品牌戰(zhàn)略推動企業(yè)縱橫馳騁
德國戴姆勒－克萊斯勒汽車公司(DaimlerChrysler)是總部設(shè)在斯圖加特的世界十大汽車公司之一。戴姆勒－克萊斯勒公司的前身是戴姆勒－奔馳股份公司。公司的名稱幾經(jīng)改變，但人們一直習(xí)慣將其簡稱為奔馳公司。奔馳公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。公司主要產(chǎn)品有轎車、載重汽車、專用汽車和客車等，年產(chǎn)汽車約60萬輛。奔馳公司現(xiàn)已成為一家很大的集團(tuán)控股公司，下設(shè)四家子公司，梅塞德斯－奔馳汽車股份公司是其中最大的子公司。“奔馳”是世界最具創(chuàng)新能力的、知名度最高的著名品牌?！氨捡Y”在人們心目中是一種等級、一種地位和權(quán)力的象征。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，但利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳公司實施品牌戰(zhàn)略，以不斷創(chuàng)新的理念、良好的產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及顧客至上的經(jīng)營宗旨，構(gòu)建和提升企業(yè)核心競爭力，推動奔馳公司在世界車壇星徽閃耀，長盛不衰。
奔馳公司在《財富》2003年度世界500強(qiáng)排序第7位，年營業(yè)收入1414．21億美元。
一、“汽車之父”開創(chuàng)的成功之路
奔馳公司是世界汽車工業(yè)的鼻祖，始建于1926年，創(chuàng)立人是被譽(yù)為“汽車之父”的德國人卡爾?本茨和戈特利布?戴姆勒。奔馳汽車公司是用其創(chuàng)始人之一的卡爾·本茨的姓名命名的?！氨敬摹迸c“奔馳”是諧音，而“奔馳”在中文里含有“快速奔跑、縱橫馳騁”的意思。
世界汽車工業(yè)先驅(qū)、著名的汽車發(fā)明家卡爾·本茨，1844年11月25日出生在德國南方小城卡爾斯魯厄，父親是一位火車司機(jī)。年輕的卡爾·本茨在不同的公司打工，作過制圖員、設(shè)計師和廠長。1871年他創(chuàng)建了自己的公司，研制兩沖程引擎。1879年圣誕節(jié)前，他的引擎終于研制成功，已經(jīng)有了電池和火花塞，并且獲得了多項專利。1883年，卡爾·本茨創(chuàng)建了“本茨公司”（Benz＆Co）。1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明的“安裝有汽油發(fā)動機(jī)的交通工具”，即世界上第一輛汽車誕生，得到了柏林專利局頒發(fā)的專利證書。這輛***用單缸發(fā)動機(jī)的三個輪子的汽車，時速最快為15公里。為了讓世人了解這項偉***明將會給人類來多么大的方便，勇敢的本茨太太于1888年8月，帶上兩個孩子，駕著這輛被命名為“奔馳1號”的汽車，成功地駛向100公里以外的一個小鎮(zhèn)去訪問親戚。這次歷史性“汽車之旅”，引起了當(dāng)時社會的震動。1890年，“本茨公司”又有新的投資者加入，全年向市場供應(yīng)了603輛汽車，其中341輛被運往國外，成為當(dāng)時世界上最大的汽車制造和銷售公司。
戈特利布·戴姆勒于1834年3月17日出生在一個面包師的家庭。少年時代的戴姆勒就對燃?xì)?/a>發(fā)動機(jī)有著濃厚興趣，并開始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，他在38歲時成為名噪一時的“道伊茨”公司的技術(shù)經(jīng)理。1882年，他退出“道伊茨”，建立了自己的工廠，全身心地投入小型高速四沖程引擎的研制工作。1883年，戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一臺運轉(zhuǎn)輕巧的快速內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，并取得了專利證書。這臺發(fā)動機(jī)每馬力能帶動80公斤重量，達(dá)到了600轉(zhuǎn)／分，這比奧托式四沖程發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高了三倍。1885年，他成功地把這種發(fā)動機(jī)安裝在一輛兩輪車上，這輛帶有單缸發(fā)動機(jī)的“騎式雙輪車”被稱為世界上第一輛摩托車。1886年，戈特利布·戴姆勒成功地在一輛四輪“美國馬車”上安裝上他的發(fā)動機(jī)，以每小時18公里的驚人速度，從斯圖加特駛向堪斯塔特。他成功地發(fā)明了第一輛具有現(xiàn)代意義的四輪汽車。1890年，戈特利布·戴姆勒創(chuàng)建了自己的“戴姆勒公司”。18***年，“戴姆勒公司”的“鳳凰”牌汽車開始投產(chǎn)。1900年，戈特利布·戴姆勒成功地研制出了被命名為梅賽德斯(MERCEDES)的高速轎車?！懊焚惖滤埂痹且晃恍」媚锏拿郑谖靼嘌勒Z中是祥和、***的意思。1901年“梅賽德斯”汽車投產(chǎn)后，大大提高了“戴姆勒公司”的商業(yè)地位，這種新型汽車的問世，標(biāo)志著汽車制造業(yè)進(jìn)人了一個新的商業(yè)化階段。1902年，“梅賽德斯”正式成為“戴姆勒公司”的注冊商標(biāo)?！懊焚惖滤埂逼囉赏贰み~巴赫設(shè)計，***用四缸發(fā)動機(jī)，功率為40馬力，最高時速達(dá)到75公里。由于“梅賽德斯”汽車在多種賽車比賽中屢屢奪魁，“梅賽德斯”很快便家喻戶曉，并流傳了100多年，成為舉世聞名的豪華汽車的代名詞，而“戴姆勒”的名字反倒讓人淡忘而陌生了，國外人們現(xiàn)在仍稱高級“奔馳”轎車為“梅賽德斯”，而不是像我們那樣叫它“奔馳”，這也是奔馳汽車公司的品牌為何要冠以“梅賽德斯—奔馳”稱謂的原因。
1918年以后，世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)使德國汽車工業(yè)受到沉重打擊，在面臨美國新型汽車工業(yè)的嚴(yán)重威脅后，“戴姆勒公司”和“本茨公司”都陷入嚴(yán)重的危機(jī)。當(dāng)時美國汽車工業(yè)已***用了流水線作業(yè)，廉價的美國福特T型汽車源源不斷地大量涌進(jìn)德國市場。1924年，為了應(yīng)付挑戰(zhàn)，共渡難關(guān)，經(jīng)過協(xié)商，“戴姆勒公司”和“本茨公司”同意集中各自的優(yōu)勢共同生產(chǎn)汽車，以求降低生產(chǎn)成本，兩家簽署了互利合作協(xié)議。1926年6月29日，正式合并為“戴姆勒——奔馳汽車公司”。從此，世界汽車工業(yè)中的一顆耀眼的明星以及在形似汽車轉(zhuǎn)向盤內(nèi)嵌三叉星的商標(biāo)誕生了。
1933年，戴姆勒——奔馳公司重新調(diào)整，更名為梅賽德斯——奔馳汽車有限公司，重新設(shè)計的注冊商標(biāo)一直沿用至今。1935年，奔馳公司制造出梅賽德斯——奔馳770型“布爾曼”轎車，該車***用7655毫升八缸發(fā)動機(jī)，功率為150馬力，最高車速140公里／小時，一枚綠寶石徽章鑲在后座門邊，為當(dāng)年日本***乘用車。1957年，生產(chǎn)的奔馳300S是奔馳汽車公司的旗艦，***用排量為7升的增壓發(fā)動機(jī)，其體積是普通發(fā)動機(jī)的一半，除使用燃油噴射外有三個化油器，使其具有更高的動力性能。1959年，奔馳公司首先開發(fā)了安全車身，推出了“尾鰭車型”――奔馳220、220S和220SE，這是世界上首批將能量吸收變形區(qū)和剛體車身結(jié)合起來的汽車。從1965年到1988年間，奔馳公司先后推出了五代梅賽德斯——奔馳汽車，每一代都體現(xiàn)著當(dāng)時最佳的舒適、安全和駕駛技術(shù)，諸如300SEL、450SEL、S600等設(shè)計都代表著每一產(chǎn)品系列的頂級車型。1***3年，“梅塞德斯450SEL619”轎車以其尖端的技術(shù)，被世界汽車制造業(yè)選為“本年最佳汽車”。奔馳公司20世紀(jì)80年代中期領(lǐng)先***用前低后高，以弧形曲線為主的車型。
1986年，梅賽德斯——奔馳中國有限公司在香港成立。20世紀(jì)90年代開始，奔馳公司獨家***用可以縮小汽車容積但同時又增加馬力的四油門汽缸技術(shù)。1991年，奔馳公司純利潤下降了63%。1992年，奔馳公司的經(jīng)營開始出現(xiàn)大滑坡。1993年，奔馳公司開始了全面變革，將企業(yè)定位于要為廣大普通家庭生產(chǎn)物美價廉的中小型汽車，而扭轉(zhuǎn)過去只重視高檔車的做法。奔馳公司出資3億美元在美國的阿拉巴馬州建立了它的第一家海外轎車制造廠。1998年，德國奔馳公司與美國的克萊斯勒汽車公司宣布合并，新公司稱為戴姆勒－—克萊斯勒汽車公司。合并后，奔馳公司的股東占有新公司股份的57%，克萊斯勒公司的股東則占有43%。這件合并案被認(rèn)為是汽車史上最大的合并案。兩家公司合并所牽動的市場資本高達(dá)920億美元。2000年，奔馳汽車公司研制出首輛安裝陶瓷制動器(C-Brake)的汽車，同時推出Fleet.Board信息通信***網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。2001年，SBC電液制動系統(tǒng)首次應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)。2002年，推出駕駛員及乘客保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE），并應(yīng)用在新的S級汽車上。在德國慕尼黑SEMION研究所“2002年度德國品牌50強(qiáng)價值排序”中，“奔馳”名列第一，品牌價值高達(dá)334.25億歐元。
