- 全世界著名汽車公司有哪些都有哪些招牌車
- 泰羅制的成功案例
- 世界上有哪些超百年的汽車品牌？你知道幾個
- 全世界四大歷史最悠久的汽車制造商是哪四個？
- 凱迪拉克發(fā)明于哪一年,發(fā)明者是誰?
- 汽車的發(fā)展可以分為哪幾個階段？
- 不愿做農(nóng)場主的發(fā)明家亨利·福特
- 世界上第一輛汽車是哪一年,哪個國家的哪個品牌
第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達
第九名 上海汽車 總部：上海 代表品牌：榮威、名爵榮威350、榮威750、名爵3、名爵6、銳騰
第八名 江淮汽車 總部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悅、江淮賓悅、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹
第七名 華晨汽車 總部：遼寧沈陽 代表品牌：中華、*** 中華駿捷、中華V3、***海獅
第六名 長安汽車 總部：北京 代表品牌：長安、哈飛、昌河 長安悅翔、致尚、逸動、CS35、CS75、哈飛路寶、昌河福瑞達
第五名 長城汽車 總部：河北保定 代表品牌：長城 長城哈弗系列、長城C30、長城炫麗
第四名 中國一汽 總部：吉林長春 代表品牌：一汽、紅旗、奔騰、解放、夏利 奔騰B50、B70、紅旗L5、夏利N5、一汽威志V2
第三名 浙江吉利 總部：浙江杭州 代表品牌：全球鷹、帝豪、英倫 全球鷹自由艦、博越、博瑞、帝豪EC7、英倫金剛
第二名 比亞迪 總部：廣東深圳 代表品牌：比亞迪 比亞迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元
第一名 奇瑞汽車 總部：安徽蕪湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凱翼、開瑞 奇瑞QQ、風(fēng)云、旗云、東方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、開瑞優(yōu)雅、艾瑞澤系列、瑞虎系列、凱翼C3
全世界著名汽車公司有哪些都有哪些招牌車
長安?？怂?/a>產(chǎn)地在重慶。長安福特汽車有限公司(簡稱長安福特)成立于2001年4月25日,它坐落在重慶市北部新區(qū),由重慶長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資成立。
福特·?？怂?focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一。 在三廂?？怂股鲜幸荒旰?，長安福特又推出了三款兩廂?？怂?，分別對應(yīng)三廂版的1.8手動擋經(jīng)典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。2.0價格分別14.98萬元和15.98萬元。
2010款?？怂乖?9款車型的基礎(chǔ)上進行了配置的細(xì)節(jié)調(diào)整。兩廂和三廂車型均新增了入門級的1.8 MT 標(biāo)準(zhǔn)型。該車型***用鋼輪轂、雙安全氣囊（現(xiàn)款福克斯均為4氣囊），取消了天窗和安全帶未系提醒亮相配置。低配版新車的售價將比目前舒適型11.89萬元更低。新車售價在10.48-15.98萬元。
?？怂惯@具底盤深具潛力，來自同一平臺的馬自達3、沃爾沃S40在操控中都有著相似的感受。如果喜歡展現(xiàn)駕駛技術(shù)的話，?？怂沟呐R場表現(xiàn)應(yīng)該不會讓你丟臉，加速很迅猛高速過彎很凌厲。
泰羅制的成功案例
1.通用
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達1000多億美圓。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（General Motro Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。
通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達900萬輛。
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的***用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽。
通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。
2.福特
福特汽車公司由亨利·福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大的汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻。亨利·福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造***都買得起的好車。
今天的福特汽車已是全球領(lǐng)先的汽車制造商，它的總部位于美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市，業(yè)務(wù)遍及六大洲200多個區(qū)域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業(yè)，今天的福特汽車依然堅守著亨利·福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”
福特汽車公司旗下?lián)碛邪舜笃嚻放?，包?a href="/tags-e-s-d.html" target="_blank" class="3a9e2d868a90dd97 relatedlink">阿斯頓·馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(J***uar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務(wù)品牌 QualityCare。這些馳名世界的品牌對于福特、對于全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。
3.戴姆勒-克萊斯勒
克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業(yè)公司，創(chuàng)立于1925年創(chuàng)始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設(shè)有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設(shè)在美國底特律。
1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產(chǎn)克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產(chǎn)的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術(shù)和財力，他先后買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發(fā)展成為美國第三大汽車公司。
