1. 配置升級了啥？2020款奧迪Q5L還值不值得買
2. 奧迪Q5L綜合優(yōu)惠7.7萬，配后排獨立空調(diào)，2.0T油耗比GLC還低

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到不惑之年。 作為一名20年駕齡30萬公里駕程的老司機，終于在自己40歲生日來臨之前，將換車提上了日程。在這里我把選車和用車的一些情況和大家分享一下，順便趁著這里天天氣好，拍了一些Q5L的照片。 選車 之前第一輛車別克君威，美系車，夠?qū)嵲趬蚍€(wěn)健，開了四年基本沒有出現(xiàn)過問題，唯一的小缺陷就是油耗稍微高了點。 第二輛車大眾進(jìn)口邁騰B8，因為當(dāng)時國家有購置稅減免的正常，所以選擇了1.4T排量。不過這輛車各個方面也是非常優(yōu)秀的，空間足夠大，油耗非常低，高速居多的路程基本油耗在5-6個。 因為之前一直開轎車，所以這次選車就定位在中型SUV，開始考慮了三款車，奔馳GLC，路虎發(fā)現(xiàn)神行，奧迪Q5L。雖然有朋友在奔馳4S店當(dāng)?shù)昕偅且运臋?quán)限新款GLC優(yōu)惠的力度還是不夠大，所以放棄了。發(fā)現(xiàn)神行優(yōu)惠力度很大，但是從各個方面考慮再三還是覺得有些雞肋，畢竟自己在城市道路跑的多，最后綜合各方面因素還是選擇了Q5L 2020款40時尚。 用車1000公里感受 奧迪Q5L，從外觀來說，它成熟大氣且不張揚，符合我的審美觀點。內(nèi)飾方面做工還算比較精細(xì)，20款還升級了一些基本配置，真皮座椅無鑰匙進(jìn)入感應(yīng)尾門等等。不過中控屏略顯單薄且不能觸摸，這個是一個值得吐槽的地方。駕駛感受方面，車子目前跑了一千多公里，動力方面還算不錯，指向精準(zhǔn)。因為目前還在磨合期，并沒有激烈駕駛過，低速狀態(tài)下起步稍微肉了點（畢竟Q5L這個自重），不過只要肯舍得踩油門，應(yīng)該也不會差。高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速達(dá)到2000以上動來的還是很及時的，超車什么的都沒有問題，并帶有推背感。油耗方面，這個比我想象的要好很多，因為我單位和家的距離比較遠(yuǎn)，每天來回大概100公里左右基本都是高速，平均油耗6-7個，在這個級別這樣的油耗非常值得點贊，這也和我的駕駛習(xí)慣有一定關(guān)系，制動用的少，路況熟悉滑行多，所以自然油耗也比較低?？臻g方面，前排和后排空間沒的說足夠大，座椅舒適度也不錯?？赡苁俏抑伴_旅行版的緣故，后備箱空間稍微小了點，另外前排中間的儲物空間略顯不足。駕駛艙異味消除的挺快，基本兩個周就沒有了。 這些是提車和用車的一些感受，在這里和大家分享一下，另外籠罩大西安一周的霧霾終于散去，趁著天氣好拍了一些照片，因為照相技術(shù)有限，請大家多包涵。

第一輛車 別克君威

第二輛 大眾進(jìn)口邁騰

車子到店，據(jù)說是西安第一批20款。

單位同事的12款進(jìn)口Q5，價格塊高我一倍。

單位同事的12款進(jìn)口Q5

中控屏不能觸摸，寫字板比較繁瑣。

高速單程油耗

高速單程油耗

第二箱油加了300塊，跑了666公里。

認(rèn)證神器

配置升級了啥？2020款奧迪Q5L還值不值得買

豪華品牌中型SUV一直是一個非常熱門的選車話題，在這個價格區(qū)間選車的朋友，他們的一個共同特點就是事業(yè)有成，可能他們是年少有為的社會精英，可能他們已經(jīng)為人父母，有著幸福美滿的家庭。他們的用車需求可能不盡相同，但是他們一定想要的是豪華品牌BBA。那今天我們就來聊一聊豪華品牌奧迪中型SUV的代表—Q5L。

