問界m5是混動。
問界M5是增程式油電混合，問界M5是由華為、賽力斯聯(lián)手打造的AITO高端新能源汽車品牌，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版和四驅(qū)性能版。
最新款問界M5的數(shù)據(jù)：長度為4770mm，寬度為1930mm，高度為1625mm，軸距為2880mm；在動力方面搭載H15RT橫置渦輪增壓發(fā)動機，與這臺發(fā)動機匹配的是一臺1速固定齒比變速箱，最大馬力125PS，最大功率92KW，零百加速4.4秒。
問界M5
問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版，四驅(qū)性能版。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。
2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會召開，發(fā)布會上，“問界M5”正式發(fā)布。2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號發(fā)布的消息，問界M5用戶交付啟動儀式將于3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發(fā)布會，正式向車主交付問界M5。
2022年5月28日，在2022年粵港澳大灣區(qū)車展期間，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，AITO問界純電版最早將于今年9月上市。
華為車最新款M7價格（華為電動汽車問界m7）
伴隨著汽車不斷電動化的趨勢、國際原油價的漂浮不定以及國內(nèi)個別城市的機動車限購政策，讓新能源車型在近幾年的銷量逐年遞增。尤其在新能源SUV市場，各大品牌競爭激烈，因為消費者已不再像過去一樣只關注車輛的基礎性能，對于車輛整體綜合素質(zhì)要求越來越高，空間、舒適、智能和豪華這四大因素都影響著消費的購車決策。
所以一輛可以滿足全家人出行的車已經(jīng)成為首要購車需求，而6座SUV車型更是受到眾多消費者的青睞，說到這兒不得不提的就是來自HUAWEI問界家族的問界M7，它在擁有6座大空間的同時，還加持了被行業(yè)內(nèi)評為“天花板”級別的鴻蒙智能座艙，而且增程式的驅(qū)動形式還是其另一大亮點，滿油滿電下1000km+的續(xù)航里程打破了長久伴隨著新能源車型里程焦慮的這一痛點。
2022年作為HUAWEI問界品牌的入市元年，在過去的一年中完成了超過7.5萬輛的銷量成績，遠超新勢力三巨頭“蔚小理”曾經(jīng)在入世元年時的銷量總和，可見HUAWEI問界家族的產(chǎn)品力深受用戶認可。問界M7作為目前家族的旗艦車型，它的目標就是為了滿足家庭和商務用戶對于高品質(zhì)出行的追求，它也因此獲得了“宜商宜家”的稱號，并且在華為的深度賦能下讓問界M7在當下的智能浪潮中獲得了全新的舒適駕乘體驗。
眾所周知，作為SUV車型空間的表現(xiàn)是決定舒適出行的基本條件之一，雖然7座SUV能滿足家庭用戶出行所需，但是在實際用車中第二、三排乘客的舒適性大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受與極低的滿員乘坐率是眾多7座SUV車型所面臨的普遍問題。
HUAWEI問界M7長寬高分別為5020x1945x1775mm，軸距2820mm，***用布局更合理體驗更舒適的三排六座空間設計，依托于橫置高集成度的***一增程器動力總成，在L113的設計理念下做到了以更少的“公攤” 獲得更大的空間，同時還對座艙內(nèi)空間進行了合理布置以及空間的針對性優(yōu)化設計，讓前、中、后排整體空間之和達到了2605mm，真正地把更多的空間留給消費者。
問界M7為了開創(chuàng)SUV第二排空間舒適性新時代，還搭載了業(yè)界首創(chuàng)的商用零重力座椅。展開來講，零重力座椅結(jié)合了人體骨骼學，并且通過骨肌動力學模型仿真測試及動靜態(tài)座椅舒適性實驗，結(jié)論得出大腿與軀干夾角113°時，是最適合人體的舒適性曲線。在113°的座椅姿態(tài)下用戶的身心可以得完美放松，釋放壓力與疲憊，讓人感覺就像漂浮在水面或云端而無壓迫感，享受極致舒適，同時2張恰好尺寸的獨立座椅互不干擾，方便3排人員進出。之所以問界M7能獲得擁有著“隨心駕馭的家庭之選和極致舒適的商務之作”雙重身份，第二排的零重力座椅絕對是功不可沒的。
在當下的智能時代，人們都會高度依賴智能手機，畢竟現(xiàn)在的一部手機已經(jīng)可以照顧到人們?nèi)粘Ｉ钪械姆椒矫婷?。那么在出行方面，車輛的車機系統(tǒng)同樣直接影響著在日常用車過程中的便利性，盡管說目前的購車群體日趨年輕化，但是一款好用的車機更應該的是可以覆蓋全年齡段的用戶。
