- “要么死，要么千億美金” 李想的野心 不僅僅是“敲鐘”
- 落幕與新生 | 資本躁動下的汽車圈，造富神話會破滅嗎？
- 理想汽車退出旗下動力電池企業(yè)股東行列
- 理想汽車是全員持股嗎
- 哪些是理想汽車概念股？
- 理想汽車發(fā)生工商變更 18 位股東退出
有，公告稱，利歐股份稱通過香港全資子公司浙江利歐（香港）有限公司（以下簡稱“利歐香港”）參股投資了Li Auto Inc.（以下簡稱“理想汽車”），利歐香港持有理想汽車折合ADS 3431.624萬股。理想汽車股票已于美國時間2020年7月30日在納斯達(dá)克***上市交易。公司投資理想汽車的投資額為45000萬元。截至美國時間2020年9月30日，理想汽車股票的收盤價為17.39美元/股。2020年前三季度，公司投資理想汽車確認(rèn)的公允價值變動收益361399.13萬元人民幣，對歸屬于上市公司股東的凈利潤影響數(shù)為271049.35萬元，計入非經(jīng)常性損益。
“要么死，要么千億美金” 李想的野心 不僅僅是“敲鐘”
理想汽車
公司簡介：★理想汽車是一個新能源汽車品牌，公司的主營業(yè)務(wù)是新能源車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2015年，李想于北京創(chuàng)立理想汽車。2016年，理想常州制造基地奠基。2018年，公司發(fā)布首款產(chǎn)品，理想ONE。
2019年，理想ONE開始量產(chǎn)，首臺汽車從常州基地下線。2020年，理想汽車在美國納斯達(dá)克掛牌上市。2021年，理想北京制造基地開工建設(shè)。2022年，理想汽車發(fā)布新車型理想L9、理想L8和理想L7，公司位列2022年《財富》中國500強(qiáng)第427位。
業(yè)務(wù)板塊
★2022年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入182.95億元，同比增長112.38%。歸母凈利潤-6.29億元，同比下降5.61%。
★具體到不同業(yè)務(wù)，其中車輛銷售營收為177.92億元，其他銷售和服務(wù)收入為5.02億元。
產(chǎn)品介紹
★理想的主要產(chǎn)品為新能源車，目前已發(fā)布四款。
★首款便是單打獨斗了三年的理想ONE，六座增程式SUV，2019年交付，專注家庭和奶爸市場。百公里加速6.5s，NEDC續(xù)航里程1080KM其中動力電池續(xù)航188KM，軸距2935mm。
★第二款車是2022年6月發(fā)布的全尺寸SUV理想L9。百公里加速5.3s，CLTC續(xù)航里程1315KM，軸距3150mm。
★理想L8與前兩款車類似，更像是理想ONE的升級版。理想L7則為中大型五座SUV，將于2023年開啟交付。
★理想全系車型截止2022年11月30日已交付236101輛，今年交付了112013輛，11月單月交付15034輛。同時理想已擁有276家零售中心，覆蓋119個城市。售后維修及鈑噴中心317家，覆蓋226個城市。
核心高管
李想：1981年出生，現(xiàn)任理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO。2000年時，便開始了第一次創(chuàng)業(yè)，注冊泡泡網(wǎng)并運(yùn)營。2004年底創(chuàng)立汽車之家，負(fù)責(zé)整體戰(zhàn)略、內(nèi)容制作和產(chǎn)品研發(fā)。2013年汽車之家成功在美國紐交所上市。2015年，李想創(chuàng)辦理想汽車。2020年，帶領(lǐng)理想汽車在美國納斯達(dá)克上市。2022年，以39億美元財富位列《2022福布斯全球億萬富豪榜》第764位。
