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理想one2021款油電混合
理想one是油電混合。理想ONE***用的是全球最領先的增程電動技術純電動力燃油續(xù)航800公里超長續(xù)航有效緩解續(xù)航里程的衰減。理想ONE在純電動汽車的基礎上裝備了一個小型的***發(fā)電機組以備電池電量不足時為其充電稱為“增程器”。以下是
汽車試駕
通常情況下試駕是不需要收費的,押金也是會退還的,除非協(xié)議規(guī)定超時了要收費之類的。
一、試駕需要提前準備好資料。
***
駕駛證
押金
二、如何預約試駕
通常來說4S店每款車型只有一輛試駕車，而每天都會有人預約試駕，所以如果你也想試駕那么最好就是提前打電話給人員預約試駕。淡季的話最快當天就能安排試駕，如果是旺季可能就要等幾天時間了。
等到了預約試駕的那一天，消費者要帶上上述的資料到4S店，并且填寫一份試車登記表和試車協(xié)議，然后繳納試車押金。大家需要仔細閱讀這份協(xié)議，因為里面會講到試駕時
試駕前的手續(xù)辦完之后就可以進行試駕了，試駕通常只能在4S店規(guī)定的區(qū)域駕駛，一般是圍繞著4S店***的公路。除非是一些特殊的車型或者4S店特許，否則上高速或者開到幾百公里以外的地方是不可能的。
理想one買了后悔死了
發(fā)動機、舒適感欠缺、減震不好、動力3.0低功率水平、價格、驅動方式、自動駕駛、非智能化、語音識別準確率不高、續(xù)航焦慮。
1、發(fā)動機。理想ONE搭載的這款1.2T發(fā)動機拖后腿了，其低速運轉的噪音較大、熱效率較低等缺點，讓理想ONE在熱車和冬季增程器頻繁啟動時候，車內的噪音較為明顯，其饋電油耗也較高。如果換上一臺更出色的發(fā)動機，理想ONE的表現(xiàn)或許將獲得質的提升。
2、舒適感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，雖然經(jīng)過了一次升級，但是依然偏硬。
3、減震不好。理想ONE的底盤缺乏一些厚重的高級感，對于路面上小振動的過濾不是很徹底，經(jīng)過一些大的顛簸時，余震也比較多。
4.動力3.0低功率水平。油耗綜合路況優(yōu)勢不明顯，工信部8.8L，各種中大型suv工信部綜合油耗也就8-9L。同路況測評下，中大型也就10個，理想還是8個。高速理想油耗偏高，油箱小續(xù)航里程短，120km/h要十幾個油。
5.價格，補貼后32.4萬的價格可以勸退大多數(shù)人，國產的品牌賣bba的價格，品牌認知度低。
6.驅動方式，純電續(xù)航并不高，在電用完的情況下發(fā)動機介入發(fā)電，電動機在驅動輪胎這種方式不比發(fā)動機硬鏈接驅動輪胎的效率要高。
7.自動駕駛，目前市場上大部分都是L2自動駕駛技術，本質上沒有大的區(qū)別。
8.非智能化，并非幾個物理按鍵變成平板電腦就是智能化了，語音方面使用騰訊和科大訊飛，都是實力企業(yè)。
9.語音識別準確率不高，同時，單色的氛圍燈明顯不夠出色。加上座椅腰部設計設計不妥當以及偏大的風噪，使得部分車主的體驗并非十全十美，一些配置也顯得中規(guī)中矩。
10.容量偏低的油箱還是沒法完全根治續(xù)航焦慮，增程式電動車與純電動、混合動力、插電混動相比沒有任何優(yōu)勢，這一點和純電動車對比好像優(yōu)勢也不是很明顯。
理想one是汽車之家創(chuàng)始人李想于2015年7月創(chuàng)辦的車和家旗下品牌，2018年10月18日，備受矚目的理想智造ONE正式發(fā)布。2019年更名為理想。
理想one油電混合汽車報價及
對于很多國內的消費者而言，更大尺寸的SUV更容易贏得他們的青睞，畢竟實用性和舒適性都還不錯。今天咱們就來瞧一瞧眾多車型中的一份子——理想ONE2021款增程特別版，順便再幫大家算一算買它需要多少錢才能落地。
理想ONE2021款增程特別版搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了1.199TL3發(fā)動機與前后永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率為96kW，電動機總扭矩為455牛·米，匹配固定齒比變速箱，最高車速172km/h，官方0-100km/h加速為6.5s，配備40.5kWh電池組，工信部純電續(xù)航里程是188KM，快充模式下充至80%快充電量百分比快充時間為0.5h，慢充模式下6h充滿。
功能配置方面，理想ONE配備主/副駕安全氣囊、并線***、胎壓顯示等九項安全性配置。另外，該車還配備了自動駐車、車內PM2.5過濾裝置、溫度分區(qū)控制等十九項舒適便利配置。
來看看大家關心的落地價，理想ONE的頂配2021款增程特別版的官方指導價為348000元，目前唐山市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費32396元，再加上商業(yè)保險12081元，最終的全款落地價為392477元。
總的來說，理想ONE的產品力還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？快到評論區(qū)說說你的看法吧。
理想one是油電混合嗎?
