宋PLUS DM-i在燃油經(jīng)濟性、動力、配置、舒適性等方面都有不錯的表現(xiàn)，性價比較高。
比亞迪宋PLUS DM-i車型定位為緊湊級插電式混合動力SUV，售價區(qū)間為14.68萬-19.98萬元。其外觀造型沿用了家族設(shè)計理念——Dragon Face 3.0。前臉的進氣格柵寬大霸氣，車身則通過上下腰線加強肌肉感。宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705mm/1890mm/1680mm，其軸距為2765mm。
作為一款14.68萬元起售的插電式混合動力緊湊級SUV，宋PLUS DM-i在燃油經(jīng)濟性、動力、配置、舒適性等方面都有不錯的表現(xiàn)，性價比較高。
除了油耗低、動力強兩大優(yōu)點外，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾做工也較為精致。除了一以貫之的科技感外，車內(nèi)大量使用了軟皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撐性也十分優(yōu)秀。
混動新選擇 比亞迪宋PLUS DM-i導(dǎo)購
易車訊?比亞迪宋PLUS DM-i將于3月中旬正式上市，編輯獨家獲得了該車的配置信息，新車搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，此前比亞迪已經(jīng)發(fā)布了宋PLUS DM-i預(yù)售價區(qū)間為15.38-17.58萬元。
比亞迪宋PLUS DM-i搭載了比亞迪研發(fā)的“DM-i超級混動系統(tǒng)”，它集成了比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池這三大核心技術(shù)，配合EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)四大模式，可實現(xiàn)日常使用以電驅(qū)動為主，發(fā)動機高效充電，適時***驅(qū)動。
根據(jù)配置不同，宋PLUS DM-i將推出純電續(xù)航51KM和110KM兩個版本，以滿足不同消費者需求。
從曝光的配置信息來看，宋PLUS DM-i標(biāo)配了12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、OTA遠(yuǎn)程升級，標(biāo)配配置較為豐富。
由于宋PLUS DM-i 110KM版本搭載的電池容量較大，該版本車型還配置了移動電站、VTOL 220V電源輸出功能。
為了提高電池充電速度，110KM版本還能實現(xiàn)18kW直流快充，對于在市區(qū)用車頻次較高的車主來說，有直流快充除了能提升續(xù)航里程降低使用成本外，也能節(jié)省不少充電時間提高用車效率。
油耗表現(xiàn)方面，宋PLUS DM-i搭載的超級混動系統(tǒng)主要以電驅(qū)為主，因此無論是51KM版本還是110KM版本，虧電油耗都非常低。例如，宋PLUS DM-i?51KM版本虧電油耗工信部公布的綜合工況油耗為4.4L/100km，綜合續(xù)航里程均可達1150km以上。
去年底編輯在深圳對宋PLUS DM-i?51KM版本進行實測，行駛路段包括了市區(qū)、城市快速路以及高速公路，行駛里程共計95公里，耗時3小時10分，平均時速31km/h。最終實際的加油量為2.86L，換算下來的平均油耗為3.01L/100km。
宋PLUS DM-i?110KM版本由于純電續(xù)航高達110km，官方公布該版本虧電油耗為4.5L/100km，綜合續(xù)航里程高達1200km。
從油耗表現(xiàn)上來看，宋PLUS DM-i相比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟，動力更平順，不充電的話也可以完全當(dāng)做燃油車來使用。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i中控布局和燃油版車型相似，新車還將獨享日蝕藍加蒼穹灰的專屬內(nèi)飾配色。
從曝光的配置信息來看，宋PLUS DM-i全系配備了前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃，高配車型新增主副駕駛座椅通風(fēng)/加熱配置，而且，全系車型搭載了與比亞迪漢一致的DiLink3.0系統(tǒng)。
點評：比亞迪宋PLUS DM-i的預(yù)售價為15.38-17.58萬元，從目前的SUV市場行情來看，在相同的價位下，這臺插電式混合動力車型“可油可電”，還能充當(dāng)移動電站，讓使用場景變得更為靈活。
比亞迪宋PLUS三車對比
比亞迪宋PLUS DM-i是繼秦PLUS DM-i后，又一款比亞迪最新的DM-i插電混合動力系統(tǒng)產(chǎn)品。新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為14.68-16.98萬元。那么它的每款車型的性價比如何，哪款車型又最值得購買呢，我們今天就來分析一下。
外觀方面，宋PLUS DM-i車型相比純?nèi)加桶孳囆陀兄蟮倪M氣格柵面積，中網(wǎng)內(nèi)部***用點陣式的設(shè)計，中網(wǎng)上部設(shè)計有一條粗壯的鍍鉻飾條，“宋”的名字刻印在其中央。大燈造型較為犀利，車頭視覺效果非常大氣。
宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。車身側(cè)面線條非常流暢，上揚的窗線和腰線搭配略向下溜的車頂線條，非常動感。車尾部分***用貫穿式尾燈設(shè)計，上部使用細(xì)長的鍍鉻飾條進行點綴。保險杠兩側(cè)造型很有層次感，車尾簡約且時尚。
內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i車內(nèi)搭載了12.3英寸的液晶儀表，加***標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)12.8英寸液晶屏，顯得很有科技感。空調(diào)出風(fēng)口造型***用圓角長方形設(shè)計，很有特點。內(nèi)飾設(shè)計整體較為簡潔，搭配亮黑色的飾板和大量軟性材質(zhì)后，整體質(zhì)感和豪華感的表現(xiàn)還是很出色的。
動力方面，宋PLUS DM-i搭載1.5L驍云發(fā)動機，最大功率110馬力，峰值扭矩135牛頓米，配合電機形成插電式混合動力系統(tǒng)。宋PLUS DM-i共提供51km、110km兩個續(xù)航版本，0-100km/h加速時間分別為8.5秒和7.9秒，而虧電油耗分別為4.4L/100km和4.5L/100km。
在了解了宋PLUS DM-i的一些基本信息后，我們就來聊一聊各個配置的性價比如何吧。
1、51KM 尊貴型 指導(dǎo)價：14.68萬元 推薦指數(shù)：★★★★★
作為入門版車型，尊貴型標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排氣簾、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、前/后駐車?yán)走_、360°倒車影像、定速巡航、上坡***、陡坡緩降、全景天窗、電動后備箱、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、電池預(yù)加熱、皮質(zhì)方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、主駕駛電動調(diào)節(jié)、12.8英寸中控液晶屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、前排多層隔音玻璃、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置。
宋PLUS DM-i最低配版車型的配置其實已經(jīng)相當(dāng)高，在被動安全配置方面相比頂配車型沒有絲毫縮水，可以說相當(dāng)良心。而在舒適便捷配置方面，入門版車型所標(biāo)配的360°倒車影像、電動后備箱、無鑰匙進入/啟動等功能也已經(jīng)非常齊全?？梢哉f入門版的宋PLUS DM-i的配置水平已經(jīng)相當(dāng)接近很多其他車型的高配版本，性價比很高，值得推薦。
2、51KM 尊榮型 指導(dǎo)價：15.68萬元 推薦指數(shù)：★★★★
尊榮型相較尊貴型增加了并線***、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、車內(nèi)多色氛圍燈。
尊榮型相比入門車型增加了很多駕駛***和主動安全功能，能更好的保證行車安全，其他增加的配置例如手機無線充電、座椅加熱/通風(fēng)也能很好的提升日常用車體驗。相比入門版車型多出的這些配置配得上多出的這1萬元的售價，整體性價比也并不低，只是需要消費者權(quán)衡一下這些配置是否符合自身需求。
3、110KM 旗艦型 指導(dǎo)價：15.98萬元 推薦指數(shù)：★★★★★
相比51KM 尊貴型，110km旗艦型增加了車載空氣凈化器，純電續(xù)航里程提高至110km，并支持直流快充，0-100km/h加速時間提高到7.9秒。
相比51KM續(xù)航版本車型，110KM續(xù)航版本車型更加適合擁有私人充電樁，或充電十分便利的用戶。較高的續(xù)航可以讓用戶在日常通勤時把宋PLUS DM-i當(dāng)作一臺純電車來用，降低使用成本，而支持快充能讓它快速的補能，方便日常使用。當(dāng)用戶有長途旅行的需要時，綜合1200km的超長續(xù)航也能減少旅途中的補能次數(shù)，這些獨特的優(yōu)勢是絕大部分純電和純?nèi)加蛙囆蜔o法比擬的。
4、110KM 旗艦PLUS 指導(dǎo)價：16.98萬元 推薦指數(shù)：★★★★
110km旗艦PLUS車型相比旗艦型增加了并線***、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、車內(nèi)多色氛圍燈以及內(nèi)后視鏡自動防眩目。
110km旗艦PLUS相比旗艦型的提升和51km續(xù)航的兩個版本之間的差異較為相似，在此就不重復(fù)敘述了。
編輯總結(jié)：
比亞迪DM-i車型的推出可謂意義重大，畢竟在此之前，相當(dāng)多的插電式混合動力車型的車主購車后，因為不具備方便的充電條件，而處于花了更多的錢，卻換來更差的體驗的狀態(tài)。而包含宋PLUS DM-i在內(nèi)的比亞迪DM-i車型真正實現(xiàn)了在虧電狀態(tài)下保持良好的駕駛體驗和極低的油耗表現(xiàn)。與此同時，在具備充電條件的前提下，該車型還可以用純電狀態(tài)通勤，進一步降低使用成本。
總的來說，宋PLUS DM-i有著相當(dāng)高的配置性價比，對于持有新能源牌照但又缺乏充電條件的用戶來說，不失為一個優(yōu)質(zhì)的選擇。
