長安鈴木新奧拓這款車怎么樣
作為小車，整體不錯 4AT愛信變速箱匹配很好 換擋很有邏輯，起步也快，又省油
長安鈴木新奧拓這車怎么樣?
新奧拓做工和內(nèi)飾用材上都很好 乘坐空間上也不錯180cm的人坐上去也不壓抑有剩余空間 隔音效果和7-8萬的合資車差不多60km65.2分貝80km65.7分貝（70分貝以下為人體舒適）油耗很低百公里5L 其他方面也不錯
但是新奧拓的安全性比較低 你開新奧拓真的規(guī)矩點 不要在高速時亂沖亂超車
新奧拓和QQ自重都890公斤（***和百度百科上查不到車重） 但尺寸還比QQ大些 日本車是出了名的輕加薄 為了減低油耗在鋼材上就偷工減料來減輕丹量 又要加大空間這樣的設(shè)計車皮會很薄 就現(xiàn)在5-6萬的國產(chǎn)車一般都一頓二三 真正開快了撞上了............
鈴木新奧拓怎么樣
您好，鈴木新奧拓的優(yōu)點是車子特別省油，質(zhì)量比較好，皮實耐用，特別適合短途代步，缺點就是車子的空間太小。
長安鈴木奧拓怎么樣
目前現(xiàn)在算是微型車?yán)?/a>，質(zhì)量最好，最省油的，形式品質(zhì)，也要比自主車系的微型車強不少
新奧拓的評測
頭頂著老款奧拓微車王子的光環(huán)，新奧拓以全新形象來到車友面前，而這次改變之徹底，以至于我們沒有辦法拿新款與老款相比，因為他們相同的只有名字，而包括外觀元素、內(nèi)飾風(fēng)格、駕駛感受甚至細(xì)分市場，都相差甚遠(yuǎn)。所以感受新奧拓，需要暫時忘了它的名字。在設(shè)計之初，新奧拓便刻意被打造成高品質(zhì)微型車，將歐洲掀背小車作為產(chǎn)品最初的開發(fā)理念。事實上正式這樣的初衷讓新奧拓?zé)ㄈ灰恍?。新奧拓外形圓潤、線條流暢，輪廓盡管談不上硬朗，但卻是充滿動感，前低后高的俯沖造型讓新奧拓看起來英氣逼人，陽光氣息撲面而來。大嘴造型應(yīng)該是新奧拓重新定義后最大的亮點，一體式中網(wǎng)讓車頭部分整體性非常強，而不至于因為需要考慮進(jìn)氣格柵和車牌架、中網(wǎng)和保險杠的相互協(xié)調(diào)。而這樣做還有一個好處，就是不同群體的消費者會有不同的看法，比如我的女性朋友告訴我她覺得新奧拓的大嘴造型看起來憨態(tài)可掬，非?？蓯邸？墒俏业哪行耘笥颜f這樣的造型讓他想到了常見到的那些性能車型，碩大的中網(wǎng)來滿足足夠的進(jìn)氣量。不管怎么說，這樣的設(shè)計確實是非常討巧的，本身就是一款小型車型，能滿足多種口味確實是件不易的事情。水滴型一體式前大燈晶瑩通透，銀色和白色的燈組不顯張揚。發(fā)動機蓋不是那種平整式設(shè)計，兩端微微上翹的同時與頭燈的配合更加和諧。而從發(fā)動機蓋邊緣的做工我們可以看到長安鈴木在這款小車上下的功夫，邊緣的做工非常細(xì)致，接縫處縫隙非常小，且非常均勻，這點上一些自主品牌的一些小車確實應(yīng)該好好學(xué)習(xí)一下。與車頭的部分的嬌柔風(fēng)格不太相同的是車尾部分沒有再***用任何的弧形線條，而幾乎全部是看起來強硬的平直線條，比如我們看到的尾燈，***燈組看起來堅硬結(jié)實，中間的圓形燈組開起來也不再是輕松可愛的風(fēng)格。掀背式后備箱下沿也是***用了更多的直角設(shè)計元素。這樣的設(shè)計讓后備箱艙門有了更多設(shè)計余地，避免了空間的浪費，但即便如此我們看到后備箱依然還是“微車”級別的，托后排座椅后仰角度比較大的福，后備箱底面積還是足夠大的，只是感覺深度不夠，而且越往上面越窄。我們的兩個不算大的背包已經(jīng)把后備箱擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。