- 長安蔚來股權(quán)變化：長安持股升至95.38%，蔚來退出？
- 蔚來汽車贖回蔚來中國8.6%股權(quán) 持股比例升至84.5%
- 騰訊再度增持蔚來，穩(wěn)坐蔚來第二大股東
- 國資背景加身，一季度虧損收窄，李斌：蔚來有可能在中國上市
- 蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后股價迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價擬定為5.***美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行***。蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛），營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來，***肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵和支持力度越來越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%；新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價在40多萬人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對于電動車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安蔚來股權(quán)變化：長安持股升至95.38%，蔚來退出？
近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。
據(jù)悉，本次蔚來汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬美金參與認(rèn)購了蔚來近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時認(rèn)購的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據(jù)悉，在美國東部時間2020年6月11日上午4:20，蔚來宣布了該公司發(fā)行的7200萬股美國存托股票（ADS）的定價，價格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來汽車該次ADS發(fā)行。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，當(dāng)時的持股為140575048股。而未來蔚來創(chuàng)始人李斌，持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
此次增持后，騰訊持有蔚來的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬股，這其中包含了新增持的168萬股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來第二大股東。
蔚來或的確未來可期
雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對新能源汽車的積極信號，似乎也在說明蔚來已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來，蔚來股價一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來股價在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，蔚來汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長安合作成立了廣汽蔚來和長安蔚來，并且廣汽蔚來也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2019?年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生***影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛)，營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來汽車銷量和營收同比有所下降，但卻通過精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%；整體來說新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長的現(xiàn)象。
并且在6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價在40多萬人民幣。
“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對于電動車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的。”李斌表示。
此外，蔚來的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來旗下車型，增加受眾群體，帶來更多的銷量。
新能源汽車發(fā)展日趨迅速
當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來汽車股份，不僅是對蔚來汽車的看好也是對整個新能源汽車市場發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。
國家一直從政策上對新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國務(wù)院召開的常務(wù)會議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長2年，同時延長2年的還有新能源汽車免征購置稅。
地方***也在不斷做出新能源汽車推動政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對***肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對新購新能源小汽車的個人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購純電動高級型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車。
6月8日，海南省人大常委會主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來各省市越來越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。
而全球來看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國際上包括多個豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動汽車推出的規(guī)劃和開始進(jìn)入動力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。
責(zé)任編輯：陳曉霞
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來汽車贖回蔚來中國8.6%股權(quán) 持股比例升至84.5%
8月31日，長安汽車在2020年半年報(bào)中披露，收購長安蔚來新能源汽車科技有限公司，將該公司納入合并報(bào)表范圍，長安汽車直接持股比例為95.38%，暗示此前的合資股東蔚來汽車已退出。
長安蔚來成立于2018年10月，雙方各持股50%。董事長由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長安的楊放擔(dān)任。
今年6月，長安蔚來發(fā)生工商變更，注冊資本由9800萬元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時，公司董事長由李斌改為長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。蔚來方面表示，這是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。
長安與蔚來的緣分始于2017年4月，長安汽車與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。當(dāng)時是蔚來繼與江淮汽車簽署合作協(xié)議之后，合作的第二家傳統(tǒng)車企。
長安汽車總裁朱華榮表示：“蔚來汽車是值得信賴的合作伙伴，我們在研究一種新的模式?！崩畋髣t表示，“和長安的合作與其說是優(yōu)勢互補(bǔ)，不如說是一起開創(chuàng)一個模式。共同建立一個合資公司，把雙方的優(yōu)勢放在一起，看看能夠發(fā)生什么，會有新的產(chǎn)品出來。”他強(qiáng)調(diào)，長安與此前的江淮不一樣，不是代工，而是蔚來的合作伙伴。
在經(jīng)歷了一段靜默期后，2018年8月，長安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。?
就在此前的2018年4月10日，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工共同持股，廣汽蔚來合資公司正式成立，主要從事純電動汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
2019年5月20日，廣汽蔚來發(fā)布品牌“HYCAN合創(chuàng)”及首款概念車，首款產(chǎn)品HYCAN?007于12月27日在廣州南沙發(fā)布，今年4月完成上市，前后僅用時兩年。?