理想汽車不是油電混動，是一款增程式電動汽車，這款車是使用電動機驅動的。
其是一款中大型5門6座SUV，長寬高分別為5030mm、1960mm、1760mm，軸距為2935mm，搭載電動車單速變速箱，油箱容積為55L。理想ONE的2021款增程6座版的進氣形式為渦輪增壓，發(fā)動機最大馬力為131匹，最大功率為96千瓦，整備質量為2300kg，助力類型為電動助力，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型使用多連桿式獨立懸架。
車主訪談：理想ONE車主體驗2021款唐DM
隨著指標與車位***的日益稀缺，如何用一輛車解決全家的出行需求，成為了奶爸們不得不面對的究極難題。想要一勞永逸，還是得來一輛7座混動SUV方能最終化解。
那么問題范圍已經(jīng)得到縮小，手握二三十萬，7座混動SUV到底該如何選擇呢？我們不妨把目光放在目前最熱的7座混動SUV?比亞迪2021款唐DM與?理想ONE上，在新勢力與老炮兒之間，進行一次細致的對比。
比亞迪2021款唐DM
指導價：23.68萬-28.68萬
2021款唐實際上擁有燃油版、DM（雙模）、純電三款車型，想要酣暢淋漓的體驗電驅的***與無續(xù)航焦慮的底氣，自然還是需要優(yōu)先考慮DM的。
作為比亞迪的旗艦SUV，唐對于比亞迪的重要性不言而喻，因此短短兩年時間后它就迎來了升級改款，綜合實力得到進一步加強。
說到唐DM，不得不提的就是這令人印象深刻的Dragon?Face家族設計語言了，整個車身非常的舒展大氣，龍顏、龍須等設計讓整車的氣場異常霸氣，可以說正是上一款唐的外觀，徹底扭轉了比亞迪在國人心中的形象。
2021款唐在外觀細節(jié)上入手，將格柵改為***用啞光材質，并且整個“龍須”造型呈現(xiàn)出一個內斂的趨勢，顯得更加威嚴。
尾部除了細節(jié)點綴涂裝外，?4.3s的標識告訴你唐DM依然是大哥級的存在。
至于全LED大燈、ACC自適應巡航、碰撞預警等配置一應俱全，貫穿式尾燈則是點睛之筆，經(jīng)過2年的時間，“Dragon?Face”接受度已經(jīng)相當之高，似乎也不必再廢太多筆墨。
進入車內，沒想到比亞迪這個歷來給人以沉穩(wěn)印象的品牌，會對2021款唐DM的內飾進行如此大刀闊斧的改進。
或許是得到了前奔馳（現(xiàn)比亞迪）內飾設計總監(jiān)帕加內蒂的加持，內飾的豪華氣質爆棚，無論是樣式、細節(jié)、材質、布局均有改變，一句話總結，新內飾都是圍繞著豪華感展開的。
首先要說的就是這塊兒***用DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6英寸大屏，超窄邊框，屏占比極高，相比此前的屏幕顯示效果提升十分明顯。
另外就是整個UI設計進行了徹底的更新，主色調與內飾更加協(xié)調，另外是滑屏功能分類與二級菜單明顯更符合操作習慣，功能雖多，但能夠做到有跡可循。
方向盤也由傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤進化到了D型運動方向盤，樣式與功能按鍵更加簡化，就連包裹皮質的顏色赤兔棕+黑色，也與內飾整體氛圍保持一致。發(fā)現(xiàn)了么，新款內飾處處體現(xiàn)出了對整體一致性的追求，檔次感就是無數(shù)個細節(jié)堆積起來的。
2021款唐DM在檔把區(qū)域使用了BYD?Heart設計風格，檔把和各功能區(qū)的各類按鍵排布更加緊湊，造型也精致了許多。
新款內飾除了這些功能性的更新，在觸覺、視覺延伸處動作也很大。例如中控屏幕兩側***用的是亮黑色的鋼琴烤漆數(shù)字化面板，這種面板搭配有龍爪樣式的氛圍燈，另外錯落搭配著啞光材質的金屬飾條，飾條上的品牌標識很顯檔次，層次更加分明，相比于“一馬平川”的老款儀表臺，視覺重心上移了不少。
其實無論是類麂皮材料、啞光金屬飾條、鋼琴烤漆面板，整體上都***用的是環(huán)抱式對稱設計，這種視覺延伸將諸多細節(jié)融為一體，如果你再仔細挖掘的話，會發(fā)現(xiàn)就連類麂皮材質上的縫線也是完美延伸對稱的，并且縫線的顏色與內飾赤兔棕是同色系的。
事實上這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也是重頭戲，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)其實包含了Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大平臺，在巨量消費者使用習慣的打磨下，已經(jīng)能夠為消費者提供成熟且極其智能化的出行體驗。在語音交互、應用生態(tài)等多個維度提供廣泛的智能化服務。
