你好，對(duì)于新能源汽車來說，最令人擔(dān)憂的是它們?cè)诼飞蠜]電，充電焦慮。而且還要特別注意電池的使用壽命。畢竟，對(duì)于新能源汽車來說，電池就是動(dòng)力，它們的壽命決定了電動(dòng)汽車的使用壽命。然而，在用電方面，許多人不清楚是電池用完后再?zèng)_，還是隨用隨充呢？這兩種方法有害嗎？電池？我們來了解一下：
首先，從電動(dòng)汽車的電池類型來說，現(xiàn)在市場(chǎng)上電動(dòng)車的電池類型主要包括鋰電池，鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中鉛酸電池主要用于微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸鹽電池。此外，這三種類型的電池都支持隨充隨用功能。這將不會(huì)因?yàn)槌潆姷姆绞蕉绊戨姵氐膲勖?，?jiǎn)而言之，就是目前都可以隨時(shí)隨地充電，不需要向以前那樣用完再充。
至于電池本身，其電量的使用是靠BMS（電池組管理系統(tǒng)）進(jìn)行調(diào)節(jié)的，狀態(tài)、剩余電量等條件來調(diào)節(jié)充電電流，從而達(dá)到保護(hù)電池的目的同時(shí)，由于電池本身的運(yùn)行環(huán)境不同，尤其是在冬天，為了節(jié)省給電池加熱的電能并保持電池在良好的活動(dòng)狀態(tài)下充電，隨充隨用更好。
快速充電---快充不可避免會(huì)損壞電池。如果是鉛酸蓄電池，損壞還是比較大的，因?yàn)榭斐涞碾娏骱?a href="/tags-d-y.html" target="_blank" class="07510c3b321730ed relatedlink">電壓很容易導(dǎo)致電池發(fā)熱和變形。長(zhǎng)時(shí)間使用快充模式，電池將很容易老化。電池內(nèi)的電解液會(huì)逐漸減少，續(xù)航時(shí)間會(huì)減少，電池壽命會(huì)縮短等。如果是鋰電池，損害會(huì)小一點(diǎn)，但這并不意味著它可以每天快充。鋰電池密度高，當(dāng)電池快充時(shí)，會(huì)瞬間產(chǎn)生較大的電流和電壓，隨著時(shí)間的推移，頻繁使用會(huì)降低電池的還原功能，電池的放電循環(huán)次數(shù)會(huì)減少?，F(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，許多純電動(dòng)汽車對(duì)電池的需求越來越高，一些純電動(dòng)汽車使用三元鋰電池和低溫保護(hù)系統(tǒng)，以避免大電流輸入。導(dǎo)致某個(gè)電池過熱和故障的風(fēng)險(xiǎn)。在這種低溫保護(hù)下，快充對(duì)電池傷害不大。
然而，無論哪一種，理論上不建議頻繁使用快充模式，因?yàn)殡娏髟诳斐淠Ｊ较?，電流和電壓都是過大的，時(shí)間久了，電池壽命或耐久性也會(huì)受到影響。還是建議在緊急情況下使用。
新能源汽車正確充電方式是什么？
天冷了，電動(dòng)汽車充電要注意什么？
保持充電插頭清潔
在任何時(shí)候，都要保持充電插頭的清潔和干燥，如果在充電插頭有塵土或潮濕時(shí)進(jìn)行充電，會(huì)對(duì)車輛造成損傷。因此，在使用大型停車場(chǎng)的公共充電樁時(shí)，應(yīng)該注意查看充電插頭是否清潔。
推薦使用慢充
很多新能源車主覺得使用慢充花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，從而選擇快充。但是慢充相比于快充能更好的保護(hù)電池組，延長(zhǎng)電池組的使用壽命，如果急于充電可以使用快充而，如果夜間慢充可以滿足第二天的用車需要，盡量使用慢充充電。合理分配快、慢充是保養(yǎng)電池組的關(guān)鍵。
新能源汽車也需要“熱車”
說到“熱車”這個(gè)詞，大家再熟悉不過了，但很少人能把這個(gè)詞跟新能源汽車聯(lián)系到一起。其實(shí)不僅汽油車需要熱車，電動(dòng)汽車也要熱車。尤其是北方，冬季夜晚的溫度都在0度以下，車輛在這樣的低溫下放置一夜，電池溫度也會(huì)受到影響。因此，第二天用車時(shí)最好在通電后等上1、2分鐘，讓車輛的電路和電池組預(yù)熱一下，這樣能更好地延長(zhǎng)車輛的使用壽命。
