1. 小米概念股有哪些(小米汽車概念股有哪些)
2. 小米10電池代工廠是哪家

美力科技、奧聯(lián)電子、珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)等。

1、2021年9月1日，小米汽車在北京完成注冊，小米汽車總部以及工廠都落戶于北京，雷軍擔任法人，投資的上市公司為美力科技、奧聯(lián)電子。

2、小米集團是一家專注于智能硬件和電子產品研發(fā)的全球化移動互聯(lián)網企業(yè)，目前已投資了4家動力電池企業(yè)，其中兩家涉及A股上市公司，分別為珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)。

小米概念股有哪些(小米汽車概念股有哪些)

四分之一的時間放在手機、IoT和高端化上，一半的時間放在汽車上，另外四分之一時間放在其他事情上，這是小米雷軍目前在工作方面的時間分配，可見在汽車方面的投入已經占據了雷軍一半的精力。

上周在北京剛剛在北京發(fā)布了小米13 Ultra的小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，第二天就馬不停蹄地來到了上海車展，他的這次現身受到了格外的關注，各大新勢力車企的高管都親自現身，給雷軍介紹自家產品，雷軍也拿著剛剛發(fā)布的小米13 Ultra給感興趣的車型細致地拍照。

這個時間節(jié)點的雷軍，可能還是這些新勢力車企高管們的朋友，小米也還是部分車型車機里的一款互聯(lián)軟件，而到了明年的這個時候，雷軍和小米很有可能成為這些車企的直接競爭對手。而此次來逛車展的雷軍，究竟在逛什么呢？

雷軍在一上午的時間內，參觀了包括小鵬、極氪、蔚來、高合、長安深藍、飛凡和智己在內的8家新勢力展臺，另外還去看了勞斯萊斯、蘭博基尼、大眾、奧迪等展臺，這些廠家的產品對于每天花一半時間研究汽車的雷軍來說，肯定是爛熟于心，但是也很少有機會能夠在一次把它們都看全了。

在如今這個大環(huán)境下，汽車價格戰(zhàn)還在愈演愈烈，特別是隨著特斯拉的不斷降價，以及鋰礦石等原材料價格的不斷下探，中國汽車市場勢必會迎來新一輪的降價潮，這個大家都心知肚明，如果不是有極其過硬的產品力，或者其他方面的支持，車企們是不可能不降價的，但是賣高價大家都不賺錢，何況低價呢？而且不少車企降價之后，并沒有帶來銷量方面的完全正向反饋。

而對于車輛還沒有量產，甚至還沒有解決造車資質的小米汽車來說，目前的汽車市場對于新入局者可以說是非常不友好，甚至非常的殘酷。雷軍此時最迫切的莫過于找準小米汽車第一款產品的定位，但是逛了這么多的展臺，他或許會有些失望，因為這些新勢力品牌已經幾乎可以說是把50萬以內的市場塞得滿滿當當了，特別是在20萬-40萬這個區(qū)間內，大量新勢力車型的產品堆疊在一起，密不透風。

而小米目前已曝光的第一臺車正是定位在了這個區(qū)間內，據最新爆料，小米汽車的中型溜背轎車內部代號“Modena 摩德納”可能分為兩個版本，低配版售價在25萬—30萬元，高配價格可能超過35萬元。中低配版基于400V 平臺，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，智能駕駛方面***用了供應商大陸提供的單目視覺黑盒供應商方案，高配可能基于800V 高壓平臺，搭載寧德時代的麒麟電池，智能駕駛方面可能***用英偉達Orin+激光雷達的自研方案。

如果小米的首款車型真的是這樣，那么會直接沖入新勢力們最扎堆的區(qū)間，而且類似于小米摩德納這樣的產品實在是有不少，比如說蔚來ET5、小鵬P7i、極氪001、智己L7，甚至還有像飛凡F7、零跑C01這種性價比完全拉滿的車型，當然最不可忽視的特斯拉和比亞迪的產品，小米汽車如果拿不出什么顛覆性的內容的話，真的會很難打開市場。

所以我們說雷軍此時可能逛完上海車展之后，最焦慮的就是小米汽車的定位，如果一味地去和這些車型去拼，那么可能結果會很不樂觀。目前的新能源車滲透率在25%左右，而特斯拉和比亞迪兩家甚至可能就占了超過15%以上的份額，而剩下的新勢力和轉型之后的傳統(tǒng)車企，甚至還有豪華品牌，去爭這不到10%的市場份額，市場已經卷瘋了，掙錢對于大部分車企們來說，短期內根本不可能實現，如果小米要是以現在這種實力去競爭，很快就會泯然眾人矣。

小米這個品牌這么多年積攢下來的口碑，以及價格屠夫的形象和用戶粘性，是品牌的護城河，但是小米目前的這款摩德納車型，和其他新勢力的產品拉不開差距，此時談不上用戶粘性，同時在性價比方面也沒什么優(yōu)勢。

小米雷軍在只要提到小米汽車的發(fā)布會上，幾乎都會談一談自動駕駛的研發(fā)進展，小米想靠自動駕駛去做出小米汽車的差異性，可是目前看來，押寶自動駕駛以及相關智能化的車型，可能換不來市場的完全正向反饋，因為在現行法規(guī)下，想要做出差異化幾乎沒什么可能，就算是L3級自動駕駛也是有條件的自動駕駛，責任依舊在人，L2.99和L3拉不開差距。

