汽車的雙離合變速箱耐用程度好不好
汽車的雙離合變速箱，耐用程度好不好？提供DCT的汽車公司聲稱，將自動變速器的便利性和手動變速器的效率結(jié)合在一起（例如自動變速器直接換擋，而不是通過液力耦合器），并且DCT可以產(chǎn)生比傳統(tǒng)自動變速器更多的動力。
燃油經(jīng)濟性，DCT設(shè)計為完全自動運行，或由駕駛員手動切換到換擋撥片或變速箱換擋器。有些車主甚至可能不知道他們有DCT，只是知道變速箱會自動換擋。一些制造商提供DCT，包括寶馬、現(xiàn)代、梅賽德斯-奔馳、保時捷和大眾等。
特別是在加速和傳輸響應(yīng)是優(yōu)先考慮的性能模型上。為了以一分錢的代價防止后退，一般***用延遲換擋、長時間保持兩組離合器片半聯(lián)動狀態(tài)等方法，但維持半聯(lián)動狀態(tài)一段時間.時間會增加熱量的產(chǎn)生，需要散熱。
尤其是干式雙離合，而對于濕式雙離合，雖然有效解決了散熱問題，但是長時間保持半聯(lián)動狀態(tài)也會導(dǎo)致早定。在離合器片中。雙離合也有干濕兩類。濕式雙離合的主要特點是整個變速箱浸在油中，散熱更好。
轉(zhuǎn)動效率高于AT、CVT、MT，但后期維護成本更高。干式雙離合直接移動到離合盤，其旋轉(zhuǎn)效率高于濕式雙離合，燃油經(jīng)濟性包括更好的操控性和升/降檔。但是，由于沒有浸油，散熱不如濕式雙離合。也就是說，干式是風(fēng)冷，濕式是油冷。
雙離合變速器與傳統(tǒng)手動變速器相比，就像是將自動***機與手動***機進(jìn)行比較。雙離合變速器有兩組齒輪機構(gòu)和兩個變速器，其中1、3、5檔為一組，2、4、6檔為二組。當(dāng)汽車在第一位時。擋位，二檔已經(jīng)嚙合動作完成后。
當(dāng)ECU判斷需要升檔時，直接斷開離合器1，接合離合器2。濕式離合器與干式離合器不同，濕式離合器使用轉(zhuǎn)換器液力扭矩作為離合器。在散熱方面比干式要好，所以濕式離合器基本不存在過熱的問題。此外可以承受更高的扭矩。
因此被廣泛用于排量更大的車輛，例如使用濕式離合器的大型卡車和公共汽車。德系和國產(chǎn)雙離合為主。每個系列的車都有一定的消費群體，與變速器無關(guān)，普通人在這些細(xì)節(jié)上對變速器一無所知。
CVT、雙離合變速箱，老是吃虧。你只知道汽車是自動擋還是手動擋的區(qū)別。有些跑車和賽車喜歡用手動擋，因為手動擋的操作性很強，現(xiàn)在跑車和賽車上的手動擋也逐漸被雙離合取代。人家歷經(jīng)千辛萬苦才進(jìn)化到現(xiàn)在的樣子。
所以PDK不應(yīng)該成為我這種普通人討論的話題，現(xiàn)在普通家用車雙離合總是有風(fēng)險的，既然這么好，為什么高端車D級不用雙離合呢？看看大眾代表，就更清楚雙離合是什么來頭了。
你得到你所付出的，這很容易理解。還有一點就是跑車追求的是什么。最終的速度是贏得比賽。這時候，你總是關(guān)心盒子會不會壞掉。這不是賽車手應(yīng)該考慮的事情。但它的缺點也不容忽視，例如變速箱換擋帶來的缺點在低速1/2檔起步時更為明顯。
你得到你所付出的，這很容易理解。還有一點就是跑車追求的是什么。最終的速度是贏得比賽。這時候，你總是關(guān)心盒子會不會壞掉。這不是賽車手應(yīng)該考慮的事情。但它的缺點也不容忽視，例如變速箱換擋帶來的缺點在低速1/2檔起步時更為明顯。
什么品牌變速箱最好?