為了讓車主把諸多便利性功能利用起來，比亞迪索性在中控屏啟用之前增加了提示頁，通過比亞迪云服務，能夠實現(xiàn)手機NFC車鑰匙、遠程云服務解鎖、遠程查看車內攝像頭、開空調等等實用功能，另外針對最近的敏感時間段，還提供了遠程控制空調高溫殺菌模式，值得你深入把玩。
從電哥的使用經(jīng)驗來看，這塊兒15.6英寸大屏本身其實完全可以當做一個安卓平板來用，無論導航也好、吃雞也罷、甚至手機遠程服務都不在話下。在安卓應用市場與比亞迪市場里，能夠隨意下載經(jīng)過專門適配后各種APP，配合上比亞迪獨特的旋轉屏能夠應對不同的使用場景。
如果你對這豐富甚至有點兒復雜的功能感到發(fā)懵也沒關系，官方提供了簡化版“上手指南”，直接點開“玩轉DiLink”一看就能上手。
過數(shù)年的迭代，DiLink?3.0對于不同APP的橫豎屏都進行了針對性的開發(fā)，這回就連官方麥克風都在扶手箱中準備好了泊位，類似這種極具誠意的“彩蛋”式更新還有不少。
作為大7座SUV，前后排的空間已完全不需要擔心，坐墊本身夠長且地臺為全平，對于長輩的使用來說至關重要。
另外唐DM的后排座椅前后、靠墊角度可調整幅很大，因此可以針對不同的第三排使用需求來自由調節(jié)，即便是第三排也能夠獲得較好的實用性。
動力方面，“性能”已經(jīng)是帶“電”后比亞迪的標簽之一，新款的唐DM在性能方面則是得到了進一步提升。和改款前的唐DM一樣，2021款唐DM是繼續(xù)推出了P0+?P4（雙擎四驅）、P0+P3+P4（三擎四驅）兩種動力架構組合。前輪由發(fā)動機驅動，后輪由電動機驅動的是入門四驅車型，主打高性能的四驅車型則***用發(fā)動機+前后雙電動機組成動力系統(tǒng)，這兩種架構算是高低搭配，目的是降低購買門檻。
2021款唐DM是對電機進行了優(yōu)化，電前驅總成升級，取消啟動機、大電機發(fā)電擋，降低系統(tǒng)復雜度，提高系統(tǒng)可靠性和NVH。
電后驅總成同樣也升級了，***用了新工藝，提高了轉子的結構強度，保證了電機在高轉速下運行的可靠性，效率提升了3%；最終2021款高性能四驅版本的唐DM加速從4.5秒提升到了4.3秒，四驅性能版則從5.3秒提升到了5.1秒。純電續(xù)航方面，四驅性能版是81km，高性能四驅版則是100km。
無論是雙擎四驅還是三擎四驅，其本質均是***取了更為先進的DM-p技術，通過BSG電機（啟動/發(fā)電一體）的加入，來實現(xiàn)更為精密的控制策略。
作為復雜聯(lián)動體系當中的“聯(lián)絡員”，BSG電機生來就是為了協(xié)調系統(tǒng)各成員彼此間的配合，揚長補短。有了BSG（啟動/發(fā)電一體）電機，發(fā)動機就可以自如的被拉到任意轉速再點火，消除換擋頓挫；在這個過程中還全程參與發(fā)電、能量回收，提升NVH表現(xiàn)以及節(jié)油效率。
比亞迪唐DM就能夠通過純電驅動、串聯(lián)驅動、并聯(lián)驅動、發(fā)動機驅動、能量回收”這五大驅動模式，靈活針對市區(qū)通勤、高速公路等各種工況來選擇動力傳輸方式，時刻將動力與經(jīng)濟性，保持在最佳狀態(tài)。
值得一提的是，比亞迪經(jīng)過多年的發(fā)展與龐大用戶群的積累，已經(jīng)擁有數(shù)百家服務店并且遍布國內各級城市，在三電領域，尤其是自研、自造電池方面擁有更完善的售后體系與經(jīng)驗積累，在插電混動技術領域來說目前絕對屬于第一梯隊。
理想ONE
指導價：32.8萬
相比唐DM豐儉由人的配置分布，理想ONE則只提供單一配置統(tǒng)一價格，減少選擇困難癥的同時，略微提高了購入門檻。
理想ONE的外形設計方正敦實，寬大的黑色蜂窩狀格柵顯得既克制又富含張力，力求傳統(tǒng)。同時理想ONE在車頭也使用了貫穿式燈帶，第一印象同樣不俗。不過外觀向來見仁見智，只需要按照喜好選擇就好。
至于內飾，理想ONE最大的亮點就在于四屏交互及全車智能語音，印象中四塊***屏幕組成的車規(guī)級交互中控方式尚數(shù)首次，顯示屏的增多意味著信息量的暴增，理想ONE可以在首屏承擔下大多數(shù)一級菜單，上手要更加容易一些。
目前理想ONE的車機版本下，擴展性以及功能的豐富性上還沒有得到更進一步的挖掘，相對來說、導航等功能實現(xiàn)方式相對單一，對于第三方接口開放不足，在這一方面理想ONE還需要一定時間的迭代。
在智能互聯(lián)領域，理想ONE的移動遠程控制也還沒有DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)那般來的完善，全新的硬件會帶來更強的感官沖擊，但是豐富的軟件生態(tài)也并非一日之功，需要更時間來進行完善。