奔馳為何選擇孚能科技？軟包電池或是關(guān)鍵
從1996年7月第一輛車投產(chǎn)到2001年，東南汽車公司實現(xiàn)年度盈利并大幅增長，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。已推出東南德力卡、東南富力卡兩大系列46款輕型客車和專用車，產(chǎn)銷汽車3萬輛，銷售收入83億元，利稅10億元。它在中國有435個銷售點和7輛汽車。
東南汽車公司在成立的同時，吸引了臺灣省中華汽車公司30家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套工廠)在其周邊地區(qū)跨海落戶，同步建設(shè)了占地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車城，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊”的發(fā)展態(tài)勢。東南汽車城有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大完整流程。是從前工藝配件到后工藝整車總成具有自主開發(fā)能力的具有國際先進(jìn)水平的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。東南汽車城的同步建設(shè)，提高了東南汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率(85%以上)和生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，有效增強(qiáng)了東南汽車的競爭實力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1995年，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司與臺灣省最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)旗下的中華汽車公司攜手組建了最大的兩岸合資汽車企業(yè)——東南汽車，閩臺精誠合作拉開了福建汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。東南首創(chuàng)“一次規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，找到了一條具有東南特色的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。1995年9月，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長凌與臺灣省裕隆集團(tuán)副董事長嚴(yán)開泰分別代表閩臺簽署了合資合同、章程、土地預(yù)留協(xié)議和草簽了技術(shù)合同。實力雄厚的國際汽車集團(tuán):1995年11月，一個汽車行業(yè)的新生兒在福建省福州市誕生。從此，致力于發(fā)展民族汽車工業(yè)的有志之士開始沸騰起來，福建省的汽車工業(yè)也逐漸進(jìn)入了一個新的時代。祖國汽車工業(yè)的驕傲之子?xùn)|南(福建)汽車工業(yè)有限公司蒸蒸日上。
東南汽車是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)與臺灣省最大的汽車企業(yè)——裕隆企業(yè)集團(tuán)——中國汽車公司的合資企業(yè)。也是迄今為止國家正式批準(zhǔn)的最大的兩岸合資汽車企業(yè)。經(jīng)過八年多的努力，包括東南德力卡、東南富利卡、東南領(lǐng)帥、東南沈凌在內(nèi)的20多萬輛車已經(jīng)上市。2003年10月第二個擴(kuò)建項目建成投產(chǎn)后，雙班年產(chǎn)能提高到12萬臺。第三期和第四期項目即將拉開帷幕，未來產(chǎn)能將增加至30萬臺/年，***用雙班制。
2003年，東南汽車實現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺，銷量8.5萬輛，銷售收入82.5億元。海峽兩岸優(yōu)勢互補(bǔ)的合資企業(yè)東南汽車公司，繼承三菱汽車和中華汽車的R&D技術(shù)優(yōu)勢，順應(yīng)國際汽車制造商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的發(fā)展趨勢，加強(qiáng)與戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的合作，推動技術(shù)和規(guī)模的爬坡，建立先進(jìn)的東南汽車R&D中心，提高車身底盤工程集成、衍生車輛開發(fā)和動力系統(tǒng)的匹配能力，從聯(lián)合開發(fā)走向具有自主R&D能力的大型汽車制造商。具有非凡氣度的現(xiàn)代汽車基地，以前瞻性的規(guī)劃和前所未有的手筆，全面引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的臺灣省中華汽車系統(tǒng)35家專業(yè)配套工廠，緊緊圍繞主機(jī)廠，形成占地近200萬平方米的東南汽車城，充分發(fā)揮從前工藝配套件乃至后工藝整車總成具有自主開發(fā)能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地，哪家在高效率、低成本、一貫的運營和生產(chǎn)工藝創(chuàng)新上獨樹一幟，甚至被業(yè)界譽(yù)為“東南模式”！同時，東南汽車嚴(yán)格挑選了100多家質(zhì)量管理優(yōu)秀的國內(nèi)配套工廠(其中東南汽車城35家)進(jìn)行合作，不斷提升產(chǎn)能和品質(zhì)，為打造世界級名車奠定最堅實的基礎(chǔ)。未來幾年，隨著項目三期、四期的建成開業(yè)，這座擁有汽車研發(fā)中心、年產(chǎn)30萬輛汽車和數(shù)十家專業(yè)配套工廠的現(xiàn)代化汽車城，將成為中國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一。
編輯這段品牌文化。
從1996年7月第一輛車投產(chǎn)到2001年，東南汽車公司實現(xiàn)年度盈利并大幅增長，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。已推出東南德力卡、東南富力卡兩大系列46款輕型客車和專用車，產(chǎn)銷汽車3萬輛，銷售收入83億元，利稅10億元。它在中國有435個銷售點和7輛汽車。東南汽車公司在成立的同時，吸引了臺灣省中華汽車公司30家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套工廠)在其周邊地區(qū)跨海落戶，同步建設(shè)了占地2900多畝、總投資2.7億美元的東南汽車城，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊”的發(fā)展態(tài)勢。東南汽車城有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大完整流程。是從前工藝配件到后工藝整車總成具有自主開發(fā)能力的具有國際先進(jìn)水平的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。
東南汽車城的同步建設(shè)，提高了東南汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率(85%以上)和生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，有效增強(qiáng)了東南汽車的競爭實力和發(fā)展?jié)摿?。完善的汽車配套體系:東南汽車以前瞻性的規(guī)劃和前所未有的力度，從臺灣省引進(jìn)了35家專業(yè)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，緊緊圍繞主機(jī)廠東南汽車，形成了具有國際先進(jìn)水平和自主開發(fā)能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地，為打造世界級名車奠定了堅實基礎(chǔ)。其獨特的高效率、低成本、靈活運作的生產(chǎn)方式創(chuàng)造了令業(yè)界驚嘆的“東南模式”。同時，東南汽車嚴(yán)格選擇國內(nèi)100多家質(zhì)量管理優(yōu)秀的配套工廠(其中東南汽車城35家)進(jìn)行合作，不斷提升產(chǎn)能和品質(zhì)，為打造世界級名車奠定最堅實的基礎(chǔ)！未來幾年，隨著三期、四期工程的建成開業(yè)，這座擁有汽車R&D中心、年產(chǎn)30萬輛汽車和數(shù)十家專業(yè)配套工廠的現(xiàn)代化汽車城，必將成為全國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一。
