1. 特斯拉Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版27.6萬元，足足少了7萬元，要賣爆了

在新能源汽車市場上，特斯拉Model?3無疑是目前最火的車型之一，連續(xù)月銷量破萬讓它的風(fēng)頭一時(shí)無兩，上個(gè)月的銷量更是突破2萬。其中原因，除了補(bǔ)貼后24.99萬元的起售價(jià)讓其擁有非常高的性價(jià)比外，出色的性能也是重要因素。

特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版0-100km/h加速僅為5.6秒，工信部純電續(xù)航里程達(dá)到468km，已經(jīng)能滿足日常的大部分使用要求；長續(xù)航后輪驅(qū)動版的0-100km/h加速僅為5.3秒，續(xù)航里程更達(dá)到了668公里，長途駕駛便利性也基本上和傳統(tǒng)燃油車差別不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已經(jīng)達(dá)到超跑級別的水平，售價(jià)卻只需41.98萬元，還不到同性能級別燃油跑車的一半。

雖然特斯拉Model?3的性能相當(dāng)強(qiáng)，但在造型設(shè)計(jì)上卻是非常“買菜”。倘若不是對特斯拉的性能有所了解，路人還真就以為這是一輛“普通買菜車”了。因此對于特斯拉Model?3車主而言，對愛車進(jìn)行一番升級，呈現(xiàn)本該有的運(yùn)動性能氣息似乎是必不可少的工作。

正所謂“改車先改鈴”，一套好的輪轂是很多車友玩改裝的第一步。特別是對于特斯拉這類的新能源電動車，原廠車身設(shè)計(jì)特別注重風(fēng)阻，車身方面也不適宜做太多的外觀套件改動，輪轂改裝就顯得更加重要了。特斯拉Model?3原廠18英寸的輪轂在設(shè)計(jì)上為了降低風(fēng)阻也下了不少心思，但是原廠配備的“塑料”輪轂蓋確實(shí)降低檔次，看起來也有點(diǎn)丑，跟特斯拉的運(yùn)動性能不搭邊，因此不少M(fèi)odel?3車主買車回來后第一件事就是對輪轂進(jìn)行升級。

不過對于電動車而言，升級合適的輪轂也并不是一件隨便的事情，我們除了要考慮風(fēng)阻以外，輪轂的強(qiáng)度也必須要注意，特別是像Model?3這類大功率以及大扭矩的后驅(qū)車型，倘若貪圖便宜改裝“山寨高仿”的輪轂，往往會容易出現(xiàn)輪轂斷裂等情況，影響駕駛安全。

另外很多車主在改裝輪轂時(shí)可能會忽略一點(diǎn)，那就是車重。雖然特斯拉Model?3體型和本田思域差不多，但它的入門版整備質(zhì)量就已經(jīng)達(dá)到1745kg，而思域僅為1305kg，多了幾乎8個(gè)成年人的重量。實(shí)際上，特斯拉Model?3這個(gè)車重已經(jīng)和福特翼虎四驅(qū)版持平，這也要求輪轂的承載能力要更高，倘若后期改裝使用一般的轎車改裝輪轂，在長期高負(fù)載的使用下，也會容易導(dǎo)致輪轂出現(xiàn)開裂等安全問題。

像以下這位特斯拉Model?3車主，他在升級輪轂時(shí)也綜合對比了不少國際大品牌，最終經(jīng)過衡量后選擇了ASPEC（愛斯派克）品牌的MF87單片鍛造輪轂。

據(jù)車主表示，選擇這款A(yù)SPEC?MF87輪轂的原因是因?yàn)橄矚g其非對稱的設(shè)計(jì)，雙五幅的設(shè)計(jì)搭配經(jīng)典的拉絲工藝和古銅色漆面處理，看起來相當(dāng)酷炫和拉風(fēng)，給人一種過目不忘的高級感，也很好的把特斯拉Model?3豪華車的氣息發(fā)揮出來。

值得一提的是，這套輪轂得益于獨(dú)特的非對稱理念，凌厲纖細(xì)的輻條有效降低輪轂在高速行駛中的風(fēng)阻。同時(shí)在設(shè)計(jì)上它也擁有極為堅(jiān)固的幾何力學(xué)結(jié)構(gòu)，再加上單片鍛造制造工藝，讓其具備非常高的強(qiáng)度，重量也更輕，降低車輛的簧下質(zhì)量，帶來更好的車輛動態(tài)響應(yīng)。

對于強(qiáng)度問題，實(shí)際上ASPEC品牌的產(chǎn)品除了符合所有國際安全標(biāo)準(zhǔn)外，他們早就在2017年就成為CTCC中國房車錦標(biāo)賽首個(gè)獲得唯一指定輪轂供應(yīng)商的品牌，MF77和MF75?兩款單片鍛造輪轂在CTCC房車錦標(biāo)賽里大放異彩，在賽車的極限駕駛甚至高速碰撞等情況下都經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，得到了國內(nèi)外職位賽車手的一致好評。

搭載在CTCC超級杯賽車上的ASPEC?MF75輪轂與民用版完全一致↓

ASPEC?MF77輪轂在CTCC賽車上經(jīng)受各種碰撞表面?zhèn)劾劾?，卻依然能在極限駕駛中保障車手凱旋↓

而無論是從降低風(fēng)阻、輪轂強(qiáng)度還是檔次感等方面綜合考慮，這輛特斯拉Model?3所改裝升級的這套ASPEC?MF87無疑是一款非常適合搭配新能源車型的輕量化設(shè)計(jì)單片鍛造輪轂。

