面，限定版***用2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力245匹，匹配8AT變速箱，并配備了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時還有運(yùn)動模式和彈射起步功能可選。

小結(jié)：雖然四驅(qū)系統(tǒng)更加穩(wěn)健，但我認(rèn)為限定版車型好玩一點(diǎn)才是正道，不帶加長的捷尼賽思在豪華屬性上本就“低人一等”，再大談豪華就有些自討苦吃了。相對來說，帶機(jī)械式限滑差速器的后驅(qū)版本G70更加有意思，還有翻毛皮內(nèi)飾、大輪轂、低售價加持，干掉BRZ指日可待。

#奧迪A8L霍希創(chuàng)始人版

旗艦中的旗艦，奧迪A8L霍希版在2021年末正式走進(jìn)人們的視野，形容它就一個字：長！兩個字：豪華！三個字：終極版！

奧迪對這款車的重視程度和誠意從名字就可以看得出來，世界上豪華品牌的開山鼻祖，也是德系BBA豪華品牌三強(qiáng)之一的奧迪，此次用奧迪創(chuàng)始人霍希的名字證明了自身在豪華的塑造方面依然有著強(qiáng)大的實(shí)力，這就是D+級車的自信嗎？

新車和普通A8L的區(qū)別還是很大的，首先是軸距足足大了130mm，整車總長度達(dá)到了5.46米，這尺寸和邁巴赫S都有的一拼了。而且這次的加長幾乎全都貢獻(xiàn)給了后排，為后排乘客帶來最高級別的享受。

在細(xì)節(jié)方面，霍希版也換上了“大餅輪轂”，同樣類似邁巴赫S，能夠彰顯特殊身份。彰顯身份的還有專屬標(biāo)識，設(shè)計師在C柱、翼子板、后視鏡、輪轂標(biāo)等各個地方加入了獨(dú)有的“Horch”標(biāo)識，車身辨識度也是極高。

動力方面有可能配備6.0T的W12發(fā)動機(jī)，635匹的馬力配合8AT變速箱，同樣有實(shí)力叫板邁巴赫。

小結(jié)：相關(guān)消息顯示，A8L霍希版的預(yù)售價會在140-230萬左右的區(qū)間，要是真的能以這個價格上市，那留給邁巴赫S和寶馬7系的時間可真是不多了。同時，如果以后你在馬路上見到一臺氣場強(qiáng)大的A8L，不想和車主交朋友的就離遠(yuǎn)點(diǎn)吧。

編輯總結(jié)：

上次為大家總結(jié)了三款國產(chǎn)特殊車型，今天的車型則更加全球化，但整體來說，這些車型都是為了拓寬市場、展現(xiàn)品牌實(shí)力，還能從中一窺車企之后的發(fā)展方向。當(dāng)然，大多數(shù)人平時難以接觸，但喜歡研究汽車的朋友們一定不能錯過這些小眾車型。

本文來自易車號作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

易車原創(chuàng) 眾所周知，如果說起豪華座駕，那BBA各自可以“打出”奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L，固然S級很強(qiáng)大，但7系和A8L依舊有著各自的擁躉。但如果豪華座駕上再多一個“頂級”，梅賽德斯-邁巴赫S級則堪稱是“獨(dú)孤求敗”的存在，作為奔馳的頂級旗艦車型，邁巴赫S級集奢華尊貴、科技新潮之大成，總會給寶馬和奧迪望其項(xiàng)背。

不過呢，隨著奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版車型的全球首發(fā)，自此不止于邁巴赫S級一家獨(dú)大。那么，今天我們就看一看，新晉的奧迪A8L Horch版能否撼動強(qiáng)大的邁巴赫S480 4MATIC？

相信初見W223的S級時，對于外觀方面多少都是有所爭議的，但邁巴赫S480的瀑式格柵和夸張的保險杠處都處處顯示著它與奔馳S級的不同，豎狀進(jìn)氣格柵與勞斯萊斯、賓利等奢華轎車一樣，進(jìn)一步彰顯尊貴。

