1. 特斯拉上海工廠今日開工，馬斯克交付任務(wù)迫在眉睫
2. 馬斯克醉了！待產(chǎn)車型太多！特斯拉超跑Roadster將延遲交付
3. 國產(chǎn)特斯拉降價交付，馬斯克高興得感謝中國，老車主卻送他包韭菜
4. 馬斯克：特斯拉Model S Plaid或?qū)⒂诿髂?月左右在中國交付
5. 馬斯克：特斯拉生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn) 交付量取決于零部件短缺情況
6. 海外｜特斯拉被指“先交付后看車”，車主：門關(guān)不上、座椅有折痕

易車訊 近日，國內(nèi)7月份汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，特斯拉在國內(nèi)交付量環(huán)比大跌近七成，對此馬斯克表示，特斯拉中國在一個季度上半季生產(chǎn)的電動汽車主要用于出口，下半季生產(chǎn)的才投放本地市場。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在國內(nèi)市場，7月批發(fā)銷量達(dá)32968臺，出口量首次突破2萬臺，其中Model 3出口量達(dá)16137臺，Model Y出口量8210臺，因此國內(nèi)銷量為8621臺。

乘聯(lián)會表示，7月乘用車出口12.8萬輛，同比增長212%，新能源車占出口總量的20%。其***斯拉增量貢獻(xiàn)較大，展現(xiàn)了中國制造體系競爭力持續(xù)提升的勢頭。

此外，馬斯克抱怨稱，全球最大的兩家汽車芯片供應(yīng)商正在阻礙特斯拉的生產(chǎn)。

“我們在某些‘標(biāo)準(zhǔn)’汽車芯片方面受到極端供應(yīng)鏈限制?！瘪R斯克周四在推特上回應(yīng)Ark Investment Management首席執(zhí)行官Cathie Wood時表示，“到目前為止，問題最多的是瑞薩和博世。”

特斯拉上海工廠今日開工，馬斯克交付任務(wù)迫在眉睫

1月7日，特斯拉Model?Y開工儀式暨中國制造Model?3交付儀式在上海特斯拉超級工廠拉開帷幕。特斯拉掌門人埃隆·馬斯克專程從美國趕來出席儀式。馬斯克在現(xiàn)場指出，Model?Y是特斯拉打造的一款消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動跨界SUV，Model?Y最終的市場需求有可能會超越其他特斯拉車型的總和。

埃隆·馬斯克

特斯拉副總裁陶琳在儀式上宣布，向10位特斯拉車主交付Model?3。這是特斯拉上海工廠向客戶交付的第二批、向社會車主交付的首批中國制造的Model?3。2019年12月30日，特斯拉在上海臨港超級工廠舉行了中國制造Model?3首批員工車主交車儀式，15位特斯拉中國員工拿到了第一批國產(chǎn)特斯拉Model?3的鑰匙。

馬斯克脫衣熱舞

有趣的是，在主持人做致辭的時候，馬斯克在一旁像是患了多動癥，扭來扭去一刻也不愿意消停，簡直同馬云對話時的拘謹(jǐn)模樣判若兩人。最后主持人只好將計就計，將舞臺讓給了馬斯克，讓他來了一段獨(dú)舞，以釋放心中澎湃的喜悅之情。

馬斯克開心得像個兩百斤的孩子是有原因的。2019年Q4，特斯拉超額完成了交付任務(wù)，達(dá)到了破紀(jì)錄的11.2萬輛，全年總共交付了36.75萬輛汽車，比前一年增長了50%。而Model?3又按時交付，Model?Y提前大半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，馬斯克面前的2020年簡直就是一條康莊大道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

馬斯克醉了！待產(chǎn)車型太多！特斯拉超跑Roadster將延遲交付

2020年2月10日，在全國為防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散加劇，延長春節(jié)***至2月9日后，大多企業(yè)迎來了新年后的第一個工作日，在這其中就包括一眾新勢力造車企業(yè)。例如從部分小鵬汽車員工朋友圈得知，公司已于今日復(fù)工。

除小鵬之外，特斯拉位于上海自貿(mào)區(qū)的自建工廠也已于今日復(fù)工生產(chǎn)。其實(shí)，早在2月8日，據(jù)上海市***新聞辦主任、市***新聞發(fā)言人徐威透露，外界就已知曉該工廠預(yù)計將于2月10日復(fù)產(chǎn)。

不可否認(rèn)，相比原***開工時間推遲10日左右，已對國剛剛實(shí)現(xiàn)交付的國產(chǎn)版本Model?3的后續(xù)訂單交付產(chǎn)生很大影響。2月4日，特斯拉公司全球副總裁陶琳位于微博表示，原定春節(jié)后2月初的新車交付會暫緩，目前正在制定各種***。