編輯這段企業(yè)文化。
“鵬鳥”由“南”和“東”的首字母組合而成，意為東南汽車?！谤i鳥”頭部造型設(shè)計，從東南到頂端，顯示了飛翔的趨勢，顯示了企業(yè)旺盛而強(qiáng)大的主動性和能力。橢圓形象征著不斷的能量感，更像是一個永遠(yuǎn)追求進(jìn)步和卓越的靈魂。中間柔和的線條凸顯出東南汽車是一款“穩(wěn)定、實用、高品質(zhì)”的好車。
請點擊輸入描述。
整個“鵬鳥”設(shè)計代表了王者的尊貴，展現(xiàn)了前瞻、動感、活力的企業(yè)風(fēng)格和“彭其東南，周游世界”的企業(yè)理念和抱負(fù)，帶給消費者高品位、尊貴感的視覺印象。過去幾年，東南汽車做了很多新作品。2003年3月，繼在中國東南地區(qū)生產(chǎn)“迪卡”和在mainlandChina首次推出“富力卡”之后，該公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術(shù)生產(chǎn)“凌帥”轎車，從而結(jié)束了福建沒有轎車生產(chǎn)的歷史。今年3月，三菱技術(shù)生產(chǎn)的“沈凌”多功能車也下線了。目前，東南汽車已成為國內(nèi)發(fā)展最快的汽車制造商之一和第二大輕型客車制造商。其產(chǎn)品不僅出口到國內(nèi)30多個城市，還遠(yuǎn)銷國外。今年11月，50輛東南“德利卡”輕型客車通過丹東海關(guān)銷往朝鮮，成為平壤***官員使用的車輛。隨著東南汽車的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)鏈配套工廠的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。2003年7月，華清發(fā)動機(jī)項目獲得國家批準(zhǔn)，東南汽車從此有了自己的心臟。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，青口投資區(qū)已開設(shè)配套工廠60余家，這些配套企業(yè)累計總投資達(dá)30億元。產(chǎn)品涵蓋汽車燈具、鎖具、制冷設(shè)備和電子秤等汽車產(chǎn)業(yè)集群。今年前十一個月，汽車配套工廠實現(xiàn)銷售收入近30億元。為進(jìn)一步做強(qiáng)做大閩臺合作汽車產(chǎn)業(yè)，福建汽車工業(yè)集團(tuán)與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲國家批準(zhǔn)，日本三菱公司直接入股東南汽車已成定局。“戴克”項目位于東南汽車城，占地1000畝，一期總投資1.88億歐元，建成4萬輛20座以下奔馳輕型客車生產(chǎn)能力。主工廠今年5月開工建設(shè)，明年上半年投放市場?？磥怼皷|南汽車城”的奇跡還將繼續(xù)。
編輯這段榮譽(yù)成就。
2002年，東南汽車易地擴(kuò)建項目被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會授予中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎。2002年，東南汽車被全國用戶委員會授予“2002年度優(yōu)秀服務(wù)月先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號。2003年1月，被國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和中華全國總工會聯(lián)合授予“安康杯”獲獎企業(yè)稱號。2003年6月，被全國用戶委員會授予“2003年優(yōu)秀服務(wù)月先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號；2004年4月被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎狀”；2004年11月，被評為全國汽車流通信息統(tǒng)計先進(jìn)單位。
折疊東南汽車榮譽(yù)
年度獲獎證書內(nèi)容發(fā)布單位的獲獎等級
2009發(fā)揚(yáng)中華民族的傳統(tǒng)美德和人道主義精神，即一方有難，八方支援，扶貧濟(jì)困，福建省紅十字會省級。
2009發(fā)揚(yáng)人道主義精神，熱心公益事業(yè)。福州市紅十字會
2009年生產(chǎn)部焊接組榮獲“全國工人先鋒號”和中華全國總工會國家級榮譽(yù)稱號。
2009年福建省紅十字會人道主義金獎福建省紅十字會
2009年***綠色***購名單入選企業(yè)環(huán)保部國家級環(huán)境認(rèn)證中心。
福建省質(zhì)量協(xié)會2009-2008年度福建省用戶滿意產(chǎn)品
2008年，榮獲中國質(zhì)量協(xié)會實施卓越績效模式全國先進(jìn)企業(yè)稱號。
2008-2008年“全國安康杯”競賽獲獎企業(yè)中華全國總工會全國一級
2008年***綠色***購名單入選企業(yè)環(huán)保部國家級環(huán)境認(rèn)證中心。
0806-08獲中華全國總工會全國一級，連續(xù)三年“全國安康杯”競賽冠軍。
2008年東南圖書館榮獲福建省總工會省級“職工書屋”稱號。
2008年，生產(chǎn)部焊接組二班榮獲福建省總工會省級“省級工人先鋒號”榮譽(yù)稱號。
2008年榮獲福州市產(chǎn)業(yè)工會市級“福州市產(chǎn)業(yè)工會先進(jìn)單位”稱號。
發(fā)動
編輯本節(jié)的模型演變。
EVOI于1992年9月7日正式亮相，當(dāng)年10月19日***發(fā)售的三菱藍(lán)瑟EVOI是基于195馬力藍(lán)瑟旗艦車型GSR打造的賽車公路版。當(dāng)時在日本引起了不小的銷售熱潮?；阪i定WRC比賽的開發(fā)理念，發(fā)動機(jī)率先大幅提升了動力，將GSR的4G-93(1.8L渦輪發(fā)動機(jī))換成了2.0LDOHC16氣門的渦輪增壓4G-63發(fā)動機(jī)。與VR-4相比，功率足足增加了10匹，250PS/6000rpm的最大馬力更是超出GSR多達(dá)55匹。再加上輕量化的車身，可以達(dá)到4.96kg/ps的馬力重量比。
除了動力，其他部分也進(jìn)行了長時間的全面改進(jìn)，以提高車輛的操控性。鋁合金引擎蓋除了加強(qiáng)整車剛性，更是用來追求輕量化。
編輯此段落的發(fā)展歷史
●三菱藍(lán)瑟ex于2009年11月上市。
●09年9月，三菱戈蘭2.0L上市。
●2009年8月，V3岳翎風(fēng)格版上市。
●2009年8月，德力卡先鋒上市。
●三菱順子2008年12月上市。
●2008年10月，東南V3岳翎上市。
●2007年11月，道奇凱上市。
●三菱藍(lán)瑟運動版于2007年11月上市。
●2007年9月，克萊斯勒大捷龍上市。
●三菱戈蘭2006年11月上市。
●2006年5月，三菱藍(lán)瑟和三菱沈凌下線上市。
●2006年4月，東南三菱攜手舉辦簽約大會。
●2005年12月，李玲下線并上市。
●2005年5月，富力卡靈動SUV下線。
●2004年6月，東南菱神坦空轎車下線。
●2004年1月，東南汽車第200輛車下線。
●東南汽車二期于2003年10月建成，年產(chǎn)15萬輛雙班。
●2003年3月，東南菱帥轎車下線。
●2003年1月，新富力卡下線上市。
●2002年11月，東南汽車二期擴(kuò)能車項目獲批。
●2002年11月，東南汽車第100輛車下線。
●2002年6月，新款得利卡投放市場。
●2000年3月，第一輛多功能房車富力卡在青口新廠下線。
●1999年9月，青口新廠建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力6萬輛雙班。
●1998年2月，東南汽車一期工程破土動工。
●1996年7月，首臺井架卡出廠。
●1995年11月，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司成立。
發(fā)動
編輯這一段汽車產(chǎn)品。
東南品牌:得利卡、富利卡、領(lǐng)帥、李玲、V3岳翎
三菱品牌:藍(lán)瑟，格蘭，葛軍，藍(lán)瑟蘭斯雷克斯-即將推出。
克萊斯勒品牌:大杰龍
道奇品牌:道奇領(lǐng)
折疊式東南熟食卡
日本三菱技術(shù)的發(fā)動機(jī)東南德利卡，帶來強(qiáng)勁動力。憑借豪華舒適的車身設(shè)計，成為廣受歡迎的好車。東南德利卡11座，根據(jù)中國大陸實際需求設(shè)計，可與第二排座椅和第三排座椅組成可移動商務(wù)空室。
折疊東南富里卡