盾式格柵在鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴下，配合中部的“MAYBACH”字樣彰顯與眾不同的尊貴。而格柵正中部，則是搭載了高級別自動駕駛技術(shù)的雷達(dá)區(qū)域，支持L2級駕駛***系統(tǒng)。貫穿發(fā)動機(jī)艙蓋的鍍鉻“脊線”，讓整車看起來更為典雅，也更具貴族氣質(zhì)，雖然下部包圍造型夸張，但整臺車的氣場無疑做到了獨(dú)到的存在。

全新奧迪 A8L Horch 創(chuàng)始人版，在外觀設(shè)計延續(xù)了奧迪品牌的豪華進(jìn)取基因，寬大的八邊形格柵，***用了專屬的“網(wǎng)格”格柵設(shè)計，內(nèi)部三維鍍鉻裝飾使整個格柵看起來更加霸氣。

換個角度，重新審視霍希版的前臉，橫向的格柵***用了斷點(diǎn)設(shè)計，避免了全面貫穿的呆板，中下部的位置上還設(shè)計有填充造型，使得前臉的力量感全面提升，整體造型相比普通A8L，更具魄力，面對邁巴赫S480的氣場也絲毫不弱。

除了前格柵之外，作為旗艦產(chǎn)品，燈組方面自然也是頂級的存在，邁巴赫S480的前照燈搭載了最新款多光束LED數(shù)字照明系統(tǒng)；而A8L霍希版則是堆疊式的矩陣式激光大燈組，雖然造型和A4L上的有些相似，但氣場感的依舊，營造了奧迪的個性化進(jìn)取風(fēng)格。就燈組方面，來自燈廠的A8L霍希版更能收獲人心。

車身側(cè)面，兩臺車都足夠大氣，邁巴赫S480是“行云流水”的雪茄型車身設(shè)計，B柱為鍍鉻裝飾的是邁巴赫S級轎車的獨(dú)有，車身長度達(dá)到了5477mm，接近5.5米的水平，軸距達(dá)到了3369mm；A8L霍希版在普通A8L基礎(chǔ)上將車身和軸距加長了130毫米，車長達(dá)到5.45米，和5.47米長的邁巴赫S級相當(dāng)，對于空間表現(xiàn)上，二者自然打個平手。

為了更加直觀，大家可以對比邁巴赫S480和奧迪A8L 霍希版的車身細(xì)節(jié)部分，都是將各自獨(dú)有的銘牌在車身上加以點(diǎn)綴，如：邁巴赫S級鍍鉻的B柱、帶有發(fā)光效果的C柱銘牌；奧迪A8L霍希版則是，翼子板處的銘牌和后窗角落的標(biāo)志；；而碩大的餅狀輪轂也是既生瑜亮，不過A8L霍希版20寸比邁巴赫S480大了一號。

不難看出，作為更加豪華的行政座駕，倆臺車才***用了更為寬大的后車門，雙層隔音玻璃也是基礎(chǔ)配備。不過，在細(xì)節(jié)上，邁巴赫S480的方形車門和固定三角窗更具優(yōu)勢，不僅提供了更為方便的上下車空間，固定三角窗可適當(dāng)遮擋后排乘客面部，提供更好的私密性。

車尾部分，邁巴赫S480依舊是妥妥的自信與穩(wěn)重，細(xì)長而扁平的尾燈內(nèi)部有辨識度極高的顆粒狀發(fā)光單元，大燈由一根鍍鉻飾條相連。倒三角尾燈設(shè)計史無前例，進(jìn)一步拉低車輛重心，牌照區(qū)域?yàn)槌Ｒ?guī)的U字形結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計更能提升這款車的強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。

而A8L霍希版更加精致的下包圍與“Horch”標(biāo)識帶來新鮮感，尾部的造型與現(xiàn)款的A8L雖無明顯的改變。依舊***用貫穿式鍍鉻條的設(shè)計，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款A(yù)8L一致的OLED尾燈組，視覺上具有一定層次感，尾部的橫向延伸感更強(qiáng)。?

