為了讓廢氣的催化率達(dá)到最好狀態(tài)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，氧傳感器的工作原理是將測(cè)得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)化為電信號(hào)之后發(fā)送給ECU，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在比較理想的范圍。因此要保證最理想的空燃比，實(shí)現(xiàn)理想的空燃比重要的是要確保氧傳感器工作正常。
所以氧傳感器正常工作，對(duì)油耗的影響是不大的。如果氧傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致ECU無法獲得氧濃度，無法根據(jù)準(zhǔn)確的氧濃度來進(jìn)行噴油，那么是一定會(huì)耗油的，費(fèi)油的程度要根據(jù)實(shí)際情況來判斷。
汽車費(fèi)油換哪個(gè)氧傳感器
經(jīng)常有人說汽車費(fèi)油了就換氧傳感器，其實(shí)這是一種很片面的說法，首先來說費(fèi)油的原因很多，不僅僅是氧傳感器的問題。
其次氧傳感器本身的使用壽命是很長的，輕易很難損壞，常見的氧傳感器故障主要是污染，比如汽油里硅含量超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致氧傳感器表面產(chǎn)生白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會(huì)導(dǎo)致氧傳感器表面產(chǎn)生紅色沉積物，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好會(huì)使氧傳感器表面產(chǎn)生黑色積碳。
當(dāng)ECU認(rèn)為氧傳感器信號(hào)異常時(shí)就不會(huì)***納氧傳感器信號(hào)，為了保證動(dòng)力性噴油會(huì)偏向加濃，因此油耗會(huì)增加。不過這時(shí)候都會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的。出現(xiàn)這種情況一般只需要清洗干凈就可以了。
氧傳感器的好壞，會(huì)導(dǎo)致汽車特別費(fèi)油嗎？
汽車費(fèi)油需要更換前氧傳感器，在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。要知道氧傳感器老化到一定程度的時(shí)候，對(duì)汽車的空燃比肯定會(huì)造成很大的影響，從而導(dǎo)致汽車油耗量上升的問題。那么，這時(shí)候更換一個(gè)新的氧傳感器，自然是可以起到省油的功效。
氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。
運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源?，F(xiàn)在大部分汽車上都有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)緊挨排氣歧管，另一個(gè)位于三元催化器后方。嚴(yán)格來說排氣歧管那里的氧傳感器應(yīng)該叫做空燃比傳感器，因?yàn)樗饕?fù)責(zé)監(jiān)控尾氣里氧含量來判斷空燃比是否正常，而三元催化器后面的后氧傳感器主要用來判斷三元催化器的凈化能力。三元催化器可以讓尾氣里的有害物質(zhì)在高溫下催化氧化，轉(zhuǎn)化成無害物，因?yàn)檠趸磻?yīng)會(huì)消耗氧氣，所以后氧傳感器監(jiān)測(cè)到的氧含量應(yīng)該比前氧傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)低。如果前后氧傳感器數(shù)據(jù)基本一致的話那就說明三元催化器已經(jīng)失效。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警燈就會(huì)亮起。所以前氧傳感器損壞的話會(huì)對(duì)油耗有一定影響。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
氧傳感器有什么作用，汽車費(fèi)油跟氧傳感器有關(guān)系嗎？
氧傳感器與汽車油耗高有關(guān)，氧傳感器損壞會(huì)造成噴油增加，但是油耗高不一定就是氧傳感器損壞，比如汽車保養(yǎng)情況和車主的開車習(xí)慣等有關(guān)，也有可能是氧傳感器是正常的，但是其他故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作燃燒，導(dǎo)致混合氣過濃，這樣也會(huì)導(dǎo)致油耗高。
氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU獲得信號(hào)的元件，將空燃比控制在14.7，安裝在排氣管上，有一種寬型氧傳感器稱為空燃比傳感器。4個(gè)端子的氧傳感器用的比較多，帶有加熱電阻，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)氧傳感器加熱到300度，盡快達(dá)到工作狀態(tài)。 該傳感器的結(jié)構(gòu)主要是鋯管、電極、導(dǎo)線等組成，電極內(nèi)側(cè)與大氣的氧氣濃度一致，外部與排氣的氧氣粘度一致，當(dāng)內(nèi)外電極的氧離子產(chǎn)生濃度差時(shí)，氧離子在內(nèi)外電極之間的流動(dòng)就形成了電動(dòng)勢(shì)的輸出，這個(gè)和電池充放電原理是差不多的。