所以這時候問界M7的優(yōu)勢就盡顯無遺了，作為在華為賦能下打造的高端智慧汽車，車機方面在行業(yè)內(nèi)屬于龍頭陣營般的存在，搭載最新的HarmonyOS智能座艙延續(xù)了HarmonyOS在移動終端上“天生流暢”的極致性能和流暢體驗，應用市場自帶30+精品應用，覆蓋音***游戲等多品類頭部App，用戶能輕松擁有更自然的人車交互體驗、更豐富的數(shù)字內(nèi)容***、更便捷的跨設備連接和操控能力。全車同樣擁有四音區(qū)語音識別，并且支持方言識別。而且在經(jīng)過OTA升級后增添超級桌面功能，將手機端界面直接投至車內(nèi)大屏，，在車機端即可操作手機上經(jīng)常高頻使用的APP，徹底告別手機支架，大屏幕視野也讓出行更加便捷安全。。
而整車性能方面，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，1.5T四缸增程器在油電混合動力領域處于領先地位，擁有行業(yè)領先的15:1最高壓縮比和業(yè)內(nèi)領先的3.13kW·h/L的最***電效率。在滿油滿電的情況下，問界M7可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里。雙永磁同步電機組成的雙電機四驅(qū)方案讓問界M7擁有媲美跑車的加速體驗，綜合最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速可達4.8s。
盡管說增程式混動技術很早就已經(jīng)誕生，但說它是一個落后的技術絕對是片面之詞，因為發(fā)明的時間并不是判斷一項技術是否先進或落后的標準，只要是好用且符合大環(huán)境和需求的就是好技術。
客觀來講，就目前國內(nèi)新能源車型的環(huán)境，增程式混動技術是當下最適合的新能源模式。首先，目前國內(nèi)的充電配套設備仍然不夠完善，還是需要大量的時間和資金成本去建設，并且像在國內(nèi)長江以北的地區(qū)，受季節(jié)影響，冷暖交替都會影響電池的活性，所以純電車型里程焦慮這一弊端永遠不會消失。而純?nèi)加蛙囆陀捎趪H原油價格局勢動蕩不堪，導致國內(nèi)油價漂浮不定，同時燃油車的油耗同樣也受季節(jié)和駕駛習慣的影響，畢竟在日常的用車成本都是消費者最切身的利益。
HUAWEI問界M7 230公里的純電續(xù)航完全可以滿足在城市內(nèi)日常通勤的續(xù)航需求，在純電模式下的短途駕駛可以享受到純電車型帶來靜謐舒適和比燃油車更暢快的加速體驗，如果安裝家用充電樁后，可以享受到純電車型一樣的便利性。在需要長途奔波時，在增程器的加持下可切換燃油模式不用再為里程焦慮而擔心，同時低油耗的表現(xiàn)可以有效幫助用戶控制用車本，相較于傳統(tǒng)燃油車真正做到“多一倍性能少一半油耗”。
總的來看，問界M7的綜合產(chǎn)品力將HUAWEI問界一直宣傳“始終從用戶出發(fā)”的品牌理念演繹得淋漓盡致。在鴻蒙智能座艙、豪華配置和舒適大空間三方層加持下，讓它成功勝任生活中出行管家的這一角色，無論是商務出行還是家庭出游，在華為賦能下的問界M7都可以游刃有余地從容應對，而增程式的強大心臟更是讓它擺脫了新能源車型固有的里程短、充電慢等一系列標簽。所以問界M7將車與生活很好地融合的在了一起，或許在未來它還將成為舒適智慧出行的新標桿。
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華為終端官方正式宣布，將正式開啟汽車售賣，華為怎么也開始買車了？
華為車最新款M7價格
華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強，實用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯的口碑。
華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升
特斯拉降價的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯，但要對比的話，那M7的實用性比M5更高，因為它的空間比較大，性能強、配置豐富，算是一款不可多得的好車。
問界M7上市三天銷量突破6萬，實力不容置疑
我覺得問界M7的性能更強，這款車曾經(jīng)在上市三天時間內(nèi)就打破了6萬的銷量，實力可想而知。這款車子的動力很強，以增程式的混動行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時候也不會慢吞吞的。
問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動的模式下最高續(xù)航能夠達到195公里，如果***用混動模式，那么可以達到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯的選擇，可以在節(jié)約成本的同時減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個人覺得M7的性能更強。
華為電動汽車問界m7