結(jié)語：對于新能源電動車的車主而言，他們基本不會大幅改裝，而是會選擇更實(shí)用的小幅升級，這輛特斯拉Model?3同樣也是如此。車主在簡單升級一套ASPEC?MF87輪轂后，就讓車輛整體的運(yùn)動視覺效果以及檔次感得到了明顯的提升。同時(shí)更輕量化和更高強(qiáng)度的輪轂也讓車輛動態(tài)響應(yīng)以及安全性能得到更好提升，讓特斯拉Model?3轎跑車型的運(yùn)動性能得到充分展現(xiàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版27.6萬元，足足少了7萬元，要賣爆了

可能要一天左右，視情況而定。

如果是去汽車美容店開展輪轂烤漆得話，一面的價(jià)錢大致在200元上下，那_4個(gè)輪轂烤漆的價(jià)錢則為80零元上下。但這種價(jià)位也是必須依據(jù)噴涂原材料來確定的，品質(zhì)越好的油漆當(dāng)然是越貴的。

汽車輪轂噴漆與烤漆的區(qū)別主要是在于輪轂噴漆是簡單的噴一層表面油漆，使用時(shí)間不長就會掉皮掉色。輪轂烤漆修復(fù)改色是在輪轂脫漆后***用三噴三烤的工藝修復(fù)改色的，不僅附著力強(qiáng)而且還有一層保護(hù)清漆來保護(hù)輪轂，增加它的耐腐蝕性。

特斯拉Model Y 的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本售價(jià)是27.6萬，比長續(xù)航版本少了7萬元，說實(shí)話挺香的，我當(dāng)初訂車的時(shí)候如果有這個(gè)版本的沒準(zhǔn)我就不退了。因?yàn)橄啾?4萬版本的長續(xù)航版，足足省了7萬元，然后配置上看目前并沒有縮水多少。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航是525 公里，長續(xù)航的是594公里，短 69 公里。這個(gè)沒少太多，能接受。實(shí)際用起來都是1周一充或者半個(gè)月一充，區(qū)別不大。

至于動力，一個(gè)四驅(qū)，一個(gè)兩驅(qū)，但是速度上沒有慢太多，四驅(qū)版本是5秒，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本是5.6秒，這0.6秒一般人都感知不強(qiáng)的。相比于比亞迪漢的頂配和低配，一個(gè)百公里加速是3.9秒，一個(gè)是7.9秒，差了整整4秒，這個(gè)差距還是非常大的。所以說特斯拉Model Y 的這個(gè)動力上的差距只有0.6秒，可以忽略不計(jì)。

其他方面不知道是否有縮水，例如桌椅通風(fēng)，內(nèi)飾的材質(zhì)等。我想應(yīng)該是一樣的，如果其他配置沒有縮減，單純就是續(xù)航短了69公里，加速慢了0.6秒，省這7萬元還是非常香的。

還有就是電池，不知道是繼續(xù)使用三元鋰還是磷酸鐵鋰，如果是磷酸鐵鋰我還更喜歡，因?yàn)楦踩姿徼F鋰成本低，安全性高，循環(huán)使用壽命長，從長遠(yuǎn)考慮是更值的，三元鋰活性更高，更輕，占體積更小，但是安全性差一些。

值得注意的是買這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版就不要選配自動駕駛包了，因?yàn)槌^30萬就不能享受補(bǔ)貼了，你可以先買車，買完車后，后續(xù)再交錢升級就可以享受補(bǔ)貼了。除了黑色其它顏色都要加8000元，充電樁也要8000元，換個(gè)20寸輪轂也是8000元，內(nèi)飾白色也是8000元，如果啥都要也不便宜哈哈。建議就直接買個(gè)黑色的完事。性價(jià)比最高。

我登錄特斯拉***看我當(dāng)初定的Y的訂單還在，還是原來34萬的價(jià)格，這版本現(xiàn)在已經(jīng)漲了7000元，不過我還是建議喜歡特斯拉的朋友買這個(gè)27萬6的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的，525公里和594公里真的沒有查很多，不用特別續(xù)航焦慮，省7萬可以買好多排骨的。

這一波標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的退出，特斯拉model 3的價(jià)格估計(jì)也會下調(diào)，因?yàn)橄啾葮?biāo)準(zhǔn)版25萬的毛豆3，百公里加速都是5.6秒，續(xù)航等長，空間更大，后備箱儲物也更大，價(jià)格就貴了2萬多，除非就是喜歡小車的用戶，對于家庭用戶都會選擇空間更大的毛豆Y，毛豆3我當(dāng)初就沒考慮過，毛豆Y我是有考慮的，還是不錯(cuò)的。而且目前看到的各種特斯拉出事故的車大部分都是毛豆3，毛豆Y的我沒看到幾個(gè)，所以我還是推薦買毛豆Y。

相信這款27.6萬的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版model Y又會賣的很好，會超越34萬的長續(xù)航版本。畢竟30萬以內(nèi)，動力，續(xù)航都不錯(cuò)，***駕駛功能領(lǐng)先，相信還是有不少人會買的。之前34萬買的車主估計(jì)也稍微有點(diǎn)當(dāng)韭菜的味道，只能說早買早享受，晚買有折扣吧，我還好當(dāng)初沒買，不然也會有點(diǎn)不爽哈哈。這次27萬的Y，我覺得當(dāng)韭菜的幾率不大了，可以考慮了。