1. HW2.5與HW3.0“基本上不存在區(qū)別”？特斯拉官方說明全解析！

特斯拉的汽車一直都在降價(jià)，因此大多數(shù)想要買車的用戶都在考慮這系列的車型，但是很多人不了解汽車因此不清楚最新的款式，因此下面的價(jià)格表可以給你們詳細(xì)的科普，讓大家提前了解新車型。

特斯拉汽車價(jià)格表2023：

車型展示圖價(jià)格ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版25.99萬ModelY長續(xù)航版

30.99萬ModelY高性能版

35.99萬Cybertruck

25萬

特斯拉購買指南：

1、首先如果你要買特斯拉是不需要擔(dān)心有人賺差價(jià)的，因?yàn)樘厮估?strong>全國同一價(jià)，不需要貨比三家，能買直接買就完事了。

2、雖然特斯拉是銷量最好的新能源汽車，但是它并不會(huì)很保值，還一直在掉價(jià)，因此想要靠他轉(zhuǎn)手出售賺錢的話就洗洗睡吧。

3、小區(qū)家用充電樁的申請有些麻煩，根據(jù)政策，小區(qū)物業(yè)必須積極的支持業(yè)主安裝充電樁，但是現(xiàn)實(shí)總是很殘酷，基本上很多的物業(yè)都會(huì)拒絕你安裝，因此你買了車也沒地方充電，所以買的時(shí)候要先和物業(yè)溝通好，確定可以安裝再考慮入手。

4、特斯拉的充電很快，擁有超充，基本上充電30分鐘可以跑300公里，也就是說差不多1分鐘可以跑10公里。

特斯拉汽車價(jià)格表2022：

車型

展示圖

價(jià)格

model322.99萬ModelS

78.99萬ModelX

87.99萬Roadster133萬

HW2.5與HW3.0“基本上不存在區(qū)別”？特斯拉官方說明全解析！

特斯拉Model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級(jí)和同類型的汽車中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對還是比較高。

Model 3 共分為四個(gè)車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數(shù)字相對應(yīng)的是裝載電池的總?cè)萘?，?P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量分別對應(yīng)不同的續(xù)航里程（EPA 測試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是，電機(jī)的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺(tái) 300 千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，***用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機(jī)，其動(dòng)力性能上有顯著提升。

50 的 0 - *** 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機(jī)之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認(rèn) 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績?yōu)?2.6 秒！

整備質(zhì)量上，P80D 接近 2 噸重量，達(dá)到 1,925 公斤；80 的整備質(zhì)量為 1,800 公斤、65 的整備質(zhì)量為 1,725 公斤、50 的整備質(zhì)量為 1,650 公斤?？梢哉f，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 Model 3 產(chǎn)品的時(shí)候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。

重量大部分來源于全新的 “21700” 電池組，同時(shí)和生產(chǎn)成本的用料也有密切關(guān)系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達(dá)到“小體積大容量”還需要一定時(shí)間。另一方面，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場我們可以看到 Model 3 依然***用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有***用更先進(jìn)的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。

特斯拉作為電動(dòng)車制造方面的領(lǐng)軍品牌之一，目前已經(jīng)開始了其全球化進(jìn)程，除了目前倆座位于美國本土的超級(jí)工廠外，其海外工廠建設(shè)進(jìn)程也在不斷推進(jìn)。其在荷蘭擁有一個(gè)組裝工廠，而他的第一個(gè)海外超級(jí)工廠，便是在中國上海的特斯拉上海超級(jí)工廠，因此有很多人都為能買到國產(chǎn)特斯拉而感到高興，而最近的一個(gè)***卻讓已經(jīng)提車的國產(chǎn)特斯拉車主們有些擔(dān)憂，這是為何呢？本文將從頭到尾為您解讀整件事的始末。

事出有?

