該車最大快充可達(dá)250kW。
特斯拉目前的V3超級充電樁，最大充電功率可達(dá)250kW。
但值得注意的是，超級充電樁并非整個充電過程的功率都會達(dá)到250kW，其功率是呈下坡式往往下降的。也就是說，剩余電量越少，充電功率就會越大，電量越多充電功率也就越小。
特斯拉用特來電120kw最大功率是多少
V2與V3充電速度對比測試 想要普及純電動汽車，解決能量補(bǔ)充問題是這個行業(yè)不可回避的障礙。為此， 特斯拉 一直在最大限度地增加自營超級充電站的數(shù)量。但目前配備過充站的第二代過充樁功率一般為120kW。如果車主想完成10%到90%的充電，速度快的話需要將近50分鐘。如果附近有車分流，實(shí)際充電時間甚至?xí)?。充電時間長，使得特斯拉盡管超充站布局廣泛，但供不應(yīng)求的情況時有發(fā)生。因此，提高過充樁的充電效率刻不容緩，最高充電功率250kW的特斯拉第三代過充樁就是在這樣的背景下誕生的。
去年12月27日，特斯拉正式宣布，已完成上海首個配備V3超級充電樁的充電站建設(shè)并向公眾開放。充電站位于上海金橋。目前超級充電樁有十多個，但只有三個是V3超級充電樁，位于充電站一側(cè)。
官方公布的該車電池容量為75kWh，NEDC續(xù)航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）達(dá)到590km。但需要注意的是，該車的表觀續(xù)航里程對應(yīng)的是EPA標(biāo)準(zhǔn)，在該標(biāo)準(zhǔn)下，該車的續(xù)航里程約為499km。
◆V3過充樁充電速度有多快？
當(dāng)我們借用這款 Model 3 時，車內(nèi)大約有50%的剩余電量。為了盡可能模擬整個充電過程，我們首先為車輛消耗電量。當(dāng)我們導(dǎo)航到上海金橋過充站時，室外溫度為17℃，充電環(huán)境溫度相對適宜。
充電速度方面，充電10分鐘左右，車輛功率達(dá)到45%，表觀續(xù)航里程增加208km。充電20分鐘左右，車輛達(dá)到70%的電量，儀表續(xù)航里程增加了330公里。最終，該車從3%充到90%的時間為37分26秒，表觀續(xù)航增加了428公里。
◆充電速度與V2充電樁的對比試驗(yàn)
為了給大家一個參考，我們繼續(xù)消耗了車輛3%的電量，去了一個有V2超充樁的充電站進(jìn)行對比測試。試驗(yàn)場地雖然是地下***，但環(huán)境溫度依然是17℃。
然后，我們將汽車連接到充電槍上，***用與V3過充電樁相同的測試過程，每5%功率記錄一次時間、充電功率和續(xù)航里程的數(shù)據(jù)。
以上是V2超充樁和V3超充樁的充電功率對比曲線。從圖中可以看出，兩次測試前半部分的充電功率差異明顯。V2超充樁在開始充電后立即達(dá)到接近峰值充電功率的水平，并維持了很長時間。但V3過充樁僅維持峰值充電功率3分鐘左右，隨后開始穩(wěn)步下降。但由于基數(shù)較大，直到電量為55%時，電量才降至與V2過充樁相近的水平。但當(dāng)車輛功率達(dá)到55%時，兩樁充電功率表現(xiàn)趨于一致，甚至V2過充樁也略有領(lǐng)先。
接下來我們來看看充電時間的對比曲線。我們可以看到，當(dāng)兩車開始充電時，V3超充樁與V2超充樁的充電時間差距一直在穩(wěn)步擴(kuò)大。直到充電容量達(dá)到55%，V3過充樁和V2過充樁的充電時間達(dá)到最大差值，相差7分29秒，然后兩者之間的充電時間差距開始略微縮小。當(dāng)充電達(dá)到90%時，兩者的充電時間差為6分52秒。
測量對比總結(jié):
如果僅從性能數(shù)字來看，特斯拉V3的峰值充電功率為250kW，是V2 120 kw的兩倍，那么我們可能會下意識地認(rèn)為V3過充的充電速度會是V2的兩倍。但是經(jīng)過實(shí)際測試，我們發(fā)現(xiàn)并非如此，因?yàn)楫吘狗逯党潆姽β什粫恢北３郑?dāng)充電達(dá)到55%時，V3過充和V2過充的差距就不再明顯。
回答文楚的問題，V3多快過充？如果充電范圍低于55%，這對于V3來說是理想的，那么V3的充電速度明顯快于V2。我們實(shí)測3%到55%的充電時間為13分06秒，而V2為20分35秒，充電時間增加了36%左右。但如果放大到3%-90%的充電范圍，充電速度會提高16%左右。從這個角度來看，V3過充樁確實(shí)比V2過充樁快，但并沒有兩個充電樁的峰值充電功率差那么明顯，這一點(diǎn)需要大家清楚。
電動車發(fā)展的一大步
◆如何區(qū)分V3多收樁？
除了充電速度的升級，V3過充樁的設(shè)計(jì)其實(shí)也有所提升，但從外觀上很難區(qū)分。在這里，我們也要提醒大家，國產(chǎn)V3超灌樁與國外設(shè)計(jì)存在差異。先看看國外的設(shè)計(jì)。
回顧國內(nèi)，不知道上海金橋的三根V3超灌注樁是否處于最終形態(tài)，但我們可以看到，與國外的超灌注樁相比，外觀上有一些變化。
