對(duì)汽車品牌有點(diǎn)認(rèn)知的網(wǎng)友應(yīng)該對(duì)寶馬品牌不會(huì)陌生，就算是汽車小白都應(yīng)該知道寶馬汽車，其實(shí)寶馬是德國的汽車品牌，進(jìn)入中國市場后跟華晨汽車集團(tuán)控股有限公司合作出產(chǎn)了華晨寶馬，但是華晨汽車集團(tuán)控股有限公司因?yàn)榻?jīng)營問題已經(jīng)正式破產(chǎn)重整，那這是否會(huì)影響華晨旗下的寶馬汽車呢，旗下的寶馬公司將何去何從呢，其實(shí)這不需要網(wǎng)友擔(dān)心，寶馬官方已經(jīng)做出了回應(yīng)，稱增資華晨寶馬股份不會(huì)受到華晨集團(tuán)的債務(wù)影響，也就是說華晨集團(tuán)的破產(chǎn)并不會(huì)影響寶馬汽車的運(yùn)營。
其實(shí)華晨集團(tuán)的破產(chǎn)不光影響不到寶馬，也影響不到跟其他品牌合資的汽車，例如***汽車，華晨官方也正式公布過，華晨集團(tuán)重整不涉及***汽車，也就是說，此次華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組只對(duì)中華、華頌、華晨雷諾有影響，跟其他旗下品牌汽車都沒有關(guān)系。
而且寶馬還和長城汽車有了新的合作，合資打造了光速汽車公司，主打新能源汽車，而且光速汽車公司已經(jīng)開始生產(chǎn)寶馬mini電動(dòng)汽車，根據(jù)前期的公告，在2020年還會(huì)推出緊湊型的suv車型，大家都知道新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，我想寶馬現(xiàn)在應(yīng)該把大部分精力都放在了光速汽車公司上面吧。
華晨集團(tuán)旗下總共就有中華、***、華頌三個(gè)自主品牌，還有華晨寶馬、華晨雷諾兩個(gè)合資品牌，此次華晨集團(tuán)破產(chǎn)重組***影響面較小，大家也可以放心的購買華晨寶馬，而且在華晨集團(tuán)重組的時(shí)候，國家也會(huì)介入管理的，不會(huì)讓消費(fèi)者受到侵害，那么你認(rèn)為此次華晨集團(tuán)重組能否成功呢，你認(rèn)為華晨集團(tuán)旗下的寶馬公司是否會(huì)更換其他公司合作呢，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
華晨汽車集團(tuán)正式破產(chǎn)重整，重組后是否有實(shí)現(xiàn)重生的可能？
華晨汽車集團(tuán)宣布破產(chǎn)，華晨寶馬作為其王牌產(chǎn)業(yè)成為焦點(diǎn)。寶馬目前生產(chǎn)照常，華晨寶馬也在其官方微博上展示了鐵西廠的工作情況。在***中看到，流水線上所有的工人都在有條不紊地忙碌著。同時(shí)，有寶馬內(nèi)部人士，華晨寶馬目前盈利和運(yùn)營狀況良好。此外華晨寶馬發(fā)布了大量招聘信息，似乎在為全面展開中國市場的部署做準(zhǔn)備。另外自從破產(chǎn)被確認(rèn)后，就有聲音說寶馬車型寶馬3系要由長城生產(chǎn)。關(guān)于寶馬3系的生產(chǎn)，長城汽車副總裁傅小康表示，了解到報(bào)道不真實(shí)后，就沒有這回事了。
資深汽車分析師張翔告訴記者，華晨集團(tuán)破產(chǎn)對(duì)華晨寶馬沒有影響，因?yàn)槿A晨集團(tuán)破產(chǎn)前已經(jīng)配置了華晨寶馬等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，華晨集團(tuán)不是華晨寶馬的直接股東。華晨集團(tuán)旗下?lián)碛腥A晨中國、***汽車股份有限公司、上海神華控股有限公司等多家上市公司，以及160多家全資、控股、參股公司。它擁有中華、***和宋華三個(gè)自主品牌，以及華晨寶馬和華晨雷諾兩個(gè)合資品牌。沈陽市中級(jí)人民***裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨集團(tuán)的破產(chǎn)重組申請(qǐng)，華晨集團(tuán)正式宣告破產(chǎn)重組，引起軒然***。針對(duì)華晨集團(tuán)破產(chǎn)一事，寶馬公開回應(yīng)稱，其增持華晨寶馬股權(quán)的交易不會(huì)受到母公司華晨汽車集團(tuán)債務(wù)問題的影響。