這次***的起因在于網(wǎng)上流傳的有一個(gè)新提特斯拉的消費(fèi)者發(fā)的一條微博的截圖（目前已經(jīng)在微博平臺(tái)無法找到），其內(nèi)容大致是關(guān)于他自己提到了一臺(tái)特斯拉，這臺(tái)特斯拉的電動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單中，整車控制器型號(hào)為1462554，根據(jù)特斯拉的零件號(hào)編碼庫查詢可得知，這對應(yīng)的應(yīng)該是HW3.0硬件，可實(shí)際裝車的電腦上，零件號(hào)為1483112，這對應(yīng)的是特斯拉的HW2.5硬件。

來自小特APP

實(shí)際裝車的整車控制器型號(hào)不僅與交付前對車主們的宣傳不同，更與隨車環(huán)保清單上的備案完全不同，這件事一出，迅速發(fā)酵，在網(wǎng)上我們搜索到了大量的國產(chǎn)特斯拉車主查看自己汽車上的控制器單元以及隨車環(huán)保信息清單并出現(xiàn)相同情況的案例，證明此事并非個(gè)例，目前有多少車主存在這種狀況尚不明晰，這一數(shù)據(jù)有待于進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)。買到手的東西與官方文件的參數(shù)不符，這件和肯定對于很多人來說會(huì)顯得很惱火，那么特斯拉對此作何回應(yīng)呢？

官方回應(yīng)

特斯拉在2020年3月3日中午12點(diǎn)在新浪微博發(fā)布了一調(diào)微博，微博內(nèi)容為一張，并配描述文字為：關(guān)于中國制造Model?3環(huán)評清單問題的說明。中是一則比較詳盡的官方說明。

這則聲明中指出一部分車型安裝HW2.5的原因是基于供應(yīng)鏈情況，而解決方案是為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model?3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。并且解釋說：現(xiàn)階段，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model?3車型與HW3.0的Model?3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。

總的來看，這條微博的內(nèi)容是說明，其中承認(rèn)了一些車主們發(fā)現(xiàn)的問題，但是說明中不包含任何的形式的道歉，除免費(fèi)更換硬件外，沒有針對這部分車主推出任何的補(bǔ)償行為。截至發(fā)稿前，這是特斯拉針對此次***的唯一官方回復(fù)。

是否可行

按照官方說明里所說，把HW2.5更換為HW3.0的步驟是否繁瑣呢？海外的特斯拉用戶們也進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)，一位用戶為他的特斯拉Model?X申請更換了HW3.0。由于電腦被安裝在中控臺(tái)內(nèi)部，想要更換就必須將中控臺(tái)拆開，而前艙也需要打開并拆除一些部件，最后把電腦拿出來更換掉然后再把車組裝回去。對于買到了HW2.5電腦的Model?3車主們來說，他們想讓自己的車與隨車清單描述相同的話，需要把自己買到的新車交給售后服務(wù)人員進(jìn)行拆解，并更換電腦，這雖然是免費(fèi)的行為，但是應(yīng)該不是每位車主都愿意自己的新車被拆解。買輛新車，因?yàn)檠b配的東西不對而被拆了，擱誰心里都不會(huì)好受。

按照特斯拉對兩款硬件的定義，對于現(xiàn)階段未選裝FSD功能的搭載HW2.5的中國制造Model?3，如果后期車主想要花錢升級(jí)FSD功能，必須更換HW3.0電腦。我們通過查詢海外資料可知，如果拿到的是沒有FSD功能但是裝配了HW3.0的Model?3，那么升級(jí)FSD功能就簡單多了。

硬件差異

那么HW2.5和HW3.0是否真如描述所說，“如果沒有選裝FSD功能，在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別”？按理說，存在和不存在是兩種不同狀態(tài)，如果偏要為存在和不存在增加一個(gè)描述的話，基本不存在也是可以理解為存在一點(diǎn)點(diǎn)，那么HW2.5硬件和HW3.0硬件到底都有哪些差別呢？