全新富力卡集純轎車的舒適、豪華、尊貴享受，MPV的多變空空間，商用車的承載能力于一體，充分融合空空間、安全、舒適、尊嚴(yán)的全方位功能價值，打造“一拖三”的全新用車觀。
折疊東南領(lǐng)帥
東南凌帥(Lioncel意為獅崽)基于日本三菱的藍(lán)瑟轎車打造，藍(lán)瑟是三菱的主力家用車型?；谄淦脚_開發(fā)的早期LancerEvolution車型，在90年代的世界拉力賽中獲得多項冠軍。
折疊東南菱角
在房車車型中，有從轎車進(jìn)化而來的，有從細(xì)節(jié)稍微加強(qiáng)的越野車型，也有從商用車型進(jìn)化而來的，就像Magic1.6一樣。中華的商用車相當(dāng)多，從德力卡的純商務(wù)設(shè)計演變到了中價位的Freeca2.0SUV、商務(wù)兩用車和更豪華的SpaceGear2.4SUV，而較小的中華動力商用車則演變成了略帶休閑味道的Veryca1.2兩用車。二次革命后，其車Lancer的1.6發(fā)動機(jī)應(yīng)用于小型面包車，內(nèi)部空室設(shè)計得到加強(qiáng)。就Veryca1.2而言，其競爭對手包括福特P-RZ1.0和鈴木Every1.3。動力設(shè)置差別不大，車身尺寸一樣，內(nèi)飾設(shè)計也一樣。再加上動力設(shè)置都是低排氣的發(fā)動機(jī)，舒適性脫離不了商務(wù)車的影子，要成為“百分百房車”還有很長的路要走。想擺脫競爭對手的糾纏，跟上大哥太空服，這就是神奇1.6。
折疊東南V3岳翎
岳翎誕生于東南汽車自主品牌，排量1.5L，車長4.4米，軸距2.5米。顯然是標(biāo)準(zhǔn)的A級車。如果我告訴你，它的最低價只有59800元，你會覺得好嗎？大氣的車尾設(shè)計，有一種賽車感。岳翎的外觀屬于耐看的范疇，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形風(fēng)格，前臉的線條有明顯的跳躍感。從凌帥到藍(lán)瑟再到岳翎，車輛前面的觀感越來越好。大燈也***用了現(xiàn)在流行的水滴形設(shè)計，再加上高爾夫球桿式的前霧燈和一些廠家認(rèn)為很有個性的鍍鉻裝飾件，讓整個車頭看起來更像是一個全新的設(shè)計車型。說到車尾的設(shè)計，筆者更是贊不絕口。很有近幾年三菱賽車的感覺。
折疊三菱藍(lán)瑟
國產(chǎn)三菱藍(lán)瑟是東南汽車推出的第一款帶有三菱標(biāo)志的車，市場定位直指凌帥和即將上市的三菱戈蘭之間的中級車市場。該系列搭載三菱1.6L高效低耗發(fā)動機(jī)，擁有舒適手動變速箱、舒適自動變速箱、豪華手動變速箱、豪華自動變速箱四款車型。國產(chǎn)三菱藍(lán)瑟憑借強(qiáng)大的國際品牌、震撼的價格、豐富的配置，樹立了中級車市場性價比的新標(biāo)桿。
折疊式三菱戈蘭
三菱格蘭是三菱汽車新開發(fā)的新一代中高級車的旗艦。它是由前奔馳首席設(shè)計師奧利維爾·布雷和格哈德·斯坦勒共同設(shè)計的。是繼奔馳旗下超豪華車邁巴赫之后，兩位***的最新力作。是專為成功人士打造的頂級豪華座艙。三菱戈蘭是一款4門5座的家用車。它的排量有2.4升和3.0升，分6款。它的車身尺寸比歐藍(lán)德略小。
東南(福建)汽車工業(yè)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局提交了召回報告，決定召回2008年7月7日至2009年1月9日期間生產(chǎn)的部分格蘭汽車，共涉及1311輛。
折疊三菱葛軍
三菱葛軍三菱辛格
葛軍是臺灣三菱汽車公司于2005年設(shè)計生產(chǎn)的汽車。它的英文名是ZINGER。
三菱Zinger可以用于商務(wù)旅行，休閑旅行，甚至輕型越野。以“多功能”為核心價值，集SUV的越野性格、MPV空的效率、轎車的精致品味等于一身。，并在設(shè)計風(fēng)格、安全駕駛、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾等方面實現(xiàn)全方位突破。，樹立了新的時尚風(fēng)向標(biāo)。此外，葛軍***用了帕杰羅家族歷經(jīng)多年的挑戰(zhàn)者高剛性底盤，軸距長達(dá)2720mm，從而獲得更充足的駕乘空空間，充分發(fā)揮MPV空之間的靈活變化，更加便捷。Zinger是中小型企業(yè)的主要群體。這個群體對商務(wù)用車也有特殊要求?？辗块g、動力、內(nèi)飾外觀要全包，還要作為重要的客運工具?；谶@樣的市場定位，葛軍全身都是量身定制，精心打造。最后，葛軍令人滿意的性價比相信會為它贏得更多的市場空。
折疊三菱藍(lán)瑟翼神
2009年9月，東南三菱戰(zhàn)略車型藍(lán)瑟翼神在福建生產(chǎn)基地正式下線，標(biāo)志著新一代三菱藍(lán)瑟藍(lán)瑟將正式在中國投產(chǎn)。藍(lán)瑟東南地區(qū)推出5款車型，預(yù)售價分別為12.3萬1.8MT舒適版、13.6萬1.8CVT舒適版、15.3萬1.8CVT豪華版、15.4萬2.0MT豪華運動版、17.4萬2.0CVT旗艦運動版。藍(lán)瑟翼神于2009年11月12日正式在京上市。
作為東南三菱今年最重要的新車，藍(lán)瑟翼神于2009年9月正式上市。網(wǎng)上車市網(wǎng)站從東南汽車了解到，新車已經(jīng)公布了預(yù)售價格。五款車型價格分別為:12.3萬1.8MT舒適版、13.6萬1.8CVT舒適版、15.3萬1.8CVT豪華版、15.4萬2.0MT豪華運動版、17.4萬2.0CVT旗艦運動版。
據(jù)東南汽車報道，全新藍(lán)瑟翼神車型涵蓋1.8L和2.0L兩個排量。從外形尺寸來看，藍(lán)瑟翼神和進(jìn)口的LancerEX幾乎沒有什么變化。整車長寬高分別高達(dá)4570、1760、1490mm，軸距2635mm。
折疊式克萊斯勒大接龍
戴姆勒-克萊斯勒汽車集團(tuán)創(chuàng)造了一個前所未有的車型概念———“minivans”，意為廂式旅行車，但實際上是“轎車加卡車”和“舒適加載重”的設(shè)計理念。后來這類車型被國際市場發(fā)揚(yáng)光大，統(tǒng)稱為“MPV”。戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)不僅是MPV車型的開創(chuàng)者，而且自1983年11月開創(chuàng)多功能商務(wù)旅行車以來，創(chuàng)造了大捷龍單一車型20年全球銷量超過1000萬輛的紀(jì)錄，并在該車型上取得了39項新突破?？巳R斯勒杰龍系列在全球MPV領(lǐng)域創(chuàng)造了50多個“第一”，獲得150多個獎項。
折疊式道奇領(lǐng)
道奇凱領(lǐng)出色的外形，可靠的發(fā)動機(jī)，寬敞的空空間，無限的便利，強(qiáng)大的功能，無可挑剔的安全防護(hù)，哨兵鑰匙？安全防盜系統(tǒng)。
編輯此款特色產(chǎn)品
三菱WRC折疊
三菱藍(lán)瑟Evolution系列堪稱賽場上的性能王者！然而，最近歐洲汽車制造商推出了一系列輕量化車型，并在WRC賽事中取得優(yōu)異成績，這使得三菱藍(lán)瑟系列逐漸暗淡。2002年的WRC比賽將三菱藍(lán)瑟系列汽車帶入了多年來比賽的最低谷。2003年的WRC，人們更加看不到三菱汽車的熟悉面孔。三菱藍(lán)瑟系列創(chuàng)造的輝煌就這么湮滅了嗎？答案是絕對不行！近日，三菱汽車正式發(fā)布了其2004年WRC越野賽的全***軍——藍(lán)瑟EvolutionWRC04。可以看出，在2004年的WRC站比賽中，在WRC征戰(zhàn)多年的蘭瑟車系依然會扮演為三菱汽車贏得榮譽(yù)的重要角色。WRC車隊也將在2004年駕駛這輛名為LancerWRC04的戰(zhàn)車參加16場比賽。三菱WRC車隊重出江湖，2004年的WRC站將更加動蕩！WRC規(guī)則要求參賽車輛的年產(chǎn)量應(yīng)超過25，000輛。但是由于WRC規(guī)則的限制，各大廠商都把重心放在了輕便靈活上，紛紛把目光投向了小型車，導(dǎo)致了三菱藍(lán)瑟系列這個常勝將軍和中型車的失利。
然而，2004年，WRC競賽規(guī)則改變，規(guī)定了車殼的重量，這使得三菱藍(lán)瑟系列重新煥發(fā)光彩。三菱的全新戰(zhàn)車是由三菱原廠和WRC團(tuán)隊組成的工作組共同開發(fā)的。鑒于最新的競賽規(guī)則，R&D車隊進(jìn)行了各種修改，包括外觀，結(jié)構(gòu)和動力的全面改造。三菱汽車表示，新的WRC04車型基于市售的Lancer，但整車的6000多個零件都是重新設(shè)計和更換的！可以說這款蘭瑟WRC04已經(jīng)脫胎換骨了，戰(zhàn)斗力簡直和老款不可同日而語！或許是因為重量輕的緣故，新藍(lán)瑟WRC04的外形設(shè)計更注重空氣動設(shè)計。蘭瑟WRC04的車身上安裝了大量的空空氣動力學(xué)套件，其擾流板尾部也經(jīng)過了重新設(shè)計，風(fēng)阻更加令人滿意。同時，WRC04的底盤也進(jìn)行了相應(yīng)的改裝，以獲得最佳的下壓力，保證高速時的穩(wěn)定性。外觀變化方面，其水箱蓋也與老款有很大不同，風(fēng)格與帕杰羅EVO系列相同。