本文來自易車號作者車扯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
看完宋PLUS的配置價格，我懷疑比亞迪的配置不要錢！
比亞迪宋PLUS三車對比
在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會做生意，同樣一個車型出了燃油版又有純電版還有混動版。但這其實是一件好事，因為它降低了成本。
或許有的品牌會通過油改電來推出他們所謂的電動車，但對于比亞迪來說，在車型設(shè)計規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對于一臺緊湊級SUV的需求。那么作為一個普通車主，究竟選擇哪一臺宋PLUS是最適合自己的呢？
從價格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導(dǎo)價：11.58萬元-14.38萬元，給人的感覺是很劃算的一臺車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價：14.68萬元-19.98萬元，以超低的油耗讓你來去自由。當(dāng)然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個版本除了尾標(biāo)以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動機進氣和散熱，保留了比較大的進氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導(dǎo)氣流的設(shè)計，可以進一步減小風(fēng)阻。
車身側(cè)面和車尾三個版本幾乎是沒有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說它的設(shè)計靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看：
車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機版本，在新能源版上有日蝕藍+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動旋轉(zhuǎn)大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡單易上手、擴展能力大，并且支持OTA升級。還有像智能領(lǐng)航、車道***、緊急制動、全景影像這些駕駛***功能的裝配，也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運動風(fēng)格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實，支持4/6放倒。全平式地臺，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗***光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動機，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動機。在實際駕駛體驗上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動力傳動效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因為電動車的特性，與燃油版相比更安靜，動力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時也因為沒有內(nèi)燃機的參與，更考驗車輛總體的NVH。不得不說，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了，它就是省油神器。
在發(fā)動機方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動機。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看，這臺驍云插混專用的發(fā)動機，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款***用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過對電池進行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當(dāng)成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式：當(dāng)車輛電量不足時，發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機發(fā)電，通過電驅(qū)動車輪，同時為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動力電池在合適的時間介入，提供電能驅(qū)動電機，與發(fā)動機直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動力輸出水平是最高的。