5大比較爛的汽車變速箱品牌
1、雪佛蘭
雪佛蘭在國內(nèi)所生產(chǎn)的合資車在市場表現(xiàn)上一直表現(xiàn)的不溫不火，就算大部分車型都有相當(dāng)大的優(yōu)惠力度，但是消費者給予的回饋并不熱情。除了品牌力之外還有一個原因就是雪佛蘭的變速箱確實相當(dāng)一般，特別是雙離合，低速行駛時頓挫感明顯。
2、別克
盡管別克在國內(nèi)的銷量比雪佛蘭好不少，但是作為美國通用集團旗下一母同胞的兄弟，它所***用的變速箱幾乎和雪佛蘭是完全一樣的。而技術(shù)問題可不會因為品牌LOGO的變化而發(fā)生轉(zhuǎn)變，通用之前的6AT變速箱在換擋邏輯方面一直有著較為明顯的問題。
3、上汽
現(xiàn)在上汽持有的自主品牌主要是榮威和名爵，其中有的是***用了外購的愛信變速箱，這個問題并不多。主要相關(guān)投訴大多集中在上汽自研的雙離合變速器上，盡管雙離合構(gòu)造比AT變速箱要簡單不少，但想要造出好的變速箱還是有相當(dāng)長的一段路要走的。
4、納智捷
盡管有些夸張的成分，但納智捷名下車型的高油耗在業(yè)界已經(jīng)幾乎成為了一個笑話，說到家用車中的油老虎，拋開那些大排量的車型不說，納智捷每次都會被人提起。除了發(fā)動機有問題之外，另外一個主要原因就是它的變速箱很不“聰明”，升降擋都不積極，甚至還會出現(xiàn)行駛過程中保持油門，也會因為變速箱而出現(xiàn)車速不穩(wěn)定的情況。
5、福特
其實很多有問題的變速箱都是雙離合，自從大眾在國內(nèi)汽車市場中開了先河之后，不少車企都試著搭載自家研發(fā)的雙離合變速器，其中沒有問題和無投訴的可以說是少之又少。而福特也是踩入這個坑中的品牌之一，?？怂?/a>上搭載的雙離合換擋響應(yīng)速度確實是快，但是低速行駛下的頓挫和闖動感也很明顯，而且耐用性確實表現(xiàn)的很一般，所以也不太被車主所接受。
為何國產(chǎn)車大部分都是雙離合變速箱？
什么牌子的自動變速箱好
世界上最出名的：ZF、博格華納、日本愛信。
ZF技術(shù)最強最先進(jìn)。
愛信最穩(wěn)定。
什么牌子的汽車發(fā)動機和變速箱最好
這種事要分類具體說的，一般是越貴的越好，不知道你是問哪方面的。家用車的吧，發(fā)動機大眾還是相比而言最為穩(wěn)定的， *** 也符合國人需求，但小日本的車動靜小這是出了名的，通用的發(fā)動機相對來說油耗偏高。至于變速箱，手動變速箱其實都差不多，技術(shù)已經(jīng)很成熟了，現(xiàn)在高檔點的家用車***用愛信六速手自一體變速箱，說到大眾的雙離合，現(xiàn)在褒貶不一，喜歡一輛車就要喜歡她的全部，當(dāng)然包括缺點。至于科技感更加強烈的cvt無級變速箱當(dāng)然是日產(chǎn)，畢竟人家是cvt的發(fā)明者。
汽車變速器有什么牌子 10分
德國 ZF中文名字***埃夫。
日本 Aisin AW中文名字是愛信，這是一家日本公司。
日本 Jatco沒有正式的中文名稱，它也是一家日本企業(yè)。
類型分為，CVT無級變速器，DSG雙離合變速器，AMT幾個型號
變速箱哪幾個品牌好
性能上肯定是安索和TORCO最好，其次是MOTUL和紅線，最差的是美孚和殼
但是75W90 GL4的話，TORCO和MOTUL的競爭力比較強一些，MOTUL保護性比TORCO更好，而TORCO性能更強。
機油的話，HT100+和紅線不在一個檔次上，HT100+就跟灰殼、銀美孚一個檔次，屬于普通買菜油，城市里面跑跑還行。