總的來說，V3超級充電樁和V2在設(shè)計(jì)上差別不大。但在體驗(yàn)層面，它比V2更好，這主要體現(xiàn)在重新設(shè)計(jì)的充電槍和電纜，更輕，更便攜。另外還有兩個感覺上的不同，就是充電時，V3過充樁底部會有明顯的風(fēng)扇聲，推斷是增加了主動散熱元件。還有一點(diǎn)就是充電的時候，車輛冷卻風(fēng)扇的聲音比V2的聲音更明顯，這是充電體驗(yàn)上兩點(diǎn)的變化。
◆V3過充充電樁常見問題說明
為什么我的車不能獲得接近250kW的充電功率？
這個問題可能有很多原因。首先是機(jī)型可能不支持這么大的充電功率。在特斯拉自己的商用車型中，目前只有Model 3長續(xù)航版支持250kW充電功率。這是因?yàn)镸odel 3***用了最新的電池技術(shù)，更適合高速充電。需要注意的是，其他品牌的電動車不能在特斯拉過充站充電。
其次，即使是用長續(xù)航版Model 3充電，由于環(huán)境溫度相對較低，且車輛處于冷車充電狀態(tài)時，電池也可能不處于最佳充電狀態(tài)，因此充電速度會相應(yīng)降低。測試當(dāng)天，一臺老款 Model X 在電量不足50%的情況下，用V3充電樁充電，功率只有40kW左右。根據(jù)編輯的經(jīng)驗(yàn)，一般溫度在25度左右，或者車輛在到達(dá)過充電站前20分鐘左右已經(jīng)被電池預(yù)熱，充電功率會有更好的表現(xiàn)。
過充樁充電會影響電池壽命嗎？
在這里，我們告訴所有電動車車主一個延長電動車電池壽命的方法，那就是避免充滿電或者完全沒電。因?yàn)檫^充過放會對電池造成傷害，我們建議充電條件好的車主日常用電范圍為20%-80%。如果沒有良好的充電條件，請盡量保持在10%到90%之間。不過，偶爾超過這個范圍也不用擔(dān)心。只要不頻繁充放電，對電池壽命的影響不會太大。
為什么V3過充能這么快，而國內(nèi)快充樁卻很少有120kW以上的充電功率？
去年，編輯曾經(jīng)寫過一篇文章《生于背后？試一試濰萊105kW超高填方樁的原創(chuàng)文章，其中作者介紹了國內(nèi)快填樁的現(xiàn)狀。在充電速度方面，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于充電樁的充電電流按照國家標(biāo)準(zhǔn)不高于250A，因此對于大部分***用400V或500V電池系統(tǒng)的電動車來說，它們能獲得的理論最大充電功率只有100kW-125kW。即使充電樁的功率能夠超過125kW，由于電流的限制，這些電動車的充電功率也不能超過125kW。
◆全文總結(jié):充電速度的一小步，電動汽車發(fā)展的一大步。
曾幾何時，在我們的文章下，有網(wǎng)友說，如果電動車的續(xù)航能達(dá)到400公里，那就有實(shí)用價值了，然后就實(shí)現(xiàn)了。也有網(wǎng)友表示，電動車只有突破500公里續(xù)航，才能具備長途出行的條件，后來實(shí)現(xiàn)了。現(xiàn)在電動車的續(xù)航已經(jīng)超過了600公里，但是我們終于可以不用再擔(dān)心電動車的續(xù)航了嗎？你不能。
我想問一下，如果現(xiàn)在的電動車可以充電15分鐘，然后去廁所鍛煉筋骨，會不會得到300公里左右的續(xù)航里程。我們還會為電動車的續(xù)航里程焦慮嗎？目前特斯拉V3超充樁已經(jīng)非常接近這一表現(xiàn)，我們期待國內(nèi)電動車公司盡快趕上。 @2019
驚人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充樁充電實(shí)測
特斯拉車型使用特斯拉超級充電樁（Tesla Supercharger）充電時，最大充電功率可以達(dá)到120 kW。這意味著特斯拉車輛在特斯拉超級充電樁上可以按照這個功率進(jìn)行快速充電，以最大程度地縮短充電時間。需要注意的是，充電功率受到多種因素（如電池狀態(tài)、環(huán)境溫度等）的影響，實(shí)際充電速度可能會有所不同。此外，特斯拉還支持其他類型的充電樁，充電功率和速度會根據(jù)使用的充電設(shè)備類型和配備功率而有所不同。建議您參考特斯拉官方網(wǎng)站或與當(dāng)?shù)氐奶厮估?jīng)銷商或充電樁供應(yīng)商聯(lián)系，以獲取更詳細(xì)和準(zhǔn)確的充電功率信息。
近幾年純電動車型續(xù)航的提升可謂是有目共睹，從幾年前主流純電動車型的官方?NEDC?300km?左右續(xù)航已經(jīng)提升到了現(xiàn)在的官方?NEDC?600km?左右。
在純電動車型續(xù)航這樣快速提升之下，其實(shí)消費(fèi)者的“里程焦慮”依然存在，這種里程焦慮更多的是來自“補(bǔ)能”。所以在推長續(xù)航純電動車型的同時，補(bǔ)能一定要跟上。
因此針對純電動車型的補(bǔ)能，不同的廠家也給出了不同的解決方案，例如特斯拉的超充站、蔚來的換電服務(wù)，其目的都是為了更好、更快速的服務(wù)于車主補(bǔ)能。
長華創(chuàng)意谷特斯拉?V3?充電站
隨著時間的推進(jìn)和技術(shù)的升級，蔚來汽車在換電站的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備推出換電?2.0?模式，特斯拉也在超充站的基礎(chǔ)上推出旗下的第三代超充樁。