得益于尺寸上的優(yōu)勢，理想ONE在第三排空間上要展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，相比唐DM來說第二排不需要做出明顯的前后、靠背角度移動，就能夠收獲到一個較為實用的空間，對于第三排乘客長途乘坐來說要更為有利。
動力方面，理想ONE配備了1.2T三缸增程器+前后雙電機四驅，系統(tǒng)峰值輸出扭矩530N·m，需6.5s便可破百。
作為一款增程式電驅車型，理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大電池，并且增程器發(fā)的電，一定是用來驅動電機的，多余的才會用來充電，若是在巡航等經(jīng)濟工況，多余的電能會被儲存進電池，在一般的通勤工況下動力請求與增程器直接輸出的功率能夠長期保持在動態(tài)平衡，因此在城市通勤來說，即便長期不充電使用，也能夠基本獲得類似于純電動車的靜謐體驗。
若是在怠速狀況下有充電需求，三缸增程器的多余的振動還是會輕微傳遞進車廂內。尤其需要維持110km/h以上的時速巡航或者有頻發(fā)的加速需求，此時電池充電機會并不多，而且增程器長時間維持峰值輸出，這樣的話電池能量進一步減低，電機輸出受限變弱，增程器處于不經(jīng)濟的工況油耗增高，且加速性能也會打一些折扣，還好這種工況在實際駕駛當中遇見的不算太多。
經(jīng)過近一年多的努力，理想的服務中心已經(jīng)覆蓋在了國內主要的一二線城市，但是數(shù)量上還處于相對欠缺的狀態(tài)，尤其是三四線城市需要售后服務就會在便利性上受到一定的影響，網(wǎng)點的全面鋪開確實還需要時間以及交付數(shù)量進一步提升方能改善。
寫在最后
綜上，如果你對產品的成熟度和可靠性、售后網(wǎng)絡的普及度較為敏感的話，2021款唐DM在新能源領域的積累擁有無可比擬的優(yōu)勢；如果你更喜歡嘗鮮且對尺寸有更大的需求，那么理想ONE則更為適用。
同時二者的外觀內飾設計、智能化配置都極具各自的特色，比亞迪2021款唐DM擁有更為完善的軟硬件綜合體驗，更豪華的內飾氛圍體驗與更強悍的性能表現(xiàn)；理想ONE得益于硬件的革新則可能在未來的更新上留下了更多的想象空間，你會選擇比亞迪2021款唐DM，還是理想ONE呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
盤點3款國產新生代中大型SUV，實力超合資，值得入手嗎？
1 2021款唐DM外觀辨識度更高 回頂部 隨著這幾年消費者對SUV的多 元 化需求，特別是限購的城市，插電式混動/增程式電動SUV市場也越來越旺盛。我那 理想ONE （ 查成交價 | 車型詳解 ）車主同事sunny哥就是其中一員，sunny哥認為30萬級自主品牌中型SUV里， 理想ONE 絕對是出類拔萃那輛，曾揚言誰不服可以?來戰(zhàn)?。而2021款唐DM自上市以來，更時尚的外觀、更豪華的內飾、更豐富的配置等，除了備受好評外，銷量更是直杠 理想 ONE。
作為全球超安全專業(yè)智能 旗艦 SUV， 比亞迪唐 家族是歷史上首款成交均價超20萬、銷量達成21萬的中國品牌車型，不負旗艦之名。那sunny哥在體驗完2021款唐DM后會有什么評價？我們一起來看看。
外觀：各有千秋，2021款唐DM辨識度更高
內飾：用料豪華科技感突出
2 技術差異/駕乘體驗/底盤 回頂部
技術差異：全新DM-p技術相比增程式混動更能提升燃油經(jīng)濟性
2021款 唐 DM***用DM-p平臺打造的第三代插電混動技術，搭載2.0T發(fā)動機+前后高功率雙驅動電機，是典型的P0+P3+P4 結構。系統(tǒng)扭矩最高達900N?m，零百加速僅需4.3秒，堪比跑車級V8動力。另外，2021款唐DM還有四種駕駛模式，配備伊頓差速鎖，擁有較強的越野性能和脫困能力。
此外，2021款唐DM可實現(xiàn)純電、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)、發(fā)動機驅動、能量回收五大動力模式。也就是說，用戶其實不需要費心學習五種模式的使用場景，只需根據(jù)自己的駕駛需求切換"EV或 HEV"模式，車輛就會對能量流自動調配，實現(xiàn)發(fā)動機與電機扭矩分配的精準控制，在各種路況和速度下，達到動力性和經(jīng)濟的最佳平衡。