HW是Hardware的縮寫，HW+數(shù)字代表著是特斯拉自動(dòng)駕駛硬件的第幾代，我們先來直擊要點(diǎn)，HW2.5和HW3.0是兩款完全不同的但是可以用在相同車型上的硬件，這兩款硬件的封裝從外觀來看就存在一定的差異，但兩個(gè)硬件的插孔都是相同的，可以在維修工人的操作下進(jìn)行互換。

HW2.5↑

HW3.0

除了外殼長相，到底還有哪不同，我們這時(shí)就應(yīng)該來看看硬件的主板了，HW2.5是在HW2.0基礎(chǔ)上升級(jí)得來的，因此主板在外觀上與HW3.0有本質(zhì)區(qū)別。HW2.5的處理器（運(yùn)算單元）總共有3顆，其中有2顆英偉達(dá)的Tegra（Tegra?x2）?Parker處理器，還有1顆Pascal架構(gòu)的GPU。沒錯(cuò)，造出大家都喜愛的RTX2080Ti顯卡的那個(gè)英偉達(dá)，在自動(dòng)駕駛芯片方面也有業(yè)務(wù)，他作為特斯拉的供貨商，從HW1開始，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的硬件處理器就是英偉達(dá)提供的。

HW3.0實(shí)際上意味著特斯拉的全新開始，HW3.0是由特斯拉自己進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，每個(gè)HW3,0都有兩顆被特斯拉稱為FSD（Full?Self?Driving）的芯片，每顆芯片內(nèi)部都集成了60億個(gè)晶體管，其中包括了1個(gè)主頻達(dá)到2.6GHz基于ARM?Cortex?A72架構(gòu)的12核64位處理器（運(yùn)算核心，根據(jù)軟件的要求去做運(yùn)算），1個(gè)1GHz的ARM?Mali?GPU（圖像處理單元，可以通俗理解為顯卡，在此處應(yīng)用功能需要服務(wù)于自動(dòng)駕駛），2個(gè)2GHz的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器（特斯拉自研）。

HW3,0整套系統(tǒng)已經(jīng)和之前的HW2.5完全不同，而且這兩顆芯片各自有獨(dú)立的電源以及運(yùn)存等配件，在正常使用過程中兩顆FSD芯片獨(dú)立運(yùn)作，共同計(jì)算傳感器收集來的數(shù)據(jù)，兩顆處理器計(jì)算得出相同的結(jié)果后，才會(huì)命令車輛做出響應(yīng)動(dòng)作。如果有一顆芯片的附件損壞或者出現(xiàn)了問題時(shí)，另一顆FSD芯片依舊可以正常工作，確保在這種情況下的安全行駛，可以看到HW3.0在設(shè)計(jì)中也做到了盡可能的保證安全性。

說了這么多，很多人疑問HW3.0是否比HW2.5更強(qiáng)，答案是肯定的。首先看每秒幀數(shù)處理能力，HW2.5的每秒幀數(shù)處理能力是110幀圖像，而HW3.0的每秒幀數(shù)處理能力是2300幀圖像，HW3.0的這方面能力是HW2.5的21倍。特斯拉現(xiàn)階段的所有車輛在自動(dòng)駕駛方面是比較依賴攝像頭的系統(tǒng)，通過大量的攝像頭以及超聲波雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)的***集，交給HW進(jìn)行計(jì)算處理并作出反應(yīng)，這個(gè)過程中，會(huì)有大量的攝像頭***集圖像以及雷達(dá)圖像涌入并等待進(jìn)行處理，處理能力越好，自然作出反應(yīng)也就越快。

據(jù)特斯拉介紹，全新的HW3.0綜合性能表現(xiàn)方面是HW2.5的2.5倍，而功耗水平從57W上漲到72W，但仍在搭載HW2.5系統(tǒng)車型的線路設(shè)計(jì)功耗范圍內(nèi)（保證兩個(gè)硬件是可以進(jìn)行安全互換的），在成本方面，由于使用自研+自產(chǎn)的模式，HW3.0降低了20%的成本。