而在此前特斯拉Q4財報發(fā)布后的電話會議中，其也承認(rèn)由于中國新型冠狀病毒疫情的影響，該細(xì)分市場第一季度的終端銷量將受到較大沖擊，也會輕微影響該季度的盈利能力。綜上來看，因受中國疫情影響，特斯拉的新年“腳步”有所放緩，但是隨著工廠重新恢復(fù)生產(chǎn)，其2020年交付戰(zhàn)役正式打響。

同樣，一天前據(jù)外媒報道，特斯拉位于德國柏林***籌建的第二座海外超級工廠很有可能將會獲得國家補(bǔ)貼。而在德國經(jīng)濟(jì)能源部長彼得·阿爾特邁爾接受德國當(dāng)?shù)孛襟w***訪時表示：“在我與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的談話中，我總是明確表示，沒有特權(quán)，也沒有歧視?！?/p>

從他的回答中，我們能夠感受到的特斯拉與德國***的談判較為順利。其實(shí)，德國***對于新能源企業(yè)的支持早已在特斯拉選擇建廠之前就已開始。據(jù)了解***已撥出部分資金，用于扶持當(dāng)?shù)匦履茉窜噭恿﹄姵刂圃焐蹋⒈ＷC與解決一定的就業(yè)問題。

此外，據(jù)阿爾特邁爾表示，若要獲得***補(bǔ)貼，對于任何一家企業(yè)都必須滿足可持續(xù)性與動力電池效率方面的某些要求。另外，除建設(shè)生產(chǎn)工廠外，企業(yè)還必須將研發(fā)設(shè)計機(jī)構(gòu)一并帶到德國本土，只有滿足上述所有條件，才能獲得補(bǔ)貼。對于特斯拉而言，考量標(biāo)準(zhǔn)同樣如此。

2019年11月，特斯拉宣布將于勃蘭登堡州格倫海德建造超級工廠與設(shè)計中心，預(yù)計投資40億歐元。該工廠將用于生產(chǎn)電池、動力總成和純電動汽車，并且首款投產(chǎn)車型將為Model?Y，所以僅從特斯拉目前規(guī)劃來看，基本滿足德國***提出的獲補(bǔ)要求。

另外，還有則利好消息對于特斯拉極為有益，據(jù)悉德國***為推動電動汽車大力發(fā)展，將延長電動車補(bǔ)貼***，原定于2020年底結(jié)束的補(bǔ)貼政策將延長至2025年底，與此同時，財政補(bǔ)助將進(jìn)一步提高。參考特斯拉Model?3進(jìn)入中國后獲得補(bǔ)貼售價進(jìn)一步降低，生產(chǎn)于德國的Model?Y預(yù)計也將如此。

必須承認(rèn)，特斯拉的大舉入華成功盤活中國新能源市場，“鯰魚效應(yīng)”愈發(fā)顯著。由此看來，或許德國引入特斯拉，同樣期望這條“鯰魚”能夠推動亦如大眾、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商盡快實(shí)現(xiàn)“電氣化”轉(zhuǎn)型。

根據(jù)馬斯克的未來規(guī)劃，特斯拉將會在世界每個大洲至少擁有一座工廠，總計建設(shè)10座超級工廠。雖然此刻距離這一目標(biāo)仍存差距，但是不要忘記在這目標(biāo)背后站著的是一位總為我們帶來驚喜的“神奇人物”。至于2020年，特斯拉或許將從市值超越豐田、銷量達(dá)到“50萬輛”開始。

文/崔力文

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國產(chǎn)特斯拉降價交付，馬斯克高興得感謝中國，老車主卻送他包韭菜

特斯拉超跑車型一經(jīng)發(fā)布，就受到了很高的關(guān)注。而對于來說，特斯拉是將超跑與純電動驅(qū)動結(jié)合的產(chǎn)物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車。日前，據(jù)海外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，由于公司***優(yōu)先開發(fā)其他車型，新款Roadster跑車將延遲推出。

馬斯克列出了生產(chǎn)Roadster之前特斯拉需要做的事情，包括大規(guī)模量產(chǎn)Model Y、柏林超級工廠開始生產(chǎn)、特斯拉Semi開始生產(chǎn)、特斯拉Cybertruck開始等等。值得一提的是，2017年馬斯克發(fā)布新款Roadster的時候，表示將于2020年開售。因此，外媒推測新款Roadster可能在2022年才能開售。

目前，新款Roadster已登陸特斯拉中國***，并接受預(yù)訂。***信息顯示，新款Roadster定位四座純電動超級跑車，***用全輪驅(qū)動，Roadster的普通版訂金為33.2萬元，創(chuàng)始人系列訂金為165.9萬元。