為什么要聊Q5L，這款車目前市場的優(yōu)惠比較大，并且Q5L相對于同級別的寶馬X3有更多一些優(yōu)勢，下面我們具體來看Q5L的相關(guān)信息。目前市場在售的最新的Q5L是2020款車型一共有6款，指導(dǎo)價格為38.78萬元到49.8萬元。其中2款40TFSI車型，搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，4款45TFSI車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機。

2020款Q5L作為年代款車型，在19年11月推出的，整體外觀內(nèi)飾沒有什么變化，相對于19款車型主要在配置方面有所升級。外觀和內(nèi)飾設(shè)計大家見的也比較多了，設(shè)計上不過多描述，我們來看看內(nèi)外部的配置水平。燈組部分，最低配的車型裝配的是氙氣大燈，其余車型均為LED遠(yuǎn)近光大燈，頂配可選矩陣式大燈。全系標(biāo)配可開啟全景天窗、電動后備廂，輪轂提供19英寸及其20英寸尺寸。車身尺寸上，奧迪Q5L長寬高為4753X1893X1659mm，軸距為2908mm，同級別的X3長寬高為4717X1891X1689mm，軸距為2864。沒有加長軸距的X3確實有點吃虧。

內(nèi)部，2020款Q5L還沒有使用到奧迪家族最新的三大屏系統(tǒng)，這一點可能會讓很多朋友放棄它，但是奧迪家族車型在實體按鍵的做工精致感上確實值得稱贊，有豪華品牌應(yīng)該有的高級感。此外，2020款車型在最低配車型上依舊是傳統(tǒng)儀表，但是在其他車型上均使用了全液晶儀表，8.3英寸的中控大屏，支持手機互聯(lián)，除了最低配之外還支持車聯(lián)網(wǎng)。但是在X3上，全系標(biāo)配10.25英寸中控大屏，全系標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)手機互聯(lián)。當(dāng)然了，這也不能說明X3比Q5L配置高。

動力方面，Q5L的40TFSI?2.0T發(fā)動機最大馬力190匹，匹配7速雙離合變速箱，45TFSI?2.0T發(fā)動機最大馬力252匹，全系標(biāo)配前置適時四驅(qū)。而X3搭載的是B48系列的2.0T發(fā)動機，也分高低功率，低功率184馬力，高功率224馬力，很明顯Q5L的高功率發(fā)動機馬力更大，但是在駕駛層面來講，寶馬給你的駕駛感受會更加好。

最后一個問題，奧迪Q5L的6款車型怎么選？首先最低配的榮享進(jìn)取型不建議選擇，整體的配置較低。此外，40TFSI的另一款榮享時尚型是2.0T低功率的高配，這款車性價比最高。

此外，45TFSI的四款車型指導(dǎo)價在44.52萬元以上，目前的市場價格在37萬，38萬起，和2.0T低功率的高配相比，價格相差3萬左右，除了發(fā)動機動力***不同，此外整體的基礎(chǔ)配置上，2.0T低功率的高配車型完全夠用了。當(dāng)然了，如果你追求馬力強一些，并且預(yù)算足夠沒那直接選擇45TFSI的車型也完全可以，具體可以考慮次頂配尊享運動型。

總結(jié)：Q5L在目前看來為什么值得買？其一、高優(yōu)惠性價比在目前看來比較高，35萬左右的價格買一個中型SUV比較不錯，要知道寶馬3系的高配也要這個價格。其二、Q5L在家庭用車的空間上表現(xiàn)不錯，優(yōu)于同級別的X3，它能夠適應(yīng)更多的用車場景，其三、2020款Q5L整體配置升級，你能得到更多的實用配置，相對于中控大屏幕，實用配置才是王道。選擇豪華品牌中型SUV的朋友，絕對動力不是第一訴求，更不會拿這種SUV去做一些極限的事情，因此綜合水平不錯的Q5L這么看來，確實值得選擇。當(dāng)然了，缺點不是沒有，例如后排中間凸起太高、中控設(shè)計過時、之前的全時四驅(qū)改為看適時四驅(qū)等等，就看你能不能辯證地看待接受了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪Q5L綜合優(yōu)惠7.7萬，配后排獨立空調(diào)，2.0T油耗比GLC還低