沈亞楠：1***7年出生，于1999年獲得上海交通大學(xué)工業(yè)外貿(mào)學(xué)士學(xué)位，于2000年獲得愛丁堡大學(xué)物流與供應(yīng)鏈管理碩士學(xué)位，于2013年獲得中歐國際商學(xué)院高級工商管理碩士學(xué)位，現(xiàn)任公司的執(zhí)行董事兼總裁。加入理想汽車前，曾在聯(lián)想集團(tuán)擔(dān)任多個職務(wù)，自2014年起擔(dān)任聯(lián)想副總裁，負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈運(yùn)營。2015年11月起與李想共同創(chuàng)立理想汽車，擔(dān)任公司總裁。
股權(quán)結(jié)構(gòu)
★公司股權(quán)結(jié)構(gòu)清晰，實控人為創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想。持股約22.8%，擁有約70%的投票權(quán)。第二大股東為美團(tuán)和王興，合計持有股份約19.2%。
★樊錚是汽車之家的聯(lián)合創(chuàng)始人，同時也是理想汽車的非執(zhí)行董事，持股約4.3%。
財務(wù)指標(biāo)
★公司營收近年來快速上升，得益于汽車銷量的不斷提升。
★公司毛利自2020年開始回正，且在2021年達(dá)到21.33%。2022年因為新車的發(fā)布，毛利有一定下滑。
★公司2022年上半年負(fù)債率為41.16%，屬于中等偏低的水平。
★公司的經(jīng)營現(xiàn)金流從2020年開始轉(zhuǎn)正，近年來保持穩(wěn)定增長。
環(huán)境社會與治理
★低碳運(yùn)營
2021年全年溫室氣體總排放5.49萬噸，人均約4.61噸。人均用水42.52噸，人均消耗電力4.47兆瓦時，人均排放廢棄物1.50噸。
★綠色產(chǎn)品回收發(fā)展
★零件包裝:積極推廣循環(huán)包裝使用***，理想QNE的零件包裝循環(huán)旅從2020年的38%提升到2021年的57%。未來***提升至85%。
★動力電池:***用自建網(wǎng)點加第三方合作回收模式，對出售于全國各地的報廢電池進(jìn)行回收處理。目前已于華東、華中、華南多個電池回收處理機(jī)構(gòu)合作。
★整車報廢:理想ONE車系整車材料可回收利用率為96.2%，可再利用率93.5%。正在進(jìn)行回收利用體系的制定和搭建。
★為用戶創(chuàng)造美好生活，積極承擔(dān)社會責(zé)任
★公益慈善:在2021年河南暴雨時，向河南省慈善總會捐款1000萬元，用于防汛救災(zāi)工作。同時，啟動極端天氣應(yīng)急救助方案，為用戶提供最大化保障?？挂叻矫嫦?a href="/tags-s-j-z.html" target="_blank" class="7ee7b42cdc2c3a1e relatedlink">石家莊捐款100萬元。
★車友溫度:創(chuàng)建理想汽車社區(qū)，集結(jié)車友，開展公益活動。
★企業(yè)與員工共同成長
★人才吸引:截止2021年底，理想汽車的員工總數(shù)為11901人，女性占比19.15%，研發(fā)人員占比約29%，員工流失比例約27%。
★培養(yǎng)晉升:在企業(yè)內(nèi)部建立了E-Learning線上學(xué)習(xí)系統(tǒng)，開設(shè)了新員工、通用力、專業(yè)力和管理能力方向的課程培訓(xùn)。對白領(lǐng)、店端、藍(lán)領(lǐng)三大類型的員工提供專業(yè)和管理雙通道發(fā)展模式。
★安全健康:通過制度、組織、物資和信息四個方面對工作進(jìn)行安全保障。全年開展員工安全培訓(xùn)132場，安全檢查次數(shù)296次，安全檢查點位1351個。
知識提煉
