1. 華泰汽車：從越野佼佼者到賬戶余額僅剩13.2萬(wàn)元，它經(jīng)歷了什么？

是的

華泰汽車集團(tuán)成立于2000年，集團(tuán)總部位于北京，在全國(guó)設(shè)有榮成華泰汽車有限公司、鄂爾多斯華泰汽車產(chǎn)業(yè)園。自成立起，華泰汽車始終秉承“博***眾長(zhǎng)、自主創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)方針，堅(jiān)守“發(fā)展汽車技術(shù)、創(chuàng)造高端自主品牌、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的企業(yè)使命，引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，研發(fā)體系、生產(chǎn)線、制造工藝和檢測(cè)線、創(chuàng)新打造中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)的世界級(jí)汽車品牌。

目前，華泰汽車集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展為集整車和動(dòng)力總成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體，多元化發(fā)展的大型跨國(guó)集團(tuán)，總資產(chǎn)120億元，擁有SUV 、客車、轎車及動(dòng)力系統(tǒng)四大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，具備年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、45萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器、35萬(wàn)臺(tái)整車的生產(chǎn)能力。

預(yù)計(jì)，2015年，華泰汽車集團(tuán)將形成100 萬(wàn)臺(tái)整車、 100 萬(wàn)臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、 100萬(wàn)臺(tái) AT自動(dòng)變速器和100 萬(wàn)套內(nèi)外飾的年生產(chǎn)能力，新能源汽車形成產(chǎn)業(yè)化，成為中國(guó)自主汽車第一品牌。

華泰汽車：從越野佼佼者到賬戶余額僅剩13.2萬(wàn)元，它經(jīng)歷了什么？

華泰。以下是對(duì)華泰汽車的具體介紹：1、華泰汽車是國(guó)產(chǎn)自主的品牌，車標(biāo)造型為漢字“凹”進(jìn)行了橢圓化處理。2、華泰汽車集團(tuán)成立于2000年，集團(tuán)總部位于北京，在全國(guó)設(shè)有榮成華泰汽車有限公司、鄂爾多斯華泰汽車產(chǎn)業(yè)園。3、華泰汽車始終秉承“博***眾長(zhǎng)、自主創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)方針，堅(jiān)守“發(fā)展汽車技術(shù)、創(chuàng)造高端自主品牌、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的企業(yè)使命，引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，研發(fā)體系、生產(chǎn)線、制造工藝和檢測(cè)線、創(chuàng)新打造中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)的世界級(jí)汽車品牌。?

曾經(jīng)風(fēng)生水起的華泰汽車，怎么就到了今天這個(gè)地步？今天我們就來說說。

華泰汽車的前身，是1991年2月成立的山東榮成市汽車改裝廠。

1996年，榮成市汽車改裝廠與現(xiàn)代精工達(dá)成協(xié)議，合作生產(chǎn)奧奔越野車。由韓方提供主要零部件，中方生產(chǎn)車身并進(jìn)行組裝。一年后通過省級(jí)鑒定。

這個(gè)項(xiàng)目得到了山東省的大力支持，甚至允許在申請(qǐng)資質(zhì)的同時(shí)在省內(nèi)試銷。不過，榮成汽車改裝廠并沒能申請(qǐng)到資質(zhì)。無奈之下，于1999年4月掛靠一汽集團(tuán)，曲線獲得了準(zhǔn)生證，“奧奔”牌也被“解放”牌替換，代號(hào)CA6470W，當(dāng)年生產(chǎn)120輛。

曾經(jīng)的奧奔越野車，也成了“解放陸地巡洋艦”。據(jù)了解，該車配備了韓國(guó)產(chǎn)3.0L三菱V6多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大公里161馬力，零售價(jià)28.3萬(wàn)元。憑借出色的性能，解放陸地巡洋艦供不應(yīng)求。

期間，榮成汽車改裝廠還在1998年8月引進(jìn)美國(guó)伊格凱利伯汽車公司FRP拖車生產(chǎn)項(xiàng)目，并于第二年3月起量產(chǎn)，當(dāng)年出口150輛。

除了CA6470Ｗ越野車、FRP拖車，榮成汽車改裝廠生產(chǎn)CA6410面包車。

（CA6410）

數(shù)據(jù)顯示，1999年，榮成市汽車改裝廠完成工業(yè)總產(chǎn)值3481萬(wàn)元，銷售收入1943萬(wàn)元，利潤(rùn)124萬(wàn)元。

一切似乎都在向好的方向發(fā)展。不過掛靠后沒多久，一汽集團(tuán)便撤出，同年被包頭恒通集團(tuán)收購(gòu)，榮成華泰汽車有限公司由此成立。

要注意，這個(gè)恒通集團(tuán)，和重慶恒通客車沒有任何關(guān)系，它由張秀根創(chuàng)辦，主營(yíng)業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)和煤炭。