寶馬的產(chǎn)量還是一樣的，華晨寶馬也在華晨寶馬官方微博上展示了鐵西廠的工作情況。流水線上所有的工人都在忙著工作。同時(shí)有寶馬工作人員表示，華晨寶馬生產(chǎn)經(jīng)營正常，沒有看到任何影響。此外華晨寶馬發(fā)布了大量招聘崗位，包括產(chǎn)品管理、設(shè)備維修電工、數(shù)控及生產(chǎn)線操作員、叉車司機(jī)等多個(gè)崗位。并且有寶馬內(nèi)部人士告訴記者，華晨寶馬的盈利和運(yùn)營狀況良好。汽車分析師張翔告訴記者，華晨集團(tuán)破產(chǎn)對(duì)華晨寶馬沒有影響，因?yàn)槿A晨集團(tuán)破產(chǎn)前已經(jīng)配置了華晨寶馬等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，華晨集團(tuán)不是華晨寶馬的直接股東
沈陽***汽車工業(yè)控股有限公司和寶馬控股有限公司各持有華晨寶馬50%的股份，華晨集團(tuán)是在沈陽***汽車兩層股權(quán)滲透后才成立的。另一位律師表示，子公司具有獨(dú)立法人資格，有自己的公司名稱和章程，以自己的名義進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)，其財(cái)產(chǎn)獨(dú)立于母公司。在法律責(zé)任方面，子公司和母公司也以各自財(cái)產(chǎn)為限承擔(dān)各自的法律責(zé)任，互不連帶。母公司雖然對(duì)子公司有控制權(quán)，但在財(cái)產(chǎn)責(zé)任上是獨(dú)立的，母公司只從子公司獲得投資收益。
華晨汽車破產(chǎn)重組，誰會(huì)步其后塵，已經(jīng)玩不轉(zhuǎn)的最可能
沈陽市中院11月20日裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨集團(tuán)的重整申請(qǐng)，標(biāo)志著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。法庭裁定稱，華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因；但同時(shí)集團(tuán)具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整的必要性和可行性。
今年10月華晨集團(tuán)未能按時(shí)兌付公司債券?17華汽05?的本息，其債務(wù)問題的?冰山?逐步顯現(xiàn)；11月13日，格致汽車科技股份有限公司正式提交華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整的申請(qǐng)。
對(duì)此，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，華晨集團(tuán)之所以走到破產(chǎn)重整這一步，主要有三方面的原因。
一方面是由于***的更替，新舊兩任***有不同的思路，也決定了企業(yè)發(fā)展的不同方向；第二是由于華晨集團(tuán)原本的模式在當(dāng)下發(fā)展起來有一定的難度，問題積壓之后企業(yè)也面臨一定的調(diào)整；第三則是由于股權(quán)變化帶來了不確定性，加大了公司的融資難度。?崔東樹表示。香頌資本執(zhí)行董事沈萌也表示，華晨集團(tuán)作為遼寧省國企，曾經(jīng)有過多次控制權(quán)歸屬的爭奪，最后國資獲得勝利，但也導(dǎo)致國企經(jīng)營不善的弊端逐步形成。華晨集團(tuán)業(yè)績長期依賴華晨寶馬，也掩蓋了其他業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)，使得企業(yè)改革遲遲沒有展開。
根據(jù)法律規(guī)定，沈陽市中院將指定華晨集團(tuán)管理人，全權(quán)負(fù)責(zé)企業(yè)破產(chǎn)重整期間各項(xiàng)工作，包括受理并認(rèn)定債權(quán)人債權(quán)申報(bào)，編制重整***草案并提交債權(quán)人會(huì)議表決等。
破產(chǎn)重整程序受理后，華晨集團(tuán)應(yīng)籌措或?qū)ふ彝顿Y人，配合重整***的實(shí)施。若重整成功，債權(quán)人將根據(jù)法庭最終批準(zhǔn)的重整***獲得償付。
華晨集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。作為寶馬在中國最重要的合作伙伴，集團(tuán)重整后有望實(shí)現(xiàn)重生，盡最大努力挽回債權(quán)人損失。同時(shí)華晨寶馬仍然是其未來穩(wěn)定的利潤來源，而且還將不斷推出新產(chǎn)品，擴(kuò)大規(guī)模。
