1. 國(guó)產(chǎn)model 3值得瘋搶嗎？10000km體驗(yàn)后說(shuō)實(shí)話
2. 特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
3. 龍公子說(shuō)車(chē)：太空狂人和他的營(yíng)銷(xiāo)殺招，特斯拉狂降16萬(wàn)的秘密

今天，汽車(chē)邊肖向朋友們簡(jiǎn)單介紹了一下，有一些特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌。它最大的特點(diǎn)就是它全球領(lǐng)先的長(zhǎng)途旅行，但是價(jià)格也很貴。今天，本站的小汽車(chē)系列將向朋友們簡(jiǎn)單介紹一些特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)。我希望我能給我的朋友解決問(wèn)題。讓我們來(lái)看看邊肖汽車(chē)。

特斯拉純電動(dòng)車(chē)價(jià)格:特斯拉ModelS

參考價(jià):64.11-1，278，100。內(nèi)飾方面，特斯拉ModelS中控臺(tái)和儀表盤(pán)的大尺寸液晶屏?xí)尨蠹矣洃洩q新。據(jù)悉，中控臺(tái)上的液晶屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋(píng)果iPad9.79.7英寸屏幕的兩倍最重要的是，這塊顯示屏集成了汽車(chē)駕駛模式調(diào)節(jié)(舒適、正常、運(yùn)動(dòng))、汽車(chē)照明、汽車(chē)耗電、導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等功能，可以在不同的屏幕上顯示。此外，儀表盤(pán)中的顯示屏還集成了導(dǎo)航功能。

動(dòng)力方面，根據(jù)最新消息，特斯拉ModelS將提供三種不同容量的電池供消費(fèi)者選擇，分別為40kWh、60kWh和85kWh。這三種不同容量的電池將為汽車(chē)提供256公里、370公里和480公里的最大續(xù)航里程。充電方式方面，汽車(chē)可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電。此外，特斯拉ModelS還支持太陽(yáng)能充電，一節(jié)容量為85kWh的電池充滿電僅需10小時(shí)。

特斯拉純電動(dòng)車(chē)價(jià)格:特斯拉Model3

參考價(jià)格:30.00-48.00萬(wàn)，特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新產(chǎn)品。2015年10月，特斯拉老板馬斯克在推特上發(fā)文，聲稱(chēng)Model3即將在中國(guó)和歐洲建廠，Model3將擁有&ldquo交叉&rdquoY型(類(lèi)似小型SUV)。Model3沒(méi)有使用鋁制車(chē)身，因此車(chē)身尺寸會(huì)縮小20%，以抵消重量增加帶來(lái)的電池壽命之間的關(guān)系。Model3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。

大多數(shù)設(shè)計(jì)基本上都是新的。&ldquo全新的電池架構(gòu)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全新的汽車(chē)結(jié)構(gòu)。&rdquo取消超轟但沒(méi)用的鷹翼門(mén)，從0到60mph切斷推回3秒，可能會(huì)切斷自動(dòng)駕駛。

以上是邊肖汽車(chē)向朋友簡(jiǎn)要介紹的特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表。特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，以其獨(dú)特的時(shí)尚感和科技感，贏得了消費(fèi)者的青睞，是世界上最好的汽車(chē)制造商之一。它的質(zhì)量和口碑基本都不錯(cuò)。今天，汽車(chē)邊肖帶來(lái)的特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介就這么多。如果你想了解更多的知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

國(guó)產(chǎn)model 3值得瘋搶嗎？10000km體驗(yàn)后說(shuō)實(shí)話

電動(dòng)知家消息，近日汽車(chē)研究公司iSeeCars***分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬(wàn)輛新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)格，確定了同款車(chē)的新車(chē)價(jià)與使用一年后的二手車(chē)價(jià)格差異最小的前十款汽車(chē)。

從保值率排名來(lái)看，，消費(fèi)者青睞的特斯拉Model3位居前十名之首，新舊車(chē)價(jià)格僅相差5.5%，即2529美元；緊跟其后的是福特Ranger，使用一年后二手車(chē)比新車(chē)便宜了3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Tr***erse二手車(chē)價(jià)比原車(chē)價(jià)降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年開(kāi)始交付的Model3，是目前他們旗下起售價(jià)格最低的電動(dòng)汽車(chē)，推出之后消費(fèi)者也非常期待，最初的預(yù)定量就超過(guò)了40萬(wàn)輛。