動力方面，新車將配備三臺電機(jī)，***用前一后二的布局，支持全輪驅(qū)動，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000公里。該車的加速能力非常強(qiáng)悍，0-60英里/小時（0-96km/h)加速時間僅為1.9秒，不過需要選裝SpaceX套件才能夠達(dá)到這樣的成績。此外，其0-100英里/小時（161km/h）加速成績?yōu)?.2秒。

以上便是關(guān)于特斯拉超跑Roadster將延遲交付的全部內(nèi)容，而此次延期交付的原因，馬斯克表示并沒有做正面回答。僅說明特斯拉將增加Model Y產(chǎn)量和加快特斯拉柏林工廠建設(shè)，這將是優(yōu)先事項(xiàng)。關(guān)于新車的更多信息，請關(guān)注我們。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

馬斯克：特斯拉Model S Plaid或?qū)⒂诿髂?月左右在中國交付

2020年，對于特斯拉來說開了個好頭，由特斯拉上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model?3成功量產(chǎn)交付，解決了特斯拉產(chǎn)能困擾的同時，還大幅降低了生產(chǎn)成本。相較美國生產(chǎn)的特斯拉Model?3，國產(chǎn)后的特斯拉Model?3成本降低了30%，成本降低后，特斯拉并未將省出的這筆錢揣自己腰包，還是讓利給了消費(fèi)者，將之前特斯拉Model?3補(bǔ)貼后35.58萬元的起售價，降低到了補(bǔ)貼后29.905萬元。不到30萬元，消費(fèi)者就能買到一輛全新的特斯拉電動汽車，進(jìn)一步降低了特斯拉的購買門檻，對以后想買特斯拉電動汽車的消費(fèi)者來說是一大好事。

不過國產(chǎn)特斯拉的降價還沒完，隨著特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈的逐步完善，預(yù)計到今年底，特斯拉Model?3車身零部件國產(chǎn)化將達(dá)到100%，這將進(jìn)一步降低國產(chǎn)特斯拉Model?3的售價。有證券分析人士預(yù)測，完全國產(chǎn)化的特斯拉Model?3，售價有可能降至20萬元左右，到那時候，即使是月入五千的普通上班族，也有可能買得起特斯拉電動車，這將大幅提升特斯拉的市場占有率。

一連串的利好消息，也讓特斯拉的股價如坐了“火箭”一樣躥升，股價連創(chuàng)新高，成為了美國有史以來市值最高的汽車品牌。截止到1月9日，特斯拉近890億美元的市值，超過了通用汽車（約500億美元）與福特汽車（約367億美元）之和。特斯拉全新車型Model?Y也將在今年國產(chǎn)，這幾年SUV車型在國內(nèi)大受歡迎，國產(chǎn)特斯拉Model?Y交付后，特斯拉市值甚至有望突破千億美元。

產(chǎn)能問題解決、成本降低、新車交付、股價飆升，加上最近馬斯克女友懷孕，多喜臨門，讓特斯拉CEO馬斯克也心情大好，在國產(chǎn)特斯拉Model?3交付儀式上還來了一段舞蹈，并且特地感謝中國政策與消費(fèi)者對特斯拉的大力支持。

在馬斯克心情大好的時候，前期購買特斯拉Model?3的部分老車主，卻送了一包韭菜到馬斯克的特斯拉直營店，主要也是受到剛買的新車，沒多久就降價數(shù)萬元的影響。這些特斯拉Model?3老車主認(rèn)為特斯拉隱瞞了國產(chǎn)特斯拉Model?3的交付時間，賣車時宣傳“國產(chǎn)零部件不如進(jìn)口”等，誘導(dǎo)自己買了價格更貴的進(jìn)口特斯拉Model?3。這些車主帶著韭韭菜鬧到特斯拉直營店，要求特斯拉退車、退還差價，不想當(dāng)一顆被收割的韭菜。

不過說實(shí)在的，隨著特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈的完善，未來國產(chǎn)特斯拉將繼續(xù)降低售價，難道現(xiàn)在買了國產(chǎn)特斯拉的車主，以后也來要求特斯拉退差價嗎？如果受不了降價的心理落差，可以等到特斯拉降價后再買啊，再說進(jìn)口零部件，成本確實(shí)要比國產(chǎn)零部件高。不光是特斯拉，大眾、豐田、本田、凱迪拉克、奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)汽車品牌，新車上市一段時間后都會降價，也沒見人去退車退差價。早買早享受，也是許多消費(fèi)者明知后期會降價，也要立即提車的原因。網(wǎng)友們，你覺得特斯拉老車要求退差價的要求合理嗎？

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馬斯克：特斯拉生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn) 交付量取決于零部件短缺情況

