太平洋汽車(chē)網(wǎng)1、電池一致性好；2、較好的充放電性能；3、較長(zhǎng)的循環(huán)壽命；4、使用維護(hù)方便；5、高功率密度；6、價(jià)格較低；7、高能量密度；8、其它性能好，無(wú)環(huán)境污染問(wèn)題（電池生產(chǎn)、使用、報(bào)廢回收的過(guò)程中不能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響）等等。
展開(kāi)全部新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力蓄電池的要求有高比能量、大功率、循環(huán)壽命長(zhǎng)等。
1、高比能量（它關(guān)系到一次充電可行使的距離）。動(dòng)力電池容量有限，未能實(shí)現(xiàn)突破。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)一次充電后的續(xù)駛里程一般為100km~300km，并且這還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂?a href="/tags-l-h.html" target="_blank" class="5bd727878fd0bdfa relatedlink">良好的動(dòng)力電池調(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)在一般行駛環(huán)境下續(xù)駛里程只有50km~100km。
2、大功率（它涉及到電動(dòng)車(chē)車(chē)的加速特性和爬坡能力）。
3、循環(huán)壽命長(zhǎng)（它涉及到流動(dòng)成本）。目前，實(shí)際應(yīng)用的動(dòng)力電池組的循環(huán)壽命短，普通動(dòng)力電池充放電次數(shù)僅為300~400次，即使性能良好的動(dòng)力電池充放電次數(shù)也不過(guò)700~900次，按每年充放電200次計(jì)算，一個(gè)動(dòng)力電池的壽命最多為4年，與燃油汽車(chē)的壽命相比太短。
新能源汽車(chē)電池的注意事項(xiàng)：現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的外體積一般要達(dá)到550L。當(dāng)把這么大體積的動(dòng)力電池用于家庭轎車(chē)上時(shí)，就必然要擠占轎車(chē)的行李廂空間?，F(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)所使用的動(dòng)力電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。
目前使用的動(dòng)力電池主要為鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫動(dòng)力電池、鎳鎘動(dòng)力電池。原料從開(kāi)***到生產(chǎn)，再到廢棄后的處理，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
新能源汽車(chē)需要鉛蓄電池嗎
太平洋汽車(chē)網(wǎng)汽車(chē)蓄電池的類(lèi)型有鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰離子電池，鋰聚合物電池，鉛酸電。三元鋰電池三元鋰電池能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、不懼低溫，高溫下穩(wěn)定不足。
鉛酸電池鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)用電池。北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車(chē)，為奧運(yùn)會(huì)供應(yīng)交通服務(wù)。
但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)不可能擁有良好的車(chē)速及續(xù)航里程。
鎳鎘電池和鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染。
鎳氫動(dòng)力鋰電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車(chē)所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系，現(xiàn)有混合動(dòng)力鋰電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力鋰電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球重要的汽車(chē)動(dòng)力鋰電池廠商重要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動(dòng)力車(chē)用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前重要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車(chē)如豐田的Prius、Alphard和Estima，以及本田的Civic，Insight等均***用PEVE的鎳氫動(dòng)力鋰電池組。
在我國(guó)，長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車(chē)已經(jīng)在示范運(yùn)行，他們***用的也都是鎳氫電池，不過(guò)電池重要向國(guó)外***購(gòu)，國(guó)內(nèi)鎳氫電池在汽車(chē)上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段。
三、鋰離子電池傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車(chē)上作為動(dòng)力鋰電池則存在較大的問(wèn)題。目前，越來(lái)越多的汽車(chē)廠家選擇***用鋰離子電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
新能源汽車(chē)用的是什么蓄電池
太平洋汽車(chē)網(wǎng)新能源汽車(chē)可以用鉛蓄電池，新能源汽車(chē)更適合鋰電池，因?yàn)殇囯姵啬芰棵芏雀?，鋰電池更輕，鋰電池充放電倍率大，鋰電池使用壽命長(zhǎng)，鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，不會(huì)因使用不當(dāng)造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短等。
電池作為新能源汽車(chē)的核心，關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)和續(xù)航，根據(jù)現(xiàn)有汽車(chē)電池的種類(lèi)來(lái)說(shuō)分為鉛酸電池以及鋰電池等各類(lèi)的電池，當(dāng)前新能源汽車(chē)是以鋰電池作為車(chē)輛的動(dòng)力電池，而***用鉛酸電池的基本上是以低速電動(dòng)汽車(chē)為主，例如老年代步車(chē)等。