排名第四到第十的車(chē)型中，本田包含了四款車(chē)型，分別是本田思域（第四）、本田飛度（第五）、本田雅閣（第八）和本田Ridgeline（第九），降幅分別為11.9%、12.5%、13.7%和13.8%。

另外，排名第六和第七的分別是斯巴魯Crosstrek和雪佛蘭Tr***erse，二手車(chē)較原車(chē)價(jià)降幅分別是13.1%和13.6%；排名第十的是道奇Charger，二手車(chē)較原車(chē)價(jià)降幅為13.9%。

特斯拉Model3作為一輛純電動(dòng)車(chē)，使用一年后保值率僅相差5.5%并不意外。去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動(dòng)駕駛功能，特斯拉汽車(chē)現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。馬斯克此前曾聲稱(chēng)，一旦特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，他們的電動(dòng)汽車(chē)將成為為車(chē)主帶來(lái)收益的資產(chǎn)，在全自動(dòng)駕駛加持之后，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值將在10萬(wàn)美元到20萬(wàn)美元。隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格，從而增加整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值。

本月特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在Twitter上提醒購(gòu)車(chē)者，他們需要考慮到汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡可能會(huì)導(dǎo)致“汽油/柴油汽車(chē)的剩余價(jià)值在未來(lái)幾年大幅下降?！?/p>

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉汽車(chē)價(jià)格表

最近，國(guó)產(chǎn)model?3的補(bǔ)貼后價(jià)格跌破30萬(wàn)元，攪得國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，據(jù)說(shuō)還有加價(jià)買(mǎi)的。電駒后臺(tái)也有讀者咨詢(xún)，現(xiàn)在要不要訂國(guó)產(chǎn)model?3。

2019年初，電駒購(gòu)了一臺(tái)進(jìn)口model?3作為評(píng)測(cè)車(chē)，至今行駛里程接近1萬(wàn)公里了，開(kāi)通了FSD全自動(dòng)駕駛。接下來(lái)，電駒哥根據(jù)個(gè)人駕駛體驗(yàn)和評(píng)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，聊聊model?3的產(chǎn)品亮點(diǎn)和槽點(diǎn)，供各位參考?；蛟S，看完這個(gè)文章，你就清楚要不要去瘋搶國(guó)產(chǎn)model?3了。

讓我感觸最深的有以下幾點(diǎn)：

1、自動(dòng)駕駛技術(shù)

這一點(diǎn)是我最服氣馬斯克的地方。我評(píng)測(cè)了一圈智能電動(dòng)汽車(chē)，認(rèn)真測(cè)試了它們的自動(dòng)駕駛性能。目前，達(dá)到L?2.5自動(dòng)駕駛水平的電動(dòng)車(chē)有那么幾款，但同樣是L2或者L2.5水平，自動(dòng)駕駛的質(zhì)量還是不一樣的。

在自動(dòng)駕駛精確性上，目前量產(chǎn)車(chē)?yán)锾厮估龅米詈?，不得不服。尤其是?duì)于加塞兒車(chē)輛的辨識(shí)度、反應(yīng)速度、打開(kāi)自動(dòng)駕駛的方便性、解放雙手的時(shí)間長(zhǎng)度，特斯拉的水平都是第一，比那些量產(chǎn)的豪華品牌車(chē)型都強(qiáng)。

特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛，在國(guó)內(nèi)開(kāi)通的功能主要包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛、召喚車(chē)輛。在自動(dòng)駕駛功能的全面性上，特斯拉也是最全的，并且是全速域開(kāi)通，這一點(diǎn)也優(yōu)于所有量產(chǎn)競(jìng)品。小鵬G3的自動(dòng)駕駛功能也達(dá)到了L2.5水平，功能種類(lèi)與特斯拉類(lèi)似，但精確度還不如特斯拉。

可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是特斯拉的硬核黑科技，技術(shù)含量在目前量產(chǎn)車(chē)內(nèi)排第一，絕對(duì)領(lǐng)先。這一點(diǎn)很像之前的蘋(píng)果手機(jī)，大家愿意買(mǎi)蘋(píng)果手機(jī)，根本原因還是技術(shù)先進(jìn)。沒(méi)轍。