車輛閑置時(shí)也要定期充電
車輛長(zhǎng)期閑置時(shí)，應(yīng)充滿電后停放，如果沒有充滿電后停放，這時(shí)電池組就處于虧電狀態(tài)，在這種狀態(tài)下停放車輛，電池組很容易出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，造成電池容量下降。閑置的時(shí)間越長(zhǎng)，電池組的受損情況越嚴(yán)重，因此，為了保持電池組的良好狀態(tài)，在車輛閑置時(shí)也要保證定期充電。
正確掌握充電時(shí)間
提出新車后必須補(bǔ)充電能，保持電池在充滿狀態(tài)。在使用過程中，要根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程，正確把握充電時(shí)間。
正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮了，就應(yīng)該去充電；如果只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，過度放電會(huì)縮短電瓶壽命。
冬季新能源汽車如何正確充電
新能源汽車的充電方法有兩種，一種是借助公用充電樁進(jìn)行充電，另一種是使用自家的充電裝置進(jìn)行充電，以下具體說明。
1、利用公用充電樁進(jìn)行充電∶
截止到2019年8月，隨著社會(huì)上新能源汽車的品牌和數(shù)量越來越多，新能源汽車的公用充電樁也進(jìn)行了大量的設(shè)置。用公用充電樁進(jìn)行充電時(shí)，要注意分清快充和慢充。一般來說，在用公用充電樁充電時(shí)使用快充即可，在1-2個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)就可以將車輛充滿電，不耽誤汽車的正常行駛。使用公用充電樁充電時(shí)比較快速，但是需要到專門的充電區(qū)域進(jìn)行充電，在沒有公用充電樁的地方不是很方便。
2、使用家用充電裝置進(jìn)行充電:
使用家用充電裝置充電比較安全，花費(fèi)也比較少。但是充電速度比較慢，充一次電一般需要8-10個(gè)小時(shí)。
新能源汽車充電時(shí)需要注意的事項(xiàng):
1、新能源汽車充電時(shí)，充電器和插口一定要插嚴(yán)，確保用電安全。
2、不要到新能源汽車電池完全沒電時(shí)再去充電，既損傷電池又會(huì)產(chǎn)生不必要的麻煩。
新能源汽車充電有講究！
冬季新能源汽車如何正確充電
一、延長(zhǎng)充電時(shí)間
冬季氣溫比較低，新能源汽車電池活性也會(huì)降低，從而導(dǎo)致電池充不滿電。因此在冬季給新能源汽車充電的時(shí)候，需要延長(zhǎng)充電的時(shí)間，這樣才能保證汽車有充足的電量。
二、不要過度充電或放電
新能源汽車電池的過度充電以及放電都會(huì)影響它的壽命長(zhǎng)短。其中過度放電會(huì)影響電池的壽命，加速電池的衰減。所以在日常行車過程中，一旦發(fā)現(xiàn)汽車電量表指示燈在域的時(shí)候，需要立即停車給汽車充電。另外過度充電不僅會(huì)讓汽車電池發(fā)熱,甚至?xí)l(fā)電池爆炸。因此當(dāng)汽車充滿電時(shí)，一定要及時(shí)拔下充電插頭，不要一直充到天亮。
三、合適的充電溫度
新能源車適宜的充電環(huán)境溫度范圍在0℃～45℃，所以在冬季給新能源汽車充電的時(shí)候，最好將車輛停放在地下停車場(chǎng)等比較溫暖的環(huán)境中，這樣有利于提升電池的活性，提高充電的效率。
四、長(zhǎng)時(shí)間停放也要定期充電
新能源車輛如果長(zhǎng)期閑置，一定要先充滿電后停放，避免讓汽車電池處于虧電狀態(tài)。另外新能源汽車在長(zhǎng)期停放期間，要定期充電，以保證動(dòng)力電池的活性和電量。
五，優(yōu)先使用慢充
雖然新能源汽車快充要比慢充節(jié)約很多時(shí)間，但虛電的概率也很高，這會(huì)直接導(dǎo)致車子的續(xù)航里程縮短，而且快充會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成一定傷害，影響電池的壽命。因此在冬季給新能源汽車充電時(shí)，如果不趕時(shí)間的話，盡量?jī)?yōu)先使用慢充。
六，雨雪天充電要注意