***用了高位剎車燈設(shè)計，尾部的設(shè)計風(fēng)格相對簡潔大氣，而比較讓人欣喜的是這款小車的后窗也配置了單片雨刷裝置，這個級別的車的配置通常都是能省則省的，而新奧拓的后風(fēng)擋雨刷則確實還是比較實用的，因為兩廂車型的尾部在行駛時會形成渦流，沒有風(fēng)從后風(fēng)擋玻璃上掃過，灰塵在后風(fēng)擋玻璃上沒有機會沒清除，因此會影響駕駛員的后視野。有得必有失，有失必有得，新奧拓的軸距達(dá)到2360mm，這樣的數(shù)據(jù)在微車?yán)镞€算不錯，駕乘空間擠壓了后備箱的空間，是保證了乘坐人員的舒適。事實也確實如此，駕駛艙的頭上和腿部空間確實不小，180CM以上的男士坐在前排應(yīng)該不會感覺局促。俯沖的造型為小車增加了些許動感，在視覺效果上強化了車身長度。但這樣的俯沖效果使得原本高度不算富余的新奧拓的后窗被擠在一個狹小的空間里，視野會受到些影響。 新奧拓內(nèi)飾的設(shè)計清新，顯然更多為了取悅年輕用戶。座椅及中控臺都***用深淺雙色搭配，運動氣息濃厚，不會有小車常見的浮躁的感覺，而一些銀色妝點則成為內(nèi)飾的一些亮點。扎實的整體做工秉承了鈴木做小車的理念，內(nèi)飾工藝水平很高，模具扎實，用料體現(xiàn)實用原則，塑料組件表面光滑，摸上去材質(zhì)偏軟，手感還不錯。中控臺整體細(xì)長，因為案件并不是非常多，所以鍵區(qū)分布并不會很密集。最上面金屬色涂裝的U型鍵區(qū)是音響控制面板，這個部分的位置大致與方向盤中心部位齊高，所以在駕駛時使用也會非常方便。單碟CD、AUX外接MP3前2側(cè)2四揚聲器足夠滿足普通家庭用戶使用。而在使用中我們發(fā)現(xiàn)音響控制居然集成了音樂均衡效果器設(shè)定功能，有爵士、古典、......>>
長安鈴木奧拓的汽車性能
全新款奧拓車身長寬高分別達(dá)到3500/1600/1470毫米，軸距為2360毫米，其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.3，再加上855kg的整備質(zhì)量，對整車的動力性能有很大幫助。在動力方面：新奧拓搭載了K10B 1.0L發(fā)動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90N.m/4800rpm，最高時速達(dá)到155km/h，百公里加速僅需14秒。新款奧拓車身曲線柔和自然，造型圓潤且飽滿，顯得十分可愛，完全擺脫了老款奧拓方頭方腦的樣子。
奧拓2013款怎么樣鈴木奧拓口碑
優(yōu)點： 低速扭矩大，起步快，加速快。 A00小車之王，不弱于別的車。2500轉(zhuǎn)扭矩開始高峰，全車四個成年人帶一個孩子，開空調(diào)爬坡，發(fā)動機聲音雖大，但爬坡不成問題，一般小坡四檔開空調(diào)拉四個成年人跑起來沒問題。 缺點： 長安的組裝水平，還有用料確實一般的一般。手動變速箱超級不好用，倒檔難掛，10公里以下速度1檔才能掛上，別的時候掛個1檔都是直接硬碰硬打齒。 綜述： 偏運動。連座椅都是運動座椅，前排座椅頭背都一體的，座椅也硬，有種賽車的那種吸入感，很安全的說。減震硬派，不會有塌 *** 的現(xiàn)象。減震一年保換，有漏油就換吧。俺的還是原車的沒有換。在4S看到換的新的和原車的不一樣。
長安鈴木新奧拓質(zhì)量怎么樣
K10B系列高性能小排量發(fā)動機，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動機最高輸出功率達(dá)到52kW，峰值扭矩92Nm。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L／百公里
鈴木新奧拓怎么樣
