近年來，汽車已經逐漸成為大眾日常生活的重要組成部分，對于大部分人而言，是一筆不菲但十分必要的支出。然而，其價格與省心程度有時未能成正比。
隨著“3·15”國際消費者權益日的到來，汽車領域的投訴也是消費者關注、***的重點。
接下來，我們將先把目光聚焦到引人矚目的豪華車陣容，看一看，2022年有哪些車型在變速箱投訴指數TOP10留有姓名。
第一名：奧迪A4L變速箱投訴指數：458.25
典型問題：變速箱異響
投訴點評：奧迪A4L以458.25的投訴指數位居變速箱投訴榜單第一，相比2021年，投訴指數直接翻了近3倍。這背后，奧迪A4L搭載的雙離合變速箱成了不少車主吐槽的對象。從車主投訴來看，主要投訴是因雙離合變速箱起因的異響問題，該問題多存在于2020款和2022款 40 TFSI版上。
第二名：奧迪A6L變速箱投訴指數：75
典型問題：變速箱異響、漏油
投訴點評：奧迪A6L雖然位居第二，但投訴指數已然跌至75。相比于奧迪A4L，除了變速箱異響外，還存在較為嚴重的變速箱漏油問題，該問題主要集中在2020款 45 TFSI 臻選致雅版上。
第三名：奧迪Q5L變速箱投訴指數：72.75
典型問題：變速箱異響
投訴點評：相比奧迪A4L，奧迪Q5L變速箱異響問題似乎更嚴重，問題車型涵蓋了2018款到2022款。據車主反饋，自家車累計行駛8千公里左右，在行駛時4擋升5擋、3擋降2擋時，有明顯異響。到4S店拆開變速箱維修過，但經過此次維修后異響問題并未得以根治，反而卻是愈演愈烈。
第四名：奧迪A3變速箱投訴指數：58.5
典型問題：變速箱機電單元故障
投訴點評：本年度，奧迪A3有關變速箱方面的投訴指數為58.8，相比2021年，投訴指數下降了54.65%。從車主投訴來看，其變速箱問題主要表現(xiàn)為變速箱機電單元故障，問題車型從2014款到2022款都有涉及到。
第五名：寶馬X3變速箱投訴指數：55.5
典型問題：變速箱機電單元故障
投訴點評：寶馬X3本年度在變速箱方面投訴指數指數為55.5，位居榜單第五名。綜合投訴指數來看，車主投訴問題主要集中在變速箱機電單元故障，該問題主要集中在2020款、2021款、2022款這三款車型上。據車主反饋，車輛在正常行駛過程中突然熄火并報警，到4S店維修，對方表示變速箱故障，但并沒有給出任何導致該問題的原因。?
第六名：凱迪拉克ATS-L變速箱投訴指數：37.5
典型問題：變速箱抖動、溫感器故障燈亮
投訴點評：就凱迪拉克ATS-L而言，變速箱主要投訴在抖動和溫感器故障燈亮這兩方面，問題占比率高達80%。有位2017款28T 時尚型的車主表示，車子于2022年8月就出現(xiàn)變速箱故障燈亮的問題，經4S店檢查后告知是變速箱油溫傳感器損壞，需要自費更換。在了解變速箱質量問題是該車型通病，且有過召回后，車主并不認同4S店的自費維修提議。
第七名：航海家變速箱投訴指數：25.5
典型問題：變速箱頓挫、異響
投訴點評：本年度，航海家在變速箱方面投訴指數為25.5。同比2021年，投訴指數直接翻了17倍。綜合投訴指數來看，航海家的主要問題投訴為變速箱頓挫、異響，問題集中在2021款2.0T版和2021款2.7T版上。
第八名：寶馬5系變速箱投訴指數：24
典型問題：變速箱漏油
投訴點評：本年度，寶馬5系投訴指數為24。相比2021年，寶馬5系在變速箱方面的投訴指數直接翻了8倍。寶馬5系不僅發(fā)動機漏油，變速箱也難逃漏油問題。從車主投訴反饋來看，該問題主要體現(xiàn)在2020款和2021款這兩款上。
第九名：寶馬3系變速箱投訴指數：18.75
典型問題：變速箱漏油、拖檔
投訴點評：寶馬3系緊隨其后，以18.75的投訴指數位居變速箱投訴榜第九位。相比寶馬5系，除變速箱漏油外，還有較為嚴重的拖檔問題，占比率達24%。有車主表示，車輛發(fā)動機轉速1000轉左右時，輕踩油門轉速慢升到1500轉，在此過程中有明顯拖擋共振，并伴有方向盤震動，駕駛體驗感極差。
第十名：奧迪Q3變速箱投訴指數：18
典型問題：變速箱機電單元故障
投訴點評：2022年，奧迪Q3在變速箱方面投訴指數為18，同比下滑了27.27%。從投訴指數來看，變速箱機電單元故障時奧迪Q3的主要變速箱投訴問題，該問題車型從2013款到2021款都有涉及到，其中2017款和2021款35TFSI版投訴較多，占比66.67%。
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2022年新車質量排名出爐,新能源銷量最高的卻未上榜?