該傳感器對(duì)噴油量的影響是通過電壓變化，比如輸出電壓高，噴油器就減少噴油，相反就增加噴油。這個(gè)從氧傳感器?ECU?噴油器?氧傳感器的控制過程是一個(gè)閉環(huán)控制，只在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和部分負(fù)荷狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)。
氧傳感器實(shí)際上是檢查汽車尾氣含氧量的工具。它分為上游傳感器和下游傳感器。兩個(gè)傳感器分別安裝在三元催化器的兩端（如上圖所示）。上游傳感器通過監(jiān)測(cè)尾氣含氧量并傳遞給ECU調(diào)整空燃比信號(hào)；下游傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)三元催化劑的工作狀態(tài)，并根據(jù)三元催化劑的工作狀態(tài)調(diào)整空燃比。簡單地說，當(dāng)前的游傳感器發(fā)現(xiàn)空燃比通過三元廢氣氧含量高來調(diào)整，因?yàn)檠鯘舛雀?，影響三元的轉(zhuǎn)化效率！氧傳感器是安裝在汽車排氣管上的重要組成部分。從其安裝位置和名稱可以看出，氧傳感器的主要功能是獲取汽車尾氣中氧濃度的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)反饋給車輛的大腦-車載電腦（ECU）。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的下降，實(shí)際上是功耗的過程，接近許多電器的使用；如電視、冰箱等，制冷效率下降（不考慮氟利昂），為了達(dá)到制冷效果，必須更頻繁地啟動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)啟動(dòng)更頻繁，自然更耗電！汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，隨著使用功率的下降，為了獲得以前的功率，你必須噴灑更多的油，所以汽車總是隨著使用變得越來越耗油！車載電腦獲得這個(gè)數(shù)據(jù)后，再結(jié)合車輛上其它傳感器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否在最佳狀態(tài)。如果工作狀態(tài)不佳，車載電腦就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作作出調(diào)整，以達(dá)到較好的狀態(tài)。由于汽車尾氣有毒有害物質(zhì)較多，溫度也非常高，氧傳感器這個(gè)部件長期工作在這樣的環(huán)境中，到了一定時(shí)間，就需要更換或清洗，否則將出現(xiàn)故障，導(dǎo)致給車載電腦錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)。這些錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各種不良癥狀，油耗增加只是其中有可能產(chǎn)生的癥狀之一。
這是一種實(shí)際狀態(tài)，也就是說，隨著日復(fù)一日的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率呈下降趨勢(shì)。即使消除積碳、氧傳感器等問題，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率仍在下降，這實(shí)際上與發(fā)動(dòng)機(jī)的老化有關(guān)；隨著機(jī)器的不斷使用，各部件之間的間隙將繼續(xù)增加，導(dǎo)致多余的振動(dòng)和噪聲增加，其次是氣密性和功率下降；在這方面，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最為明顯，因?yàn)殇X合金的膨脹系數(shù)更大，零件之間的剩余量更大！從氧傳感器的作用可以看出，如果該部件無故障，則與車輛油耗無關(guān)。這并不意味著氧傳感器將立即發(fā)揮油耗的作用。如果高油耗不是由氧傳感器故障引起的，更換氧傳感器對(duì)油耗沒有影響，此外，氧傳感器的工作壽命一般較長。如果它很臟，它仍然可以繼續(xù)使用。
氧傳感器用于檢測(cè)排氣中的殘余氧含量，輸出電壓信號(hào)用于閉環(huán)控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到理想的空燃比。氧傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、加速不良、廢氣超標(biāo)、油耗過大等。汽車油耗越來越高，不一定與氧傳感器有關(guān)，影響汽車油耗的原因有很多。駕駛習(xí)慣。許多朋友加入了汽車朋友組，同一輛車，有些人油耗低，有些人油耗高。汽車的油耗越來越高，很大一部分是由于我們駕駛激烈，剎車次數(shù)增加。火花塞。未定期更換火花塞，火花塞點(diǎn)火部位點(diǎn)火次數(shù)過多，發(fā)生腐蝕，影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致缺缸。節(jié)氣門未定期清洗。節(jié)氣門積碳增加，影響汽車進(jìn)氣。輪胎壓力過低，輪胎圖案不匹配。油太多或太少。三元催化未清洗。影響汽車油耗的原因有很多，可以***用排除法來解決油耗越來越高的問題。
標(biāo)簽： #傳感器