易車訊 日前，Elon Musk（埃隆·馬斯克）在社交媒體上透露，特斯拉Model S Plaid大概將會在明年（2022年）3月左右在中國開始交付。特斯拉Model S Plaid是目前最高性能版本的Model S，零百加速僅為2.1s，其在國內(nèi)的起售價為105.999萬元。

特斯拉Model S Plaid相比于普通版Model S車型在性能方面提升明顯，搭載三電機(jī)全驅(qū)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)最大功率為750kW（1020Ps）。新車0-100km/h加速時間僅需2.1s，并擁有322km/h的極速以及628km的續(xù)航里程（EPA工況下）。

海外｜特斯拉被指“先交付后看車”，車主：門關(guān)不上、座椅有折痕

9月10日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)給全體員工的內(nèi)部郵件顯示，特斯拉在第三季度生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)，最終交付量取決于芯片和零部件短缺情況。

在郵件中，馬斯克要求員工們“全力以赴”，以彌補(bǔ)第三季度初遭遇的生產(chǎn)挑戰(zhàn)，并“確保相當(dāng)不錯的第三季度交付數(shù)字”。他寫道：“這次季末交付潮異常高漲，因?yàn)槲覀兒驼麄€汽車行業(yè)一樣，在本季度早些時候遭遇了極其嚴(yán)重的零部件短缺。”

馬斯克說，特斯拉制造了“很多缺少零部件的汽車，這些零部件需要在以后補(bǔ)上。”當(dāng)然，這些車輛需要在特斯拉安裝所有部件后才會交付。他承認(rèn)：“第三季度將是特斯拉歷史上最大的交付浪潮?！?/p>

特斯拉第二季度汽車交付量創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，但馬斯克在7月表示，今年剩余時間的產(chǎn)出增長將取決于全球芯片短缺的情況，而全球芯片供應(yīng)形勢“仍然相當(dāng)嚴(yán)峻”。

按照習(xí)慣，馬斯克幾乎每個季度末都會向員工發(fā)送電子郵件，敦促員工增加交車數(shù)量，有時還會暗示其預(yù)期的交付目標(biāo)。

從歷史上看，特斯拉在公布季度數(shù)據(jù)之前始終把重點(diǎn)放在季度末，以提振產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)。特斯拉已經(jīng)為客戶提供了免費(fèi)超級充電等激勵措施，以幫助他們完成季度末的銷售目標(biāo)。

特斯拉在2021年第二季度交付了201250輛汽車，生產(chǎn)了206421輛汽車，這是該公司首次在單個季度內(nèi)交付了超過20萬輛汽車。然而，特斯拉也在努力應(yīng)對某些車型的意外延誤，其陣容中的其他車型在2022年初之前都已售罄。

據(jù)Andrew Chan介紹，他在檢查車輛內(nèi)部時發(fā)現(xiàn)了座椅折痕、頂棚襯板沒有對齊，以及多處的綠色和**膠帶，這些好像是未修復(fù)的缺陷一樣。同時，副駕駛車門無***常關(guān)閉，似乎出現(xiàn)了錯誤的組裝。并且，自動駕駛儀攝像頭、迎賓踏板等區(qū)域還出現(xiàn)了污跡。

還有一個很重要的問題，在Andrew Chan訂車時被告知的是特斯拉Model 3與地面距離為15厘米，但拿到車后他發(fā)現(xiàn)是12厘米，這直接導(dǎo)致他無法將車停進(jìn)停車位。

他認(rèn)為，這與今年的“50萬輛交付量”目標(biāo)有關(guān)。此前據(jù)外媒稱，馬斯克在內(nèi)部信中激勵員工完成年銷50萬輛目標(biāo)的同時提到，“在生產(chǎn)環(huán)節(jié)最后加一道審核流程，并保持原有的PDI流程讓交付更高效，不需要對PDI進(jìn)行任何進(jìn)一步改進(jìn)，因?yàn)槲覀兏緵]有足夠的時間這樣做”

這并非第一次特斯拉新車交付時被指有質(zhì)量問題。

今年6月，據(jù)一些車主反映，特斯拉與他們聯(lián)系***在6月底之前交付的***將被推遲，他們被告知由于車輛有缺陷，不得不延期交貨。此前有報道稱，馬斯克在發(fā)給員工的電子郵件中強(qiáng)調(diào)了Model Y整改的必要性。

一位名叫萊利·多夫（Riley Dove）的車主于5月訂了一輛Model Y，但當(dāng)他提車時卻發(fā)現(xiàn)車輛存在諸多質(zhì)量問題，如油漆、裝飾、座椅凹痕以及安全帶松動等。于是，他不得不拒絕提車。另外一位名叫黃凱文（Kevin Huang）的車主則曝出了一個更大的問題，他發(fā)現(xiàn)新車的后排座椅并未被固定在底座上。