當(dāng)然，像寶馬、奔馳、奧迪這樣的豪華品牌，其自動(dòng)駕駛性能也非常先進(jìn)，但基于安全、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)瓤紤]，目前還沒(méi)有全部應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上。因此，特斯拉抓住了先機(jī)。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，特斯拉的自動(dòng)駕駛不是免費(fèi)的，是要花錢(qián)的。買(mǎi)基礎(chǔ)版，記得是28000元，開(kāi)通FSD全自動(dòng)版，要花費(fèi)5.6萬(wàn)元。這樣下來(lái)，就是接近40萬(wàn)元了。這個(gè)要了解清楚。

2、續(xù)航實(shí)力

在續(xù)航方面，我特別佩服馬斯克的激進(jìn)，一步到位，把電池容量做得大大的，起步都要60kwh以上，進(jìn)口版model?3的電池容量是75kwh。結(jié)果，特斯拉所有車(chē)型的續(xù)航都很長(zhǎng)，在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)排第一，降低了續(xù)航焦慮，讓買(mǎi)者蜂擁而至。

在這一點(diǎn)上，我很不理解國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，為什么電池容量不多放點(diǎn)，非要從45度，慢慢提升到50度，53度，56度，60度。到現(xiàn)在為止，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)镫姵厝萘砍^(guò)75度的還是極少數(shù)。導(dǎo)致有的消費(fèi)者想買(mǎi)個(gè)長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)得選，只能選特斯拉。奇怪呀。

話又說(shuō)回來(lái)，特斯拉的三電技術(shù)很強(qiáng)嗎？我覺(jué)得水平是很高，但與頭部國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)相比并不領(lǐng)先。兩者的技術(shù)含量差不多，可以說(shuō)是半斤八兩。不像在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉是一騎絕塵。

在實(shí)測(cè)中，特斯拉的續(xù)航里程很扎實(shí)。夏天，在高速公路按115km時(shí)速定速巡航，儀表掉的續(xù)航里程與實(shí)際行駛里程一樣。冬天0-5度時(shí)，續(xù)航打7.8-9折。這個(gè)成績(jī)還是很不錯(cuò)的。

Model?3續(xù)航扎實(shí)，我覺(jué)得原因不是特斯拉三電技術(shù)有多強(qiáng)。原因之一是因?yàn)樗姵厝萘看?，?chē)身重量輕。它搭載了75千瓦時(shí)電池組，車(chē)重1774公斤，電容車(chē)重比很出色。懂點(diǎn)常識(shí)的人都知道，電容越大，車(chē)重越小，續(xù)航越長(zhǎng)。雖然電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量傳遞效率也影響續(xù)航，但根本決定因素還是電池容量和車(chē)重。

因此，如果你對(duì)一款車(chē)的續(xù)航實(shí)力不了解。那就看兩個(gè)指標(biāo)，電池容量多大，車(chē)重多少。有了這兩個(gè)指標(biāo)，這車(chē)的續(xù)航數(shù)字水不水，基本就有數(shù)了。

Model?3續(xù)航扎實(shí)，原因之二是它***用了動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示模式，根據(jù)氣溫、車(chē)速、空調(diào)等隨時(shí)計(jì)算出續(xù)航里程后，顯示在儀表盤(pán)上，給駕駛者最真實(shí)的提醒。這臺(tái)model?3充滿電，夏天顯示480-500km續(xù)航，冬天420-440km續(xù)航。

大家想想，model?3搭載電池容量75kwh，才顯示480km的續(xù)航數(shù)字。有的國(guó)產(chǎn)車(chē)搭載50-53kwh電池，儀表顯示的續(xù)航數(shù)字就是400km。這樣一對(duì)比，model?3的續(xù)航自然扎實(shí)了。其實(shí)我覺(jué)得，model?3的續(xù)航不是扎實(shí)，而是誠(chéng)實(shí)。如果國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)搭載75kwh電池組，車(chē)重相當(dāng)，續(xù)航肯定也扎實(shí)。

話又說(shuō)回來(lái)。國(guó)產(chǎn)model?3的電池容量，我目前還沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)字，有的說(shuō)是52kwh，有的說(shuō)是60kwh。我覺(jué)得，60kwh的話，續(xù)航還湊合；52kwh的話，續(xù)航實(shí)力估計(jì)跟搭載52kwh電池的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)一樣，沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。冬天大約續(xù)航300km。

另外，目前有些品牌電動(dòng)汽車(chē)電池容量已經(jīng)超過(guò)60kwh，例如昂希諾EV、小鵬P7、蔚來(lái)ES6、宋PRO、秦PRO、廣汽新能源LX等。單從續(xù)航方面來(lái)講，這些車(chē)的續(xù)航實(shí)力不會(huì)比國(guó)產(chǎn)model?3差。