時間已經(jīng)來到了2020年，第一批90后也已經(jīng)正式進(jìn)入奔三，此時的他們，開始追求更安穩(wěn)的生活，同時，手上也已經(jīng)有了一定積蓄，那么，對于他們來說，選擇一款擁有著一定品牌度、大空間、足夠舒適度的車或許才是當(dāng)下最佳的選擇。

今天咖哥就給大家介紹一款，手握四五十萬預(yù)算能買到的車型，那就是一汽-大眾奧迪Q5L，而去年11月份該車迎來了一次2020款改款車型上市，相比老款車型，新車主要變化僅在于部分配置的升級，其售價區(qū)間為38.78-49.80萬元，那么這款車目前究竟產(chǎn)品實力如何？值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家來聊一聊。

2020款奧迪Q5L車型變化看點

2020款奧迪Q5L相比老款車型在造型方面基本保持一致，主要變化在于配置上的升級，其中在造型方面，45?TFSI尊享運動型和45?TFSI尊享豪華運動型均新增紅色剎車鉗。在內(nèi)飾方面，40?TFSI榮享進(jìn)取型和榮享時尚型內(nèi)飾標(biāo)配拉絲鋁亞光飾條，45?TFSI尊享時尚型（及以上）配備了斜紋銀色鋁飾條和棕色木飾條。

而在舒適性配置方面，40?TFSI榮享時尚型（及以上）標(biāo)配真皮座椅，45?TFSI?尊享運動型和45?TFSI尊享豪華運動型更配備了Alcantara與珠光N***a組合材質(zhì)的座椅，40?TFSI榮享時尚型（及以上）標(biāo)配了自動防眩目內(nèi)后視鏡和外后視鏡電動折疊。動力上繼續(xù)搭載高低功率版本的2.0T發(fā)動機。

外觀及內(nèi)飾亮點回顧

2020款奧迪Q5L的外觀和老款保持一致，更多凌厲的線條取代了上一代奧迪Q5圓潤臃腫的形象。進(jìn)氣格柵要比上一代寬出不少，視覺上一定的增加了車頭整體的寬度。（配圖為：2020款?45?TFSI?尊享時尚型）

說到"燈廠"，奧迪的車燈永遠(yuǎn)是最大的看點，在奧迪Q5L身上也不例外，中高配車型上所配置的矩陣LED大燈內(nèi)部由14顆LED光源組成。

相比海外版車型來說，國產(chǎn)奧迪Q5L加長了88mm的軸距，而軸距主要被增加到了后門位置，車身尺寸上長寬高分別為4753（4765）/1893/1659mm，軸距為2908mm。車身側(cè)面線條流暢，一條凌厲的腰線從前輪眉上方一致延續(xù)到尾部，視覺效果動感。

尾部線條也變得更加干脆利落，與車頭形成了很好的呼應(yīng)，這更加符合年輕消費者的審美需求。

兩側(cè)尾燈之間的橫向線條拓展了車尾的視覺寬度，尾燈也***用了全LED光源，而尾部下方的鍍鉻排氣僅為裝飾，真正的排氣被隱藏在了下方。

來到內(nèi)飾，40?TFSI榮享進(jìn)取型和榮享時尚型內(nèi)飾標(biāo)配拉絲鋁亞光飾條，45?TFSI尊享時尚型（及以上）配備了斜紋銀色鋁飾條和棕色木飾條，而奧迪Q5L內(nèi)飾整體還是在用了奧迪最新的家族化設(shè)計，風(fēng)格簡潔，各功能區(qū)分布明確。

方向盤***用平底造型，遺憾的是并沒有使用海外版車型上的真皮打孔工藝，12.3英寸的儀表盤液晶屏幕構(gòu)成的虛擬座艙應(yīng)該說是車內(nèi)最為亮眼的地方，不僅液晶屏幕尺寸夠大，功能上也很豐富。

全系標(biāo)配8.3英寸懸浮式中控大屏，操作流暢，而這塊屏幕并不支持觸控操作，需通過觸摸板和旋鈕來操作，觸摸板和旋鈕位于擋桿前方，旋鈕金屬質(zhì)感很強，MMI系統(tǒng)的操作邏輯清晰，還算很容易上手。