紅線屬于賽油，性能不是很穩(wěn)定，低溫冷油的性能還不如前者，但是油溫上來了以后性能直線上上，遠(yuǎn)非HT100+甚至金美孚可比
一般用用的話，可以試試速馬力CODE 705或者彩虹 5W30，或者干脆一步到位上MOTUL 8100算了。或者TORCO的SR1M也可以（前提是車子不燒機油）
現(xiàn)在汽車什么變速箱最好
最好的仍然是AT變速器，CVT就不用考慮了，它存在的唯一理由就是廠商降低生產(chǎn)成本，實際上CTV摩擦傳動的效率是低于AT齒輪傳動的，至于CVT無級變速省油也是個楦頭而已，AT變速箱轉(zhuǎn)速是分級調(diào)整的，這就像你上臺階和走斜坡一樣，同樣高度的臺階和斜坡，只要臺階高度合適，你走上去費的勁兒是一樣的，可見CVT的省油也是胡說，而且跟CVT的壽命以及后期維護費用相比，而且CVT故障率遠(yuǎn)高于AT變速器，所以CVT簡直就沒有任何優(yōu)勢可言，唯一的優(yōu)勢就是... [詳細(xì)]
貨車變速箱有哪幾種品牌
最著名的是陜西法士特，其次還有浙江萬里揚、重慶嘉卡、浙江金華、山西大同，微貨就是鈴木。剩下的就是些不太知名的了或者是汽車廠家自己生產(chǎn)的了，名字就和廠家一個名字。比如重汽豪沃這款車最早裝法士特變速箱，后來他們自己模仿法士特生產(chǎn)出來變速箱，名字就叫豪沃變速箱了。
質(zhì)量最好的前三名：法士特、大同、萬里揚
什么變速箱最好
變速箱的種類目前常用有如下幾種：
手動、自動、手自一體、無級變速等變速箱
就方便程度解釋如下：
自動、手自一體、無級變速可以解決頻繁換檔的麻煩。操作輕松自如。
就其經(jīng)濟性來說：
手動變速箱，省油，價格低。
就其適應(yīng)路況來說：
自動、手自一體、無級變速適合市區(qū)使用，手動變速箱適合公路使用。
就其維護來說：
自動、手自一體、無級變速變速箱，只要按要求換油就行；手動變速箱一定里程后要更換離合器片。
根據(jù)以上說法，自己定位吧
問一個汽車方面的問題，目前自動變速箱的品牌及質(zhì)量排名 10分
手動變速箱就不說了，有專業(yè)競賽級的手動變速箱，也有普通的手動變速箱，這里跟你說說自動變速箱，日本車經(jīng)常用的CVT，傳動效果一般，變檔反應(yīng)還可以接受，最主要的一個特點是它會被動限制扭矩的，也就是扭矩過大是就會發(fā)動機空轉(zhuǎn)一部分，以此來抑制起步輪胎空轉(zhuǎn)的情況。然后就是現(xiàn)在很熱門的DCT，也就是雙離合啦，傳動效率高一點，換擋很迅速，但是，技術(shù)還不是很成熟，技術(shù)沒成熟就拿出來炫的也就是德國佬那些沒心沒肺的，也就是這樣造就了大眾的DSG抖死哥的稱號。
汽車變速箱哪個牌子好
變速箱牌子太多了，不能僅看好不好，是要看 *** 的，就是要跟相應(yīng)的發(fā)動機匹配升降檔時機
自動變速箱油什么品牌最好？
您好！很高興為您解答：PDK入圍自動變速箱油五大品牌：1、***埃孚(ZF)
2、愛信 (AISIN)3、美孚 (Mobil)4、跑得快(PDK)5、嘉實多(Castrol)
滿意請***納，謝謝！
為何國產(chǎn)車大部分都是雙離合變速箱
雙離合變速箱是一種具有獨特優(yōu)點和缺點的變速箱，優(yōu)點是換擋快，油耗低，缺點是受限于雙離合原理，雖然經(jīng)過優(yōu)化后發(fā)熱和卡頓的概率大大降低，但也是無法避免的，另外從使用壽命來看，雙離合變速器的摩擦片***用半離合狀態(tài)進(jìn)行緩沖。