簡單來說，HW3.0相比HW2.5是更強(qiáng)大、更好同時(shí)成本更低的，而且HW3.0是具備特斯拉定義里FSD（Full?Self?Driving）能力的。HW3.0對于特斯拉來說是新舊時(shí)代切換的重要標(biāo)志，他顯然更具潛力，HW2.5能干的事他都能干好，HW2.5干不了的他已經(jīng)具備了可以干的潛力。如果沒有選裝FSD，現(xiàn)階段兩款硬件確實(shí)用不出差別，但是兩款車在硬件潛力方面是存在差別的，也就是說你買到一臺(tái)裝配了GTX1080顯卡的電腦，可能和裝配RTX2080Ti顯卡的電腦一樣可以流暢掃雷，但如果是專為RTX系列顯卡優(yōu)化后的游戲，一用便可以用出差別來了。

法律責(zé)任

對于此次***的另外一個(gè)考慮，便是車輛出廠后的實(shí)際配置和環(huán)保信息隨車清單不同是否是個(gè)大問題。在中國制造Model?3的環(huán)保信息隨車清單上，有這樣一行字：特斯拉（上海）有限公司聲明：本清單為本企業(yè)依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》和生態(tài)環(huán)境部相關(guān)規(guī)定公開的機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息，本企業(yè)對本清單所欲偶內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性負(fù)責(zé)。

這份清單正是一名提出自己存在所述問題的車主的環(huán)保信息隨車清單上的內(nèi)容，環(huán)保信息隨車清單是用于在車輛上牌的過程中出示的，這是一項(xiàng)非常重要的證明文件，有這份文件并且信息正確才能正常的完成上牌手續(xù)，這些搭載了HW2.5卻寫成了HW3.0零件號(hào)的特斯拉是如何成功上牌的目前沒有詳細(xì)的資料，但是在這份重要文件上出現(xiàn)了錯(cuò)誤，我想有關(guān)部門應(yīng)該會(huì)對此事進(jìn)行調(diào)查和處理。

對于車主群體來說，在網(wǎng)上搜索我們不難看出，很多車主都認(rèn)為特斯拉的做法屬于欺詐。我們查詢到《消費(fèi)者權(quán)益保***》第五十五條規(guī)定：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍；增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的，為五百元。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。但對于經(jīng)營者構(gòu)成欺詐行為的認(rèn)定，《消費(fèi)者權(quán)益保***》并沒有明確規(guī)定，因此我們期待專業(yè)的法律專家能夠?qū)μ厮估拇舜?**進(jìn)行評論和解析。

很多進(jìn)口版特斯拉Model?3目前裝配的也是HW2.5電腦，而通過對比海外特斯拉Model?3的情況，我們可以看出HW3.0是要晚于Model?3的交付出現(xiàn)的，因此海外版Model?3裝配HW2.5是正常情況，并且在進(jìn)口版Model?3的宣傳以及隨車環(huán)保清單上，我們并沒有看到其聲稱進(jìn)口版車型裝配了HW3.0，因此進(jìn)口版Model?3車主實(shí)際上是不需要對自己的HW2.5擔(dān)心的，如果想要升級(jí)FSD，與海外版車型一樣更換HW3.0即可。

隨著科技水平的發(fā)展，車輛電子系統(tǒng)更新迭代非常之快，更新更好更快的硬件能夠?yàn)槲覀儙砀玫闹悄荞{駛車型，這是一個(gè)必然的大趨勢。在新舊電子系統(tǒng)交替的過程中，消費(fèi)者為搭載新硬件的車輛買單，而交付車輛搭載的是舊硬件還是新硬件，還是如實(shí)告訴消費(fèi)者更好一點(diǎn)。

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