2022建議買車suv排行榜如下：
1.哈弗H6
哈弗H6是自主品牌緊湊型SUV市場的常青樹。因為車的顏值夠高，空夠大，質量夠優(yōu)，價格又很便宜，哈弗H6一直吸引著大量家庭用戶的目光。目前最新款也開始走年輕化、運動化路線，在吸引家庭用戶的同時也收獲了不少年輕消費者。
2.長安CS75?PLUS
CS75 PLUS近兩年的市場表現(xiàn)可以用“風頭正勁”形容一下，可以說大部分考慮國產車的朋友都關注過這款車。長安CS75 PLUS雖然定位為緊湊型SUV，但尺寸接近中型SUV。除了實用性高，車輛配置非常齊全，即使是乞丐版也基本能滿足市場需求。
3.300號坦克
很多人認為坦克300才是真正意義上的“國產車之光”這款車的出現(xiàn)讓消費者明白，原來自主品牌車型可以做得這么好。車輛不僅駕駛品質出眾，越野性能也很強。單從越野性能來說，坦克300在同價位可以說是所向披靡，所以這款車賣了一年多還是供不應求。
4、豐田RAV4房融
榮可以說是在緊湊型SUV市場“大哥”所以，如果你買車單純是為了追求家用，但是不知道選哪一款車，盲目選擇豐田榮是不會錯的，因為這款車可以讓用戶體驗到真正的省心、省油、省錢。
5.本田郝穎
本田郝穎是本田CR-V的姊妹車型，相比CR-V，郝穎最大的亮點是外觀更加激進，更符合年輕人的審美觀念。此外，車輛的空之間的表現(xiàn)足夠寬敞，其中混動版的乘坐舒適性和燃油經濟性相當出色。
質量口碑最好的suv車2022
2022年新車質量排名出爐,新能源銷量最高的卻未上榜，原因如下：
目前新能源市場最火的比亞迪竟沒有上榜。但原因其實也比較好理解，新車銷量基數較高，甚至是其他品牌的幾倍多，均攤到整體投訴率，自然會比較高。所以未上榜。
一款車的質量如何，是影響消費決策的關鍵所在。根據業(yè)內較為權威的新車質量調查機構JD Power發(fā)布的研究來看，今年自主品牌質量排名第一的是長安汽車。故障率與豪華品牌的保時捷、雷克薩斯等質量口碑常青品牌也沒有拉開差距。
所謂三十年河東三十年河西，早年多銷售低端車型，故障率居高不下的奇瑞，如今在自主汽車質量榜單中位列第二?？磥磉@些年的技術進步成長不小。
再往后，廣汽傳祺、吉利、長城旗下的坦克等主流自主品牌，均取得了不錯的成績，唯一比較讓人詫異的是，目前新能源市場最火的比亞迪竟沒有上榜。
合資車企中，本次表現(xiàn)最佳的是兩家合資本田品牌，其中廣汽本田稍微領先東風本田，但實際差距不大。此外，一汽豐田和廣汽豐田也有上榜，但僅收獲第四和第七名。上汽通用的別克依然是美系中表現(xiàn)最好的，名列第三。長安福特雖也上榜，但名次并未躋身前列。
最不可靠豪車車身電氣排名：五年內新車質量堪憂
質量口碑最好的suv車有福特探險者，豐田漢蘭達，大眾途昂，哈弗H6，長安CS75PLUS。
1、福特探險者
探險者在生產標準上不僅沒有滿足于國標，而是向著世界標準提前看齊。在制造工藝、產品用料、出檢測等環(huán)節(jié)內都是做到了行業(yè)領先的水準。
2、豐細漢蘭達
雖然豐田漢蘭達沒有排到第一，但178的分值還是證明了該車的品質沒有問題，很好的延續(xù)了豐細皮實耐用的品牌標簽。
3、大眾途昂
途昂中控臺***用現(xiàn)在主流的簡潔風格，液晶儀表和多媒體觸控屏組合成一體式聯(lián)屏，配合上電子擋把，科技感突出。
4、哈弗H6
哈弗H6是緊湊的自有品牌SUV市場上的銷量常青樹，因為車輛的價值足夠高，空間足夠大，質量足夠好，價格也很便宜。
5、長安CS75PLUS
長安CS75PLUS定位于緊湊SUV，但它接近中型SUV，除了實用性高之外，車輛的尺寸也非常給力，即使是乞丐版的車型也能滿足市場需求。
近年來，汽車已經逐漸成為大眾日常生活的重要組成部分，對于大部分人而言，是一筆不菲但十分必要的支出。然而，其價格與省心程度有時未能成正比。