對(duì)于華晨集團(tuán)重整的方向，崔東樹認(rèn)為主要是債務(wù)重組，核心是通過債轉(zhuǎn)股等方式減輕企業(yè)壓力。而一直以來，自主品牌羸弱是華晨集團(tuán)的標(biāo)簽，對(duì)于華晨集團(tuán)重整后能否在自主能力方面能有所突破，沈萌對(duì)此持保留態(tài)度。
自主品牌一直是國內(nèi)車企的短板，沒有能和一線外資品牌抗衡的自主品牌，華晨集團(tuán)并不是個(gè)案。目前華晨面臨債務(wù)重組，做大自主品牌的可能性非但很小，反而更可能突出華晨寶馬的貢獻(xiàn)度。?沈萌表示。重整最可能的方式是引入大型戰(zhàn)略投資者注入資金并輸出管理，但目前新能源汽車遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車火熱，傳統(tǒng)車企自身的日子過得也不容易，因此想找到合適的戰(zhàn)略投資者并不容易。
華晨中國稱，法庭裁定受理格致汽車提出的對(duì)控股股東華晨進(jìn)行重整的申請(qǐng)。截至本公布日期，公司業(yè)務(wù)如常運(yùn)作，公司將持續(xù)密切關(guān)注上述***的進(jìn)展，以及及時(shí)履行上市規(guī)則及證券及期貨條例下的信息披露義務(wù)。
華晨汽車集團(tuán)破產(chǎn)重組、前董事長祁玉民接受調(diào)查的消息前后腳曝出，一時(shí)間華晨汽車以及過往又被翻了出來，包括50多家小廠組成的***汽車、遠(yuǎn)走的仰融，還有祁玉民曾經(jīng)說的豪言壯語。
華晨汽車集團(tuán)（以下簡稱華晨汽車）旗下產(chǎn)品有***面包車、華頌商務(wù)車、中華轎車和合資公司旗下的寶馬3系等。雖然是都是華晨汽車的一家人，但當(dāng)下境遇卻有天壤之別，合資的華晨寶馬活的有滋有味，每年給華晨汽車貢獻(xiàn)幾十億的利潤，也是華晨汽車的財(cái)神爺；***面包車曾經(jīng)如日中天，但已經(jīng)沒落多年，和雷諾合資也沒見起色，產(chǎn)品線收了又收；華頌感覺像是顆衛(wèi)星，巨額投資，可市場不認(rèn)，銷量步步下滑，快歸零了；中華轎車也曾一車難求，早期撐起了華晨汽車的大旗，可和眾多沒落的品牌一樣，沖高后快速回落，而且落的更快。
正是旗下眾多自主產(chǎn)品的不給力，華晨汽車債務(wù)問題越來越嚴(yán)重，終于在某個(gè)時(shí)間崩了。***設(shè)一下，如果華晨汽車旗下自主品牌都能和華晨寶馬一樣成為利潤奶牛，或起碼不虧的話，債務(wù)危機(jī)也不會(huì)發(fā)生，即使發(fā)生也不會(huì)被***裁定要破產(chǎn)重組，說白了根源還是出在產(chǎn)品上，車賣的太差了。
作為一家車企，最重要的工作是賣車，就和面包店要賣面包一個(gè)道理，賣的好才有利潤，老板有收益，員工有工資獎(jiǎng)金，賣的不好只能關(guān)門大吉。面包店銷量取決于店面位置、服務(wù)水平、周邊消費(fèi)能力等，但最重要的是面包好吃、性價(jià)比高。汽車想要賣的好，物美價(jià)廉之外還要有好的產(chǎn)品體驗(yàn)，從華晨汽車的銷量下滑狀態(tài)看，產(chǎn)品不怎么樣，甚至可以用差來形容。
一款產(chǎn)品優(yōu)劣不是自我的主觀評(píng)價(jià)，而是市場的真實(shí)反應(yīng)，真金白銀付出的消費(fèi)者是用腳投票的。決定一款產(chǎn)品的因素很多，涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，但最重要的是人、財(cái)、執(zhí)行力這三個(gè)方面。
東北老工業(yè)基地人才流失不是一天兩天了，華晨汽車自然難獨(dú)善其身。與此同時(shí)，人文環(huán)境、自然環(huán)境等因素又或多或少的加速人才的外流，當(dāng)然吸引人才就更難了。可汽車制造不光需要機(jī)器人，還需要有思想的人，在汽車上最直觀體現(xiàn)人的作用是造型，造型設(shè)計(jì)不是一兩個(gè)人可以完成的，需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)長時(shí)間打磨才能有所突破。造型設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的要求很高，懂得時(shí)代潮流、理解消費(fèi)需求、浸*行業(yè)多年，再加上天賦和創(chuàng)新能力，缺一不可。
如果沒有這樣的團(tuán)隊(duì)只能照葫蘆畫瓢，長城哈弗成功離不開豪華車企設(shè)計(jì)師的功勞。其實(shí)，不單造型設(shè)計(jì)這一點(diǎn)，整個(gè)造車環(huán)節(jié)都需要頂尖的團(tuán)隊(duì)加持，如果沒有人這一切都是空談。