奧拓口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑
4.5分
高于同級14.86%
優(yōu) 點：
時尚動感
49
隔音效果好
42
動力充沛
31
指向精準(zhǔn)
15
空間充裕
14
缺 點：
油箱問題
38
舒適性差
30
噪音問題
21
空間緊湊
17
減震問題
14
鈴木雨燕這車質(zhì)量怎么樣？
長安鈴木是鈴木汽車與長安汽車合資成立的汽車品牌，由長安汽車出生產(chǎn)線，鈴木出技術(shù)的聯(lián)合經(jīng)營方式，主要是用于生產(chǎn)鈴木車型的主要生產(chǎn)商。
鈴木汽車一直以來都是一微型車的研發(fā)生產(chǎn)為自己主要的發(fā)展方向，現(xiàn)在面對中國這個對于微型車無太多好感的一個國度，鈴木確實有點水土不服，很多不錯的車型在我國還是處于滯銷的狀態(tài)。
但是我個人覺得長安鈴木生產(chǎn)的車型各方面的性能還是不錯的，鈴木的汽車一般都是追求小巧靈活，許多車型都是油耗節(jié)能高手，特別是曾經(jīng)在中國市場熱銷的雨燕這款車型目前的保有量還是很大的，并且這款如今的保值率也是最為保值的一款微型家用轎車。
鈴木在于昌河合作不太愉快后，基本把所有的旗下車型都轉(zhuǎn)移到了長安汽車的生產(chǎn)線下，其實鈴木在這個品牌經(jīng)歷了與昌河合作發(fā)生分歧之后，鈴木的銷量開始往下坡路走，如今也只能在二線品牌的陣容上一直徘徊在邊緣地帶，還是令人有點惋惜的。
09年長安鈴木羚羊質(zhì)量如何
外觀方面雨燕的設(shè)計很不錯，十年前的造型現(xiàn)在依然耐看，雖然全新雨燕已經(jīng)發(fā)布，但是這三代雨燕可以說是各具特色，都很好看，四個車門質(zhì)感出色，完全不輸10w內(nèi)德系，15w內(nèi)日系；車燈方面前后車燈亮度都足夠，另外，沒有簡配前后霧燈對長安鈴木而言簡直良心；做工車漆：外形停留在十年前，鈑金工藝也停留在十年前，接縫挺大的。
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內(nèi)飾方面雨燕就比較差了，做工粗糙，硬塑料，拼接凹凸不平，十年前的內(nèi)飾現(xiàn)在還在用，感覺還不如4萬塊的長安奔奔和寶駿310之流；儀表中控：儀表臺說好聽是簡潔明了，說難聽叫落伍，連行車電腦顯示都沒有?。異味異響：剛提車的時候異味比較重，現(xiàn)在好很多了，異響暫時只是走爛路會有一些，不知道以后會不會更多。
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舒適性方面開起來總體舒適性我能接受，前排空間挺大的，后排就見仁見智了，布座椅足夠厚實，腰部支撐良好，甚至還能提供一些側(cè)向支撐；空調(diào)制冷效果很好，開空調(diào)的情況下，會略微影響動力，噪音控制：胎噪有點感人，過爛路內(nèi)飾會出現(xiàn)異響，這點跟論壇里的車友反饋一致。
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操控方面方向盤轉(zhuǎn)向沒有預(yù)料的那么靈活，轉(zhuǎn)彎半徑偏大，得益于短軸，總體還算靈活，山路：坐兩個人三檔上大坡動力充沛，低扭表現(xiàn)令人滿意，3-4檔在山路上游走簡直是一種享受。底盤很整，在日系同級別車型中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的，懸掛偏硬，舒適性一般能接受，跑山的時候支撐充足，側(cè)傾抑制不錯，濕地剎車表現(xiàn)還可以，高速跑140也很穩(wěn)。