隨著“3·15”國際消費者權益日的到來，汽車領域的投訴也是消費者關注、***的重點。
接下來，我們將先把目光聚焦到引人矚目的豪華車陣容，看一看，2022年有哪些車型在車身電氣投訴指數排行榜上留有姓名。
第一名：沃爾沃XC60?投訴指數：386.1
典型問題：后備箱感應功能減配
投訴點評：2022年，沃爾沃XC60在車身電氣方面遭到的投訴比較集中。其中，近五成投訴有關后備箱感應減配問題，即俗稱的“一腳踢”功能。據悉，在宣傳手冊和車主手冊上，均寫明沃爾沃XC60標配了后備箱感應功能。然而，有車主反饋，只有2021年10月和11月生產的車型，被廠商偷偷減配了此功能，且未告知消費者。雖然有4S店提出贈送一次免費保養(yǎng)作為補償，但在車主看來，二者并不等價。
第二名：奧迪A4L?投訴指數：248.05
典型問題：車機死機黑屏、天窗漏水
投訴點評：2022年車身電氣最不可靠豪華車型排行榜上，奧迪A4L憑借248.05的投訴指數位居第二名。數據顯示，車機死機黑屏問題多見于2020、2022款車型上，天窗漏水多情況多見于2022款。車主表示，行車過程中多次出現(xiàn)車機黑屏死機、重啟閃退的情況，送至4S店修理始終未解決。另外，天窗漏水問題也比較嚴重，有車主表示即使下小雨也會漏水，影響很大，急需解決問題。
第三名：寶馬5系?投訴指數：191.95
典型問題：天窗支架開裂
投訴點評：寶馬5系2022年的車身電氣投訴指數為191.95，相較去年翻了近一番，天窗支架配件開裂成為典型投訴問題，且較集中出現(xiàn)在2020款530Li車型上。投訴反饋顯示，該車型大量存在天窗支架開裂的情況，質保期內向4S店索賠遇阻，而質保期后更換費用需6800多元。更麻煩的是，寶馬的廠商并沒有為此配件設計生產改進件，導致更換支架配件后仍然存在開裂的可能。
第四名：奧迪A6L?投訴指數：153.45
典型問題：燈罩開裂
投訴點評：奧迪A6L是奧迪第二款上榜車型，被投訴至排行榜第五名的原因為燈罩開裂。素有“燈廠”之美稱的奧迪，其主銷車型奧迪A6L，卻收到不少關于大燈燈罩開裂的投訴，并且該問題涵蓋了新老車款。據車主反饋，在未發(fā)生碰撞的情況下，車頭左右大燈出現(xiàn)明顯裂痕，車燈邊緣存在開裂、漏光的情況，行車時經常出現(xiàn)大燈故障的提醒。
第五名：奧迪Q5L?投訴指數：117.15
投訴點評：2022年，奧迪Q5L在車身電氣方面存在車機卡頓死機、車載互聯(lián)故障的問題，投訴指數為117.15，同比下降近四成。數據顯示，投訴基本全部來自近三年的新款車型，問題表現(xiàn)包括多媒體多次卡頓、死機、黑屏，360全景影像故障，車機無網絡、賬號無法登陸等。
第六名：奧迪A3?投訴指數：116.6
典型問題：燈罩開裂
投訴點評：2022年，奧迪A3也由于較嚴重的燈罩開裂問題遭到投訴。其中，八成以上為2018、2019款奧迪A3。車主表示，車輛未發(fā)生過碰撞或剮蹭，大燈燈罩出現(xiàn)雪花狀裂紋且裂紋分布較均勻，送至4S店檢查卻被以各種理由推脫搪塞。而且，已經有遭遇同樣問題的車主表示，燈罩開裂后問題會越發(fā)嚴重，之后甚至會出現(xiàn)車燈亮度變暗的情況。綜上所述，不少車主懷疑是奧迪的車燈存在質量問題。
第七名：寶馬3系?投訴指數：125.4
典型問題：部件開裂
投訴點評：寶馬3系在2022年的車身電氣投訴指數為125.4，典型投訴問題為部件開裂，投訴年款為2015-2022款。投訴反饋顯示，寶馬3系存在較多樣的部件開裂情況，其中包括，空調出風口開裂、進氣格刪軸承損壞、輪轂開裂、渦輪進氣管斷裂、尾燈卡扣斷裂、遮陽板斷裂等。據反饋，多數問題出現(xiàn)在正常使用過程中，疑似存在質量缺陷。
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