在雨雪天氣給新能源車充電時(shí)，一定要提前檢查一下充電設(shè)備和充電扣有沒有破損。并且在充電操作過程中，要做好防水措施，盡量用雨傘等物品進(jìn)行遮擋防護(hù)，讓充電口和充電槍處于干燥狀態(tài)。如果遇到狂風(fēng)暴雨天氣，盡量不要在戶外充電。
以上這些新能源車充電技巧，一定要注意。另外如果新能源車在低溫下停放時(shí)間較長(zhǎng)，在用車時(shí)最好在通電后先等兩分鐘，讓車輛的電路和電池組預(yù)熱一會(huì)，這樣做可以盡量延長(zhǎng)車輛電池的使用壽命。還有在停車離開前，一定要檢查一下車內(nèi)大燈有沒有關(guān)掉，以免過度放電。
新能源汽車怎么充電對(duì)電池比較好
新能源汽車充電有講究！
快充
顧名思義，快速充電可以在短時(shí)間內(nèi)將電量充至80%左右，快速充電模式的電流一般在150～400A，充電功率大于50kW，但是快充在短時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車電池有很大的沖擊，可能會(huì)出現(xiàn)電池發(fā)熱的現(xiàn)象，需要車主在進(jìn)行快速充電時(shí)做好電池的散熱?？焖俪潆娨卜Q為應(yīng)急充電，目前技術(shù)條件下，不建議車主頻繁使用快速充電補(bǔ)充電量。
慢充
慢充又叫做常規(guī)充電，也是日常使用較多的充電方式，使用隨車配備的便攜式充電設(shè)備進(jìn)行充電，可以使用家用電源或者是專用的充電樁，充電時(shí)間在5-8小時(shí)左右。
慢充可以對(duì)汽車電池進(jìn)行深度充電，可以提升汽車電池的效率，同時(shí)也可以延長(zhǎng)汽車電池的使用壽命，但缺點(diǎn)就是充電時(shí)間比較慢，如果對(duì)充電時(shí)間要求不高的話，可以在晚上休息時(shí)進(jìn)行充電。
快速換電
快換也稱為機(jī)械充電，就是將沒有電的電池更換，可以在最短的時(shí)間內(nèi)讓汽車恢復(fù)動(dòng)力，但是實(shí)現(xiàn)快換需要電動(dòng)汽車的電池統(tǒng)一規(guī)格，包括電池的輸出電量以及電池組性能，不然在具體實(shí)施過程中會(huì)遇到很大的阻礙。而且現(xiàn)在更換換電池的費(fèi)用比較高，所以這個(gè)方案暫時(shí)不可行。
新能源汽車怎么充電對(duì)電池更好？途觀L新能源2021插電混動(dòng)怎么樣？邊肖為此整理了相關(guān)答案，讓我們一起來看看。
新能源汽車怎么充電對(duì)電池更好？
近日，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社發(fā)布了《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究報(bào)告(2021)》，列出了影響電池健康的9個(gè)常見因素。讓我們結(jié)合這份研究報(bào)告，來談?wù)勅绾螢樾履茉雌嚫玫某潆姄Q電池。
1.有些車主習(xí)慣在取新車后給電池充滿電，然后全部用完，再加滿再用完，往復(fù)幾次激活電池。這個(gè)操作專業(yè)上叫做鋰電池的“成型”。其實(shí)這是電動(dòng)電車出廠前必須完成的一個(gè)過程，車主沒必要這么做。
但正如《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究報(bào)告(2021)》所述，當(dāng)前容量和充放電深度是表征電池健康的主要參數(shù)。電流容量是最大電流容量，而充放電深度是充放電容量占額定容量的百分比。隨著充放電深度的增加，電池內(nèi)部活性物質(zhì)增多，放電功率增大，使得電池健康衰減更加明顯。
因此，在日常使用中，車主應(yīng)盡量將電池電量保持在30%-90%之間，這樣可以顯著提高電池的使用壽命。不要等電池用完了才想著充電，這樣對(duì)電池的傷害很大。
2.由于鋰電池的充放電依賴于鋰離子在正極和負(fù)極之間的不斷運(yùn)動(dòng)，是在電解液中進(jìn)行的，如果溫度過低或過高，都會(huì)影響電解液中鋰離子的活性。
報(bào)告指出，鋰離子的理想工作溫度為25℃。溫度過高或過低都會(huì)引起電池參數(shù)的變化，如內(nèi)阻的增加和充放電速率的抖動(dòng)，從而導(dǎo)致電池性能的惡化。因此，在熱天充電時(shí)，電動(dòng)車車主可以在電池溫度較低時(shí)，在充電前關(guān)閉汽車一段時(shí)間。天氣寒冷時(shí)，可以在停止駕駛后立即充電，提高充電效率。