值得一提的是，2021款唐DM電池電量超過20%后，基本上低負荷加速都會是純電優(yōu)先，這點跟你選擇EV還是HEV模式并沒有關系。電量充足時的2021款唐DM中小負荷工況由純電驅動，整車的NVH還有動力響應表現(xiàn)都相當優(yōu)異，畢竟這就是電車的優(yōu)勢，而大負荷或全油門時，如果你選擇了HEV模式，發(fā)動機會介入，但你很難感覺到發(fā)動機的動靜，只有通過查看轉速表才知道發(fā)動機已經(jīng)介入。
其實平時正常駕駛，你完全不需要去擔心它的動力是否夠用。在電量極低時，即便使用HEV+SPORT模式，它的動力表現(xiàn)也會相對電量充足時打了個折扣，但加速能力仍然是比較強的。
而在電量足夠時，它的動力就更不用說了，各種駕駛模式下都有充足的動力輸出，駕駛感受固然是輕松自如的。在這種情況下，不管你是否正在使用EV模式，系統(tǒng)都會執(zhí)行?先電后油?的策略，即便是加速性能最強的HEV+SPORT模式也是如此，只不過發(fā)動機的介入時間相對其它駕駛組合模式早很多而已。顯然，這樣的設定也是為了提升燃油經(jīng)濟性。
而 理想ONE 在電動機特性的幫助下，只有電量充足的時候，雙電機共240kW/530N?m的動力輸出，拖動2300kg的身軀顯得相當輕快。但當電量低至臨界點15%時，這時候動力輸出會明顯減弱，1.2T發(fā)送機的供電能力趕不上用電需求，加速明顯也沒有2021款唐DM來得輕快。
其實， 理想 ***用的增程式混動技術市場成熟度不高，雖是由發(fā)動機+前后雙電機+發(fā)電機組成驅動結構，但發(fā)動機并不能直接驅動車輛，只能依靠電機驅動。在增程模式下，只能燒油發(fā)電，再為電池充電，繼而提供前后電機驅動車輛的動力，能量轉化必然伴隨著較高能量損失，能效偏低，不適合所有的出行場景。
另外，在城市路況下，理想ONE依靠純電模式，能擁有等同2021款唐DM的經(jīng)濟性和動力性表現(xiàn)，可一旦上了高速，增程式的短板就暴露無遺，由于只能靠電機驅動，車輛在長時間高速行駛時，電池持續(xù)處于高放電狀態(tài)，需要發(fā)動機持續(xù)以高負荷運轉來發(fā)電，所以油耗始終維持高位，燃油經(jīng)濟性大打折扣。
駕駛體驗：2021款唐DM動力足夠強悍
當電量極低時，系統(tǒng)會自動切換至HEV混合動力模式，發(fā)動機成了動力的主要來源，同時還會為電池充電。全力加速雖沒滿電時那么強，但動力輸出依然十分輕快。
不過在日常大部分的市區(qū)行駛時，這種動力差異就沒有那么明顯了，提速超車依然相當爽快輕松，底氣十足，而且這種工況下最多也才用了前半段?電門?，動力儲備相當足。所以，2021款唐DM的動力系統(tǒng)絕對能滿足大部分對于動力有較高要求的消費者。
底盤對比/乘坐感受：德系品質，平穩(wěn)舒適
2021款唐DM配備的FSD可變阻尼懸架，它可以根據(jù)震動頻率來調節(jié)懸架的軟硬，當行駛在平整路面時懸架會更硬保障操控體驗，當行駛在顛簸路面時震動頻率高，懸架會變軟讓乘客感受更加舒適。重要的是，伊頓?全自動機械差速鎖，可在后輪單獨打滑時，自動鎖緊，左右半軸剛性連接，使扭矩傳遞到不打滑的車輪上，保證2021款唐DM在特殊情況下的強大脫困能力。
Sunny哥表示2021款唐DM的懸架***讓他很滿意，他說理想ONE懸架***真的太軟了，開車像開船一樣，底盤晃動明顯，不穩(wěn)。雖說可以調偏硬偏軟，但是還是不扎實，尤其是過顛簸路面，余震會彈很多次。
2021款唐DM長寬高分別是4870/1950/1725mm，軸距2820mm；理想ONE長寬高分別是5020/1960/1760mm，軸距2935mm。單從數(shù)據(jù)來看，理想one不論是車長還是軸距都比2021款唐DM更長，但從實際體驗來看，其實空間方面都差別不大，sunny哥表示完全感受不到差別。
黑科技對比：2021款唐DM更勝一籌
2021款唐DM車機搭載了 比亞迪 最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它支持時下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能，擁有在線音樂、在線導航以及應用 商 店下載APP等功能，你可以在系統(tǒng)中下載安裝各種安卓軟件，所以其性和實用性表現(xiàn)都很不錯。
而智能科技方面，2021款唐DM還有超級營地模式：可對外放電，堪稱野外燒烤露營神器；千里眼模式：可遠程調用車外/車內攝像頭。比如你出差在外也可以通過遠程來查看車外情況，又或者下雨天使用千里眼模式查看車周邊和車內狀況；遠程代駕模式：可遠程解鎖車輛。比如你出差在外，因為近期有暴雨需要把車挪到安全位置，可以遠程解鎖車輛叫人代為挪車，十分便利。