華為問界m7參數(shù)配置：
1、首先，它的定位是大型SUV。
2、動力***用了增程式的混動系統(tǒng)，也就是我們常說的油電混動。
3、它搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。
4、兩驅(qū)版的電動機最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。
5、四驅(qū)版電動機的最大功率為330kW，最大扭矩達到了660N·m。
6、它的外觀***用了和問界m5相同的設計風格。
7、分體式的進氣格柵，搭配上兩側(cè)的大燈和導流槽，看上去十分大氣。
8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達到了2820mm。
9、側(cè)面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運動輪轂，增強了運動感。
華為車價格及m7
今天是7月6日，根據(jù)最新報道顯示，AITO問界M7即將全新發(fā)布，并且價格是31.98萬元，可以說價格并不是很高，而最令人矚目的是，這次AITO問界M7有了華為的參與，可以說大大提高了大家對于這輛車的關注，那么有華為的加持說明了什么呢？
第一、華為給了AITO問界M7更好的信號系統(tǒng)以及更好的軟件層面的幫助
現(xiàn)在汽車和以前的汽車差別很大，主要是原因就是現(xiàn)在的汽車更加強調(diào)智能化的影響，其中不僅僅是智能芯片，更是汽車的交互系統(tǒng)以及運算能力。而華為在這方面可以說是專家中的專家，作為5G信號的定義者，華為在信號方面有著世界第一的成就，可以給AITO問界M7提供更多的效率幫助。而作為全球頂級的手機公司，AITO問界M7的面板交互會變得更加強大而且突出，并且全車的智能攝像頭以及GPS等等功能也會更強大。其次，對于智能駕駛這個方面，華為帶來的頂級芯片制造能力以及華為的駕駛判斷技術可以保證汽車有著強大的駕駛水平，這一切都給AITO問界M7提供了更多的科技感。
第二、AITO問界M7也因為華為獲得了更多的關注，提高了AITO問界M7的名氣
這次的AITO問界M7是華為參與的首臺汽車，而這一個新聞也是直接讓眾多的華為粉絲都對這款AITO問界M7刮目相看，并且大大提高了市場上對這輛車的關注度，提高了AITO問界M7的名聲，同時華為的參與也讓AITO問界M7被更多消費者所信任。所以說這次華為參與AITO問界M7是百利無一害的。
希望AITO問界M7能夠更好的展現(xiàn)華為的技術，讓我們刮目相看！
華為m7怎么樣值得買不
1、動力性能強勁
華為問界M7增程式的混動形式，讓車輛的行駛感覺更接近于純電車，車輛在起步加速時會有強烈的推背感，四驅(qū)車型最快僅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的兩驅(qū)車型，對于大部分消費者來說，車輛的前段加速性能也足以滿足日常出行。
2、綜合續(xù)航里程長
該車型的標定純電續(xù)航最長可達195公里，而標定的綜合續(xù)航最高則是1220公里，雖然目前還沒有人對問界M7進行續(xù)航實測，但是以問界M5的能耗水平來看，問界M7在滿油滿電的情況下，市區(qū)內(nèi)行駛的總續(xù)航應該是可以達到1000公里左右的。
3、空間大
問界M7***用的是2+2+2的六座布局，不少試駕過的消費者都表示，車輛的第二排空間相當寬敞，第三排的乘坐空間也要優(yōu)于許多7座SUV車型，而且第二排兩座的布局也讓乘客進出第三排更加方便。
4、配置豐富
作為問界旗下的旗艦級車型，在配置方面自然是非常豐富的，除了搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEISOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標配了6個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，可支持L2級別的自動***駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達等配置。
在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動多角度調(diào)節(jié)，還兼具加熱、通風和***功能，而且也標配了電動后尾門、全車無鑰匙進入、遠程啟動、HUD抬頭顯示、主動降噪等多種配置。
AITO問界M5這款車型是華為做的嗎？有什么突出的亮點？
在上海國際車展上，繼極狐之后推出的新車Cyrus Huawei Smart Selection ***5。這是華為和賽勒斯聯(lián)合推出的首款新車。新車目前在市場上，交貨時間為五月。新車是增程混合動力車。兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動有兩種型號。官方指導價分別為21.68萬元和24.68萬元。作為定位為?高性能電動轎跑車SUV?的車型，事實上，作為首款華為智能選型生態(tài)汽車產(chǎn)品，它已經(jīng)在華為消費者業(yè)務的官方網(wǎng)站上發(fā)布，并將在華為推出。未來的旗艦店。僅售價21.68萬元至24.68萬元的價格對于理想的ONE來說并不是一個好消息。