離開一汽后，解放陸地巡洋艦又成了華泰吉田。憑借這款車，華泰占到了SUV市場(chǎng)10%的份額，位列國(guó)內(nèi)SUV車型第三位。

2002年，華泰在吉林延邊興建了新工廠，并以11.72億元的總投資獲得了現(xiàn)代全新SUV車型特拉卡的生產(chǎn)權(quán)。

2003年，華泰特拉卡下線。該車懸掛現(xiàn)代車標(biāo)，***用非承載式車身，搭載2.5L和3.5L?V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借這款車，華泰汽車?yán)^續(xù)名列前茅。

在生產(chǎn)SUV的同時(shí)，華泰汽車還引進(jìn)現(xiàn)代汽車技術(shù)，在延邊工廠生產(chǎn)了格林博德大客車和康迪中型客車。

2005年，華泰汽車拿到現(xiàn)代圣達(dá)菲的生產(chǎn)權(quán)，第二年正式上市，依舊懸掛現(xiàn)代車標(biāo)。

這樣的做法雖然提升了銷量，但對(duì)于華泰汽車來說，卻喪失了品牌的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。所以，后來華泰開始去現(xiàn)代化，開始使用自己的標(biāo)識(shí)。而這么做的另一個(gè)原因，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)現(xiàn)代已經(jīng)和北汽合資成立了北京現(xiàn)代，華泰如果繼續(xù)懸掛現(xiàn)代車標(biāo)，會(huì)一定程度上影響到合資公司。

或許也是這個(gè)原因，在圣達(dá)菲之后，華泰再也沒有引進(jìn)現(xiàn)代的車型。這也使得華泰在很長(zhǎng)時(shí)間里沒有新產(chǎn)品，一直靠老車型艱難維持。

2009年，基于圣達(dá)菲和特拉卡打造的華泰圣達(dá)菲C9、特拉卡T9上市，不過市場(chǎng)表現(xiàn)一般。

一年后，華泰推出酷似賓利的首款轎車——B11。這款車擁有較為先進(jìn)的人機(jī)交互系統(tǒng)，還破天荒的擁有柴油版車型，但卻依舊無人問津。

2011年，華泰曾與薩博有段非常短暫的婚姻，***國(guó)產(chǎn)薩博9-3，但僅9天后便宣告結(jié)束。同年，華泰推出前臉酷似賓利，整體造型與卡宴相仿的寶利格，不過由于模仿痕跡太重，消費(fèi)者并不買賬。

此后，華泰又陸續(xù)推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣達(dá)菲5、圣達(dá)菲7等多款車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)依舊低迷。

值得一提的是，華泰汽車的銷量一直成謎，2008年到2010年，華泰汽車的上牌量為4.5萬(wàn)輛，但向中汽協(xié)報(bào)的銷量卻高達(dá)18.3萬(wàn)輛！2011年5月，由于華泰汽車長(zhǎng)期虛報(bào)銷量數(shù)據(jù)，中汽協(xié)拒絕再***納其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而是以0代之。

雖然汽車業(yè)務(wù)不怎么賺錢，但憑借汽車業(yè)務(wù)，華泰汽車的煤炭業(yè)務(wù)卻賺的盆滿缽滿。

2005年，急于改變單一產(chǎn)業(yè)格局的鄂爾多斯引入華泰汽車，而作為投資的附加物，華泰則以低于最低轉(zhuǎn)讓價(jià)的價(jià)格獲得了兩處煤礦的開***權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，后來這兩處煤礦的轉(zhuǎn)手交易，至少為華泰帶來了40億元現(xiàn)金收益。

后來，華泰還通過落地天津、江陰，獲得了來自地方***數(shù)十億元的補(bǔ)貼及價(jià)格及其低廉的土地，還通過入股銀行獲得了更高的授信額度。

或許是看上了新能源汽車的高額補(bǔ)貼，華泰汽車在2018年開始轉(zhuǎn)型新能源，收購(gòu)了曙光股份19.77%的股權(quán)及21.27%的表決權(quán)，成為最大股東，通過弱弱聯(lián)合的方式，獲得了新能源乘用車和新能源商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并推出了多款新能源車型。

不過業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，華泰之所以收購(gòu)曙光，其實(shí)是為了借殼上市，不過在后期運(yùn)作時(shí)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了資金鏈出現(xiàn)問題。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年3月底，華泰汽車共有有息債務(wù)294億元，其中短期債務(wù)占比68%，償債壓力巨大。

2019年7月，富力地產(chǎn)有意參股華泰汽車，并簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，不過一個(gè)月后，富力表示已暫定合作。

同年，華泰汽車所持曙光股份被凍結(jié)，而華泰汽車集團(tuán)所有銀行存款加起來，也才只有13.2萬(wàn)元。而華泰汽車位于山東榮成、天津、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的主要生產(chǎn)基地，也已停產(chǎn)。

曾經(jīng)風(fēng)生水起的華泰汽車，就這樣走上了絕路。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。