1. 汽車鈑金大梁校正儀干嘛的？
2. 車身校正操作流程

大梁校正儀是一種用于車輛維修和調(diào)整的工具，而虎鉗則是大梁校正儀的一個重要組成部分?；Q的作用在于固定和穩(wěn)定車輛的大梁，以確保大梁在校正過程中的準(zhǔn)確位置和穩(wěn)定性。

使用大梁校正儀進(jìn)行車身修復(fù)時，首先需要將虎鉗安裝在車輛的大梁上?；Q通常由兩個夾爪組成，可以通過螺旋機(jī)構(gòu)和手柄進(jìn)行調(diào)節(jié)和鎖定。它們被緊緊固定在車輛的大梁上，以提供穩(wěn)定的支撐點。

一旦虎鉗安裝好并鎖定在大梁上，操作人員可以通過大梁校正儀的其他工具和設(shè)備對車身進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。大梁校正儀通常配備有各種測量儀器、液壓系統(tǒng)和調(diào)整工具，用于檢測車身的偏移和扭曲情況，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男Ｕ?/p>

總的說來，虎鉗作為大梁校正儀的組成部分，其作用是固定和穩(wěn)定車輛的大梁，以確保進(jìn)行修復(fù)和校正操作時的準(zhǔn)確性和安全性。它是車身修復(fù)工作中不可或缺的工具之一。

汽車鈑金大梁校正儀干嘛的？

太平洋汽車網(wǎng)2種。汽車大梁校正儀是專門對外力撞擊受到變形的汽車進(jìn)行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。

汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。

汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。但對于整體式車身而言，要求有多重拉力才能奏效，這就意味著在一次整平和校正過程中，有4個甚至更多的拉力點同時牽拉。

必須提供專業(yè)的夾具，以防止?fàn)坷^程中車身結(jié)構(gòu)發(fā)生進(jìn)一步的損傷，同時要遵循合理的校正程序。使用汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正修理完成后，應(yīng)及時做最后的檢驗，檢驗分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時，應(yīng)做最后測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊對照，確定是否達(dá)到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測量，只需判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）

車身校正操作流程

汽車大梁校正儀是專門對外力撞擊受到變形的汽車進(jìn)行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡式兩種。國內(nèi)最常用的是百板式，靈活方便。汽車大梁校正儀主要由四部分構(gòu)成。

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第一部分平臺，是車輛度進(jìn)行校正停泊固定內(nèi)的地方，一般長五米二到六米五，寬兩米二到兩米四，高五十二厘米。下面是兩個傾斜式活動退，活動退的主要做用是方便汽車的上下。

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第二部分是拉塔，它的主要作用是用力校正的活動臂，他是360度活動的，一般為圓形，拉塔一般有兩個，360度無死角。

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第三部分是電動泵，他的主要作用是給拉塔提供動力，給拉塔提供動力的有兩種，一種是氣動泵一容種是電動泵，最常用的是啟動崩。

第四部分是鈑金夾具，是用來校正車輛變形部位的，一般有26套，針對不同的部位進(jìn)行修理，龍?zhí)┢嚧罅盒Ｕ齼x一般會給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的鈑金配件，這樣的鈑金夾具一般能以舊換新。

車身校正操作流程

車身校正操作流程，很多車主對汽車保養(yǎng)很重視，而車身的校正有沒有注意過呢，車身保養(yǎng)其關(guān)鍵性的作用，車身校正操作流程是什么呢？下面我?guī)Т蠹襾砹私廛嚿硇Ｕ僮髁鞒蹋?/p> 車身校正操作流程1

1、用前應(yīng)確保氣源到位，各連動運轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)確保潤滑靈活、安全牢固可靠。

2、定期對校正儀各活動機(jī)件加注潤滑脂/液壓油，附件進(jìn)行清理檢查（每周一次)， 不得將附件另做它用。

3、使用前應(yīng)確保校正儀前后各2米、左右各1米內(nèi)沒有障礙物。

4、校正前將校正儀后部施壓傾斜至地面，將兩連接板扣置于校正儀平板上。

5、校正前拆去平板上四個車身支撐夾，然后車輛沿著平臺斜坡行駛至平板上，拉起駐 車制動，放置防滑墊塊。確認(rèn)車輛安全駐車，將校正臺后部施壓升起。

6、首先將底盤四個支撐點牢固扣緊，然后尋找校正受力點。

7、拉爪處于校正作業(yè)狀態(tài)時，作業(yè)人員不得站在拉爪正立面。此時非工作人員不得靠 近作業(yè)區(qū)，保持安全工作距離。

8、校正作業(yè)完畢，松開底盤四個支撐點，將車輛放置平臺上，確認(rèn)駐車制動拉起。

9、將校正臺施壓后部傾斜至地面，車輛緩慢滑下平臺。

大梁校正對車身影響

車身矯正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過程。

對于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義?！盃睢笔侵?a href="/tags-b-j.html" target="_blank" class="4082c62929400443 relatedlink">比較直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念。

如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來的位置重新順序排列、內(nèi)部的應(yīng)力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車輛修復(fù)后的功能和壽命。

結(jié)構(gòu)件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見于縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。

這類構(gòu)件通常具有非常高的強(qiáng)度，加之結(jié)構(gòu)多為封閉式的箱形截面，所以在修理時應(yīng)***取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復(fù)。

即使校正好也不可能校正到新車的水平，反之校正不好還會導(dǎo)致車子加速抖動，越快抖動越厲害，而且車輛跑偏比較明顯甚至嚴(yán)重。建議修理后謹(jǐn)慎駕駛。或者換新。

1、車身校正前提

車身發(fā)生較為嚴(yán)重的碰撞事故，均需要對車身、大梁進(jìn)行拉伸校正。確定了整體式車身結(jié)構(gòu)的損傷程度，并完全弄清楚了損傷區(qū)域之后。

如果根據(jù)具體情況需要進(jìn)行拉伸校正，在受損車輛上“手術(shù)臺”之前，需要將與碰撞有關(guān)的裝飾件及機(jī)械部件進(jìn)行拆卸，然后再對事故車進(jìn)行拉伸校正。

2、拉拔設(shè)備的特性

①具有高強(qiáng)度的車身定位及固定裝置。

②具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復(fù)不同部位的需要，能進(jìn)行多點、全方位的校正拉拔工作。

③能夠準(zhǔn)確檢測出各基準(zhǔn)點的偏離量及修復(fù)誤差。

3、怎樣進(jìn)行拉拔操作？

①將車輛置于矯形架上。

②固定車身位置，合攏所有卡鉗。

③拉拔。

④測量。測量是車身修理中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，不僅在