此外，這套系統(tǒng)還增加了對蘋果CarPlay和安卓Android?Auto的匹配。

而屏幕下方的空調(diào)區(qū)域設(shè)計也很有新意，空調(diào)調(diào)節(jié)撥桿具有感應(yīng)功能，手指放在撥桿上后，屏幕中便會顯示出相應(yīng)的調(diào)節(jié)內(nèi)容，擋桿設(shè)計也和奧迪Q7一樣，握持手感和做工精致程度都表現(xiàn)不錯。

前排座椅造型運動，整體包裹性不錯，主駕座椅擁有多向電動調(diào)節(jié)功能，凸出的腿托對于緩解長時間駕車帶來的疲勞也有一定的幫助。

后排座椅同樣***用了真皮包覆，座椅的陷入感與前排座椅也保持一致，中間座椅配備有頭枕，且后排座椅還可選裝加熱功能。

并且后排還配有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，具備溫度調(diào)節(jié)按鍵，下方還額外設(shè)計有兩個USB充電接口和一個12V電源，由于四驅(qū)車型的底盤中央擁有四驅(qū)傳動軸，所以第二排地板中央的凸起還是比較明顯。

雖然加長了，但對行李箱大小并沒有影響，奧迪Q5L的行李廂容積依舊與海外版車型保持一致，大小為550L，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒后空間可進(jìn)一步提升。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動力方面，2020款奧迪Q5L延續(xù)了老款車型，依舊搭載了2.0T高低功率版本的渦輪增壓發(fā)動機，其中高功率版本最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m，低功率版本最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為320N·m，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。底盤懸架結(jié)構(gòu)依然***用前后五連桿獨立懸架的組合，并全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

在駕駛感受上咖哥重點說下2.0T高功率版本45?TFSI車型的表現(xiàn)，經(jīng)過車身輕量化以及全新動力總成調(diào)校之后，整車加速性能比上一代車型有著明顯的提高，官方百公里加速時間6.7秒，方向盤的回饋力度很輕盈，而油門和制動踏板的調(diào)校也延續(xù)這種輕盈的回饋力度。

另外，7速雙離合變速箱的換擋速度也很快，但是起步時變速箱和發(fā)動機的結(jié)合并不是特別干脆，動力要延遲個幾秒才能上來。在經(jīng)過本土化調(diào)校設(shè)計之后，底盤懸掛的舒適性的到了很大的提升，濾震效果有了明顯的提升，并且在底盤懸掛方面***用了許多輕量化處理，配合鋁制發(fā)動機蓋，使得整車整備質(zhì)量得到了降低，但懸掛在快速轉(zhuǎn)移重心時咖哥會感覺到車身姿態(tài)并不是很穩(wěn)定。

傳動系統(tǒng)由之前的帶有托森機械式中差的全時四驅(qū)系統(tǒng)演變?yōu)楝F(xiàn)在的適時四驅(qū)，此外，奧迪Q5L車內(nèi)靜音性上的表現(xiàn)還是很不錯的，尤其是較低的風(fēng)阻和使用了低噪音的輪胎，都讓車內(nèi)變得更安靜。

咖哥點評

總的來說，奧迪Q5L給咖哥的感覺，它是一臺沒有明顯短板的車型，加速性能比上一代車型更加出色，底盤懸掛針對國內(nèi)市場進(jìn)行了針對性的調(diào)整，全新的造型設(shè)計以及軸距的加長，使其綜合實力得到了明顯的提升，而2020款奧迪Q5L在原有車型基礎(chǔ)上配置進(jìn)行了大幅度升級，可以說性價比更高了，如果你預(yù)算充足，咖哥覺得它還是一款比較值得推薦的豪華品牌中型SUV！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

導(dǎo)語：曾經(jīng)大家心中的BBA在大家心中都是“絕對”不會降價的熱門豪華品牌，隨著消費市場對品牌的壓力越來越大，縱使是BBA也會妥協(xié)了。奔馳GLCL憑借著車內(nèi)的豪華質(zhì)感以及BBA中型SUV產(chǎn)品中出色的空間表現(xiàn)，連續(xù)贏得BBA中型SUV產(chǎn)品的銷量冠軍。但車身尺寸不輸GLCL的這臺Q5L已經(jīng)降至35萬內(nèi)了，確定不心動嗎？