鋰電池能量密度高，由于新能源汽車(chē)的空間是有限的，所以它的電池容量主要是由電池能量密度所控制的。新能源汽車(chē)作為一種交通工具，續(xù)駛里程顯得非常重要。如果沒(méi)有足夠大的電池容量支撐，新能源汽車(chē)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高續(xù)駛里程。目前，鋰電池的能量密度基本可達(dá)200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽車(chē)選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池，續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右，根本不具競(jìng)爭(zhēng)力。
鋰電池更輕，鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm_，硫酸的密度是1.8305g/cm_；而鋰電池主要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm_。所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車(chē)如果選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池，將會(huì)使裝備質(zhì)量上升許多，從而增加整車(chē)能耗，加大車(chē)輛各部分的磨損，使車(chē)輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。
鋰電池充放電倍率大，鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機(jī)工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，車(chē)輛的最高車(chē)速估計(jì)無(wú)法突破100公里，爬坡能力和加速性能也會(huì)下降不少。
鋰電池使用壽命長(zhǎng)，鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次，而鉛酸電池只有300次。使用鋰電池作為動(dòng)力電池，能有效減少新能源汽車(chē)使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來(lái)，電池費(fèi)用更低。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
新能源汽車(chē)有蓄電池嗎
太平洋汽車(chē)網(wǎng)新能源汽車(chē)電池可以分為兩大類(lèi)，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車(chē)，可以歸類(lèi)為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉？電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類(lèi)型。
電池的材料是導(dǎo)熱硅膠片，這樣子的物質(zhì)是以有機(jī)硅膠為主體，通過(guò)添加壹些導(dǎo)熱材料，混合在一塊，這樣子的材質(zhì)具有十分好的導(dǎo)熱性，絕緣性，在車(chē)輛連續(xù)震動(dòng)的狀況下，還可以起到緩沖的作用。
新能源汽車(chē)型號(hào)一般基本都有哪些品牌品牌包含特斯拉，比亞迪汽車(chē)，奇瑞汽車(chē)，江淮汽車(chē)，北京現(xiàn)代，吉利汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)。在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，十分多品牌一般基本都推出了新能源汽車(chē)型號(hào)，汽車(chē)型號(hào)關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是車(chē)輛的續(xù)航行程，以及有關(guān)的配套設(shè)施。
新能源汽車(chē)型號(hào)的優(yōu)勢(shì)
1.可以有效果果的下降燃油的使用，這樣子那么那么就會(huì)下降廢氣物物的排放，有效果果的確保環(huán)境。
2.噪聲方面有優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)型號(hào)關(guān)鍵靠電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，沒(méi)有了傳統(tǒng)燃油機(jī)的噪聲。
3.對(duì)壹些需要搖號(hào)的地方，新能源車(chē)輛可以直接上牌照。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
太平洋汽車(chē)網(wǎng)新能源汽車(chē)有蓄電池。鉛酸蓄電池是目前在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池，主要作為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)內(nèi)部各種電器和電子設(shè)備的供電電源。鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)用電池。
5KW低速電動(dòng)汽車(chē)增程器有的，低速新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池就是低電壓的，一般是60V和72V的電池。
由于低速電動(dòng)四輪車(chē)的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來(lái)增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒(méi)電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購(gòu)買(mǎi)，廠家直接發(fā)貨，這樣會(huì)便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會(huì)有質(zhì)量、性能、工藝、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒(méi)有各方面的保障了。
增程器使用建議：增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒(méi)有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒(méi)有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒(méi)有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
標(biāo)簽： #電池