此外，這個智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也支持語音控制，其支持多達70余項功能可以控制，并且多人互動、聲源定位等先進的語音識別技術也出現(xiàn)在其中。
2021款唐DM翼子板上彰顯身份的?AWD?的英文標代表它是一臺全時電四驅的車型。全時電四驅能適應全地形工況，無論在純電(EV)還是油電混合(HEV)模式下，整車都是全時電四驅。
值得一提的是，2021款唐DM的全時電四驅和傳統(tǒng)四驅不同的是，它淘汰了傳統(tǒng)全時四驅的傳動軸，有效規(guī)避傳統(tǒng)四驅傳動軸的損耗。同時，全時電四驅響應速度更快，是傳統(tǒng)四驅的10倍，僅需20毫秒。
其他配置方面，2021款唐DM相比理想ONE會略勝一籌。如多了行人碰撞防護系統(tǒng)、前排座椅腿托等。另外，在被動安全方面2021款唐DM也相當出色，得益于比亞迪的電池優(yōu)勢，2021款唐DM中保研碰撞成績達到三優(yōu)，安全性方面相比理想ONE會更勝一籌?！ ?
累積銷量優(yōu)勢帶來的車輛可靠性，相對來說理想ONE的很多技術沒有經(jīng)過市場的檢驗，尤其是智能***駕駛方面，給行車安全帶來很多不確定性。智能方面2021款唐DM的17項黑科技也吊打理想ONE，如移動電站、云服務、千里眼等。
售后方面：造車新勢力還需努力
sunny哥表示，理想ONE作為造車新勢力，在售后網(wǎng)點方面做得還不夠好，除了一線大城市有網(wǎng)點之外，還沒有覆蓋更多的二三四線城市，這對于5000km就要保養(yǎng)一次的車來說，并不是特別方便。
而比亞迪作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，4S店更多更廣，幾乎覆蓋了國內所有主要城市，所以在售后方面完全不用擔心。
sunny哥：老婆的愛車可以提上日程
經(jīng)過一番深度體驗后，sunny哥不由感嘆這就是比亞迪的造車實力。2021款唐DM那更顯年輕、張揚個性的外觀和給人越級感覺豪華感十足的內飾設計、有保障的電池技術、給力的安全駕駛配置等都讓他記憶尤深。重要的是澎湃的動力和出色的駕駛感受，除了滿足日常駕駛外，還能出去越野，是一輛家用越野兩不誤的中型SUV。sunny哥直呼?愛了愛了！決定幫老婆入手一臺2021款唐DM。?（圖/文/攝： 宇智波民） @2019
理想汽車發(fā)布2021款理想ONE丨汽車產經(jīng)
“車”這個東西，一旦你造的大，它就不僅僅是“大”這么簡單了，“旗艦”、“豪華”、“貴”等形容詞用在它身上都毫無違和感。曾經(jīng)，自主品牌車企是使出了吃奶的勁來造中大型SUV，譬如榮威RX8、長安CS95等，可勁雖大，但強行造出來的中大型SUV在市場中并沒有站穩(wěn)腳跟，“旗艦”、“豪華”、“貴”在它們身上僅是虛名。
時間來到現(xiàn)在，自主品牌又有新的中大型SUV問世，這一次，它們準備充分，無論是設計還是動力和配置都有了全方位的設計，甚至是超過了很多合資品牌的SUV，年底了，想買一輛中大型SUV的朋友們不妨看看它們。
第一款：2021款理想ONE
指導價：33.8萬元
2021款理想ONE（以下簡稱新款理想ONE）贏就贏在它是一輛名副其實的“奶爸車”，為了證明這一身份，理想汽車通過大數(shù)據(jù)分析后，把老款理想ONE的7座車型拿掉了，只保留了6座車型，它認為6座車型的實用度更高。仔細想想，一輛車滿載的情況本來就極少，即便是滿載，那也剛好是一家三代人坐在車內，這么看來，實用率確實更高也更舒適。不過一旦人多的時候，6座車型的擴展性還是差了點意思。
除此之外，新理想ONE在智能***駕駛系統(tǒng)方面的軟件和硬件也有升級，長途駕駛時能為駕駛員分擔部分精力。另外，因為新款理想ONE***用了三合一的后驅電機，所以在體積縮小的基礎之上還提升了驅動效率，降低了能耗，讓其純電續(xù)航里程達到了188km。不僅如此，驅動電機縮小后，新款理想ONE的油箱也隨之擴大，從45L提升至了55L，讓整輛車的綜合續(xù)航里程達到了1080km，免去純電車的里程焦慮，又能享受政策紅利。
5月底，新款理想ONE剛上市那會，“噴”它的人不在少數(shù)，不過經(jīng)過5個月的市場磨練，新款理想ONE的銷量還挺好，月均8000臺銷量不是問題。注意，8000輛銷量在較為小眾的中大型SUV市場可不是小數(shù)目了，大眾途昂、漢蘭達與它打照面后也要“禮讓三分”。
第二款：廣汽傳祺新款GS8
預售價：18.88—24.68萬元
新款GS8的厲害之處在于它的混合動力車型。你能想到，廣汽傳祺能把豐田的 THS混合動力系統(tǒng)拿來用就已經(jīng)夠厲害了，全國的自主品牌車企中估計找不到第二家。