因此，如果追求長(zhǎng)續(xù)航，還需要仔細(xì)看看，國(guó)產(chǎn)model?3的電池容量到底多大。

3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)

說(shuō)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，特斯拉在這個(gè)領(lǐng)域幾乎是零，沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。

進(jìn)口model?3方向盤(pán)上也設(shè)有語(yǔ)音控制鍵，但語(yǔ)音辨識(shí)精確度、速度、功能種類(lèi)非常差，迄今為止，我只用過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航，勉強(qiáng)能用。其他的語(yǔ)音控制音樂(lè)、空調(diào)之類(lèi)的，都一般般。比比亞迪、小鵬、廣汽新能源差遠(yuǎn)了，比昂希諾EV***用的百度語(yǔ)音系統(tǒng)也差很多。

不知道國(guó)產(chǎn)model?3會(huì)不會(huì)***用國(guó)內(nèi)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，如果像昂希諾EV那樣，與百度合作，它的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還有看點(diǎn)，如果不和本土企業(yè)合作，那么，國(guó)產(chǎn)model?3就不是一輛網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)。

如果你對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)很在乎，那么就要看清楚，國(guó)產(chǎn)model?3到底有沒(méi)有這個(gè)功能。就目前的水平，它不是你的菜。

4、駕控性能

Model?3的加速性能是很強(qiáng)的，不愧是電動(dòng)轎跑車(chē)，百公里加速最慢的也在5.5秒以?xún)?nèi)，高性能版3.4秒。方向盤(pán)很沉，懸架系統(tǒng)也很扎實(shí)，整體調(diào)校都是轎跑車(chē)設(shè)計(jì)。超車(chē)變線很爽。

在這一點(diǎn)上，馬斯克是很精明的。特斯拉所有車(chē)型的外觀都是跑車(chē)設(shè)計(jì)，加速性能也都媲美燃油跑車(chē)，讓駕駛者一下子仿佛實(shí)現(xiàn)了跑車(chē)夢(mèng)。這是它大賣(mài)的根源之一。

反觀國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)，0-50km加速時(shí)間5秒以?xún)?nèi)，0-100km加速時(shí)間就沖到8、9秒了，還是跟燃油轎車(chē)差不多，不能給人驚艷和***，不激進(jìn)，所以不如特斯拉搶眼。

總之，喜歡跑車(chē)的拉風(fēng)和性能，選國(guó)產(chǎn)model?3是適合的。

5、外觀、空間、品牌力

Model?3的外觀很唬人，很酷，像一個(gè)跑車(chē)。我感覺(jué)它是借鑒了保時(shí)捷的造型設(shè)計(jì)，造型很拉風(fēng)。這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊，如果你想要開(kāi)跑車(chē)的感覺(jué)，選國(guó)產(chǎn)model?3沒(méi)問(wèn)題。

順便說(shuō)一句，馬斯克很精明。目前特斯拉量產(chǎn)的這幾款車(chē)，全都是跑車(chē)造型設(shè)計(jì)，很會(huì)討消費(fèi)者喜歡。相信很多人都有跑車(chē)夢(mèng)，特斯拉就按跑車(chē)造型來(lái)造車(chē)，能不討人喜歡嗎？

不過(guò)要強(qiáng)調(diào)一下，除了標(biāo)配版，特斯拉的車(chē)漆是要花錢(qián)買(mǎi)的，鮮艷的顏色基本要花費(fèi)1萬(wàn)元左右。好看點(diǎn)的輪轂也要另花錢(qián)買(mǎi)。這樣算下來(lái)，價(jià)格又漲了。

Model?3的內(nèi)飾空間，跟競(jìng)品相比也算寬敞，但不是最寬敞的。我覺(jué)得中等。內(nèi)飾設(shè)計(jì)，前風(fēng)擋位置比較簡(jiǎn)潔大氣，其它區(qū)域的設(shè)計(jì)我覺(jué)得是簡(jiǎn)單甚至簡(jiǎn)陋。

它的配置水平一般，配置看點(diǎn)也就是五個(gè)座椅加熱功能、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。其他的似乎沒(méi)什么了。