特斯拉?V3?充電樁
所以第三代超充樁充電速度如何?國產(chǎn)后搭載?LG?電池的特斯拉?Model?3?在使用第三代超充樁會有怎樣的功率表現(xiàn)?這一次我們就拿到了搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?和搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3，實(shí)測來看一看。
左為國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航?Model?3?右為進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航?Model?3
國內(nèi)第二個?V3?充電站?官方充電功率可達(dá)?250kW
早在?2019?年?12?月份，特斯拉就在上海建成并開放了國內(nèi)首個特斯拉?V3?充電站。第二個?V3?充電站則是在廣州番禺區(qū)的長華創(chuàng)意谷，該充電站屬于新建狀態(tài)，雖然已經(jīng)開放使用了，但地鎖等功能還未運(yùn)行(截至到?2020?年?8?月4?日)。
廣州番禺區(qū)的長華創(chuàng)意谷特斯拉超充站共有?6?個特斯拉超充樁，并且都是?V3?充電樁，V3?充電樁的充電功率據(jù)官方介紹是可以達(dá)到?250kW。
長華創(chuàng)意谷一側(cè)四個?V3?充電樁
長華創(chuàng)意谷另一側(cè)兩個?V3?充電樁
另外，V3?充電樁整個外觀造型和?V2?基本相同。不過，V3?充電樁在提高充電功率的同時它的充電線反而變得更細(xì)、更輕了，這一點(diǎn)是非常好評的，特別是對一些女性車主來說，可以更輕松的拿起充電線給車輛充電。
V3?充電樁變化不大
V3?充電線更細(xì)使用更輕巧
測試車型及測試環(huán)境簡介
這一次實(shí)測，我們分別拿了一臺搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3，一臺搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3。其中搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?已經(jīng)停售。
左為國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航?Model?3?右為進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航?Model?3
電池容量方面，我們從兩車的銘牌可以看到，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?電池容量為?81kWh(額定電壓乘以容量)，搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?電池容量為?76kWh(額定電壓乘以容量)。另外，松下電池的額定電壓為?360V，高于?LG?電池?355.2V?的額定電壓。
車輛銘牌
測試條件：這一次測試，我們兩車數(shù)據(jù)均是通過中控大屏顯示的功率、時間來算、兩車充電時室外溫度在?32-35?攝氏度左右、兩車充電時?6?個充電樁僅有?Model?3?測試車一臺在充電、使用的是同一個樁、兩車充電時均屬于未完全鎖車狀態(tài)。
峰值充電功率?234kW?進(jìn)口版?Model?3?充電實(shí)測
首先進(jìn)行測試的是搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3，在將電池耗至?11%?的時候我們到達(dá)了長華創(chuàng)意谷特斯拉超充站。這個時候?6?個充電樁均是空閑狀態(tài)，所以我們就隨機(jī)的選擇一個充電樁，從?11%?電量開始充起。
進(jìn)口版?Model?3?從?11%?電量開始充
之后，在耗時兩分鐘充至?15%?的時候，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?充電功率達(dá)到了?234kW，這也是此次?V3?測試中搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?峰值充電功率。
峰值充電功率為?234kW
最終從?11%?充至?100%?耗時?57?分鐘，具體每?5%?電量功率變換參考下表(該數(shù)據(jù)僅供參考)。
從充電功率曲線變化圖來看，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?在?15%?電量的時候達(dá)到了?234kW?的充電功率，之后則逐漸下降。在?90%?電量之前，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的充電功率都保持在?36kW?以上。
峰值充電功率?211kW?國產(chǎn)版?Model?3?充電實(shí)測