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動力方面雖然動力總成已經(jīng)過時，不過依然夠強，載四個人四個箱子，車子總質(zhì)量應(yīng)該在1.3噸以上，跑高速動力完全可以應(yīng)付，100km的時候轉(zhuǎn)速2800，110km的時候轉(zhuǎn)速3000；加速表現(xiàn)：一個人開的時候，3000轉(zhuǎn)以上換擋，加速性能符合預(yù)期；動力平順性：離合器結(jié)合點模糊不好找，變速箱還不夠平順，新手容易熄火。
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綜合來說雨燕還是不錯的，三大件靠譜，動力操控在同級別里面都是遙遙領(lǐng)先的，不過雨燕的缺點也是不少的，比如內(nèi)飾落后，簡配嚴(yán)重：方向盤上下調(diào)節(jié)沒有，座椅高低調(diào)節(jié)沒有，行駛自動落鎖沒有，遙控鑰匙沒有，其他的諸如esp這種就更不敢想了，內(nèi)飾全部硬塑料就算了，還拼接不平整，各種大縫隙和凹凸不平?好在性能穩(wěn)定，保值率高。
長安鈴木的汽車質(zhì)量怎么樣
好。根據(jù)查詢相關(guān)***息，09年長安鈴木羚羊質(zhì)量好，油耗低性能高效，隔音效果好。長安鈴木指重慶長安鈴木汽車有限公司，創(chuàng)建于1993年5月，長安汽車全資子公司，公司注冊資本19000萬美元。
長安鈴木汽車的質(zhì)量服務(wù)
如果用一個品牌來形容汽車行業(yè)的鈴木，大概就是手機行業(yè)的諾基亞。
很多年前，鈴木進(jìn)入中國市場時非常強大。即使在2011年，長安鈴木累計年銷量也達(dá)到了22萬輛，市場表現(xiàn)達(dá)到巔峰。然而，高峰過后，它就落下了。近年來，鈴木進(jìn)入了一個持續(xù)衰退的狀態(tài)。現(xiàn)在很多品牌車型代代相傳，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年衰落，被中國市場邊緣化。
數(shù)據(jù)顯示，2015年以來，長安鈴木銷量持續(xù)下滑。2017年上半年，長安鈴木銷量比去年同期下降20.12%，長安鈴木全系車型月銷量總和也只有5000輛左右。
這個牌子的銷量慘不忍睹。歸根結(jié)底，還是要看鈴木自己的產(chǎn)品。質(zhì)量沒那么差，但確實跟不上中國汽車市場的發(fā)展。
首先，市場反應(yīng)太慢。近年來，當(dāng)自主品牌或合資品牌大規(guī)模生產(chǎn)或推出新車時，他們很少看到鈴木的新舉措。以著名的雨燕為例。從2006年到現(xiàn)在十幾年了，一直沒有更換。這個產(chǎn)品的更新速度真的是讓人無語。
然后，品牌知名度太低。鈴木一直專注于汽車，并進(jìn)入低端市場，受到了許多消費者的追捧。但是隨著消費升級，其他主流品牌也不遺余力的細(xì)分市場，大家有了更多的選擇。因此，在考慮買車時，鈴木很難進(jìn)入消費者的選車名單。此外，雖然鈴木給人的感覺很實惠，但它比不上正在崛起的主流自主品牌。
總而言之，我們可以感覺到鈴木的發(fā)展有些自成一體。如果不研究中國消費者的內(nèi)需，不升級創(chuàng)新，就要擔(dān)心有一天被擠出中國市場。
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長安鈴木的天語汽車怎么樣？尤其是安全性