尾門(mén)是手動(dòng)調(diào)節(jié)，沒(méi)有無(wú)線充電，沒(méi)有行車(chē)記錄儀，甚至沒(méi)有全景影像，只有倒車(chē)影像。它全車(chē)周?chē)际菙z像頭，為什么不開(kāi)通全景影像和行車(chē)記錄儀功能呢。卡片鑰匙更是簡(jiǎn)陋，跟門(mén)禁卡一樣，放在衣兜里會(huì)折，放車(chē)?yán)锛铀偬鞎?huì)甩丟，很麻煩。如果想買(mǎi)實(shí)體鑰匙，還得花2000元人民幣。隨車(chē)不送家用充電槍?zhuān)€的自己買(mǎi)?？傊渲糜行┖?jiǎn)陋。

從品牌力看，目前特斯拉是金字招牌，品牌力很唬人。買(mǎi)國(guó)產(chǎn)model?3可以滿足品牌誘惑。

6、總結(jié)：

國(guó)產(chǎn)model?3值得訂嗎？電駒哥總結(jié)了4點(diǎn)：

如果喜歡自動(dòng)駕駛技術(shù)、喜歡跑車(chē)的外觀和駕控，就選國(guó)產(chǎn)model?3吧。

如果喜歡長(zhǎng)續(xù)航，國(guó)產(chǎn)model?3也值得選。但在30萬(wàn)元左右這個(gè)價(jià)位上，有的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)比國(guó)產(chǎn)model?3電容更大，續(xù)航更長(zhǎng)。需要具體對(duì)比具體分析。

如果喜歡車(chē)聯(lián)網(wǎng)，國(guó)產(chǎn)model?3目前還不適合。或許將來(lái)和本土企業(yè)合作，也會(huì)變得很強(qiáng)，需要問(wèn)清楚銷(xiāo)售人員。

如果喜歡價(jià)格實(shí)惠、配置豐富，國(guó)產(chǎn)model?3不適合，29萬(wàn)元那個(gè)版本是乞丐版，如果加上全自動(dòng)駕駛和鮮艷車(chē)漆，快40萬(wàn)了。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)目前還是最實(shí)惠的，自主品牌電動(dòng)車(chē)開(kāi)通自動(dòng)駕駛才1萬(wàn)元，紅色車(chē)漆才2000元。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

龍公子說(shuō)車(chē)：太空狂人和他的營(yíng)銷(xiāo)殺招，特斯拉狂降16萬(wàn)的秘密

特斯拉汽車(chē)價(jià)格表

2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車(chē)型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬(wàn)元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格為31.69萬(wàn)元。購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車(chē)型一定要先知道該車(chē)型的...

特斯拉算豪車(chē)嗎

算是。

雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車(chē)?yán)镒钯F的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過(guò)奧迪，成為了美國(guó)第四大豪華車(chē)品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車(chē)的先驅(qū)。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，其銷(xiāo)量確實(shí)沒(méi)有那么優(yōu)秀，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無(wú)疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。

特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車(chē)，這兩款車(chē)不但售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車(chē)本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。

modelY買(mǎi)了后悔死了

特斯拉的成功說(shuō)明在絕對(duì)實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無(wú)論是否曾經(jīng)討厭過(guò)、***過(guò)、謾罵過(guò)，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。

特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來(lái)全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷(xiāo)量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。

2021年，特斯拉ModelY累計(jì)賣(mài)了198533輛，同級(jí)別的蔚來(lái)ES6累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H45094輛，壓根就不是一個(gè)量級(jí)，蔚來(lái)與其要對(duì)標(biāo)BBA，還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉

只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)大關(guān)，但是差距依然很大。

作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷(xiāo)售成績(jī)，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？

埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動(dòng)車(chē)包裝成了未來(lái)汽車(chē)，成功地讓電動(dòng)車(chē)重新出現(xiàn)在大眾的視線中。

他也是一位營(yíng)銷(xiāo)天才，確定了從高端電動(dòng)車(chē)入局，讓硅谷的工程師成為第一批車(chē)主，塑造了特斯拉高端電動(dòng)車(chē)品牌形象。

特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車(chē)營(yíng)造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。

小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力，再好的酒，沒(méi)有故事，也難以喝下去。

埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。

從特斯拉Model3不斷降價(jià)來(lái)看，普通消費(fèi)者越來(lái)越容易接觸特斯拉了，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)第一時(shí)間就想到了特斯拉，而造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型越來(lái)越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。

據(jù)說(shuō)ModelQ的價(jià)格將更加平民，起步價(jià)在16萬(wàn)左右，要成為對(duì)標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車(chē)。