2019年8月，負(fù)責(zé)長安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理（現(xiàn)長安新能源汽車總經(jīng)理）楊大勇突然表示，長安高端品牌將由長安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，長安蔚來將成為***主體，第一次披露了長安汽車發(fā)展中高端品牌的進(jìn)展。
如今，長安汽車以95.38%的持股比例收購長安蔚來之后將怎樣繼續(xù)發(fā)展？我們會繼續(xù)保持關(guān)注。
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騰訊再度增持蔚來，穩(wěn)坐蔚來第二大股東
9月18日，蔚來汽車宣布，蔚來汽車已在9月16日與蔚來中國股東之一合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來中國50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國8.6％股權(quán)。
蔚來汽車表示，公司將把今年8月增發(fā)新股的部分收益用于支付此次蔚來中國的贖回和現(xiàn)金出資。股份贖回完成后，蔚來汽車將合計(jì)持有蔚來中國84.5％的控股權(quán)。此外，蔚來汽車已批準(zhǔn)將蔚來（安徽）控股有限公司更名為蔚來控股有限公司。
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國資背景加身，一季度虧損收窄，李斌：蔚來有可能在中國上市
7月13日，蔚來官方公布了向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來汽車A類普通股份額達(dá)16.3%，具體為175059212股。
而就在6月18日，騰訊剛剛披露對蔚來汽車的持股比例升至15.1%。一個月內(nèi)，騰訊不斷加碼對蔚來的投資，對蔚來持股比例不斷上升，穩(wěn)坐第二大股東。
2020年初至今，蔚來受到資本市場的持續(xù)青睞。今年已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來與中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來潛在的現(xiàn)金流問題，贏得了更多的市場信心。
銷量方面，蔚來6月共交付3740輛車，同比增長179%。今年第二季度，蔚來共交付10331輛車，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬。自2018年6月啟動交付至今年6月，蔚來共交付46082輛車。
據(jù)最新消息，蔚來的第三款量產(chǎn)車——中型純電動轎跑SUV?EC6也即將開啟交付。據(jù)悉，蔚來EC6將會在今年7月24日-8月2日舉辦的成都車展上公布配置和售價，新車***將于今年9月開啟交付。
綜合來看，蔚來在資金和銷量方面都在逐步向好發(fā)展。更多相關(guān)消息，請繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。
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蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
2019年，《蔚來李斌，2019年最慘的人》一文刷屏網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)了大家對于蔚來以及李斌的廣泛關(guān)注。
在汽車行業(yè)，李斌和蔚來絕對算得上是造車新勢力的一個縮影。不過到了2020年，這一狀況雖然沒有被完全改變，但于蔚來汽車而言，已出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)。
近日，蔚來汽車公布了2020年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中顯示，蔚來第一季度交付3,838輛車，總營收為人民幣13.720億，同比下滑15.9%。凈虧損為人民幣16.918億，相較去年同期收窄35.5%。對此，蔚來解釋稱主要受到***疫情的影響。
止跌則是漲，虧損收窄明顯
除了銷量與凈虧損，蔚來汽車的利潤率也很值得一看。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，一季度，蔚來汽車的整車毛利為-7.4%。以蔚來入門版車型ES6的起售價（35.8萬元）來看，品牌每賣出一臺ES6，就會為公司帶來2.6萬元的虧損。
顯然，這個數(shù)據(jù)與去年第四季度（-6%）和去年同期（-7.2%）都有一定的出入，但是它們在整體虧損收窄的條件下，就顯得沒那么悲觀了。
同時，針對虧損收窄，李斌及極其團(tuán)隊(duì)還是還是很有信心在二季度再次回暖的！因?yàn)椋槍Σ糠謱儆诙径鹊慕桓读?，因?yàn)橐咔樵蚨煌七t。
在蔚來財(cái)報(bào)中，公司預(yù)計(jì)，二季度的交付量有望達(dá)9500輛至1萬輛，較今年第一季度環(huán)比大漲147.5%至160.6%。
得益于銷量上升，以及電池包成本下降，生產(chǎn)效率改善等，公司還預(yù)計(jì)2季度整車毛利率超過5%，整體毛利率超過3%。年底實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的毛利率的目標(biāo)。
如果上述預(yù)測可以按照***進(jìn)行，那么二季度也將成為蔚來汽車扭虧為盈的拐點(diǎn)。