當廣汽傳祺把這套THS混動系統(tǒng)給用上后更“離譜”的事情發(fā)生了，卻發(fā)現(xiàn)它與2.0T發(fā)動機的匹配度、動力、油耗甚至要比豐田自家發(fā)動機+THS混合動力系統(tǒng)的契合度更優(yōu)秀，這你讓豐田怎么想？只是希望當廣汽傳祺新款GS8在市場中大賣之后，第四代THS混合動力系統(tǒng)不要被豐田卡脖子就行了。
第三款：領克09全系
指導價：26.59—37.09萬元
花沃爾沃XC90一半的錢就能買到和它同平臺的產品，關鍵是電子系統(tǒng)，各項智能科技配置和舒適性配置都要比沃爾沃X90更新、更豐富，你說領克09值不值？
領克09的意義在于刷新了消費者對自主品牌中大型SUV的認知。
首先是有沃爾沃SPA平臺做加持，豪華基因沒有問題，再加上領克汽車近5年以來對品牌形象的塑造，自主豪華品牌的的形象已經(jīng)初步被人接受。自主品牌在豪華中大型SUV領域再添一員悍將。
其次，領克09定位精準，26-37萬元的售價區(qū)間是合資中型和中大型SUV的主戰(zhàn)場，雖然這些合資SUV有著強大的品牌號召力，但是配置往往達不到消費者的心理預期，領克09的到將捅破這層窗戶紙。合資品牌該擔心它們在中大型SUV市場的影響力了。
總結：自主品牌中大型SUV在市場中是“屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)”，這一次終于有3款全新的中大型SUV來襲，它們的各項素質都表現(xiàn)不錯，并不比合資中大型SUV差，屬于它們的時代即將來臨。（文/優(yōu)視汽車 向前）
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2021成都車展實拍：2021款理想ONE 沒有續(xù)航焦慮就是爽
5月25日，理想汽車（LI.US）召開了2021理想汽車春季發(fā)布會，發(fā)布會上，理想汽車推出了2021款理想ONE。
理想汽車表示，新款理想ONE配備理想自研Li OS系統(tǒng)，***駕駛功能的毫米波雷達，由此前的1個提升到5個。同時，還使用地平線征程3自動駕駛專用芯片。
新款理想ONE搭載新型永磁電機40.5kWh（可用電量33.2kWh）、NEDC純電序號里程188km。新款理想ONE
NEDC（歐洲續(xù)航測試標準）工況下綜合續(xù)航里程為1080km，WLTC（全球統(tǒng)一輕型車測試程序）綜合續(xù)航里程890km。此外，新車的油箱容積也由45L提升至55L，綜合油耗下降15%。
價格方面，2021款理想ONE黑、白、灰、銀色版本全國統(tǒng)一售價338000元，Baby Blue、Deep Green、Tech Blue特別版全國統(tǒng)一售價348000元，6月1日起正式交付。
理想汽車2021款排量多大
在本屆成都車展上，理想汽車帶來了2021款理想ONE車型，該車于5月25日上市僅一款配置，售價33.8萬元。相比2020款車型，該車價格小幅調整，對車輛硬件、空間舒適性、***駕駛、動力系統(tǒng)搭配等多個維度進行了優(yōu)化升級。并在近兩個月進行過OTA升級，對車輛若干軟硬件存在問題進行細化調整。
不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一種配置車型，像***駕駛、自動駕駛、多功能座椅等配置均為標配，而車機部分所包含的軟件、數(shù)據(jù)服務、地圖服務、算力硬件、傳感器等，也不收取軟件激活或后續(xù)的訂閱費用，在當今這種拼服務的時代，這點非常值得隔壁的特斯拉學習。
2021款理想ONE的整體變化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN兩個車身顏色，并取消了原有藍色配色，共7中顏色可選。前保險杠部分對轉向燈進行了下移設計，與轉向***燈進行整合，安排在霧燈區(qū)域。另外由于更換了運動風格的中網(wǎng)樣式，新車車身長度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸維持不變。
除了前杠樣式的調整，2021款理想ONE還新增了多組毫米波雷達分別在車輛四周的保險杠內，與之配套的***駕駛視覺攝像頭升級為800萬像素，能更好的識別不同類別的交通參照物。而負責運算的核心芯片也升級為最新的征程3芯片，它的算力達到了10TOPS，能夠更好的對接未來的L3級自動駕駛技術。
其他外部功能上，從目前官方已經(jīng)公布的信息來看，在本月的OTA升級中將會迎來 視覺泊車更新，自動泊車的成功率和精準率將大幅提升，藍牙鑰匙的兼容性也會更好。而在年內，理想ONE還將迎來帶有兒童鎖的電吸門等配置升級。