小結(jié)：從外觀方面，無論是邁巴赫S480，還是A8L霍希版，可以說都是基于各自的基礎(chǔ)版車型S級和A8L之上，在更加修長的車身上，加入了明顯的“Maybach”與“Horch”專屬精髓，無論是誰出現(xiàn)在街頭，其氣場都是足夠強(qiáng)大的。

全新邁巴赫S級完美延續(xù)了W223代奔馳S級開啟的內(nèi)飾新篇章，12.3英寸全液晶儀表盤，可支持裸眼3D效果；中央觸控屏的尺寸更是達(dá)到了12.8英寸，配備了第二代的MUBX車機(jī)系統(tǒng)，整體色彩顯示更鮮艷，廢除貫標(biāo)式顯示儀表，相比較W222代邁巴赫S級，顯示區(qū)域大了64％。

作為奧迪的旗艦級座駕，A8L霍希版在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)層面有進(jìn)一步的提升，配備基于 MIB3+Asterix 全新奧迪互聯(lián)平臺打造的 Audi connect 互聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合奧迪數(shù)字虛擬座艙，帶來高度智能化的全觸控操作和無縫順暢的交互體驗(yàn)。***用更加豪華的內(nèi)飾材料以及在車內(nèi)肉眼可見的地方印有“Horch”字樣，以提升新車的辨識度。

無論是邁巴赫S480還是奧迪A8L霍希版，其整個T字區(qū)分別斜瀑式的觸控屏、兩塊大屏從中控臺縱向延伸，直接與扶手箱和中控杯架區(qū)域連成個整體。不過，得益于懷擋的優(yōu)勢，邁巴赫S480在息屏狀態(tài)下，與大面積飾板宛如一個整體，中央通關(guān)更為簡單大氣。

而A8L霍希版的雖提供了不錯的科技感，但整體風(fēng)格在A6L上也有著相似的設(shè)計，其風(fēng)格面對嶄新的豎屏設(shè)計，顯得新意不足。

邁巴赫S480的空調(diào)出風(fēng)口繼續(xù)沿用矩形，和方形的內(nèi)飾大屏相互呼應(yīng)，外圈***用了鍍鉻的包裏，全新邁巴赫搭載的四區(qū) Thermortonicl自動空調(diào)控制系統(tǒng)前后共有37個步進(jìn)電機(jī)，可極致滿足不同的體感溫度需求。而A8L霍希版，空調(diào)出風(fēng)口***用隱藏式設(shè)計，更具儀式感，營造了中控臺橫向的一體感，整體的中控臺就呈現(xiàn)了兩款車不同的基調(diào)。

不過，作為老板座駕，兩臺車的前后排座椅和車門***用了菱形圖案設(shè)計，以精致優(yōu)雅的細(xì)節(jié)處理和舒適的觸感帶來全新的現(xiàn)代豪華體驗(yàn)。邁巴赫S480的獨(dú)立行政座椅設(shè)置有航空頭枕，加熱、通風(fēng)、***也在門板上一應(yīng)俱全，靠背調(diào)節(jié)角度支持19°~43.5°，后排兩個座位的腿拖的調(diào)節(jié)行程增加了50mm，為后排的兩位大佬洽談業(yè)務(wù)時提供了無微不至的乘坐享受。

雖然，A8L霍希版與奧迪A8L相比軸距加長130mm，加長的軸距主要貢獻(xiàn)給了后排空間，提升后排重要乘客的舒適性和身份地位，擁有兩倍緩震填充物的后排座椅搭配后排足底***功能，提供8種***模式，提供人性化的舒適體驗(yàn)。

不過，在提供腿部舒適性的設(shè)置上，A8L霍希版在主駕后側(cè)的地板和副駕座椅后側(cè)的老板位設(shè)置了不同形態(tài)的腳托，整體的舒適度不如邁巴赫</