相比降幅收窄，蔚來汽車的股價似乎就沒有那么好看了！在收盤前，蔚來股價又迎來一波猛跌，一度下跌超過10個點(diǎn)，最終以3.83美元/股收盤（當(dāng)前為3.98美元/股），較收盤價下跌了8.15％，這也傳遞出了不少投資方的悲觀心態(tài)。
國資背景加持，蔚來又多一重身份
對于蔚來汽車來說，從誕生至今，其創(chuàng)始人李斌一直在為融資做工作。
2019年5月，業(yè)內(nèi)有消息稱，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議，融資金額為100億元。不過由于種種原因，該筆資金并沒有到賬。
5個月后，蔚來汽車又與浙江湖州吳興區(qū)達(dá)成了一筆50億元的融資***，而這一次有沒有談成。
緊接著就是高瓴資本***……一系列的操作看得出來蔚來很“缺錢”！不過進(jìn)入到2020年，蔚來的資金流稍有好轉(zhuǎn)，除了年初的2億元融資，蔚來汽車還在4月份與安徽合肥方面簽署協(xié)議，并將蔚來汽車總部定于合肥。
根據(jù)天眼查資料顯示，在蔚來與投資方完成交易后，蔚來汽車將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。這一步操控意味著，未來蔚來汽車將是一個有地方國資背景的企業(yè)。
事實(shí)上，蔚來談合作的事情，這并不是首例。早在2019年，蔚來汽車就與廣汽集團(tuán)合作并發(fā)布了“HYCAN合創(chuàng)”品牌。不過按照官方的解釋，這不是一家傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是一家“合創(chuàng)公司”。
在這次合作過程中，廣汽集團(tuán)主要負(fù)責(zé)整車的研發(fā)和生產(chǎn)，而蔚來則提供智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和能源支撐體系。
不過，背靠蔚來汽車與廣汽兩大強(qiáng)勢企業(yè)的廣汽蔚來，并未繼承兩大股東的“熱搜”體質(zhì)。自成立至今，廣汽蔚來也是身處沉寂之中，若不是5月20日的“HYCAN合創(chuàng)”周年慶，恐怕有不少人都忘了這個品牌。
不難看出，相比蔚來汽車于廣汽集團(tuán)的合作，這一次落戶合肥的蔚來總部，看起來更像是一個創(chuàng)業(yè)的“單干選手”！
中國IPO，蔚來汽車的新夢想
“蔚來中國幫我們打通了人民幣募資通道，我們非常高興引進(jìn)了幾家戰(zhàn)略投資者。從蔚來中國的角度來講，我們當(dāng)然是具備了在中國資本市場IPO的可能性，后續(xù)會根據(jù)資本市場，包括中國資本市場的情況做綜合的決策”。針對后期的發(fā)展，李斌這樣說道。
與國內(nèi)上市的期望有所不同，蔚來汽車的錢不多了！
財(cái)報(bào)顯示，截至到一季度末，蔚來汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資只有約24億元。而今年的2筆融資，無疑就是蔚來汽車的“及時雨”。
從另一方面來看，回到中國市場對蔚來汽車后期的幫助或許也會更大。作為一個新興品牌，國外的不可控因素于蔚來汽車而言更大！
對于大家而言，印象最深的莫過于去年9月的“6連跌”，遲到的2019年第二季度財(cái)報(bào)直接將蔚來推入了谷底，其股價一度接近1美元。
而在這之后，蔚來的大起大落也是很讓投資人受傷，后面高瓴資本撤資也就在情理之中。信息顯示，在蔚來成立之初，高瓴資本就以1億美元領(lǐng)投蔚來A輪融資，并在C輪及C+輪繼續(xù)跟投蔚來，而在蔚來IPO時，高瓴資本的持股比例已達(dá)到7.5％，并順勢成為了蔚來的第三大股東。
其實(shí)，蔚來回國IPO的想法也并沒那么容易。剔除市場因素，單從車市來看，除了有特斯拉不到30萬的Model 3，還有像小鵬P7這樣的新一代造車新勢力，當(dāng)前局勢可謂前后夾擊！
不過在李斌眼中，其強(qiáng)大的服務(wù)基礎(chǔ)才是蔚來汽車?yán)玫摹皻⑹诛怠保驗(yàn)槲祦砥嚹壳斑€針對國家政策有了BaaS相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案（BaaS即可充、可換、可升級、車電分離的電池服務(wù)商業(yè)模式）。
優(yōu)勢服務(wù)、國資背景、先進(jìn)技術(shù)……于這些所有“利好”而言，李斌的回國夢也就不難理解了！
寫在后面的話
在銷量下滑的大背景下，曾經(jīng)的增量市場也逐漸轉(zhuǎn)變成了今天的存量市場。于蔚來等造車新勢力而言，活著永遠(yuǎn)比盈利更為重要！如今，伴隨著虧損逐步收窄，蔚來又進(jìn)一步增加了造車的籌碼。那么蔚來回國IPO的想法是否可以成真，我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)，天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。蔚來方面回應(yīng)稱該公司未曾實(shí)際經(jīng)營，蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)12月15日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來汽車科技有限公司已被注銷，原因?yàn)闆Q議解散。
資料顯示，蔚來汽車科技有限公司成立于2019年7月，注冊資本70億人民幣，經(jīng)營范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長。
該***曝光后，引發(fā)了眾人的關(guān)注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了“蔚來倒閉”的謠言。
對于此，蔚來官方做出了緊急聲明稱：注銷了一個未曾實(shí)際經(jīng)營的子分公司，對蔚來自身業(yè)務(wù)沒有任何影響。