而且自動駕駛的上限，也就是故事盡頭顯而易見，就是車輛實現自動駕駛，無論你是純視覺還是激光雷達，或者是車路協(xié)同，不管你使用什么方案，用了多高的算力，多少高科技傳感器，多么優(yōu)秀完善的算法，最終你實現的效果都是自動駕駛，就是車輛自己開，人可以做些其他事情，而這些技術不僅是蔚小理、華為、特斯拉它們在做，還有大量的自動駕駛研發(fā)企業(yè)和供應商也都在做，這條賽道上你卷不出什么差異化。

而此時又有汽車價格戰(zhàn)的影響，在價格上如果要脫離開普通大眾的認知范圍，那么你的市場注定小眾，小米近些年來在手機市場上不斷地在沖擊高端，可直到現在依然沒有完成破局，如果你不創(chuàng)造一些有顛覆性創(chuàng)新的產品，那么是不會扭轉大家的固有印象的，至少小米現在手機還沒有做到這一點。

而反觀小米汽車，至少這臺代號摩德納的車型，也沒有什么顛覆性的創(chuàng)新能帶給我們，它的設計以及智能化表現，并不足以帶給我們那種“初見iPhone”時的感受，而它定的價格卻有些超過大家的認知，所以定位問題依舊是難題。

其實小米雷軍這一次逛完車展之后，可能也會發(fā)現很多車企都在走當年小米的路線，比如說壓低成本主打性價比，量大實惠這方面的方式，但是這些車企在如今這個時代，很難再做出當年小米在手機領域做出的成績，因為確實是強手如云，競爭太過激烈了，致使不少企業(yè)陷入泥潭，可能小米也是發(fā)現了自己不能在這條原有的成功路線上發(fā)力，所以選擇了一條更有挑戰(zhàn)性的路線。

原有手機方面的成功經驗，很難運用到造車方面，而需要重新摸著石頭過河，這就是目前的小米汽車，在看了車展上那么多新勢力已經“卷到不行”的新車之后，雷軍或許會重新審視自己的產品和造車的規(guī)劃?，F有的自動駕駛和價格可能真的很難打動消費者，甚至是最忠實的米粉。

而從硬核技術角度上去重新發(fā)力，可能這會是一條能走得通的路線，這次車展上大家也看到了，自主品牌也有售價超過百萬，而且還能大賣的車型了，那款車的硬核技術確實很多，不管它價格多高，也確實有消費者能夠接受，而小米在技術儲備上并不欠缺，而且小米可能還是所有造車新勢力中，技術專利最多的一家企業(yè)，如何從硬核技術角度去吸引消費者，這可能是小米汽車一個不錯的發(fā)力點。

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小米10電池代工廠是哪家

小米概念股概述

小米集團是中國一家知名的科技公司，以智能硬件和電子產品而聞名。在過去幾年中，小米開始進軍汽車行業(yè)，推出了小米汽車品牌，并***在未來幾年內推出多款電動車型。由于小米在智能硬件和科技創(chuàng)新方面的強大實力，小米汽車備受關注，也引發(fā)了許多投資者對小米概念股的關注。

小米概念股中，首先要提及的是小米集團本身。小米集團在2018年7月9日在香港聯(lián)交所主板上市，股票代碼為1810。作為小米集團的上市平臺，小米股票備受投資者關注，并在市場上表現出色。投資者可以通過購買小米股票來參與小米汽車概念股的投資。

小米汽車的制造離不開供應鏈的支持，與小米汽車相關的供應鏈公司也備受市場關注。例如，小米汽車可能會需要大量的電池供應商，投資者可以考慮關注電池制造商，如寧德時代和比亞迪等。還有一些與智能硬件相關的供應鏈公司，如華星光電和長電科技等。這些公司都有可能從小米汽車的發(fā)展中受益，是投資者可以考慮的小米概念股。

小米汽車在設計和開發(fā)方面需要技術支持，因此與小米汽車有技術合作關系的公司也是投資者關注的小米概念股之一。例如，小米汽車可能會與自動駕駛技術公司合作，以開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。在此方面，投資者可以關注像百度和蔚來等公司，他們在自動駕駛技術方面積累了豐富的經驗。還有一些與智能車聯(lián)網相關的公司，如盛天網絡和天地偉業(yè)等，也是投資者可以考慮的小米概念股。

小米概念股有很多選擇，包括小米集團本身、供應鏈相關公司和技術合作伙伴。投資者可以根據自己的投資偏好和風險承受能力，選擇適合自己的小米概念股進行投資。在進行投資決策之前，投資者需要進行充分的研究和分析，以便做出明智的投資決策。

LG化學、松下電池和比亞迪。其中，LG化學是韓國LG旗下的化學品制造公司，擁有先進的電池技術和生產設備；松下電池是日本松下集團的子公司，也是全球知名的電池生產廠商；比亞迪則是中國的一家知名電池生產廠商，也是小米公司的戰(zhàn)略合作伙伴之一。