特斯拉不斷降價(jià)，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺(jué)，即使?jié)q價(jià)了，大家不但沒(méi)有抱怨，反而還后悔自己買(mǎi)遲了。

各位觀眾老爺，這是什么心理啊？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說(shuō)不好，也不會(huì)影響最終銷(xiāo)量。

粉絲會(huì)自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個(gè)體的營(yíng)銷(xiāo)是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營(yíng)銷(xiāo)卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。

你的朋友說(shuō)特斯拉好，你的同事說(shuō)特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說(shuō)特斯拉不好嗎？

特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無(wú)時(shí)無(wú)刻都能看見(jiàn)特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí)，它自己就是流量。

說(shuō)了這么多，是不是覺(jué)得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購(gòu)買(mǎi)，既然大家都開(kāi)始心動(dòng)了，那我就開(kāi)始說(shuō)缺點(diǎn)了。

Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒(méi)有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識(shí)度不高。

相同的外觀設(shè)計(jì)，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺(jué)特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類(lèi)別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國(guó)人的審美。

有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買(mǎi)了ModelY。

ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國(guó)紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽(tīng)的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無(wú)名詞修飾，感覺(jué)像是抱來(lái)的孩子一樣，爹不疼，媽不愛(ài)。

不過(guò)，對(duì)于喜歡黑色車(chē)漆的讀者們，恭喜你，黑色車(chē)漆不加價(jià)，其它四種配色都價(jià)值8000元，只有黑色不要錢(qián)，有沒(méi)有買(mǎi)到就是賺到的感覺(jué)？

有一句話怎么說(shuō)的？買(mǎi)的不如賣(mài)的精，黑色車(chē)漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車(chē)漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。

一位特斯拉ModelY說(shuō)：“車(chē)漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買(mǎi)車(chē)不會(huì)貼車(chē)衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車(chē)、擦車(chē)都會(huì)留細(xì)小的“太陽(yáng)紋”，老婆開(kāi)車(chē)門(mén)，副駕駛門(mén)把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車(chē)衣，建議車(chē)子提回來(lái)先去貼車(chē)衣?！?/p>

不僅是一位車(chē)主反映車(chē)漆薄，我們?cè)诰W(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車(chē)漆薄”，就會(huì)出現(xiàn)很多車(chē)主在吐槽，說(shuō)明黑色車(chē)漆薄是通病。

車(chē)漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車(chē)身、馬路上被細(xì)小的石子打到車(chē)身都會(huì)在車(chē)漆上留下痕跡。

車(chē)漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車(chē)衣成為了眾多車(chē)主糾結(jié)的問(wèn)題。

特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車(chē)身多處出現(xiàn)劃痕，全車(chē)重新噴漆是1萬(wàn)元，在外面汽車(chē)美容店噴漆要便宜一些。

補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車(chē)主選擇了貼車(chē)衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車(chē)貼膜價(jià)格在1-2萬(wàn)元左右。

如果你選擇了黑色車(chē)漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車(chē)漆，大家在買(mǎi)ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。

ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車(chē)的，***用了長(zhǎng)軸短懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲(chǔ)物空間也比較豐富。

前排座椅沒(méi)有腿托，大長(zhǎng)腿會(huì)比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長(zhǎng)時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬，乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。

后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開(kāi)闊，沒(méi)有空間壓抑感，早晚陽(yáng)光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。

但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長(zhǎng)的人乘坐，如果你“腿長(zhǎng)股小”，長(zhǎng)時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。

最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒(méi)有問(wèn)題，如果你對(duì)后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。

前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車(chē)內(nèi)相對(duì)比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。

當(dāng)然了，也不用過(guò)多在意，這應(yīng)該算是電動(dòng)車(chē)的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。

ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過(guò)彎時(shí)支撐性很好，沒(méi)有明顯的側(cè)傾。

在遇到顛簸路段和過(guò)減速帶時(shí)就比較一般了，會(huì)有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車(chē)體驗(yàn)，自動(dòng)***駕駛是特斯拉一直引人津津樂(lè)道的地方，可是自動(dòng)***駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。

增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能需要3.2萬(wàn)元，具備自動(dòng)***駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)***變道、自動(dòng)泊車(chē)、智能招喚。

完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬(wàn)元，多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動(dòng)***駕駛。

這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒(méi)有什么技術(shù)含量。

任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車(chē)，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)***駕駛，可是話說(shuō)回來(lái)，特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)***駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢(qián)，是不是瞬間有些小失望呢？