蘭瑟系列在造型和風(fēng)格設(shè)定上是否決心轉(zhuǎn)型？懸掛系統(tǒng)方面，WRC04換成了獨立的全鋼麥弗遜懸掛系統(tǒng)，耐用性大大提高。同時，在設(shè)計上，四組獨立懸掛部件設(shè)計盡可能通用，大大提高了維護(hù)的便利性，為分秒必爭的比賽增加了一個籌碼。其中WRC04的懸掛還配備了Ohlins的減震器，使其在急速賽車的過程中表現(xiàn)更好。
在設(shè)計時，R&D團(tuán)隊特別調(diào)整了整車的重量分布。在安裝發(fā)動機(jī)時，特意將發(fā)動機(jī)向后傾斜了20度，使重量分布更加合理。同時，由于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計，WRC04的轉(zhuǎn)向性能更好。動力性能方面，WRC04依舊使用其4G6系列發(fā)動機(jī)。但發(fā)動機(jī)***用更高比例的鋁合金制造，散熱性能更好，保證了發(fā)動機(jī)長期運行的穩(wěn)定性。因為這款WRC04車型還在測試中，而且它的操控性更傾向于原廠的機(jī)械操控性！前、中、后差速器都是機(jī)械式的，還配有輕5速手波。制動性能方面，WRC04***用了Brembo的系統(tǒng)。WRC04將參加2004年1月的蒙特卡洛拉力賽，法國車手吉尼斯·潘尼茲將負(fù)責(zé)操控這匹超級馬。
編輯本段的相關(guān)信息
折疊關(guān)心和鼓勵
1995年6月，時任國家***江親切接見臺灣省裕隆集團(tuán)董事長吳順文女士和首席執(zhí)行官嚴(yán)開泰一行，對閩臺汽車合作給予高度贊賞和大力支持。19***年6月，時任***中央政治局委員、國務(wù)院副總理鄒家華同志視察東南汽車，離開“東南汽車”墨寶。19***年11月，時任***中央政治局委員、全國人大常委會副委員長同志視察東南汽車。19***年11月，國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室主任陳云林同志視察東南汽車。1998年12月，現(xiàn)任***中央政治局委員、書記處書記、中組部部長***同志視察東南汽車。1999年4月，時任***中央政治局委員、全國人大副委員長的***同志陪同王光英、成思危等國家***視察東南汽車一期工程建設(shè)現(xiàn)場。
折成2010年福建省十大納稅企業(yè)
近日，在福建省國稅局和福建省地稅局聯(lián)合發(fā)布的2010年福建納稅百強(qiáng)榜單中，東南汽車以6.5億元的納稅總額位列第十，以絕對優(yōu)勢位列福建汽車行業(yè)第一。
據(jù)悉，2010年，東南汽車全年產(chǎn)銷突破12萬輛，同比增長41%，銷售收入近90億元，連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高。在銷量突破的同時，東南汽車三期工廠的建設(shè)也在緊張籌備中，占地近450畝，預(yù)計總投資約20億元，這將率先拉開福建省2011年“十二五”規(guī)劃重點項目啟動實施的序幕。
隨著2011年小排量稅收優(yōu)惠政策和汽車下鄉(xiāng)政策的取消，汽車行業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境。目前，東南汽車正在加快自主研發(fā)、新產(chǎn)品上市和管理創(chuàng)新，將力爭在2011年實現(xiàn)銷量新高峰。
2011年再次啟動V3岳翎的自主研發(fā)，全新的2011新款V3岳翎于今年升級上市，并在國家發(fā)改委、工信部、財政部三部委掛牌。節(jié)能產(chǎn)品和惠民工程”從嚴(yán)格的篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節(jié)能減排環(huán)保型汽車。而優(yōu)質(zhì)的微客東南王喜也憑借“高效率、高質(zhì)量、高負(fù)荷”的三高品質(zhì)，一上市就獲得了郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位的大量***購訂單。
在推進(jìn)自主品牌“兼業(yè)倍增”戰(zhàn)略的同時，三菱品牌在2011年加速了產(chǎn)品升級，打造了充滿活力的品質(zhì)形象。全能星-2011款三菱新葛軍在外觀、底盤懸掛等方面進(jìn)行了多次改動和調(diào)整，全面升級，更動感時尚，乘坐更舒適，強(qiáng)化了一車多能的綜合性能。2011款三菱翼神也將在近期的上海車展上市，整體安全性能將是最大亮點。
當(dāng)然，東南汽車在升級產(chǎn)品的同時，投入數(shù)千萬元加快技術(shù)創(chuàng)新，對生產(chǎn)全過程進(jìn)行節(jié)能減排的技術(shù)改造，使得成品車能耗不斷降低。為了應(yīng)對不斷增加的產(chǎn)量對配套工廠備件及時供應(yīng)的考驗，東南汽車在原有配套系統(tǒng)ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上做了許多改進(jìn)，充分節(jié)省搬運和包裝，有效持續(xù)降低備件供應(yīng)總成本，確保不同生產(chǎn)流程之間更加高效、無縫銜接。
1995年兩岸合作起步的東南汽車，通過多年與道奇、克萊斯勒、三菱等國際品牌的合作，積累了豐富的經(jīng)驗和整車技術(shù)，實現(xiàn)了從生產(chǎn)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。目前，東南汽車已根據(jù)三年30萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)制定了未來的市場戰(zhàn)略和產(chǎn)品開發(fā)時間表，三期工廠擴(kuò)建項目的投資將為東南汽車推進(jìn)30萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)鋪平道路，加速下一代汽車生產(chǎn)和R&D平臺的進(jìn)一步完善，為企業(yè)未來發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
百萬購車補(bǔ)貼
如何做好市場戰(zhàn)略布局
隨著全球電動化趨勢的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，極大程度催生了動力電池的市場需求，各大主機(jī)廠加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略新能源汽車持續(xù)增長。中國是最大的新能源市場，誰能在新能源領(lǐng)域取得優(yōu)勢便能在中國市場占的先機(jī)。
紅點新能源小編獲悉，7月3日，繼大眾集團(tuán)87億入主中國動力電池企業(yè)國軒高科后，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳宣布，與孚能科技深化戰(zhàn)略合作，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬歐元（孚能科技披露的信息顯示，繳款金額為9.045億元人民幣）參與孚能科技的首次公開募股，并將持有后者約3%的股份，尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
雙方合作協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括研發(fā)和商業(yè)化先進(jìn)的高能量密度電池，并實現(xiàn)成本競爭力目標(biāo)。技術(shù)重點是通過提高能量密度和減少充電時間以顯著增加續(xù)航里程。該合同將保障奔馳電氣化戰(zhàn)略需要的電池供應(yīng)，同時孚能科技的產(chǎn)能規(guī)劃也將獲得保障。
根據(jù)雙方的協(xié)議，戴姆勒大中華區(qū)將向孚能科技投資數(shù)百萬歐元，該交易仍需監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。戴姆勒將有權(quán)提名一名代表，加入孚能科技監(jiān)事會。戴姆勒公司和梅賽德斯-奔馳公司的董事會成員、負(fù)責(zé)戴姆勒集團(tuán)研發(fā)和梅賽德斯-奔馳汽車公司首席運營官Markus?Schafer將在經(jīng)過監(jiān)管部門批準(zhǔn)后的12個月內(nèi)出任該職位。
為了能夠滿足奔馳德國工廠日益增長的需求，孚能科技將在沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）建電池工廠，創(chuàng)造2000多個就業(yè)機(jī)會。投資孚能科技后，意味著梅賽德斯-奔馳成為了第二家直接投資中國電池電芯生產(chǎn)企業(yè)的德國汽車制造商。孚能科技也成為了自國軒高科后第二家獲得德國車企投資的二線中國電池供應(yīng)商。
國內(nèi)新能源領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新才是關(guān)鍵
