從上個月開始油價三連降，連鎖反應(yīng)再一次將消費者買車的欲望推上了***。長安、華為、寧德時代聯(lián)合造車，2022 年智能電動 SUV 市場的又一重磅車型阿維塔 11 上市了。售價 34.99 萬起，最高 40.99 萬，有五座、四座版本；支持 750V高壓充電，最高功率 240 kw，也就是十分鐘補能 200 KM，全系標配雙電機，最大輸出功率 425KW、最大扭矩 650牛.米、零百加速最快 3.98s，電池包容量 90/116Kwh，CLTC 續(xù)航 555/680 公里。
阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
1、阿維塔 11 的顏值在線，尤其是尾部有個性；內(nèi)飾做工精良，座椅的軟硬度、貼合性以及后排空間等等，也是前排水準，尺寸最大 。
2、動力，0-100加速3.9秒，三者最快。
3、大輪圈，阿維塔11起步就是21寸大輪圈，而Model Y和蔚來EC6只是19寸輪圈。
4、華為鴻蒙系統(tǒng)，這套車機已經(jīng)上市，好評很多，特別是如果用華為手機。
5、智能駕駛標配，不僅硬件更為領(lǐng)先，而且高速領(lǐng)航***免費。阿維塔 11 所有的車內(nèi)傳感器，都加了可開關(guān)的物理隔絕 。
同時也有兩點缺失。
1、過于重視設(shè)計犧牲了實用性。阿維塔11是三個車里設(shè)計感最強的，體現(xiàn)在前排的扶手箱上。
2、充電補能效率低，蔚來有換電，特斯拉電池小，充電網(wǎng)絡(luò)多。阿維塔最低配也要90kwh電池，三者中能耗應(yīng)該是最高的，技術(shù)而言，寧德時代在這塊電池上做了許多創(chuàng)新?？偟?a href="/tags-l-s.html" target="_blank" class="b05ec5f9befd3d9f relatedlink">來說，35萬起的阿維塔11，價格上是非常的有誠意的。?
阿維塔11，30萬出頭滿配智駕的華為車！真業(yè)界良心？
2022年8月8日，阿維塔11正式上市，定位于中大型純電動智能SUV，除了作為***特別版的011車型，在售的三款車的指導(dǎo)價為34.99-40.99萬元，業(yè)界巨頭聯(lián)合造車，來頭自是不小，當(dāng)真有著過硬的實力嗎？
簡單聊一聊阿維塔這個新銳品牌，它是由華為、寧德時代、長安共同組建的造車新勢力，而阿維塔11是旗下的首款車型。華為咱們都很熟悉了，5G通信界和手機領(lǐng)域的超級大佬，寧德時代則持有著相當(dāng)出色的電池技術(shù)，國內(nèi)的一眾新能源汽車都在使用它制造的電池，而長安作為自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。這般王炸的組合，定然會讓人心生期待，而阿維塔11又是一款什么樣的產(chǎn)品呢？
新車的外觀較為簡潔，前臉也充滿著未來感，在某個角度看上去也特別凌厲，刀鋒狀的LED大燈十分吸睛，整體的線條也處處體現(xiàn)出刀鋒般的感覺，延伸到尾部溜背式的***翹臀，以及瀑布式的后擋風(fēng)玻璃，感覺上不像是傳統(tǒng)SUV，仿佛是開辟了一種全新的設(shè)計語言，令人在感官上覺得耳目一新。?