有趣的是，官方還配上了“藥丸”的，上面還寫著“最快今年，最晚明年”的字樣，這實(shí)際上是一個梗：在蔚來發(fā)布ES8之后，曾遭不少車圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱蔚來倒閉只是時間問題，“最快今年，最晚明年”。
不得不說，皮還是官方皮。
那么蔚來此次注銷的“蔚來汽車科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當(dāng)時，蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。
不過，與亦莊國投簽訂框架協(xié)議后近一年時間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。
雖與亦莊國際合作無進(jìn)展，但在2020年2月，蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作，蔚來汽車中國總部最終落戶合肥。
那么也就是說，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國投的合作而注冊成立的，未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營，在與亦莊國投的合作終結(jié)后，蔚來選擇將這個“空殼公司”注銷也就不難理解了。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)2在2020年與亦莊國投的合作終結(jié)后，當(dāng)時為了合作而成立的蔚來汽車科技公司也于近日注銷了。
天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。資料顯示，該公司成立于2019年7月，注冊資本70億人民幣，經(jīng)營范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長。
針對此事，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向蔚來進(jìn)行了求證，蔚來方面回應(yīng)稱：該公司未曾實(shí)際經(jīng)營，對蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。
天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規(guī)定提交年度報(bào)告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經(jīng)營場所無法聯(lián)系而被列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，其成立的背景也是2019年5月蔚來與亦莊國投簽訂的合作協(xié)議，不過最后雙方并未能達(dá)成合作。
有行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，蔚來汽車科技有限公司注銷的原因可能是與亦莊國投的合作已經(jīng)終結(jié)了，這個汽車科技公司也沒有了存在的必要。
公司注銷或因與亦莊國投合作終結(jié)
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將對“蔚來中國”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。
而當(dāng)時的股權(quán)信息顯示，蔚來汽車科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國投尚未成為蔚來汽車科技有限公司的股東。
不過，與亦莊國投簽訂框架協(xié)議后近一年時間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。
在與亦莊國投的合作遲遲沒有進(jìn)展之時，2020年2月，蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作。
據(jù)合肥市***官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來汽車中國總部運(yùn)營體系，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國總部項(xiàng)目***融資超百億元。
蔚來汽車中國總部落戶合肥，是否意味著其與亦莊國投的合作“告吹”？對此，李斌當(dāng)時表示：“從框架協(xié)議到最終協(xié)議，中間都有一個比較復(fù)雜的過程，有的框架協(xié)議項(xiàng)目推進(jìn)的比較快，反之有的項(xiàng)目落地推進(jìn)的會比較慢。關(guān)于與亦莊國投的合作，以最終協(xié)議為準(zhǔn)?！?/p>
不過，據(jù)媒體報(bào)道，對于蔚來汽車與亦莊國投達(dá)成合作的后續(xù)發(fā)展，李斌后來曾給出回復(fù)稱：“蔚來汽車中國總部項(xiàng)目正式協(xié)議簽訂后，我們與亦莊國投簽署的.框架協(xié)議方案就不會再繼續(xù)推動了。但是，蔚來不排除將來會和別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些股權(quán)方面的合作。”
可以看出，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國投的合作而注冊成立的，未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營，在與亦莊國投的合作終結(jié)，如今選擇將這個“空殼公司”注銷也就不難理解了。