眾所周知，新能源汽車“三大件”是電池、電機(jī)和電控。作為新能源汽車的根本所在，電池才是中國新能源汽車國家戰(zhàn)略的一大王牌，無論是補(bǔ)貼的還是對于續(xù)航里程均有非常重要的影響，把握好動力電池的發(fā)展方向，對于電池企業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。
國內(nèi)的新能源市場因為政策的緣故，電池的需求變化此起彼伏，在高能量密度吃香的時代，默默無聞的寧德時代奪去了動力電池裝機(jī)量冠軍的寶座。隨著補(bǔ)貼退坡，業(yè)內(nèi)對比亞迪的“刀片電池”則非?？春谩⒉痪们胺涑材茉吹臒o鈷電池也曾引起不小的輿論，其實歸根揭底，技術(shù)創(chuàng)新才是動力電池的根本所在。
汽車電動化的趨勢越來越明顯，隨著動力電池在技術(shù)壁壘的不斷突破，內(nèi)燃機(jī)在若干年后或許會退出歷史舞臺，純電動車或許將成為未來的主流。因此新能源汽車的核心在于動力電池，而電池的好壞直接決定了車輛的續(xù)航里程和使用體驗，因此，未來的新能源車全球競爭，得電池者，得天下。
無論是寧德時代與寶馬的聯(lián)合、豐田和比亞迪的“CP”組合再到大眾入主國軒高科，跨國車企主要選擇與中國動力電池企業(yè)合作就可以看出來中國電池企業(yè)，尤其是頭部廠商的技術(shù)實力，中國動力電池產(chǎn)業(yè)已在世界市場扮演著不可替代的角色，比中國車企先一步獲得了擴(kuò)張海外市場的機(jī)會。
面對逐漸加劇的市場競爭?奔馳選擇“另辟蹊徑”
在國內(nèi)動力電池市場，方形電池一枝獨大，而軟包電池銷路一般，但在國際市場上，尤其是高端品牌車型上，軟包電池卻分外吃香。寧德時代是方形鋰電池的絕對龍頭，比亞迪則掌握著刀片電池。奔馳也需要借此擺脫寧德時代，不為別的，或許只是因為寧德時代與另一德國大廠寶馬。
軟包電池已搭載在奔馳旗下高端純電SUV——奔馳EQC身上，除此之外，軟包電池也廣泛應(yīng)用到大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞、通用、雷諾等車企的多款主流車型上，例如奧迪?e-tron、、大眾ID.3、捷豹I-pace、保時捷Taycan、日產(chǎn)聆風(fēng)等。
軟包電池優(yōu)缺點十分明顯，優(yōu)點是能量密度高（在國內(nèi)有助于獲得更多補(bǔ)貼）、安全性好、設(shè)計靈活等，而劣勢是生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本相對高。從戴姆勒投資孚能科技來看，孚能科技的技術(shù)無疑得到了戴姆勒的認(rèn)可，戴姆勒或許已經(jīng)選擇了軟包電池的技術(shù)路線。
在軟包電池領(lǐng)域，孚能科技一直占據(jù)龍頭地位，并在技術(shù)路線上處于優(yōu)勢，在軟包動力電池方面，孚能科技的出貨量和裝機(jī)量2017年、2018年連續(xù)兩年排名均為國內(nèi)第一，全球第三，被冠以“軟包動力之王”的稱號。
梅賽德斯-奔馳目標(biāo)是到2039年實現(xiàn)全系乘用車轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻彤a(chǎn)品，從原材料及供應(yīng)鏈到車輛生產(chǎn)，從車輛使用到回收利用的各個階段。接下來的10年，梅賽德斯-奔馳***實現(xiàn)插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。
到今年底，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在市場上投放5款純電動車和20款插電混動車型。其中，梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款***art?EQ車型以及?EQV?300已陸續(xù)投放市場。插電混動產(chǎn)品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA?SUV到GLE?SUV的各種車型，明年EQS也即將推出。
在動力電池領(lǐng)域，孚能科技***用軟包技術(shù)進(jìn)行差異化競爭，在競爭激烈的動力電池領(lǐng)域艱難地謀求一席之地。牽手孚能科技也可以看到奔馳對中國市場的態(tài)度，奔馳方面表示：“中國市場不僅在銷售方面、而且在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都是我們現(xiàn)在及未來成功至關(guān)重要的支柱?！泵鎸χ饾u加劇的市場競爭，奔馳選擇另辟蹊徑不失為是一種聰明的做法。
國內(nèi)動力電池領(lǐng)域或?qū)⑸涎荨叭龂萘x”
寧德時代目前已穩(wěn)居全球電池供應(yīng)商第一的寶座，當(dāng)初也正是與寶馬的合作令寧德時代名聲大噪，而寧德時代為了寶馬專門在德國建廠。寧德時代的成功給國內(nèi)動力電池企業(yè)做了一個很好的示范，它的成功并非一蹴而就，包括前期的技術(shù)積累，電池研發(fā)方向的把握，以及在新能源浪潮來臨之時，與車企緊密合作、全球布局的遠(yuǎn)大視野。
孚能科技成立于2009年，屬中美合資企業(yè)。2002年，里斯本技術(shù)大學(xué)理學(xué)博士王瑀在美國硅谷成立了美國Farasis能源公司，獲得了美國能源部、國防部、自然科學(xué)基金會等部門新能源技術(shù)開發(fā)獎勵20多項，申請技術(shù)發(fā)明及創(chuàng)造專利30多項。
孚能科技公司創(chuàng)始人王瑀、Keith博士及團(tuán)隊自19***年開始就已經(jīng)開始從事動力電池產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)工作，是業(yè)內(nèi)最早確立以三元化學(xué)體系及軟包動力電池結(jié)構(gòu)為動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向的企業(yè)之一，也是國內(nèi)第一批實現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)。
早在2018年3月，孚能科技通過了德國戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。并且在2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動力電池供貨合同，供貨時間7年。孚能科技拿下了戴姆勒一家的訂單就已經(jīng)趕上了寧德時代的訂單量，這還沒算其他客戶的訂單。
但話又說回來，動力電池業(yè)向來都不是“按資排輩”的地方，作為全球最大的新車市場，中國市場的潛力毋庸置疑，尤其是***的傾力扶持，使得中國占據(jù)了全球新能源汽車市場的半壁江山。在這種情況下，作為新能源的主流技術(shù)選擇路線，三元軟包動力電池被全球越來越多車企所選擇。
截至目前，戴姆勒、大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代起亞、北汽、?廣汽、長城、奇瑞等多家國內(nèi)外主流車企，已開發(fā)多款配套三元軟包動力電池的新能源汽車或正在進(jìn)行三元軟包動力電池配套汽車開發(fā)，這對以軟包電池為主的孚能科技來說無疑是非常有利的。
寧德時代背靠寶馬、比亞迪自身本身就擁有非常超前的技術(shù)實力，同時又獲得了與豐田的合作，而孚能科技則得到了奔馳的助力，未來國內(nèi)的新能源動力電池領(lǐng)域或?qū)⒊尸F(xiàn)寧德時代、比亞迪與孚能科技三足鼎立的局面。
紅點觀察
如果說之前大眾汽車選擇入股國軒高科是出于地域上的考慮，此次梅賽德斯-奔馳入股孚能科技是基于已有合作的延伸。與單純的訂單合作相比，入股中國動力電池廠商，培養(yǎng)自己的“嫡系”，無疑是確保其在華電池供應(yīng)更有效的手段。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車營銷策劃書的主要內(nèi)容有哪些？