對(duì)于華晨汽車來說，這些年是鐵打的營盤流水的兵，人員流動(dòng)比較密集，而且沒有招募到什么強(qiáng)人，沒落就是早晚的事。其實(shí)，不單是華晨汽車一家，在強(qiáng)者越強(qiáng)的趨勢之下，人員聚集效應(yīng)越來越明顯，處于弱勢地位的廠家很難招募到適合自己的人才，有時(shí)候不是錢的事。與此同時(shí)，發(fā)展慢肯定有發(fā)展慢的原因，優(yōu)秀人才融入和發(fā)揮作用受企業(yè)自身狀態(tài)影響比較大，也就是優(yōu)秀人才不一定有發(fā)揮空間，長城汽車近些年廣募人才，但都是充當(dāng)短期教員角色。需要優(yōu)秀人才，更需要優(yōu)秀人才發(fā)揮作用，這才是真正意義上的人才。
巨型資金投入之于重資產(chǎn)的汽車制造行業(yè)，是必不可少的，形容每款車型都是用錢堆出來的一點(diǎn)也不夸張。在車企中，研發(fā)經(jīng)費(fèi)比重一直很高，而且是逐漸遞增的狀態(tài)。結(jié)合目前智能化、電氣化的趨勢，研發(fā)經(jīng)費(fèi)也在水漲船高，2019年寶馬集團(tuán)研發(fā)投資超50億歐元，同比增加11.9%，吉利開發(fā)的浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)耗時(shí)4年，投入180億元，這都是真金白銀的投入。所以，有錢才能有發(fā)展，華晨汽車之所以要破產(chǎn)重組就是欠債還不起了，而且欠賬不是一年兩年的事，所以說包括研發(fā)經(jīng)費(fèi)、營銷費(fèi)用、生產(chǎn)費(fèi)用等都捉襟見肘，這種情況下活下來才是唯一主題，至于后續(xù)發(fā)展那就是有多錢辦多少事了。這也是目前邊緣車企面臨的窘境，車賣的不好，沒有太多的費(fèi)用投入到研發(fā)、生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)，也就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品力不行，進(jìn)而車賣的更不好，惡性循環(huán)。
可以看到，這幾年涌現(xiàn)出來的造型新勢力，推出新產(chǎn)品、宣傳新技術(shù)之外，融資是高頻次出現(xiàn)，需要更多的錢來推出新車型，才能活下去。
除人才和財(cái)力這兩方面外，對(duì)于體系龐大的車企來說，特別是北汽、華晨這樣國企來說，從上到下的執(zhí)行力也關(guān)乎企業(yè)的成敗，所謂執(zhí)行力既包括行動(dòng)力，也包括責(zé)任心，通俗講是對(duì)企業(yè)愛有多少。這幾年自主品牌發(fā)展比較好的是吉利、長安和長城，除長安之外兩家是都民企，和國企相比民企活力更強(qiáng)，員工收入相對(duì)較高，壓力也更大，獎(jiǎng)懲更為分明，能者上庸者下。這一點(diǎn)長城更為極端，在廠區(qū)走路、吃飯都有規(guī)定，相信各項(xiàng)目推進(jìn)都有異常嚴(yán)苛的時(shí)間表。
對(duì)于內(nèi)部關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)的國企，特別是處在滑落過程的企業(yè)來說，首先氣勢上就弱了幾分，內(nèi)部缺少積極向上的氛圍，再缺少相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，很容易造成內(nèi)部的松散，凡事慢半拍。華晨汽車近幾年一直處在快速下落狀態(tài)，雖然不清楚內(nèi)部氛圍如何，但給外界的狀態(tài)很一般，面對(duì)日益嚴(yán)峻的外部環(huán)境和銷量的快速下滑，沒怎么看到企業(yè)著急上火的行為。當(dāng)然，不是所有企業(yè)行為都需要展示給外界，但起碼要展示一個(gè)態(tài)度，傳遞出信心，給自己也給消費(fèi)者信心，但這兩年幾乎沒有看到。發(fā)生這種情況是眾多因素造成的，但不可否認(rèn)眾人的企業(yè)責(zé)任心在消失，隨之而來的可想而知。
華晨汽車的沒落只是國內(nèi)車企整合的開始，對(duì)號(hào)入座一下發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)不止一家和它有眾多相似的地方，比如北汽。
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