隨著經(jīng)營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先后在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當(dāng)?shù)仄嚬竟蓹?quán)，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀(jì)70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業(yè)家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取***資助，并把主要精力投入市場調(diào)研和產(chǎn)品開發(fā)上，并在產(chǎn)品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續(xù)排在世界前5名汽車大公司 行列。
進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產(chǎn)美國分公司(美國市場)之下?？巳R斯勒汽車公司有道奇、順風(fēng)、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現(xiàn)行汽車新產(chǎn)品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風(fēng)快帆船”等汽車產(chǎn)品。
第六屆北京國際汽車工業(yè)展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的奔馳新款C級車，此車為全面革新的新車型，于今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款奔馳車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發(fā)動機。
4.豐田
世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最在的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現(xiàn)在已發(fā)展成為以汽車生產(chǎn)為主；業(yè)務(wù)涉及機械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團。
豐田公司早期以制造紡織機械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設(shè)立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個數(shù)30年代和4 0年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進歐美技術(shù)，在美國的汽車技術(shù)專家和管理專家的指導(dǎo)下，很快掌握了先進的汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)，并根據(jù)日本民族的特點，創(chuàng)造了著名的豐田生產(chǎn)管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率和產(chǎn)品汽車在本世紀(jì)60年代末即大量涌入北美市場。1***2年，該公司累計生產(chǎn)汽車1000萬輛。
70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的黃金期，從1***2年到期1***6年僅四年時間，該公司就生產(chǎn)了1000萬輛汽車，年產(chǎn)汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產(chǎn)銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產(chǎn)汽車已經(jīng)超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產(chǎn)量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內(nèi)自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當(dāng)?shù)?，實施?dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的國際化戰(zhàn)略。
豐田汽車公司有很強的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現(xiàn)任社長豐田章一郎。年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%。
豐田汽車公司與韓國的現(xiàn)代汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。
5.大眾
世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計***波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國***提出一份為大眾設(shè)計生產(chǎn)汽車的建議書。隨之，建議被批準(zhǔn)，后來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產(chǎn)量為100萬輛。
在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產(chǎn)了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產(chǎn)。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德***，汽車生產(chǎn)又逐步恢復(fù)。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風(fēng)靡德國和歐洲，1955年“ 甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年“甲殼蟲”停產(chǎn)時，已經(jīng)累計生產(chǎn)2000萬輛，打破福特T型車的世界紀(jì)錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產(chǎn)集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產(chǎn)廠和銷售公司。
繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現(xiàn)四輪連續(xù)驅(qū)動水客車大批量生產(chǎn)，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。