營銷戰(zhàn)略是相對于一般的市場競爭手段而言的，后者屬于戰(zhàn)術(shù)的范疇，營銷戰(zhàn)略則是為公司如何獲得市場競爭優(yōu)勢確定大方向?！≡诋?dāng)今經(jīng)濟(jì)生活中，營銷戰(zhàn)略的重要地位已毋須懷疑，但如何根據(jù)市場與自身條件制訂出適當(dāng)?shù)氖袌鰻I銷戰(zhàn)略卻并非易事，這其中不僅要對市場營銷環(huán)境有透徹的了解，而且還應(yīng)有一套確定營銷戰(zhàn)略的正確程序。這些程序依次為： 一、戰(zhàn)略環(huán)境分析 分析戰(zhàn)略環(huán)境是確定營銷戰(zhàn)略的一個重要步驟。環(huán)境分析包括公司自身情況、市場結(jié)構(gòu)及其流動性、競爭者情況和環(huán)境影響力量四個方面。這四個方面基本上概括了一個公司準(zhǔn)備進(jìn)入某一市場而必須考慮到的各種環(huán)境因素。戴姆勒——奔馳汽車公司對其準(zhǔn)備進(jìn)入低價豪華歐洲型轎車市場所作的戰(zhàn)略環(huán)境分析就很有典型意義?！?．公司自身因素?！∮欣裕涸摴臼巧a(chǎn)豪華型轎車的有名老牌廠家，具有成功開發(fā)和銷售豪華型轎車的能力及實踐經(jīng)驗，有很強(qiáng)的品牌形象和廣泛的***，并建有世界范圍的分銷網(wǎng)絡(luò)。 不利性：奔馳轎車被認(rèn)為是一種保守型的轎車，比較適合于老年人；進(jìn)入低價細(xì)分市場將調(diào)用高價細(xì)分市場的銷售人員，這對高價豪華轎車的銷售會有影響?！?．市場結(jié)構(gòu)和流動性?！〉蛢r豪華歐洲型轎車在美國有一個正在成長且前景看好的市場，并且該市場消費者的偏好很明顯。此外，未來人口統(tǒng)計資料和其它環(huán)境變化因素都明顯有利于這一細(xì)分市場。這一市場吸引了越來越多的購買者，使奔馳公司也有機(jī)會將她們再引導(dǎo)到自己占統(tǒng)治地位的高價豪華型轎車市場上?！?．競爭因素?！≡撌袌鲆驯粚汃R、富豪、奧迪及其它廠家占領(lǐng)，其中寶馬是主要的競爭者，并且在該市場已獲得很大的成功。但令人驚奇的是，寶馬汽車廠家直到1987年都未曾打算通過產(chǎn)品的革新以加強(qiáng)其市場地位，它這種明顯的自滿行為，給了奔馳公司通過產(chǎn)品創(chuàng)新及***用積極主動的營銷攻勢進(jìn)入該市場的機(jī)會?！?．環(huán)境影響力量。 由于從1980—1990年間美國25—44歲年齡段的人口將大幅度增加，使得這種低價豪華型轎車在美國的市場將迅速擴(kuò)大。 從以上分析可以看出，奔馳公司進(jìn)入低價豪華型轎車市場已具備了有利的條件，由于自身力量的強(qiáng)大，另一方面競爭性也較弱，使奔馳公司可以***用一些傳統(tǒng)的競爭手段，如產(chǎn)品創(chuàng)新及良好的銷售服務(wù)而獲勝。后來奔馳公司成功地進(jìn)入低價豪華型轎車市場，實踐證明他們對戰(zhàn)略環(huán)境的分析是正確的?！《⑹袌鰬B(tài)勢分析 由于市場競爭者的不同而形成的市場態(tài)勢也變化多樣，分析這些不同的市場態(tài)勢以決定自己在哪種情況下具有相對優(yōu)勢，是作出戰(zhàn)略選擇前另一個非常重要的步驟?！?．市場發(fā)展?！≡谝粋€新興的正處于發(fā)展中的市場上，第一個進(jìn)入該市場的公司一般會處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位，其它較先進(jìn)入者也在該市場上占據(jù)一定的位置。如微型計算機(jī)軟件工業(yè)起步于七十年代，創(chuàng)建于1982年的Lotus公司是進(jìn)入該市場的先驅(qū)者之一，因此，它起到了主導(dǎo)該工業(yè)的作用，到1986年時其年收入已達(dá)2．83億美元?！〉?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="553c1bf855a83226 relatedlink">值得注意的是，新興市場的先驅(qū)者如果不能保持其開拓精神，則也有可能被別的市場競爭者取而代之。相反，如果一個公司具有很強(qiáng)的能力，并且擁有一定的優(yōu)勢，盡管它較晚進(jìn)入該市場，但它也有可能獲得市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，這正是奔馳汽車公司進(jìn)入低價豪華歐洲型轎車市場的情形。 2．市場壟斷。 市場壟斷是指有一個市場領(lǐng)導(dǎo)者，同時還有兩、三個主要的市場競爭者形成的市場態(tài)勢。一個公司可以通過較早進(jìn)入市場、低成本、產(chǎn)品優(yōu)勢、較強(qiáng)的營銷能力、給顧客提供一些特別的權(quán)利和其它強(qiáng)化措施來獲取市場壟斷地位?！?．差別優(yōu)勢?！∵@種市場態(tài)勢產(chǎn)生于一個公司擁有一項或多項優(yōu)勢。它并不是市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而通常是一些大公司。這種態(tài)勢可以在任何行業(yè)中產(chǎn)生，其優(yōu)勢通常是通過專利保護(hù)、特別能力和經(jīng)驗、低成本、創(chuàng)新產(chǎn)品、良好的品牌形象、產(chǎn)品差別、強(qiáng)大的銷售力量或完善的分銷網(wǎng)絡(luò)等途徑而獲得。更重要的是，一個公司所擁有的優(yōu)勢通常是其整個營銷體系的核心部分，營銷***以此優(yōu)勢而展開?！?．市場選擇。 市場選擇是指有許多小公司、而購買者的需求呈差別化的一種市場態(tài)勢。由于購買者對產(chǎn)品的不同偏好，使市場得以細(xì)分。一些實力雄厚的大公司不屑于占領(lǐng)這些細(xì)微的市場，這樣就給一些具有差別優(yōu)勢的小公司提供了進(jìn)入市場的機(jī)會?！?．無優(yōu)勢?！o優(yōu)勢的競爭態(tài)勢是指一些小公司處于一個消費者無偏好、產(chǎn)品也無差別的市場。根據(jù)市場結(jié)構(gòu)和競爭者的狀況，無優(yōu)勢的競爭態(tài)勢常常會導(dǎo)致公司經(jīng)營狀況的惡化，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致經(jīng)營失敗。三、戰(zhàn)略目標(biāo)之確定 在充分分析競爭環(huán)境和市場態(tài)勢的基礎(chǔ)上，公司高層管理者還必須確定適合于這一競爭環(huán)境和態(tài)勢的戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略目標(biāo)是公司在每一個商業(yè)領(lǐng)域所期望的經(jīng)營結(jié)果，而公司***取的競爭戰(zhàn)略必須為這一目標(biāo)服務(wù)。
奔馳企業(yè)文化
汽車營銷方案應(yīng)該包括：品牌形象、品牌定位和品牌營銷。
汽車營銷策劃方案之品牌形象策劃
1、對品牌形象的關(guān)注。它來自于消費者的形象化認(rèn)知，其基礎(chǔ)是來源于品牌知識。進(jìn)行品牌精細(xì)化運營的企業(yè)，常常會清晰地梳理品牌知識結(jié)構(gòu)，形成層級式的品牌知識體系，以便有針對性地傳播品牌知識，使不同的消費者形成對于品牌形象的不同認(rèn)知。很多品牌會在消費者心智當(dāng)中形成不同的品牌形象，并不是相像當(dāng)中的統(tǒng)一的品牌形象，所謂的不同，是指很多細(xì)微的形象認(rèn)知差異，這些差異的存在恰恰是品牌口碑傳播的基礎(chǔ)，反過來，又繼續(xù)幫助品牌目標(biāo)消費群積累品牌知識。
在對不同消費者做品牌形象研究時發(fā)現(xiàn)，很多消費者對于品牌形象的心智印記是偏頗的，因為他們更愿意通過他們的消費體驗來判斷品牌，于是當(dāng)他們被要求向其他人推介品牌形象時，他們往往只能想起基于產(chǎn)品的品牌形象，而無法像我們品牌研究專家那樣全面地闡釋某一品牌形象，這一現(xiàn)象恰恰是我們在做營銷傳播策略時要充分考慮到的，消費者與消費者之間的品牌交流會產(chǎn)生超過其他傳播方式的巨大價值。
2、對品牌價值的關(guān)注。這里的品牌價值是在消費者心智當(dāng)中形成的良好印記，它緣于消費者心理上的一種比較反應(yīng)，如果沒有比較反應(yīng)，消費者可能就無法形成品牌價值認(rèn)知，當(dāng)然，在選擇購買時也別無選擇。當(dāng)消費者購物時，首先產(chǎn)生的反應(yīng)一定是對于品牌價值的比較反應(yīng)。他們會判斷，在購買能力可能的情況下的品牌價值。品牌在消費者心智當(dāng)中就會形成一個不用過多數(shù)***算就會反應(yīng)出來的比較價值，哪個品牌比較價值越高，消費者就會選擇哪個品牌。當(dāng)然，這里邊消費者還會擁有一個理性價值，所謂理性價值的核心來源就是品牌知識結(jié)構(gòu)，主要是指產(chǎn)品的理性功能價值。所謂的感性價值主要是指品牌增值。理性價值與感性價值之和就是品牌的主觀上的總價值。
3、對品牌體驗的關(guān)注。通常來說，消費者并不會像上面那樣理性地進(jìn)行數(shù)字運算來完成購買，主要的原因是品牌已經(jīng)在消費者的心智當(dāng)中形成了品牌體驗印記，他們已經(jīng)不再需要做過多的考慮就可以做出購買決策，決策的依據(jù)就是長期的品牌體驗。一個品牌如果能夠做到這樣的情況下，說明品牌已經(jīng)深入人心。而在實踐中，品牌一旦進(jìn)入到通過品牌體驗來加深消費者心智印記的時候，說明品牌已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某晒Γ@個時候消費者對于品牌產(chǎn)品的消費變得異常隨意與簡單，他們對于自己喜歡的品牌會脫口而出。
4、對品牌互動的關(guān)注。越來越多的品牌開始引入消費者創(chuàng)造價值，一些品牌甚至從品牌創(chuàng)建之初就把消費者納入到品牌創(chuàng)建的過程當(dāng)中，使得消費者與品牌之間的互動不再是傳播與接受的關(guān)系，二者之間變成了共同體。這是通過品牌互動在消費者心智當(dāng)中留下的最強(qiáng)印記。互聯(lián)網(wǎng)營銷更是把品牌互動推向了空前的極致，很多品牌通過互動形成了高品牌粘性的粉絲群體，他們甚至成為品牌營銷的推動者，為品牌傳播做出他們的貢獻(xiàn)。