無框車門加內(nèi)嵌式門把手的設(shè)計，已然是許多新能源車型的標配，車身周遭也布置了包括激光、超聲波、毫米波雷達等在內(nèi)的諸多傳感器，科技性也是直接拉滿了。
內(nèi)飾***用了環(huán)抱式設(shè)計，由一條氛圍燈帶貫穿整個中控，上下分層式的設(shè)計也顯得立體且有層次，氛圍燈可以隨著音樂進行的變化，也能對用戶的語音控制產(chǎn)生相應(yīng)的動作，還搭載了香氛系統(tǒng)，性也挺不錯。其搭載了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副駕駛屏和主駕駛?cè)壕?a href="/tags-y-b-p.html" target="_blank" class="f61d5d0a2ac42209 relatedlink">儀表盤，車機全面使用了HarmonyOS系統(tǒng)，支持5G通信、情緒識別、手勢控制等多項功能，科技性毋庸置疑。
車內(nèi)搭載了運動型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪華座椅的選裝，座椅***用了NAPPA真皮進行包裹，整體縫線***用了不完全對稱的設(shè)計，觀感也十分吸睛，車頂***用了不可開啟的全景天窗設(shè)計，前排***用分段式玻璃，后排搭載全景玻璃，抬頭就能看到天空的感覺也確實不錯。
阿維塔11全系搭載了華為的DriveONE雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率425千瓦，最大扭矩為650?！っ?，零百公里加速為3.98秒，最高車速為200km/h，***用了前雙叉臂+后五連桿的懸架設(shè)計，操控方面的水準勢必不俗。搭載了寧德時代三元鋰電池包供能，容量分別為90.38kWh和116.79kWh，CLTC純電續(xù)航555km和680km，配合750V高壓電平臺，在使用快充的條件下，分別耗費0.25小時和0.42小時，就能充滿80%的電量。
車型推薦
1、34.99萬的長續(xù)航雙電機版
該車型在自動開合車門、真皮方向盤/座椅和主動降噪、座椅通風(fēng)和***，這些配置上有所缺失以外，動力總成與其他車型幾乎毫無變化，而555公里的續(xù)航里程和36.99萬元的長續(xù)航雙電機奢享版毫無差別，只是在舒適度的層面上有所欠佳，選裝上述的這些舒適性配置，還需要額外支付3.5萬元，已然超過了長續(xù)航雙電機奢享版的指導(dǎo)價，用戶大可以直接選擇36.99萬元的車型，不是很推薦購買這款入門本車型。
2、36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版
該車型比長續(xù)航雙電機版在售價上多了2萬元，配置上也多出了自動開合車門、真皮方向盤/座椅、主動降噪、座椅通風(fēng)和***，如果你對555公里的續(xù)航里程并不存在焦慮，綜合來看，它是在售的三款車型里性價比最高的，一些舒適性配置都有搭載，你也可以額外花4萬元選裝VIP四座尊享包，進一步提升豪華感。
3、40.99萬的超長續(xù)航雙電機奢享版
這款車型，除了續(xù)航從555公里提升至680公里，輪圈從21寸是上升至22寸之外，和長續(xù)航雙電機奢享版并沒有什么差別，由于續(xù)航里程增加，電池容量也變大了，變相增加了充電所需的時間，大輪圈也增加了電耗，無疑也是一把雙刃劍。如果不是有實際續(xù)航焦慮的話，性價比也不是很高，推薦給有實際續(xù)航需求的用戶購買，普通用戶省下4萬塊錢，去選擇長續(xù)航雙電機奢享版就已經(jīng)很香了。
綜合來看，比較推薦用戶購買指導(dǎo)價為36.99萬的長續(xù)航雙電機奢享版，555公里的續(xù)航里程已然足夠，想要額外花4萬選裝VIP四座尊享包也是一個不錯的選擇，性價比最高。
本文來自易車號作者第壹臺車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
30萬級純電SUV 阿維塔11對比特斯拉Model Y
文/磊磊
備受期待的阿維塔11單電機版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型，兩款配置售價分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車當(dāng)真夠香嗎？
2023年，這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年，或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看，中國智能化新能源車的消費者真正focus的，還就是智能這一重中之重。
畢竟就就行駛性能來說，中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對一致的行駛性能。
首先，理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標配（NOP+之后收不收費不知道，但現(xiàn)在還真就是免費），只有高階智能駕駛才額外收費這樣“意外的厚道”。
就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后，也老老實實在新推出的P7i上全系標配了NGP高速領(lǐng)航***。
畢竟這些智能化配置，就是新勢力在當(dāng)前“得以安全乃至擴張”的護城河；更重要的一點則是，當(dāng)前智能化新能源車的消費人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細考量”的理性買家，他們不會像早期消費者那樣，單為了某一個產(chǎn)品點就豪擲重金，而會在仔細考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
問界車型這幾個月的銷量頹勢，就是個很明顯的證明，作為一個恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒有上那套基于激光雷達感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機版車型在當(dāng)前定價下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價格門檻卷到了26.99萬元。
在這樣的價格錨定下，阿維塔11單電機版“三激光雷達+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價，也就屬于一個比較亮眼，但不出眾的級別，雖然它們并非同一級別的競爭對手，但我們也可以從小鵬的定價中，一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價格，而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶，算上利潤漲幅之后去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。