大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡，現(xiàn)有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產(chǎn)銷能力在300萬輛在右。
6.本田
本田公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是***式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達11萬人左右。現(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農(nóng)機等動力機械產(chǎn)品。
本田公司的經(jīng)營方法十分靈活。在美國設(shè)立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質(zhì)量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產(chǎn)量已高達約300萬輛。
該公司素有日本汽車技術(shù)發(fā)展的排頭兵之稱。在技術(shù)開發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導(dǎo)航儀是世界上最先應(yīng)用在汽車上的導(dǎo)行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復(fù)合渦流調(diào)整燃燒發(fā)動機都是世界上汽車高技術(shù)的領(lǐng)先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標(biāo)準(zhǔn)的汽車公司。
本田公司的摩托車產(chǎn)品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場占有絕對優(yōu)勢，總產(chǎn)量達1000萬輛左右。約占全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產(chǎn)品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產(chǎn)品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產(chǎn)品。同時動力機械產(chǎn)品則包括發(fā)電機、通用發(fā)動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領(lǐng)域的產(chǎn)品。
7.日產(chǎn)
日產(chǎn)汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Datsun轎車和汽車零件的制造商。幾十年來，日產(chǎn)汽車公司的技術(shù)與產(chǎn)品受到全世界消費者的喜愛。
自從1***2年第一輛公爵王出現(xiàn)在北京街頭以來，日產(chǎn)汽車公司和與其產(chǎn)品一直是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產(chǎn)汽車公司通過在鄭州設(shè)立合資公司生產(chǎn)皮卡車，又與風(fēng)神汽車合作，完成了風(fēng)神藍鳥II型的市場導(dǎo)入。除了在中國制造生產(chǎn)的事業(yè)以外，日產(chǎn)汽車公司還從日本進口風(fēng)度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)合格證的“風(fēng)度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。
日產(chǎn)汽車公司承諾設(shè)計和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會中從交通安全到環(huán)境保護的有關(guān)問題。目前，裝配有日產(chǎn)汽車公司自行開發(fā)的車線自動保持***系統(tǒng)的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產(chǎn)汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個制造中心，年產(chǎn)總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區(qū)銷售汽車。
1999年3月，日產(chǎn)汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面的聯(lián)盟協(xié)定，旨在加強日產(chǎn)汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發(fā)展。在對全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略具有關(guān)鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯(lián)盟允許最佳的和互補的產(chǎn)量，包括銷售、產(chǎn)品和生產(chǎn)活動。日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰(zhàn)略。這種聯(lián)盟旨在加強品牌知名度，使這些品有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀(jì)的全球市場上有效地參加競爭。
8.標(biāo)致--雪鐵龍
標(biāo)致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1 ***6年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國工業(yè)集團。標(biāo)致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數(shù)為 l l萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。
標(biāo)致公司創(chuàng)始之初以生產(chǎn)自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于不斷***用新技術(shù)，公司的產(chǎn)量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產(chǎn)量已超過法國所有的汽車生產(chǎn)廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒·標(biāo)致及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，使標(biāo)致公司在戰(zhàn)爭中發(fā)展起來，1939年年產(chǎn)汽車即達4．8萬輛。標(biāo)致公司的第二次***展時期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車產(chǎn)量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。