這臺2020款奧迪Q5L的40TFSI榮享時尚型在部分地區(qū)已達(dá)到了7.7萬元的綜合優(yōu)惠，目前的售價僅為33.88萬元。

從產(chǎn)品尺寸來說，這臺奧迪Q5L與奔馳GLCL不相上下，奔馳GLCL的全車尺寸為4764/1898/1642mm，軸距尺寸2***3mm，而奧迪Q5L全車尺寸4765/1893/1659mm，軸距尺寸2980mm。

相較之下，奔馳GLCL更長的軸距表現(xiàn)也是令它的后排空間更加出色的主要原因，同時靠背傾角比Q5L更大一點，于是每每有顧客到店內(nèi)坐進(jìn)后排之后，都會對它心動。但相比之下，奧迪Q5L的后排空間表現(xiàn)雖然不如，但仍舊是能夠滿足家用需求的。

雖然空間上略有不足，但這臺Q5L在后排為乘客配備了獨立空調(diào)，舒適性表現(xiàn)上算是彌補了空間的不足。

除此之外，奧迪Q5L的后排還配備了更加實用的USB接口，相比于奔馳執(zhí)著的Type-c接口來說，更加符合日常用車的習(xí)慣。

在前排的車內(nèi)設(shè)計，Q5L還是奧迪一貫的內(nèi)飾風(fēng)格，例如環(huán)抱式座艙、懸浮式中控屏造型、游艇式電子檔位造型，但遺憾的是在用料上并不會像奔馳一樣加入豐富的材質(zhì)來豐富視覺及觸覺的質(zhì)感，但想想不到35萬元的裸車價格，還是會覺得很香。

首先，作為“燈廠”出品的SUV，不僅是在設(shè)計上花費心思，在功能配置上也是非常厚道的，選用了LED光源，不到35萬元的售價為你配備了自動頭燈、雨霧模式前大燈、大燈清洗裝置等都配置了，車內(nèi)也配置了觸摸式閱讀燈、單色氛圍燈（30色氛圍燈需要選裝）。

其次是在多媒體配置及科技配置上奧迪Q5L也算是“一應(yīng)俱全”了，12.3英寸的全液晶儀表盤設(shè)計是我個人非常喜歡的風(fēng)格，同時還支持同步導(dǎo)航信息的功能非常實用。而中控屏則是選用了一塊8.3英寸的液晶屏設(shè)計，懸浮式造型雖然不是我個人喜歡的，但GPS導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)、CarPlay/CarLife以及車聯(lián)網(wǎng)等實用性功能都有加入，能夠滿足日常用車的需求了。

在駕駛安全配置上也給出了豐富的配置，胎壓報警、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動駐車、自動駐車、上坡***以及陡坡緩降等功能都有加入，同時還有定速巡航功能配置，在高速路況時也是非常實用的。

動力部分則是用上了EA888的2.0T低功率發(fā)動機，最大馬力190PS，峰值扭矩320N·m，與之匹配的是奧迪的Stronic7速濕式雙離合變速箱，高效默契的傳動配合能夠保證這臺2.0T動力保持在最佳的動力水平。

四驅(qū)系統(tǒng)也沒有缺席，雖然不是大家津津樂道的機械結(jié)構(gòu)四驅(qū)，但作為一臺家用SUV產(chǎn)品，現(xiàn)在的quattro四驅(qū)也能夠滿足大家日常的輕度越野及出行需求了。

同時這臺奧迪Q5L的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)僅為7.1L/百公里，車主實際用車的反饋油耗也僅為8.8L/百公里，相較于奔馳GLCL的油耗表現(xiàn)來說也是非常出色的。

雖然這臺Q5L內(nèi)飾用料、后排空間上與奔馳GLCL相比不占明顯優(yōu)勢，但從產(chǎn)品配置的部分上來說這臺Q5L仍舊是比較出色的，在滿足家用需求的部分上都是非常到位的。同時還有比較出色的油耗表現(xiàn)以及配備了四驅(qū)的動力系統(tǒng)，不到35萬元的裸車售價也令它具有出色的競爭力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。