在外觀上，賽勒斯華為Smart Selection ***5***用了一種稱為?生命與自然美學?的設計語言。分體式頭燈設計，上部為近光和遠光組，下部為閃電形的LED日間行車燈。身體側(cè)面***用?海豚跳躍?雙腰圍設計。就車身尺寸而言，新車的長度為4700mm，寬度為1930mm，高度為1625mm，軸距為2875mm。在動力系統(tǒng)中，新車使用的是?駝峰智能范圍擴展器系統(tǒng)?，該系統(tǒng)配備了1.5T四缸范圍擴展器，前驅(qū)動器是Cyrus的SEP200異步交流電動機，后軸是從華為。通過電驅(qū)動，該系統(tǒng)可提供405kW的最大功率，最大820 N?m的峰值扭矩以及在4.68秒內(nèi)從100米處加速。
對于電池部分，三元鋰電池的容量為35kWh，在純電動電池下的續(xù)航里程為180km。這款1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力為112Ps，僅用于發(fā)電。配備56L油箱的新車可實現(xiàn)超過1000公里的綜合耐久性。
在車輛配置方面，新車***用了超級跑車級的輕型鋁合金底盤，前輪***用了雙叉骨后梯形多連桿獨立懸架，并配備了履帶級底盤調(diào)節(jié)裝置。 Cyrus Huawei Smart Choice ***5的性能非常出色。此外，新車無一例外都配備了華為HiCar智能互動系統(tǒng)。在此系統(tǒng)的支持下，您可以隨意在手機和汽車的大屏幕之間切換導航，音樂和其他功能卡。當然，它也支持語音交互控制。 。此外，華為HiCar還支持對智能終端的控制，例如空調(diào)和家用電器的智能屏幕。
相信用過華為手機的朋友們，都對華為手機的智能科技化贊不絕口，目前使用國產(chǎn)手機的比例越來越高，曾經(jīng)的手機王者諾基亞，三星等品牌，早已退出了主流視線。而華為不但手機做得好，做汽車也毫不遜色，AITO問界M5就是一款融合了華為領先科技和設計理念，具有高性能，智能化出行的增程式混動車型。在它身上，我們看到了國產(chǎn)汽車的進步，相信在不久的將來，國產(chǎn)汽車也將會取代合資品牌汽車，成為國內(nèi)最主流的汽車。下面我們就來看看AITO問界M5這款車型，到底有哪些與眾不同的亮點。
? AITO問界M5是一款油電混合中型SUV車型，車長4.77米，車寬1.93米，軸距達到了2.88米，這樣的空間表現(xiàn)在同級同價位車型中，處于中上水平。同時，它有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本車型可選擇，可以滿足不同消費者的需求。?
? AITO問界M5搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和華為三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達365千瓦，綜合扭矩可達720牛米，零到百公里加速時間最快僅需4.4秒，動力性能不比一些跑車差。同時，作為混動車型，它也有很出色的油耗表現(xiàn)，可以說是兼顧動力與油耗。
? AITO問界M5增程式油電混合車型，通俗點說，就是它既可加油，充電，也可以反向充電。當你在野外露營時，無論是燒烤，照明，看**，甚至是給其他電動車充電，AITO問界M5都可以提供電源，為其供電。
而且，在滿油滿電WLTC工況續(xù)航里程最高可達1100公里，甚至要比純?nèi)加蛙嚨睦m(xù)航里程還要長。即使是在純電模式下使用，AITO問界M5的純電續(xù)航里程達到了150公里，也完全能滿足我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗍褂眯枨蟆?/p>
智能科技化方面，AITO問界M5更是武裝到了牙齒。一體式智能環(huán)抱式座艙，搭載HarmonyOS車載系統(tǒng)，可與手機，手表，智能家居等設備智能連接，人機交流暢通無阻，可遠程控制車輛，完成開關車窗，開啟空調(diào)和查看充電進度，對車輛信息了如指掌。
底盤方面，AITO問界M5***用豪車專屬的全鋁合金底盤，具有更好的剛度和強度；懸掛***用了前雙叉臂式，后多連桿獨立懸架，可有效降低側(cè)傾梯度，提升行駛穩(wěn)定性。
? 綜合以上幾點，AITO問界M5將會又是一款新能源汽車領域里的黑馬，它好用好開，而且智能科技；不但動力強勁，也更經(jīng)濟省油，無論是上下班代步，還是出外旅游，AITO問界M5都是一款全能的車型。
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