NEDC: New European DrivingCycle的縮寫，即新歐洲駕駛循環(huán)。測試內(nèi)容包括四個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)。因為測試時空調(diào)、坐椅等負(fù)載都會關(guān)閉，所以整體結(jié)果會偏高。
WLTc: World Light Vehicle Test Cycle的縮寫，即世界輕型汽車循環(huán)測試。以低速、中速、高速和超高速組成，總里程23.25km，加入了實際道路工況。2017年開始啟用，相對于NEDC更準(zhǔn)確。
CLTC: China Light Vehicle Test Cycle的縮寫，即中國輕型汽車循環(huán)測試。通過慢速、中速和快速多個階段來測試，同時會模擬?？俊⒍萝嚨拳h(huán)境，更符合國內(nèi)用車情景。增程式:新能源車的一種動力模式，即電池容量充裕時，依靠動力電池驅(qū)動電機(jī)。當(dāng)電池容量消耗到一定程度時，增程器開始給電池充電，從而進(jìn)行行駛。
全尺寸SUV:又名大型SUV，特點是大個頭、大排量、大空間，車身長度一般接近或者大于5000毫米。空氣懸架:一種適用于SUV車型的裝置?？梢愿鶕?jù)路況及傳感器，控制空氣壓縮機(jī)，從而壓縮或者伸長彈簧，降低或升高汽車。
激光雷達(dá):通過發(fā)射激光來探測目標(biāo)，可以獲得距離、方位、高度、速度等參數(shù)。激光的波長在400納米到700納米之間，一般探測范圍為300米左右。
毫米波雷達(dá):即工作在毫米波段的雷達(dá)，波長在1毫米到10毫米之間。相比于激光雷達(dá)價格更低，探測距離更長，缺點是精度較低。
落幕與新生 | 資本躁動下的汽車圈，造富神話會破滅嗎？
2020年，理想的IPO年。
據(jù)路透社日前最新報道，理想汽車已申請在美國進(jìn)行首次公開募股（IPO），***籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。
對此，理想汽車在回應(yīng)媒體時稱“不予置評”。
據(jù)知情人士透露，去年12月理想汽車已經(jīng)秘密提交了IPO申請，并聘請高盛作為牽頭此次IPO的主要銀行。
如果一切順利進(jìn)行，理想汽車將成為繼2018年蔚來汽車10億美元IPO之后，第二家在美上市的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。
事實上，理想汽車赴美上市的野心早已暴露無遺。
"我已操盤過百億級公司，希望再操盤一家千億級公司。"?
在理想ONE亮相時，李想曾隱晦地表達(dá)了理想汽車登陸資本市場的想法。
除了創(chuàng)始人的言論之外，理想汽車股權(quán)方則以實際動作“發(fā)聲”。
先是在2019年8月，常州武南新能源汽車投資有限公司（以下簡稱常州武新）擬將持有的北京車和家信息技術(shù)有限公司（即理想汽車）0.91%股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，對應(yīng)出資額約為829.55萬元。
而后，作為理想汽車的第二大股東，利歐股份發(fā)布的公告更是直接佐證了這樣的判斷。其稱，“車和家擬搭建VIE架構(gòu)，在相關(guān)重組完成后，理想汽車股東將通過持有開曼公司的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權(quán)益?！?/p>
扉旅汽車查閱，VIE架構(gòu)是我國企業(yè)海外上市的重要途徑，蔚來汽車就是***用此架構(gòu)在美股上市。
除了股權(quán)方的密集舉動，理想汽車也沒停下來。
去年8月完成的C輪融資就算一個。
