修復劑的量不好把握，關(guān)鍵動力提升沒什么作用。我車子就用過修復劑，用了三次才放棄。后面是去換了德國?魔?力?紅機油，動力很明顯就變強了，PAO機油還非常適合長途使用，連續(xù)開一天動力都很穩(wěn)定，更不會有疲勞感。
發(fā)動機燒機油怎么辦，修復劑可以加幾次？
隨著汽車的普及，燒機油這個問題開始慢慢被消費者重視，甚至在一些汽車論壇里，因為燒機油問題而求助的帖子還出現(xiàn)在首頁位置。燒機油為何會成為許多汽車的通??？燒機油只是中國市場特有的情況嗎？
什么是燒機油？
燒機油是指機油通過某種途徑進入發(fā)動機的燃燒室內(nèi)與混合氣一起燃燒。在這可能很多老德系車的車主深有體會，不夸張的說，在那個階段汽車燒機油就跟燒汽油一樣，說重了就是機油就是汽油的添加劑，其實這并不夸張，還記得很多車主的后備箱中，永遠都放著一瓶機油以備不時之需。當然這并不是黑，只是實話實話。
機油消耗不等于“燒”機油
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的時候，活塞高速地在氣缸內(nèi)上下運動，在這個過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一些殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間后，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。
國家的參考標準是機油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的話，機油消耗不得高于0.03升(這個標準其實比較低)。一些新車在磨合期機油消耗量可能會略高一些，但是只要機油總量不低于允許的最低值就沒有問題。
如何判斷燒機油？
現(xiàn)象：尾氣冒藍煙
在實際駕駛過程中，如果排氣管冒藍煙，怠速狀態(tài)下發(fā)動機出現(xiàn)抖動，發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴重缺少，那么您的愛車就可能是燒機油。其中，涼車“燒機油”時，每天早晨第一次著車，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生；加速“燒機油”，在車輛行駛時，駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。
如果車主懷疑自己的車燒機油，可以將車輛加滿機油，讓車行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后再加滿機油，再讓車行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1L/1000km，如果超標，就要對發(fā)動機進行維修。
燒機油是什么造成的？
正賞磨損：即車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象。一般汽車為二十萬公里左右，不同的車、不同人駕駛、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對發(fā)動機的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損，該大修的時候就要大修。
非正常磨損：造成非正常磨損的原因主要有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當造成的早期磨損。當汽車在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，要及時和廠家4S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動機。
燒機油有什么危害？
車輛如果出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，會導致車輛氧傳感器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良后果。燒機油的最嚴重結(jié)果會是使發(fā)動機潤滑不足，從而使發(fā)動機造成難以修復的損傷或者報廢。
如何預(yù)防燒機油？
1、選對機油
正確地使用機油可以最大程度避免發(fā)動機燒機油，但很多人對機油有個誤區(qū)，認為機油價格越高越好。其實，機油就像人的血液，好不好關(guān)鍵是看型號對不對得上號。然而消費者卻對機油的知識相當匱乏，首先機油的標號代表了黏稠程度，例如標號5W-40的黏稠度就要比5W-30高。而標號0W-40相比5W-40，前者的低溫流動性更優(yōu)秀。一般0W標號的機油更適合北方地區(qū)使用，5W則適用廣泛。
2、新車避免激烈駕駛
通常而言，現(xiàn)在的新車是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，發(fā)動機、變速箱等內(nèi)部零件需要一個過程來達到較好的配合狀態(tài)。在這個過程中，要避免地板油、高轉(zhuǎn)速（超過4000轉(zhuǎn)）等粗暴駕駛的行為。這樣可以避免因發(fā)動機內(nèi)部零件配合不好引起的燒機油。
3、選用優(yōu)質(zhì)汽油
汽油中的添加劑發(fā)生氧化后，生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，引起燒機油。所以，為了發(fā)動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，要選擇高端的油，尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動機，更有必要使用揮發(fā)率較低的優(yōu)質(zhì)機油。
4、使用發(fā)動機修復劑
汽車的金屬修復劑的工作原理打個比方：如果水桶漏了就需要用修補膠把漏水的小洞堵起來。同樣的，要提高汽缸與活塞換間的密封性，避免燒機油的情況出現(xiàn)，也需要用某種物質(zhì)，把汽缸壁上被磨損的地方填平，把活塞環(huán)上磨損出的微小坑洞覆蓋起來。金屬修復劑通過高質(zhì)量的納米金屬陶瓷修復發(fā)動機內(nèi)受到磨損的地方，從而有效緩解燒機油的問題。
汽車有點燒機油怎么辦，燒機油修復劑有用嗎?