汽車營銷策劃方案
汽車營銷策劃方案之品牌定位
1、擁有過硬且個性獨特的產(chǎn)品很重要。縱觀今天的中國名牌，大多是以產(chǎn)品為基石、靠質(zhì)量取勝，在這個形成的過程中，你也無法預(yù)計要用多少年時間，中國制造才能與日本、德國制造相提并論。不管你打多少廣告，不管你怎么宣傳中國家電已趕上世界先進(jìn)水平，講究品牌的消費人群仍然愿意多掏錢去買世界名牌。不管進(jìn)入市場初期你的市場增長有多快，你就是無法提高售價、無法成為一流品牌，主要是因為大家在產(chǎn)品實質(zhì)上并無差別，“中國的索尼”只能是一種自我鞭策的口號而已。這樣的例子太多，我們不得不承認(rèn)與世界先進(jìn)品牌的這種普遍性差距，要解決這個問題你必須要舍得為產(chǎn)品的進(jìn)步長期地投入相配的資金。
2、提供持續(xù)、穩(wěn)定，消費者真實需要的體驗服務(wù)。不管你的產(chǎn)品有多好，消費者總是有或多或少的服務(wù)需求，哪怕完全是他個人的原因而非你的責(zé)任。過多的服務(wù)承諾是多余的、甚至讓人懷疑你對自己產(chǎn)品的信心，但過少的服務(wù)承諾也是讓人不能接受的，就像奔馳在中國惹禍一樣。對于服務(wù)業(yè)來說，因為服務(wù)即是自己的產(chǎn)品，其品質(zhì)的重要性自不用說了，但遺憾地是，至今在中國服務(wù)業(yè)還沒見到一個在服務(wù)品牌聲譽(yù)，能夠超越制造業(yè)的經(jīng)典案例。
3、消費者對一個品牌的信賴以致偏愛，要靠長年累月對你的產(chǎn)品和服務(wù)的消費體驗及反復(fù)溝通才能夠形成。很自然地一個能與承諾相匹配的企業(yè)形象有助于加速他對該品牌的認(rèn)知和信賴。事實證明，企業(yè)要想讓人們相信你的承諾，除了做好產(chǎn)品和服務(wù)以外，你還必須有相配的企業(yè)形象(包括企業(yè)家形象)，在這一點上老一代中國家電品牌和品牌背后的企業(yè)家是一個極好的榜樣，你看著倪潤峰、張瑞敏、潘寧、朱江洪和朱德坤等這樣的人，你就一定會相信他們所做的長虹、海爾、科龍、格力、小天鵝等產(chǎn)品是完全可以信賴的，而這種回報更是不管打多少廣告、降多少價也換不來的。
汽車營銷策劃方案
汽車營銷策劃方案之品牌營銷
很多時候，企業(yè)總是認(rèn)為他們可以通過大型廣告及營銷活動改變消費者對其品牌的觀念。他們通過更新商標(biāo)，而找明星代言，來表明態(tài)度和行為的改變。但是這些戰(zhàn)術(shù)只是促銷手段，他們無法給消費者提供真正價值，即一個積極的令人認(rèn)同的品牌承諾。
消費者其實更希望可以在走進(jìn)商店，在網(wǎng)上，或者聯(lián)系服務(wù)中心的時候得到他們承諾的體驗，客戶希望企業(yè)能夠做到他們的承諾。當(dāng)企業(yè)做到這點時，消費者將認(rèn)同這些企業(yè)并最終信任他們。
創(chuàng)造消費者對企業(yè)品牌的認(rèn)同，對于吸引和留住客戶是非常有效和有意義的，而這些優(yōu)勢也是相對更傳統(tǒng)的方式，是市場營銷和廣告所不具備的。一旦消費者認(rèn)同了這個品牌，與那些不被認(rèn)同的品牌相比，他們是會愿意付出2倍的投入來關(guān)注并信賴這個品牌的。但對于一個品牌來說是非常困難的，若一旦做到了，他們將會得到豐厚的回報。
事實證明，品牌認(rèn)同是很值得的。消費者必須首先知道企業(yè)的理念，在理想情況下，他們應(yīng)該能夠說出企業(yè)品牌承諾的主要特征。品牌承諾并非使命宣言，而是一個公司最能使消費者信服的最顯著的特征的簡要概括。盡管許多公司在向消費者自我定位時非常成功，但其他公司卻不盡如人意。
曾經(jīng)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)對航空公司、零售、酒店、金融服務(wù)、食品飲料、汽車這六大行業(yè)做了具體的調(diào)研，結(jié)果顯示只有航空公司和大型零售商的品牌在消費者中知名度達(dá)到了90%。其他品牌，客戶贊成的程度要低很多。這意味著，一些企業(yè)的品牌承諾有可能過于脆弱或模糊，以至于無法有效地與消費者相結(jié)合。
一個強(qiáng)大的品牌承諾與眾不同，但是如果沒有把它植入員工的內(nèi)心，很快它就會變得對于客戶毫無意義。企業(yè)必須依靠他們的員工來不斷的理解和傳承這份品牌承諾，并賦予它生命，然后傳給我們的客戶。但多數(shù)企業(yè)沒有為他們的員工提供成為品牌大使所必備的知識和***。根據(jù)咨詢公司的調(diào)查，不過半數(shù)(46%)的經(jīng)理人以及略多于三分之一(37%)的非管理層員工十分認(rèn)同“我知道我們公司所代表的含義以及我們的品牌與眾不同的要素”這一說法。公司耗資百萬美元開發(fā)并傳達(dá)自己的品牌承諾，但研究表明許多情況下公司的品牌承諾會被負(fù)責(zé)執(zhí)行這些品牌承諾的人所忽視。這是一個重大的失誤，會對公司品牌造成嚴(yán)重影響。如果員工不理解他們公司的特征以及脫穎而出的原因，客戶也不太可能理解。如果員工對于其公司的品牌承諾沒有清醒的認(rèn)識，他們怎么可能傳遞給客戶。
消費者在接觸很多品牌的時候，都會保持一定程度的疑問。企業(yè)的“言行一致”會在很大程度上幫助企業(yè)在競爭中取得消費者的信任。一旦消費者認(rèn)識到企業(yè)的品牌承諾，并且相信企業(yè)有能力來實現(xiàn)這個保障，他們就會加入我們的陣營。而幾乎所有的公司都有自己的品牌承諾，并告訴客戶可以依賴于公司的各種溝通和服務(wù)。對于一個強(qiáng)大的品牌承諾的創(chuàng)建和傳播而言，并不是所有的公司都為此做好了充分的工作。至于品牌認(rèn)同，企業(yè)需要通過強(qiáng)大的品牌承諾來告訴客戶，我們的理念是什么，為什么我們是獨一無二的，為什么他們會選擇我們而不是我們的競爭對手。
消費者更容易記住一些它們體驗過的品牌，而員工則可以實現(xiàn)廣告不能達(dá)成的目標(biāo)，那就是讓消費者親身體驗。對于公司品牌承諾而言，內(nèi)部自上而下的準(zhǔn)確溝通，是一個關(guān)鍵要素，它可以幫助員工創(chuàng)造并傳遞這份承諾，同時，營造企業(yè)文化來傳承品牌承諾也是同樣重要的環(huán)節(jié)。
奔馳公司宏觀環(huán)境分析
“我們不需要去編造一個動聽的故事-自從1886年我們就書寫了歷史”
奔馳汽車，一個幾乎全世界無人不知的汽車品牌。從汽車誕生直到今天，奔馳汽車的發(fā)展史不僅僅是一個***，更是代表了人類汽車工業(yè)的發(fā)展史。現(xiàn)在，奔馳汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。
宗旨:“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨。為了保持高質(zhì)量和開發(fā)新技術(shù)，奔馳公司每年投入高額的科研開發(fā)費用。
標(biāo)志:戴姆勒于1909年為三星標(biāo)志申請專利權(quán)，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。
經(jīng)營:在現(xiàn)代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的要旨。顧客滿意戰(zhàn)略（即CS戰(zhàn)略），是20世紀(jì)80年代國外企業(yè)為適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)形勢的變革，提出的一種新的營銷戰(zhàn)略，并形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。
你沒有分啊,答了是否加分啊?
回答一下你的問題了
第一點,當(dāng)現(xiàn)在德國的大奔幾個系列已經(jīng)國產(chǎn)化,將來會更加完善,這個是必然的,國產(chǎn)化的系列會更多,更完善國產(chǎn)的產(chǎn)品而且主要是以小排量以及中排量的車.包抱(C,E.以及A,B系列)這此主要是中國的產(chǎn)品.
第二點.大奔公司一定會將主要的戰(zhàn)略方面在小排量的車身上(因為國內(nèi)的油價太高)面對國內(nèi)情況,相信小排量是以后的大方面.所以主要是開發(fā)A,B系列的車,至于C,E這些高級一點的車就會出小排量的,你看現(xiàn)在國內(nèi)都是C200,以及E280多就知道.
第三點,如果國外的油價壓力與國內(nèi)的相同或者差不多的時候我相信,以德國人的智慧一定會開發(fā)用水的車以及混合動力的車.其實用水的車很早就有了(寶馬已經(jīng)有了相信大奔只是時間問題).所以這一點以后大奔是一定會做到的.
第四點,價格其實會越來越大眾化.國產(chǎn)化,不過S系列還是會進(jìn)口的,因為S系列是大奔的命根.不會輕易將其命根國產(chǎn)化.除非好像日本那樣地震之后日本很多核心技術(shù)準(zhǔn)備在國內(nèi)生產(chǎn).否則一般德國人是不會國產(chǎn)的,其實日本也不會只不過情況不許可.
標(biāo)簽： #汽車