而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設(shè)，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進華為體驗店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶，去向供應(yīng)商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。
其次，這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上，收集到實際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實現(xiàn)算法的自我學(xué)習(xí)及調(diào)優(yōu)；當(dāng)前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。
第三，這也會給預(yù)計購買入門級高階純電中大型SUV的消費者，一個選擇阿維塔11車型一錘定音的那個理由。畢竟當(dāng)前的主要競爭對手，智己LS7、蔚來ES7上，你買到激光雷達的最低消費，還真就在39w+這樣一個檔次上。而在阿維塔11上，一個30出頭的價格即可擁有。
本文來自易車號作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
單電機版6.6秒破百，阿維塔11省3萬選低配性價比最好？
30萬級新能源SUV市場，都繞不開特斯拉Model Y這部當(dāng)紅車型，憑借國內(nèi)市場較早布局從而獲得的品牌影響力以及該車型十足的亮點等方面，讓它收獲了不錯的銷量表現(xiàn)。而這一級別，也有很多對手對它虎視眈眈，最近剛上市的阿維塔11單電機版車型就是代表之一，我們此次就來看看阿維塔11單電機版車型和Model Y之間應(yīng)該如何選？
我們選取官方售價31.99萬元的2023款阿維塔11長續(xù)航單電機版5座車型和31.19萬元的特斯拉Model Y改款長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型。
外觀：阿維塔11更動感 尺寸更大
阿維塔11和特斯拉Model Y均為純電車型，因此它們都***用了封閉式車頭設(shè)計，前者整體輪廓飽滿敦實，并且分體式大燈設(shè)計也十分個性前衛(wèi)，配合貫穿式下包圍造型，整體層次感很豐富。
Model Y整體還是家族式設(shè)計語言，通過簡潔的形面變化和精致的大燈組等造型凸顯一定的科技感。另外，其也比阿維塔11多了LED前霧燈配置。
車側(cè)方面，阿維塔11整體側(cè)面造型看上去十分低趴，溜背車頂加上飽滿的車尾線條，看上去顯得更為動感。而Model Y也***用了溜背車頂造型，線條過渡至緊湊的車尾，形成不錯的視覺效果，但以視覺重心來說，還是前者更好看。車身尺寸上，前者定位中大型SUV，長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm；后者定位中型SUV，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，長、寬以及軸距都是阿維塔11更有優(yōu)勢，高度上則后者更高。值得一提的是，前者搭載后者沒有的隱藏式電動門把手配置，反之后者也搭載阿維塔11沒有的全車隔音玻璃，大家打了個有來有回。
兩車尾部方面立體感都十分突出，阿維塔11***用貫穿式尾燈組設(shè)計，而特斯拉Model Y尾燈組造型依舊與Model 3一致，精致耐看。
內(nèi)飾：兩車駕駛***系統(tǒng)實力突出 阿維塔11配置更全面
在車內(nèi)，兩車則呈現(xiàn)了截然不同的視覺體驗。阿維塔11得益于出眾的中控造型、流暢順滑的線條勾勒以及雙色拼搭等設(shè)計，層次感和檔次感有所兼顧。并且10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副駕屏組成的三塊屏設(shè)計，也更加提升了車內(nèi)的科技感氛圍。
特斯拉Model Y中控布局還是一如既往的“素”，并且還是沒儀表盤設(shè)計，這點筆者寫一次說一次，多少都會影響多數(shù)人的用車習(xí)慣，汽車設(shè)計很大一方面還是遵循著“以人為本”設(shè)計理念。但好在15英寸中控屏的整體體驗還是不錯的，功能也很齊全。
新能源車離不開科技感方面的營造，在科技體驗上，阿維塔11 15.6英寸中控屏內(nèi)置HarmonyOS多媒體系統(tǒng)，并且配置高精地圖、手機互聯(lián)、手勢控制以及面部識別等功能，雖然Model Y沒有這么多功能，但整體體驗和前者搭載的鴻蒙系統(tǒng)都在業(yè)內(nèi)受到了大家的認可。
當(dāng)然，兩車在駕駛***系統(tǒng)方面也是有著一定的口碑。阿維塔11搭載最新一代HI華為全棧自研駕駛***技術(shù)，也就是說這款車駕駛***是基于華為開發(fā)的底層邏輯而來，駕駛***系統(tǒng)算力高達400 TOPS，并且配備13枚***攝像頭、6顆毫米波雷達以及3顆半固態(tài)激光雷達等高規(guī)格感知硬件，并且還配備后方碰撞預(yù)警、自動泊車入位、自動變道***、疲勞駕駛提示以及DOW開門預(yù)警等功能；而Model Y搭載8枚***攝像頭以及1顆毫米波雷達等感知硬件，算力為144 TOPS，雖然其不像前者配備那么多功能，但整體駕駛***體驗兩者都是有所保證的。
配置方面，阿維塔11搭載360度全景影像、模擬聲浪、陡坡緩降、對外放電、皮質(zhì)方向盤、5G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點、觸摸式閱讀燈、64色車內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡以及負離子發(fā)生器等功能；Model Y配備前排中間氣囊、倒車影像、真皮方向盤、方向盤加熱以及后排座椅加熱等功能，整體配置功能標配表現(xiàn)還是前者有優(yōu)勢，但后者也有自己的配置亮點。
動力：性能與續(xù)航表現(xiàn)Model Y占優(yōu)
至于動力部分，阿維塔11配備單電機動力系統(tǒng)，最大功率為230千瓦，最大扭矩為370牛·米，配備三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為600公里；特斯拉Model Y則搭載雙電機動力系統(tǒng)，最大功率為331千瓦，最大扭矩為559?！っ祝瑯优鋫淙囯姵?，CLTC工況續(xù)航里程為660公里，從動力和續(xù)航表現(xiàn)來看，Model Y表現(xiàn)突出。
寫在最后：那么問題來了，這兩款車應(yīng)該如何選擇？兩車在科技配置上的體驗，尤其是駕駛***系統(tǒng)表現(xiàn)基本平分秋色，但如果你更加看重更大的車身尺寸、更全面的配置以及更加高檔的車廂等方面，顯然阿維塔11是更好的選擇，這8000元的差價值得；不過若是看重動力、續(xù)航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考慮一番。