發(fā)動機直驅(qū)模式：當(dāng)車輛在高速行駛，車速高于某一個閾值時，發(fā)動機會直接介入驅(qū)動車輪，這種時候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗了一遍后，不得不說三臺車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準(zhǔn)。
宋PLUS燃油版：適合沒有購買新能源車***，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺純電車。如果需要出遠(yuǎn)門，把它當(dāng)作HEV車型，它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
這年頭的車市，三千塊能差個配置，兩萬塊就能差出個級別來，和以前相比現(xiàn)在車市競爭實在是太激烈了。這不，眼看著隔壁長安、吉利、長城等車企紛紛利用PRO、MAX等手段，不斷將車型的覆蓋區(qū)間拉寬推高，這頭的比亞迪也終于有動作了，宋PLUS，來了！
推出宋PLUS的理由很簡單，比亞迪燃油SUV在10-15萬價格區(qū)間內(nèi)少了一款“能打”的車，因此比宋Pro高半級的宋PLUS就來得很合理了。售價區(qū)間11.58萬-14.38萬元，推4款不同配置，分別為自動豪華型、自動尊貴型、自動旗艦型、自動旗艦PLUS，接下來我們來看看哪款最適合收入囊中。
最低配自動豪華型售價11.58萬，先看看是否存在耍猴的現(xiàn)象。其外部配置有：LED前后大燈、18英寸輪圈、無鑰匙進入、外后視鏡加熱、主駕一鍵升降、后風(fēng)窗電熱、全景天窗等；內(nèi)部配置有：主駕六向電動調(diào)節(jié)、方向盤四向調(diào)節(jié)、后排座椅調(diào)節(jié)、一鍵啟動、10.1英寸中控屏幕、手動防炫目內(nèi)后視鏡、主副駕腿部照明、仿皮座椅、液晶組合儀表、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等；安全配置有：車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、倒車影像、倒車?yán)走_、六個安全氣囊等。
眼睛看花了沒？沒錯，雖然是最低配，但從名字應(yīng)該可以看出來，自動豪華型配置還真挺足。有一說一，這個版本最值得稱贊的地方在于沒有***安全功能，且類似于倒車影像、倒車?yán)走_這種配置也都給到了?？傊@個版本雖然和高階版本之間的配置有明顯區(qū)別，但它已經(jīng)完全能滿足實用了。
最低配雖然很好，但這不妨礙我們繼續(xù)看看更高配置的版本，萬一它更合適呢！
預(yù)算加9000元，來到售價12.48萬的自動尊貴型，相對來說這個版本增加的配置有：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道***系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、全景影像、前后泊車?yán)走_、行車記錄儀、后排預(yù)緊限力安全帶、12.8英寸中控屏幕、外后視鏡電動折疊、四門一鍵升降、鎖車自動關(guān)窗、后排隱私玻璃、氛圍燈、19英寸輪圈、紅色卡鉗等。
值得肯定的是，自動尊貴型所增加的配置絕對值得9000元的差價，尤其是那套***駕駛系統(tǒng)，對駕駛體驗有本質(zhì)上的提升。不過，這套***系統(tǒng)以及其他便利性配置，對于老司機來說也不是不能節(jié)省掉，因此這款車適合駕駛技術(shù)不太嫻熟，且希望配置還能用的比較舒心的新手買家。
接著往上走，預(yù)算再增加8000元，來到售價為13.28萬的自動旗艦型，相比較自動尊貴型它增加的配置有：盲點監(jiān)測、開門預(yù)警、9個音響喇叭、副駕四向電動調(diào)節(jié)、電動后尾門、12.3英寸全液晶儀表、方向盤振動、手機無線充電等。
這個版本增加的功能實用嗎？其實都挺有用的，問題是這些配置帶來的體驗提升，其實用低成本解決方案也能達到很好的效果。所以說，這款自動旗艦型適合那些追求輕微檔次感，且對用車品質(zhì)有較高要求的人，說白了就是適合那些預(yù)算不太緊張，但也知道錢來之不易的人選擇。
最后，預(yù)算狂追1.1萬，來到售價14.38萬的頂配自動旗艦PLUS。和上個版本相比其增加的配置有：數(shù)字直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動防炫目內(nèi)后視鏡、環(huán)繞式多色氛圍燈、副駕智能交互式面板、20英寸輪圈、超纖皮座椅、漸變內(nèi)飾、麂皮內(nèi)飾、金屬迎賓踏板等。
這款配置值得買嗎？可以，但沒必要。多花了一萬多塊換來這些檔次感上的配置，體驗是提升了不少，不過對于這個級別的消費者來說未免有些畫蛇添足。當(dāng)然了，如果你的預(yù)算沒有什么限制，又或者是頂配控，那么土豪你隨意。
總結(jié)
四款配置本就不多，而比亞迪宋PLUS這款車在定價策略上無疑是想走量的。從分析的結(jié)果可以知道，這款車越是低配越是值得買，反而高配性價比相對還沒那么高。具體來說，最低配的自動豪華版滿足使用沒有絲毫問題，無非就是手動控制多點，但起碼所有的功能都給到了；次低配自動尊貴型雖然價格貴了萬把塊，但給到的配置對用車舒適性提升非常明顯，適合喜歡一步到位的人，至于后面的自動旗艦型以及自動旗艦PLUS，不追求性價比的人可以考慮考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #比亞