時間長了肯定會有磨損，就汽車行業(yè)的發(fā)展來看，如果沒有自己的專利技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，只要想發(fā)展自己的汽車技術(shù)，就很難規(guī)避別人已經(jīng)使用的專利，歐美國家的知識產(chǎn)權(quán)保護意識非常強。
比如你的變速箱有他們申請的專利技術(shù)，對方就會找你麻煩。最后的結(jié)果要么是給對方支付專利費，要么是等待審判，對于這一點，哈弗H8所謂逆向奔馳某款車型的底盤技術(shù)時，被提起的訴訟足以讓長城哈弗深有體會。
雙離合器的成本大大降低，因為有一個復(fù)雜的傳動機構(gòu)，包括液力變矩器和行星齒輪，液力變矩器和行星齒輪的原理很簡單，但要達(dá)到愛信甚至現(xiàn)代Powerwater的水平，難度很大。不僅需要投入更多的研發(fā)資金，還可能錯過該車型的有利競爭期，誰也不知道幾年后會出來什么，對于技術(shù)儲備不豐富的國產(chǎn)車企來說，風(fēng)險和投資成本略高，收獲很可能不盡如人意。
雙離合則不同，因為結(jié)構(gòu)和原理都非常簡單，而且可以借鑒手動擋的經(jīng)驗，研發(fā)投入和成本要低很多，量產(chǎn)的概率更高，所以大家都在瞄準(zhǔn)雙離合器，博格華納早在2001年就已經(jīng)成功研發(fā)出雙離合變速箱，并應(yīng)用于大眾汽車上。
著名的大眾DSG變速箱就是博格華納研發(fā)的，在國家部門的推動和國產(chǎn)品牌的參與下，雙離合變速器迅速登陸各品牌車型，從無到有，通過雙離合變速器，我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
比起德系和德系品牌，還是有很大的差距，但至少是這樣，不用依賴別人，國產(chǎn)車走的是低價路線，不是國產(chǎn)車不好，而是需要走低價路線，這樣競爭力才會更加明顯，但是價格不可能很低，因為成本。
而這些成本之一就是汽車的三個主要部分，這三個部分是汽車成本中最大的一部分，如果齒輪箱被供應(yīng)商使用，就會卡住，對成本控制不利，尤其是車子順風(fēng)順?biāo)?，國?nèi)的汽車市場已經(jīng)沒有爆發(fā)力了，車商的利潤必須增加，尤其是個別車的利潤。
變速箱的使用成本太高了，AT變速箱質(zhì)量和耐用性更好，但生產(chǎn)成本高難度大，油耗控制不如其他兩款（不過擋位越來越多，和其他兩款的差距越來越?。?，CVT變速箱的優(yōu)點是平順性好，質(zhì)量好，缺點是不能承受大扭矩，容易打滑。
雙離合變速器速度最快，可以完美釋放發(fā)動機動力，同時油耗也比較低，生產(chǎn)成本也是三者中最低的，缺點質(zhì)量不穩(wěn)定，最后，說到雙離合變速器，由于技術(shù)難度低、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點，很多車企都會選擇雙離合變速器。
這也導(dǎo)致了國內(nèi)汽車越來越多地使用雙離合變速箱，可能會有疑問，大眾沒用，國產(chǎn)車行得通嗎？其實國內(nèi)廠商在匹配的時候刻意改變了雙離合的擋位時間，拉長了換擋時間。犧牲了換擋快和動力的優(yōu)勢，所以即使低速出現(xiàn)反沖，過熱等問題也得到了很好的控制，一般國產(chǎn)品牌使用雙離合，一來是不得已，二來也是為了節(jié)省成本。
標(biāo)簽： #變速箱