2021款理想ONE的內飾沒看太大變化，主要升級集中在方向盤、座椅、車機等部分的功能體驗上。方向盤和門板的縫合手感比老款更好，多功能按鍵也改為按鍵式，操作比老款車型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系標配6座。前兩排座椅調整了填充物并標配了座椅加熱座椅***功能，并標配航空頭枕，舒適度比老款有了顯著提升。第三排座椅向后位移，為第三排乘坐提供了更好的腿部空間。
車機部分主要優(yōu)化了語音交互和軟件應用。在功能上增加車道保持，像一些常用功能的布局和UI也進行了優(yōu)化調整。語音交互方面增加使用全新自研語音引擎，支持連續(xù)的語音對話，同時增加車內四音區(qū)鎖定和喚醒打斷功能的理想同學。
動力方面，2021款理想ONE對后橋電機進行了重新設計，并對增程邏輯進行了改進，在一定程度上優(yōu)化了各季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)和增程器的抑噪表現(xiàn)。全新的三合一后橋電機，相比老款車型的電機扭矩有所下降，但輸出功率得到上升，實際的動力體驗比老款有所提升，百公里加速時間更短，綜合續(xù)航里程更長。另外，同時由于三合一電機體積更小，油箱體積從此前的45L提升至55L，NEDC綜合續(xù)航里程上升至1080km，在更為精準的WLTC工況下，續(xù)航里程也達到了890km。 除此之外，新車還增加了對外放電功能，最大放電功率為2200W，可通過隨車附帶的轉換插頭實現(xiàn)，外出游玩用電更加方便。
理想ONE顛覆了我們對增程式車型的認知，它不僅擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時在功能性和便利性上也得到了廣大消費者的認可。雖然近來偶有負面消息，但從其月銷7-8000臺的銷量不難看出，其整體產品品質還是值得信賴的。
理想汽車尺寸重量
在理想汽車2021款配置參數(shù)中，汽車的動力系統(tǒng)是非常關鍵的。理想one搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，配以兩臺永磁同步電機，該電機總功率為245kw，總扭矩為455n.m。搭載一臺容量為40.5kwh的三元鋰電池組，快充僅需半個小時。全新一代理想one定位為中大型suv，其車身尺寸為5030*1960*1760mm，車身軸距為2935mm。作為中大型suv來說，理想one的車身尺寸是比較大的，車內空間是非常寬敞的。該車型在底盤懸架方面***用了十分經(jīng)典的前麥弗遜式獨立懸架，后置多連桿式獨立懸架，配以電動助力，并***用電動四驅系統(tǒng)，同時底盤懸架還支持軟硬調節(jié)功能。這一配置是非常高級的。
2021款理ONE車長5030、車寬1960、車高1760，車重2300KG。
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌， 以創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家為使命， 公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產基地位于江蘇常州。理想汽車的創(chuàng)始人李想 ，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家(NYSE:ATHM) 。
理想汽車的首款產品理想ONE 2018年10月發(fā)布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。
2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產車型銷量冠軍 。截至2021年5月底，理想ONE已經(jīng)交付超過5萬輛，創(chuàng)下新造車勢力最快交付紀錄 。
汽車對生活的影響
1、改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。
2、汽車加速了不同地區(qū)的交流，促進不同地區(qū)相互發(fā)展起到了很大的作用。
3、汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業(yè)就會。
4、汽車帶動了相關工業(yè)的發(fā)展，誘發(fā)新興產業(yè)和高新技術的出現(xiàn)。
標簽： #理想