本文來自易車號作者零零柒車邦德，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
阿維塔科技作為一家由長安、華為和寧德時代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個性科幻的設(shè)計風(fēng)格，對年輕人有一定的吸引力，也給消費者帶來了一些更加獨特的體驗。而為了滿足更多人群的購買力，于是阿維塔進一步降低旗下車型的銷售門檻，阿維塔11單電機版本也在最近上市了，推出了長續(xù)航和超長續(xù)航不同配置的車型，對應(yīng)的售價為31.99-38.99萬元。那么新車取消了前置單電機后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來看下。
續(xù)航最高提升至705km，標配華為智駕系統(tǒng)會更靠譜？
作為一款新能源車型，阿維塔11單電機版在外觀上和雙電機版本相比差別并不大。車頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計，兩側(cè)獨特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強的辨識性，讓整車依然充滿了未來感。車身***用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計上大膽?yīng)毺?，看起來外觀更加的科幻新奇。不過，新車尾部的電動擾流板被取消了，取消這一功能我們認為還是比較合理的，畢竟對于大部分時間都在城區(qū)道路場景使用下的用戶而言，就算開啟電動擾流板對駕駛感知層面的影響也并不大。
新車在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機版本保持同步，在看似圓潤簡潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達、超聲波雷達和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速ICA智能巡航***等功能。從這一點可以看出阿維塔雖然降低了售價門檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競爭力。另外，新車也會全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計能應(yīng)對更多不同的路況，駕駛***體驗會可能會得到進一步提升。
在其他配置方面，新車也標配了21英寸花瓣狀輪轂，隱藏式門把手、無邊框車門、95升前備箱、電動尾門、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說也是隨處可見，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺前方，同時還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢。
另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機版長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機車型尺寸完全一致。不過這尺寸和我們熟悉的同價位特斯拉Model Y長續(xù)航版相比要大了一圈，與同級別小鵬G9差不多大。而動力方面，新車提供了新車取消了前置電機，***用單電機后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長續(xù)航單電機5座版和超長續(xù)航單電機5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達到了705km，比起雙電機版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動力會有所削弱，另外電池容量也會有所不同。
單電機版兩款車型價格相差三萬元，選入門版更值？
阿維塔11單電機版此次帶來的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對這兩款車型后期該如何選擇呢？
其實這兩個版本的差異化很清晰，針對的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時用車主要是固定的兩點一線式的城區(qū)使用場景的話，那么選擇長續(xù)航單電機版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實算是比較長了，百公里加速時間為6.6秒，動力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場景。即使頻繁用車也不用擔(dān)心補能問題，這個版本的快充和慢充時間都要比超長續(xù)航單電機版的短，另外全系***用750V高壓平臺，最大充電功率可達240kW，能實現(xiàn)10分鐘補能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長時間保持大功率快充，這樣看來就算偶爾來跑長途也很方便。值得一說的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機功率下，預(yù)計阿維塔11長續(xù)航單電機版的百公里耗電量也會更低些，后期的用車成本相對來說可能更經(jīng)濟。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個版本售價相差三萬元，對于那些續(xù)航里程要求不高的人來說吸引力是很大的。
當(dāng)然了，如果覺得入門版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬元上超長續(xù)航單電機版也是可以的，只不過相對價格而言就顯得性價比沒有那么高了?？偟膩碚f，阿維塔11推出的這兩款單電機版車型的目的很明確，長續(xù)航版主要是為了降低整體的售價門檻，擴大準目標客戶群體，性價比會更高；而超長續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來滿足用戶對更長續(xù)航里程的需求。
結(jié)語
隨著阿維塔11單電機版的推出，面對同級別對手來說其優(yōu)勢在于極具辨識度的個性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機版的推出，價格降低之后雖然價格還在30萬之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對于大多數(shù)消費者而言，長續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機版本的區(qū)別也不大，價格也相差了三萬，性價比也是相對較高的，而超長續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長途需求的用戶。
本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
標簽： #維塔