測試完進(jìn)口版?Model?3?之后，我們又對搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?進(jìn)行實(shí)測。拿車時車輛剩余電量比較多，所以我們出去跑了一圈來消耗電量，最終在車輛剩余?21km?的時候我們到達(dá)了長華創(chuàng)意谷特斯拉超充站。這個時候?6?個充電樁同樣是空閑狀態(tài)，因此我們選擇的是和中午相同的充電樁進(jìn)行充電測試。
國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航從?21km?開始充
之后，在充至?25km(6%)左右的時候，搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?充電功率達(dá)到了?211kW，這也是此次?V3?測試中搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的峰值充電功率。
峰值充電功率?211kW
最終從?5%?充至?100%?耗時?72?分鐘，具體每?5%?電量功率變換參考下表(該數(shù)據(jù)僅供參考)。
從充電功率曲線變化圖來看，搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?在?6%?電量的時候達(dá)到了?211kW?的充電功率，之后則逐漸下降。在?90%?電量之前，搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的充電功率保持在?32kW?以上。
松下?VS?LG?測試結(jié)果對比
在同一充電樁、同一充電環(huán)境下(僅有一臺?Model?3?測試車充電)，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?和搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?有什么區(qū)別?從充電功率曲線變化圖來看，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?峰值充電功率更高，達(dá)到?234kW，整個充電功率也更有優(yōu)勢。
從充電時間來看，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?從?30%-80%?用時?22?分鐘，搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?從?30%-80%?用時?34?分鐘。對比來看搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航?Model?3?會更省時間。
為什么搭載?LG?電池的?Model?3?峰值功率低?
從這一次測試的結(jié)果來看，搭載松下電池的進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的峰值充電功率達(dá)到?234kW，比搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的?211kW?的峰值充電功率要高，那為什么會有這樣的表現(xiàn)呢?
從兩車的車輛銘牌可以看到，進(jìn)口四驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的電池容量是?81kWh，而國產(chǎn)版后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的電池容量是?76kWh，不同電池容量所能達(dá)到的峰值充電功率其實(shí)是不同的。相同材料的電池在同一充電環(huán)境下，電池容量小的車型充電峰值功率就會小，這也就是為什么國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版?Model?3?(電池容量?52kWh)的峰值充電功率會更低的原因之一。
關(guān)于為什么達(dá)不到官方?250kW?的峰值充電功率，其實(shí)在之前我們就寫過充電功率是會受外在因素影響(充電慢?充的多?聊一聊純電動車型充電那些事)。像溫度、電量、充電樁規(guī)格都會對充電功率帶來一定的影響。所以官方的?250kW?峰值充電功率是在最理想的充電環(huán)境和狀態(tài)下才能達(dá)到的，屬于正常情況。
最后，來一波對比測試的成績匯總(數(shù)據(jù)僅供參考);
結(jié)語
從實(shí)測的結(jié)果來看，搭載?LG?電池的國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航版?Model?3?的峰值充電功率、充電時間要稍遜搭載松下電池的進(jìn)口版四驅(qū)長續(xù)航版(電池容量不同)。不過，當(dāng)?shù)谝淮慰吹竭B接充電槍后飛速增長到?200+kW?充電功率時，多多少少還是很興奮的，比較遺憾的就是?200+kW?的充電功率稍縱即逝，如果能持久一點(diǎn)就更好了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #充電