3.很多車主擔(dān)心過度使用快充會(huì)縮短電池的使用壽命，這其實(shí)是沒有必要的，因?yàn)檎?guī)廠家生產(chǎn)的每一塊電池都經(jīng)過專業(yè)測(cè)試，保證了正常的使用壽命。
不過專家還是建議在條件允許的情況下優(yōu)先***用慢充，這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，尤其是***用知名廠商的品牌充電樁，保證充電電流穩(wěn)定。
途觀L新能源2021插電式混合動(dòng)力怎么樣？
邊肖整理了兩位提到2021款430PHEV插電式混合動(dòng)力旗艦版的車主。我們來看看他們的評(píng)價(jià)。
山東第一業(yè)主評(píng)價(jià):
外觀:外觀非常漂亮霸氣。增加了運(yùn)動(dòng)套件，使這款車看起來更漂亮、更年輕。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的座椅非常好。還有一個(gè)很大的儲(chǔ)藏室空。設(shè)計(jì)也非常人性化。容易理解。
空:空表現(xiàn)非常好。前面、后面和后備箱都有大型空房間。平時(shí)放東西的空間綽綽有余。第二排座椅也可以展平，后備箱空空間增加不少。
動(dòng)力:動(dòng)力比燃油車差一點(diǎn)。當(dāng)你深踩油門時(shí)，速度會(huì)很高。但不是很快。
操控:操控非常舒適，沒有任何壓力，曲線穩(wěn)定，感覺像一輛車。
能耗:電池下的動(dòng)力很快，50公里，差不多20公里。動(dòng)力沒了，但油耗有誠意，市區(qū)平均油耗只有6.5左右。
舒適性:座椅包裹性很好，填充了很多填充物。長(zhǎng)時(shí)間開車不會(huì)累，但是噪音比較大，輪胎噪音和風(fēng)噪嚴(yán)重。
性價(jià)比:總體來說性價(jià)比還是很高的。這款車的房間很大空，舒適性也很好。最重要的是它能耗低，油耗低，沒有購置稅。
最滿意:滿意的地方很多。我喜歡他的空房間和外觀，包括經(jīng)濟(jì)和控制。
最不滿意:續(xù)航里程比較小，只有50，可以說少得可憐，隔音也不是很好。
貴州第二車主評(píng)價(jià):
外觀:全身看起來比較大，身體線條結(jié)構(gòu)流暢，一點(diǎn)瑕疵都沒有。
內(nèi)飾:我覺得這款車的內(nèi)飾不是很好。首先，這款車的內(nèi)飾有一種難聞的氣味，主要是暴露在陽光下的時(shí)候比較大。其次，這款車的內(nèi)飾有點(diǎn)單調(diào)，看著會(huì)很明顯，一開始沒有買車的沖動(dòng)。
空房間:空房間對(duì)我來說還是很寬敞的，不擁擠，但是很好，一點(diǎn)壓力都沒有。
動(dòng)力:正常行駛條件下，我的車感覺很平順，甚至很平順，我覺得動(dòng)力還是不錯(cuò)的，但是在用空爬坡的時(shí)候，這款車就另當(dāng)別論了，因?yàn)樵谏狡律闲旭偟臅r(shí)候，感覺動(dòng)力有點(diǎn)弱，在普通的平坦路面上行駛不方便，在平坦路面上行駛又很強(qiáng)，所以這款車不是很滿意。
操控:駕駛相對(duì)順暢，即使在高峰期也很容易駕駛。
能耗:油耗的表現(xiàn)可以說是優(yōu)秀，甚至低于汽車。
舒適性:這款車的舒適性得到了全家人的良好評(píng)價(jià)，坐在大空房間里也很舒適。
性價(jià)比:說起性價(jià)比，這款車滿分，我覺得這是電動(dòng)電車的特點(diǎn)。
最滿意:我最滿意這款車是因?yàn)樗男詢r(jià)比。特別讓我驚訝的是油耗，比燃油車低很多。
最不滿意:最不滿意的是車的異味。不知道內(nèi)飾材質(zhì)好不好。只要我把車停在陽光下，車內(nèi)的氣味就會(huì)立刻變得明顯。氣味很重，而且很難聞。有時(shí)候孩子坐著的時(shí)候，我會(huì)提前通風(fēng)，保持良好的環(huán)境。
今天的內(nèi)容到此為止。給新能源汽車充電要注意安全和方法，這樣才能最大限度地延長(zhǎng)電池的使用壽命。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #充電