這點(diǎn)就不如理想ONE性?xún)r(jià)比高了，一款車(chē)型，一個(gè)配置，沒(méi)有加價(jià)，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。

不過(guò)，兩輛車(chē)定位完全不同，沒(méi)什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對(duì)標(biāo)ModelY的車(chē)型，或許這樣也是銷(xiāo)量高的原因之一。

特斯拉ModelY銷(xiāo)量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有人感到后悔也很正常，沒(méi)有完美的車(chē)，只有最適合自己的車(chē)。

Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。

希望想要買(mǎi)車(chē)的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購(gòu)買(mǎi)，而不是沖動(dòng)消費(fèi)，我的夢(mèng)想就是讓大家理性選車(chē)不跟風(fēng)，僅此而已。

特斯拉三大缺點(diǎn)

1、做工粗糙

雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶(hù)的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買(mǎi)單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺(jué)就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。

2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意

根據(jù)不少車(chē)主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車(chē)內(nèi)是比較顛簸的。有車(chē)友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來(lái)。

3、安全性能低

這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過(guò)虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來(lái)戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。

新年第一天，特斯拉公布重磅消息：全新中型SUV電動(dòng)車(chē)Model Y，長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)33.99萬(wàn)元，高性能版起售價(jià)36.99萬(wàn)元。比此前公布的美版售價(jià) 最高降幅達(dá)16萬(wàn)！

網(wǎng)友：好比2999元買(mǎi)蘋(píng)果12！有報(bào)道稱(chēng)，由于Model Y的降價(jià)，蔚來(lái)遭遇大規(guī)模退單，雖然蔚來(lái)出來(lái)辟謠并“***發(fā)布不實(shí)言論的媒體”，但難掩一個(gè)事實(shí)—— 特斯拉賣(mài)瘋了 ！

盡管網(wǎng)傳“ 10小時(shí)10萬(wàn)訂單 ”有些夸張，但門(mén)店外排起長(zhǎng)隊(duì)、訪問(wèn)量激增***癱瘓卻是事實(shí)。

那么問(wèn)題來(lái)了， 瘋狂降價(jià)背后，特斯拉這頭“鯊魚(yú)”到底在狂吞誰(shuí)的奶酪？消費(fèi)者又從品牌競(jìng)爭(zhēng)中能得到什么？

回看整個(gè)2020年，國(guó)內(nèi)新能源 汽車(chē) 整體呈上升態(tài)勢(shì)。

年初受疫情影響，各品牌銷(xiāo)量受困，但從年中開(kāi)始月銷(xiāo)量顯著上升，到11月新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比104.9%增長(zhǎng)，在前11個(gè)月 汽車(chē) 銷(xiāo)量同比降低7.6%的大背景下，比亞迪、蔚來(lái)、理想等新能源 汽車(chē) 能夠在年末實(shí)現(xiàn)整體正增長(zhǎng)實(shí)屬不易！

特斯拉自國(guó)產(chǎn)Model 3開(kāi)始交付后，連續(xù)多次降價(jià)（最初40-50萬(wàn)，2020年末降到24.99萬(wàn)），在老車(chē)主的謾罵聲和新車(chē)主的叫好聲中輕輕松松銷(xiāo)量破萬(wàn)。此番剛一跨年Model Y就狂降16萬(wàn)，真的驚到了所有人，大家都知道特斯拉不是善茬，但是沒(méi)想到這么狠！

此前蔚來(lái)曾對(duì)特斯拉釋放善意，稱(chēng)其“ 是對(duì)手，也是隊(duì)友 ”，我認(rèn)為這不無(wú)道理，因?yàn)椤?strong> 敵人的敵人就是朋友 ”，放眼整個(gè) 汽車(chē) 市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油和新能源自然地分為兩大陣營(yíng)，在消費(fèi)者還未完全接受新能源 汽車(chē) 之前，所有的新能源 汽車(chē) 首先要解決的是 如何從傳統(tǒng)燃油車(chē)那里搶下市場(chǎng)份額 。

說(shuō)白了就是，你特斯拉厲害新能源市場(chǎng)你拿6我們其他兄弟幾個(gè)拿4也成，但這個(gè)10有多大，靠大家，更靠“大哥”。而特斯拉也確實(shí)“不負(fù)眾望”，又是射火箭，又是搭“星鏈”，甚至把一輛電動(dòng)跑車(chē)送上太空。有實(shí)力且高調(diào)的特斯拉讓很多人意識(shí)到：