理想汽車C輪融資額為5.3億美元，由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東跟投，投后估值約為29.3億美元。至此，理想汽車?yán)塾嬋谫Y約為15.75億美元，估值約為29.3億美元。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在上市前引入戰(zhàn)略投資人，可以提高上市時股票發(fā)行價格和融資效果，還能夠獲得上市費用。
股權(quán)變動、融資、注冊海外公司，理想汽車為海外上市所做的準(zhǔn)備似乎正在有條不紊地進(jìn)行中。
此外，理想汽車的量產(chǎn)交付，也讓理想IPO?“講故事”有了一定的籌碼。
2019年的最后一天，理想汽車公布了目前的成績：首款產(chǎn)品理想ONE正式量產(chǎn)后，首月產(chǎn)量達(dá)1530輛，在2019年12月4日開始交付至當(dāng)月最后一天，共交付1000輛理想ONE。
李想曾經(jīng)表示：“對于上市，希望是能夠水到渠成?！?/p>
如今，水到渠成，暫不好說，迫于無奈，卻有跡可循。
造車4年，理想負(fù)債高達(dá)9億元。
扉旅汽車查閱數(shù)據(jù)顯示，2018年理想汽車營收約為1.7億元，凈利潤約虧損7.18億元，資產(chǎn)總額約為47.32億元，負(fù)債總額為8.3億元。截至2019年上半年，理想汽車營收約為0.05億元，凈利潤約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負(fù)債總額為9.31億元。
在這么大的資金壓力下，謀求上市的用意已經(jīng)昭然若揭。
除了資金層面的壓力外，日益激烈的行業(yè)競爭，也讓“遲到者”理想汽車，難言好過。
如今新能源市場廝殺的號角，儼然吹響。
除了造車新勢力外，恒大、寶能等商界巨頭，以及比亞迪、吉利等老牌玩家，都已強(qiáng)勢殺入。此外，隨著特斯拉的國產(chǎn)落地，留給國產(chǎn)品牌陪跑的時間也不會太過長久。
一邊是資金鏈倒逼，一邊是行業(yè)競爭加劇，在雙重壓力下，上市或許是理想目前的最優(yōu)解。
李想曾立下宣言：“要么死，要么千億美金?！?/p>
然而，他要的不僅僅是一次上市敲鐘。
他的目標(biāo)是，“到2030年，要讓理想成為一個年收入過萬億的企業(yè)，利潤率超過25%。”
顯然，在車市寒冬中，理想必須堅挺的活下去。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車退出旗下動力電池企業(yè)股東行列
2020年上演了太多關(guān)于魔幻現(xiàn)實主義的大戲，而在汽車圈一場又一場貨真價實的造富運(yùn)動仍在演繹中。
據(jù)世界福布斯財富榜數(shù)據(jù)顯示，今年世界上財富增幅最多的是埃隆·馬斯克(Elon?Musk)，其個人財富增長了1100億美元，達(dá)到近1370億美元，甚至一舉躍過曾經(jīng)的世界首富比爾·蓋茨。
不可否認(rèn)，埃隆·馬斯克（Elon?Musk）身價水漲船高，很大程度上是得益于特斯拉的股價的飆升，因為其資產(chǎn)約有3/4的部分來自其持有的特斯拉股票。即便美國***肺炎肆虐全國，美股經(jīng)歷了歷史上最多的熔斷，但特斯拉卻成為了美股市場最大的黑馬，股價一路走高，截止目前，漲幅已經(jīng)達(dá)到了700%。
與此同時，特斯拉的市值增長也堪稱汽車圈的一個奇跡般的造富神話：2020年1月，特斯拉市值突破1000億美元，成為首家市值超千億美元的上市汽車公司；7月，特斯拉市值突破2000億美元，穩(wěn)坐全球市值最高汽車制造商的頭把交椅；8月，特斯拉市值破4000億美元，超過傳統(tǒng)汽車巨頭豐田、大眾、戴姆勒市值之總和，成為市值最高的汽車公司；11月，特斯拉市值達(dá)5000億美元，馬斯克的財富躍居全球第二；12月8日，特斯拉市值破6000億美元，已超過大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致這全球九大車企之和。
