故障現(xiàn)象不典型，沒有明顯的特征，這類故障比較隱蔽，牽扯的面較廣，故障排除有一定難度，這類故障算作軟故障吧。
試分析一下，供你參考。
1）供油系統(tǒng)：混合氣較稀、氣路不暢、化油器墊漏氣、化油器故障。油路不暢，汽油濾清器堵塞、汽油泵故障、油箱到汽油泵之間油管漏氣。
2）配氣系統(tǒng)：活塞、活塞環(huán)、缸套磨損缸壓低，氣門漏氣、氣門導(dǎo)管漏氣、氣門座漏氣、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、缸墊過厚（加強(qiáng)缸墊）。
3）電路：電池電壓低、接頭有接觸不良現(xiàn)象、從點(diǎn)火線圈到火花塞這一段電路有漏電現(xiàn)象、虛接、點(diǎn)火線圈內(nèi)部輕微短路造成高壓較弱、分電器電容失效、白金觸點(diǎn)燒蝕、高壓部分受潮、火花塞間隙過大過小、火花塞絕緣漏電。
希望對(duì)你有幫助！
465化油器怠速高什么原因
就算要裝 CNG等等也不用改啊，但一定要具體：1更換進(jìn)氣支管，拆除原有的噴油嘴，包好原有的各線束；2空濾器連接管要稍作改動(dòng)。3化油器上要接一根ST檔有火的電線，控制怠速電磁閥。希望對(duì)有有用。
465化油器怎么按裝
怠速開關(guān)不閉合，噴油器滴漏或堵塞。
1、怠速開關(guān)不閉合：怠速觸點(diǎn)斷開，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。
2、噴油器滴漏或堵塞：噴油器滴漏或堵塞使其無法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)。
1、首先把465化油器的節(jié)氣閥蓋子打開，從里面取出彈簧和節(jié)氣閥。
2、其次把油門線從節(jié)氣閥蓋子上的孔穿進(jìn)去，把線從另一端拉出來，從彈簧中傳過去。
3、最后把節(jié)氣閥上面的螺絲帽擰上，固定好即可。
標(biāo)簽： #怠速