三季度營收同比暴增116%但仍未盈利
從最近一期的財(cái)報(bào)來看，蔚來的營收超出市場預(yù)期，不過凈利潤依然為負(fù)。
去年11月9日美股盤后，蔚來發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度總營收為人民幣98.053億元，與去年同期相比增長116.6％，與上一季度相比增長16.1％，超過分析師預(yù)期的93億元。
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，蔚來2021年第三季度銷售了大約20萬積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來的一項(xiàng)重要收入來源。
但從盈利狀況來看，第三季度蔚來凈虧損達(dá)28.59億元，同比擴(kuò)大140.7%，環(huán)比擴(kuò)大333.6%。
從銷量來看，蔚來也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來汽車公布今年10月銷量數(shù)據(jù)顯示，共交付新車3667臺，同比下降27%，環(huán)比大跌65%。
關(guān)于10月銷量暴跌原因，蔚來給的理由是產(chǎn)線改造。蔚來表示10月江淮蔚來合肥工廠停線改造，導(dǎo)致產(chǎn)量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
不過之后的11月和12月，蔚來汽車的交付量均落后于小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來看，蔚來這個造車新勢力中曾經(jīng)的“老大”，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷量增速也低于理想。
2021年，小鵬汽車全年總交付量達(dá)到98155臺，為2020年的3.6倍；蔚來汽車共交付91429輛汽車，同比增長109.1%；理想ONE總計(jì)交付90491輛，同比2020年增長177.4%。
而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會議上，李斌表示，盡管寧德時代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。
港股上市或受阻，蔚來被傳新加坡二次上市
在資本市場上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。
據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，1月26日，有消息透露，蔚來汽車***于2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來汽車之所以考慮在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市***一直懸而未決。
對于這個消息，蔚來相關(guān)人員給出回應(yīng)，表示“對于市場傳言，公司不予回應(yīng)”。
不過，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應(yīng)稱：“我們會盡最大的努力，推進(jìn)保障投資者利益和公司長遠(yuǎn)發(fā)展的資本市場方案。”
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚來汽車已向港交所正式提交二次上市的申請，但遲遲未有進(jìn)展。
與此同時，2021年7、8月，同為造車新勢力的小鵬、理想?yún)s分別在港交所二次上市成功。
2021年9月，蔚來宣布***發(fā)行不超過20億美元的美國存托股票，彼時有消息透露，蔚來香港上市或延期，原因在于蔚來2019年設(shè)立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問。
值得注意的是，近一年來，受“芯片荒”以及中概股整體環(huán)境等因素影響，造車新勢力的股價集體下挫。2021年至今，蔚來市值蒸發(fā)超六成，由原來的600億美元跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)3日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，蔚來汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。該公司注冊資本為70億元，法定代表人為蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長李斌。對此，蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟回應(yīng)，“該公司未曾實(shí)際經(jīng)營，對蔚來的業(yè)務(wù)并沒有影響?！?/p>
蔚來汽車科技有限公司2019年7月24日成立，其經(jīng)營范圍包括汽車整車及相關(guān)零部件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷售汽車。
除此之外，蔚來還表示今年將對旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬件進(jìn)行升級，為用戶提供更加完善的駕駛體驗(yàn)。此外，蔚來全新中大型SUV車型ES7將于4月正式發(fā)布；蔚來ET5也將在今年9月開啟交付。值得一提的是，蔚來還***在年內(nèi)進(jìn)入德國、荷蘭、瑞典及丹麥?zhǔn)袌觯M(jìn)一步拓展其全球化戰(zhàn)略。
標(biāo)簽： #汽車