顯然，特斯拉像是一個來自外星的“新物種”，打亂了整個新能源汽車市場，不過，往往當(dāng)一切舊秩序被潰散推倒的時候，新的天地就呈現(xiàn)出混亂無度的面貌。在黑天鵝***肆虐的2020年，新能源汽車似乎卻成為了風(fēng)口上的“豬堅強(qiáng)”，國內(nèi)的造車新勢力大佬們，也在趁機(jī)上演了一段段“逆天改命”的故事。
一年前，一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章在朋友圈刷屏。彼時的李斌和蔚來的確很慘，巨虧百億、股價暴跌，一度徘徊在生死線邊緣。而今年，李斌卻時來運(yùn)轉(zhuǎn)，徹底翻身，蔚來從去年最低的1.19美元/股，大漲超過30倍，市值更是超過570億美元，約合3800億元人民幣，市值接連超過寶馬、通用等巨頭，而李斌個人身價暴增近500億元，平均每天增加1.3個億，在整個2020年的財富增加了11倍，是全球500大富豪中增長速度最快的。
就像李斌自己所言：“經(jīng)過一年調(diào)整的蔚來汽車已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監(jiān)護(hù)室轉(zhuǎn)到普通病房了?！?/p>
而今年夏天還在憶苦思變的“三個苦逼”，與李斌志同道合的何小鵬、李想無疑也在今年驚濤駭浪的新能源汽車市場殺出重圍，不僅趕上了赴美IPO的快車道，而且隨著“一飛沖天”的股價走勢，在短短幾個月時間里，小鵬汽車的何小鵬財富增長80%達(dá)450億，而理想汽車的李想以240億財富首次上榜。
受一路飆升的新能源汽車市場股價的帶動，與之相關(guān)的電動汽車最為關(guān)鍵的電池制造商寧德時代大股東的總資產(chǎn)也大幅增長，達(dá)到400億美元，今年已增加了約230億美元，其中寧德時代曾毓群的個人財富增長1.7倍至1200億元。
顯而易見的是，汽車圈這樣如此摩肩接踵的造富神話是空間絕后的。
甚至就連投資了小鵬、理想的經(jīng)緯中國合伙人張穎面對新能源汽車市場股價大增這樣的形式同樣也始料未及，曾發(fā)文表達(dá)過對電動車股價暴漲的見解：今年市場對公司判斷在“非?？鋸埖那爸谩?。
不過，特斯拉的股價之所以能坐上獵鷹火箭，其中一個非常關(guān)鍵的原因就是實打?qū)嵉慕桓读浚瑪?shù)據(jù)顯示，特斯拉前三季度已交付31.835萬輛，而其今年的***是向全球用戶交付50萬輛電動車。
顯然，“造車三杰”的交付量也正在穩(wěn)步增長，在12月初，蔚來、理想、小鵬相繼公布了靚麗的11月銷量數(shù)據(jù)，三家分別交付了36721輛、26498輛以及21341輛，都創(chuàng)下單月交付量的新高。
不得不承認(rèn)，以特斯拉帶頭的造車新勢力，除了在資本市場上吹起了一場前所未有絢爛的泡沫之外，而這為整個汽車行業(yè)帶來的顛覆性變革是巨大的，也是史無前例的，除了引得一眾百年汽車品牌開始試圖“大象轉(zhuǎn)身”，革新自我之外，在這股造富神話故事的鼓動之下，今年以來，已有哪吒汽車、天際汽車、威馬汽車和恒大汽車等四家造車新勢力宣布了登陸科創(chuàng)板的***。
“創(chuàng)而富，富而投”，在實現(xiàn)個人財富積累之后，這些造車大佬或早或晚的轉(zhuǎn)向了投資，因此“造車三杰”早就默默地經(jīng)營出了屬于自己的LP版圖，小鵬汽車背靠的是阿里；今年6月，騰訊增資蔚來，坐穩(wěn)蔚來第二大股東；理想汽車選擇美團(tuán)作為第二大股東。目前，中國的造車新勢力逐步形成了“蔚來—騰訊”、“理想—美團(tuán)”、“小鵬—阿里”的競爭格局。?
因此，在這樣的大格局之下，資本躁動，參與者躁動似乎也不難理解。?