電動(dòng) 汽車(chē) 真不是鬧著玩的。

一連串的大動(dòng)作搶占 用戶(hù)心智 之后，特斯拉開(kāi)始布局中大型SUV，對(duì)奔馳GLCl、寶馬X3、奧迪Q5l、凱迪拉克XT5等同級(jí)產(chǎn)品展開(kāi)獵殺。Model Y 33.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)可以跨過(guò)身后一眾新能源 汽車(chē) ，直接跟傳統(tǒng)豪華品牌掰腕子了。

奔馳GLCl售價(jià)：35萬(wàn)元-54萬(wàn)元

寶馬X3售價(jià)：36萬(wàn)元-48萬(wàn)元

奧迪Q5L售價(jià)：38.78萬(wàn)-49.8萬(wàn)

你說(shuō)，這樣的特斯拉到底是新能源家族的“帶頭大哥”，還是野心勃勃“兩頭通吃”呢？

拿特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)的ES6、EC6對(duì)比Model Y不難發(fā)現(xiàn)，要想在新能源賽道上跑贏，還有很長(zhǎng)的路要走。

就特斯拉降價(jià)一事，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示“ 不降價(jià) ”：

對(duì)此，有大V評(píng)論： 特斯拉降價(jià)，是割老用戶(hù)韭菜；蔚來(lái)不降價(jià)難道不是割新用戶(hù)韭菜？

在特斯拉把國(guó)內(nèi)車(chē)市攪得天翻地覆的時(shí)候，誰(shuí)能夠沉下心來(lái)好好做車(chē)，下決心搞研發(fā)，搞服務(wù)，誰(shuí)就能夠贏得未來(lái)。在產(chǎn)能不斷提升、成本不斷降低的背景下，光靠不降價(jià)并不能挽回流失的用戶(hù)，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)到了火燒眉毛的時(shí)候了。

在各路車(chē)企斗得鼻青臉腫的時(shí)候，消費(fèi)者更能夠“優(yōu)中選優(yōu)”，貨比三家，要的就是性?xún)r(jià)比！

過(guò)去，購(gòu)車(chē)預(yù)算多一些的消費(fèi)者可能會(huì)選擇BBA等傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，預(yù)算少點(diǎn)的也有紅旗、大眾、本田、吉利等品牌可選，如今，消費(fèi)者有了更多選擇，隨著新能源 汽車(chē) 技術(shù)成熟、外觀創(chuàng)新、服務(wù)提升、政策支持，越來(lái)越多的人開(kāi)上了綠色拍照的車(chē)子。

在我看來(lái)，特斯拉的戰(zhàn)略意圖已經(jīng)很明顯了：

在傳統(tǒng)車(chē)企行動(dòng)放招之前，快速提高產(chǎn)能、降低成本、布局配套設(shè)施、搶占市場(chǎng)份額，依托于特斯拉獨(dú)有的 汽車(chē) 軟件、無(wú)人駕駛系統(tǒng)、服務(wù)體系對(duì)整個(gè) 汽車(chē) 行業(yè)形成壟斷。

當(dāng)蔚來(lái)還在想著“一起加電前行”的時(shí)候， 特斯拉已經(jīng)在策劃一場(chǎng)針對(duì)整個(gè) 汽車(chē) 行業(yè)的降維打擊 。

其實(shí)像喬布斯、馬斯克這樣的企業(yè)家都有一個(gè)共同點(diǎn)， 那就是他們的著眼點(diǎn)不在眼前的業(yè)務(wù)層面，他們都想著要改變世界 。喬布斯理解的手機(jī)跟我們理解的手機(jī)壓根就不是一個(gè)東西，同樣的，致力于“移民火星”走出地球的馬斯克，他所理解的 汽車(chē) 也絕非常人所想。

這樣的企業(yè)，這樣的企業(yè)家，往往太過(guò)理想主義，但是一旦現(xiàn)實(shí)條件達(dá)到能幫助他們實(shí)現(xiàn)野心的程度，他們帶來(lái)的將是整個(gè)行業(yè)、乃至全人類(lèi)生活方式的變革，而且他們的動(dòng)作快得超乎想象。

猶豫就會(huì)敗北，愿我們的 民族企業(yè) 能夠守正篤實(shí)，久久為功，抓住每一個(gè)發(fā)展機(jī)遇！