在質(zhì)量控制方面，***用鈴木公司的質(zhì)量管理方式，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，積極推行ISO9000系列、QS9000質(zhì)量認(rèn)證，建立了完整有效的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格配套企業(yè)的選擇和整頓，充分保證了產(chǎn)品及零部件的質(zhì)量。同時，狠抓國產(chǎn)化率的提高，僅用了兩年多的時間，就使奧拓轎車國產(chǎn)化率從24%提高到80%。1998年經(jīng)國家進(jìn)一步的檢查和驗收，國產(chǎn)化率已高達(dá)86%。
長安鈴木現(xiàn)有職工1200人左右，高素質(zhì)的員工隊伍是長安鈴木持續(xù)快速發(fā)展的重要原因。公司85%以上的員工到日本進(jìn)行了3～6個月的研修培訓(xùn)，這個比例在國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)中是絕無僅有的。在營銷環(huán)節(jié)上，長安鈴木公司花大力氣進(jìn)行市場建設(shè)，積極推行發(fā)達(dá)國家流行的營銷代理制和品牌專賣制，實行“整車銷售、備件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋”四位一體。在全國逐步建立起了適應(yīng)汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的多元化銷售服務(wù)體系。目前公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國210個大、中城市，建成代理店380余家，授權(quán)、指定維修站420余家。
在企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展方向上，將堅持以小排量（1.3L以下）的經(jīng)濟(jì)型轎車為主。通過加大資金和技術(shù)投入，進(jìn)一步開發(fā)性能優(yōu)良，能夠滿足不同層次用戶需求的新產(chǎn)品，形成2～3個品牌的轎車系列產(chǎn)品。正是如此，使企業(yè)在國內(nèi)汽車行業(yè)中具有較強的競爭力，截止2003年11月在國內(nèi)轎車市場的占有率也由1995年的2.21%上升到5.5%。長安鈴木奧拓和羚羊轎車以其方便靈活、省油安全、品質(zhì)優(yōu)良、價格經(jīng)濟(jì)實惠的獨特優(yōu)勢，從眾多國產(chǎn)轎車中脫穎而出，成為倍受用戶青睞的中國知名品牌。從1995年批量生產(chǎn)以來，產(chǎn)銷量逐年增長，從19***年開始，連續(xù)55年實現(xiàn)贏利。到2003年底，已累計銷售奧拓轎車296713輛，羚羊轎車68662輛，實現(xiàn)銷售收入超過176億元，利稅總計近36.9億元，其中上繳國家稅收23億余元，為國家建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。
這個車有點小跨界的感覺，通過性不錯。怎么說，質(zhì)量還算不錯，價格不便宜，安全性在這個級別里還可以。缺點是A柱極擋視線，異響比較多，長安的裝配工藝口碑不是很好。作為家用空間只能說一般，發(fā)動機性能不錯，油耗比較低。
長安鈴木公司自1995年建成投產(chǎn)并將她的產(chǎn)品推向市場以來，產(chǎn)銷量年年遞增；新產(chǎn)品、新款式不斷推出，現(xiàn)累計產(chǎn)銷汽車已超過80萬臺，創(chuàng)造利稅已超過60億元，連續(xù)十年獲“重慶市最佳外商投資企業(yè)”榮譽稱號。
經(jīng)營范圍不同：
1、長安轎車
生產(chǎn)和經(jīng)營轎車為主。
2、長安鈴木
主要生產(chǎn)、銷售系列經(jīng)濟(jì)型轎車及零部件。
標(biāo)簽： #鈴木