在?“新能源股價飆升”與“新能源汽車發(fā)展”并行的過程中，“黑馬”也好，“泡沫”也罷，當(dāng)利好聲四起之際，也是造車新勢力們更需要冷靜前行之時。畢竟，在任何時候，一家偉大的公司并不一定等于一支偉大的股票。
文/封甜甜
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車是全員持股嗎
3月16日，據(jù)天眼查顯示，常州車之翼動力科技有限公司發(fā)生多項變更。其中，理想汽車的運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司退出股東行列，股東新增新石器慧通（北京）科技有限公司；理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠也不再擔(dān)任法定代表人，新石器慧通（北京）科技有限公司CFO李子夷接任。
常州車之翼動力科技有限公司經(jīng)營范圍包含新能源汽車、電動自行車動力電池、儲能電池等，股東變更前為理想汽車100%控股的子公司。變更后的新股東為新石器慧通（北京）科技有限公司，這一公司近期發(fā)生多項變更，其中包括公司的經(jīng)營范圍新增智能機(jī)器人、無人車的相關(guān)業(yè)務(wù)；理想汽車成為第二大股東，持股19.82％。
有分析認(rèn)為，常州車之翼動力科技有限公司發(fā)生股東變更，意味著理想汽車有可能將旗下動力電池出賣給新石器。目前，理想汽車首款量產(chǎn)車型理想ONE所搭載的動力電池并非出自常州車之翼動力科技有限公司。另據(jù)工信部裝備司3月11日發(fā)布的第330批新車申報公告，其中理想汽車申請4款新產(chǎn)品，3款車型***用寧德時代動力電池外，一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
哪些是理想汽車概念股？
不是。
理想汽車的普通員工不分配股票，只有高管會有少量股權(quán)。
理想汽車關(guān)聯(lián)公司北京車和家信息技術(shù)有限公司新增了工商變動，利歐股份、上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司顯示已經(jīng)退出該公司股東行列，表明利歐股份已經(jīng)退出理想汽車。
理想汽車發(fā)生工商變更 18 位股東退出
理想汽車在美股上市了，下面給大家說說，哪些是理想汽車概念股?
概念股名單：
利歐股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽車股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股時的估值，可推導(dǎo)出理想汽車的估值已經(jīng)從29.8億元人民幣達(dá)到大約206億元人民幣。也意味著利歐股份所持有的理想股票的價值獲得了成倍增長。
東安動力(600178)：公司主要業(yè)務(wù)是發(fā)動機(jī)，不僅提供輕卡、微卡發(fā)動機(jī)，而且提供新能源汽車發(fā)動機(jī)，主要用在長安汽車、福田汽車、保定長客、理想汽車等，并批量出口意大利和巴基斯坦。
德賽西威(002920)：公司生產(chǎn)的多屏智能座艙產(chǎn)品不僅在理想汽車的車型上配套量產(chǎn)，同時還在長安汽車和奇瑞汽車中配套。并獲得、長安汽車、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、長城汽車和天際汽車的新項目訂單。
除了概念股收益之外，理想汽車的上市，還將加劇造車新勢力的頭部公司競爭，不管如何，對于整個新能源汽車市場來說，也是積極的因素。由此帶來的投資機(jī)會，則是全產(chǎn)業(yè)鏈的。因此大家還可以**下其他行業(yè)的股票，這些也都是買入機(jī)會。
鋰電池可以**其龍頭股票：比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、寧德時代。
新能源電機(jī)只要**：臥龍電驅(qū)、方正電機(jī)、大洋電機(jī)就可以了。
電控方面的股票可以**：匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰、均勝電子。
日前根據(jù)相關(guān)渠道查詢，理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生多項工商變更。其中注冊資本從?7.25?億元減少至約?4.33?億元，降幅約為?40.2%。同時，這次變更共有?18?位股東退出，目前剩余?11?位股東。
機(jī)構(gòu)股東中，利歐集團(tuán)股份有限公司以及上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司從股東中退出。而董事樊錚和劉慶華則從主要人員中退出。此外，企業(yè)注冊資本從約?4.33?億元降至約?3.44?億元。最后，李想的股權(quán)比例從?61.50%?變更為?77.56%，秦致的股權(quán)比例從?1.73%?變更為?2.18%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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