燒機油是無法解決的。頻繁使用修復劑容易影響機油的性質(zhì)，對發(fā)動機造成損傷。我是16款軒逸倒還沒燒過。首保加了原廠機油，發(fā)動機經(jīng)常嗡嗡響，所以二保開始就一直給換的GT魔力紅機油，里面的液態(tài)鉬添加劑有效地減少了發(fā)動機摩擦，啟動和行車機頭也沒什么異響，120碼高速靜音性能完全超越同級別車。車的動力也是非常地充沛，油門輕，反應(yīng)“賊”，給人非常有***的駕駛感。
汽車燒機油用什么辦法解決？
沒有太大的效果，可以好一段時間，可是過一陣子又會燒機油。我之前就去做過幾次這個項目，后來發(fā)現(xiàn)不管用。現(xiàn)在換了高端的g?t魔力?紅機?油，加速杠杠的，車子開起來特別靜音，因為汽油里面含有液態(tài)鉬成分。
汽車燒機油用哪種修復劑好?
車子燒機油解決辦法：
1、車主應(yīng)該及時更換車輛的氣門油封，確保氣門密封性。氣門油封長期使用會老化并嚴重磨損，使用年限較長或公里數(shù)較多車輛更易燒機油。
2、黏度合適的機油可以增***動機活塞、缸壁間的密封性，使用這種機油可以緩解燒油現(xiàn)象，但不能完全杜絕。
3、更換汽車活塞環(huán)，還有定期清理活塞環(huán)表面積碳。
4、經(jīng)常檢查機油標尺，機油尺刻度一般加到4-5之間最好，即8成的位置，過多或過少都不行。另外，按產(chǎn)品說明書要求定期更換機油和正品機油濾清器備件。
5、選擇高端或質(zhì)量上乘的機油，尤其對于帶渦輪增壓器的發(fā)動機更是如此，因為其工作溫度更高對機油要求也更高。選擇揮發(fā)率較低的機油，因為機油揮發(fā)也會導致汽車燒機油。另外，選擇全合成機油可以大幅減少燒機油現(xiàn)象。
6、養(yǎng)成好的駕駛習慣，尤其對于磨合期內(nèi)的新車，時速不要超過90公里。
汽車燒機油怎么辦？什么添加劑最有效？
燒機油是汽車較為常見的一種故障，通俗地來講，它指的就是本來應(yīng)該對于車輛起到潤滑作用的機油，由于一些原因，進入到發(fā)動機的燃燒室，參與到燃燒過程中，被白白地消耗了。從而造成車輛在行駛一段時間后，機油量減少的現(xiàn)象。
一般說來，當車輛出現(xiàn)冷啟動冒藍煙，經(jīng)過一段時間后，又恢復正常了，也就是藍煙又消失了，那就是出現(xiàn)了輕微的燒機油的問題了。還是，就是在加速過程中冒藍煙，這就說明車輛也存在著燒機油的現(xiàn)象。此外，當行車電腦顯示機油消耗過快，或者機油尺檢測出機油消耗過快時，也表明車輛出現(xiàn)燒機油的問題了。
那么，在出現(xiàn)燒機油的問題時，應(yīng)該如何解決呢？
1、使用高品質(zhì)機油。機油對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要，它不但有潤滑的作用，還有著清潔、冷卻、密封、防銹的作用。如果出現(xiàn)輕松輕微的燒機油現(xiàn)象，可以使用品質(zhì)較好的機油。有條件的可以使用質(zhì)量合格的半合成機油或全合成機油。
2、使用汽車的金屬修復劑。它可以提高發(fā)動機的汽缸與活塞間的密封性，從而緩解燒機油的情況。
3、使用機油濾清器（機油格）。使用這種方法，要注意機油濾清器的質(zhì)量。如果濾清的質(zhì)量不佳，反而會對發(fā)動機造成磨損，進一步加大機油的消耗。
以上，就是小編了解到的一些可以緩解燒機油的方法。如果問題嚴重的話，最好還是要去專業(yè)的維修點，進行檢測維修。對于用戶來說，自己平時就要多檢查下機油量，低于正常值了就要及時添加。這個雖然有點笨，但可能是最有效的。
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：
1. 發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導致不密封，機油流入到缸內(nèi)燃燒，導致燒機油的故障出現(xiàn)。
2. 發(fā)動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導致油道內(nèi)的機油流入缸內(nèi)燃燒，導致燒機油的故障出現(xiàn)。
3. 發(fā)動機缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導致機油流入缸內(nèi)燃燒，導致燒機油的
故障出現(xiàn)。
出現(xiàn)了以上幾個故障現(xiàn)象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發(fā)動機來更換這2個部件。
汽車發(fā)動機的工作循環(huán)由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
進氣行程
進氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內(nèi)。進氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點進氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。
壓縮行程
進排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。
作功行程
在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚馊紵蠓懦龃罅康臒崃?，缸內(nèi)燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，通過曲柄連桿機構(gòu)對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關(guān)閉。
排氣行程
作功行程接近終了時，排氣門開啟，由于這時缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當?shù)匾羲偻ㄟ^排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結(jié)束。排氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。
四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作循環(huán)，在這個過程中，活塞上下往復運動四個行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。
所以以上說的3個常見的故障點都是在發(fā)動機工作這4個沖程的時候機油流入了缸內(nèi)燃燒，導致燒機油的故障出現(xiàn)。
標簽： #機油