1***6年，標(biāo)致公司以自己的經(jīng)濟實力收購了經(jīng)營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標(biāo)致公司擁有92家國內(nèi)公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大的海外工業(yè)公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
本世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將標(biāo)致504、505型汽車輸入到中國。標(biāo)致汽車產(chǎn)品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標(biāo)致汽車的特點是壽命長質(zhì)量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車?yán)愔歇氄颊^。
9.菲亞特
世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。這家公司的全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，F(xiàn)IAT也是該公司產(chǎn)品的商標(biāo)。菲亞特集團總部設(shè)在意大利都靈市，現(xiàn)任董事長是創(chuàng)始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構(gòu)。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是意大利最大的綜合工商金融企業(yè)集團，它是所有汽車公司中涉足其他領(lǐng)域最多的汽車集團。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術(shù)生產(chǎn)領(lǐng)域，并在全世界開辦了許多分支機構(gòu)。
10.寶馬
寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"Bayerische Motor en Werhe ***",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。
寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個國家。19***年生產(chǎn)各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時期：***和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動機；勞斯萊斯集團不僅***用它的12缸發(fā)動機及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動機；1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。
寶馬公司歷來以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時，寶馬十分重視安全和環(huán)保問題。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽。
寶馬公司致力于推動中國汽車工業(yè)在高科技應(yīng)用方面的發(fā)展。1994年4月，寶馬公司在北京設(shè)立了代表處。
世界上有哪些超百年的汽車品牌？你知道幾個
福特制是典型的資本主義大工業(yè)生產(chǎn)的組織形式，代表了傳統(tǒng)機器大工業(yè)生產(chǎn)的最高水平。工業(yè)化時代的主題，就是追求更多的產(chǎn)量，創(chuàng)造更大的市場。對此，泰羅進行了理論上的創(chuàng)建，而福特***取了實踐上的行動。亨利·福特美國人喜歡做夢，馬丁·路德·金的《我有一個夢想》膾炙人口，傳遍世界。但人們似乎不記得，老福特也曾做過夢，他的夢想，就是每一個自食其力的美國人都有一輛福特車，同他的家人一起在上帝的廣袤土地上共享快樂時光。為了實現(xiàn)他的夢想，他創(chuàng)立了流水作業(yè)線。
老福特一直不承認(rèn)他與泰羅制之間的關(guān)系，甚至說，他的靈感來自于芝加哥的屠宰廠，屠宰廠是把一個個“部件”依次卸下來，他則是把一個個部件裝上去。但在實際上，如果沒有泰羅倡導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化，如果沒有甘特設(shè)計的控制圖表，老福特的夢想只不過是夢想而已。正是泰羅制的廣泛推行，為流水作業(yè)線提供了技術(shù)支撐。
1913年，亨利·福特運用當(dāng)時企業(yè)推廣泰羅制的技術(shù)成果，創(chuàng)建了世界上第一條流水生產(chǎn)線。福特不僅設(shè)計出完善的裝配線和統(tǒng)一精確的通用零部件，還創(chuàng)造出依靠非熟練工人在中心裝配線上使用通用零件的大規(guī)模生產(chǎn)方式。依照“只需按工序?qū)⒐ぞ吆腿伺帕衅饋?，以便能夠在盡量短的時間內(nèi)完成零配件的裝配”（《福特自傳》）的裝配線工作原理，進一步降低了對工人手工技能的依賴，工人無須動腦思維就可以完成單一而簡單的工作，從而降低成本，提高效率，實現(xiàn)了機械化的大批量生產(chǎn)。
由于福特制極大促進了生產(chǎn)工藝過程和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，工業(yè)制成品被大量生產(chǎn)出來，尤其是花樣百出的日用消費品，在流水線上變成了標(biāo)準(zhǔn)化商品，被大規(guī)模地制造出來時，規(guī)模經(jīng)濟誕生了，勞動生產(chǎn)率提高了，原來買不起相關(guān)商品的人成為新的消費群體，市場被創(chuàng)造出來了。從這一意義上可以說，福特制是對泰羅制改進和完善的生產(chǎn)組織方式。
擴大生產(chǎn)規(guī)模，增加經(jīng)濟效益，降低成本，在這時成為提高企業(yè)競爭力的核心內(nèi)容。福特和泰羅不約而同地關(guān)注同一個問題。不過，泰羅是從工廠管理出發(fā)，福特則是從社會效應(yīng)出發(fā)。用經(jīng)濟學(xué)的方法看，兩人看待問題的視角一在內(nèi)部性上，一在外部性上。所以，泰羅在工時研究上努力探索，而福特在擴大市場上孜孜追求。在這一方面，兩人具有邏輯上的銜接。如果沒有泰羅的研究，福特的市場也開辟不出來。
泰羅為降低成本創(chuàng)立了路徑，每當(dāng)成本下降了，福特就以一種特別的熱情來下調(diào)T型車的價格。1908年，福特生產(chǎn)了6000輛T型車，每輛售價850美元；到了1916年，他賣出6萬輛，每輛售價為360美元；在T型車銷售的最后一年中，第1500萬輛車走下生產(chǎn)線，售價僅為290美元。福特以其極具特色而簡明扼要的方式說：“轎車價格每降低1美元，我就可以新增1000個購買者”。 在生產(chǎn)組織方面，泰羅制明確提出管理層和作業(yè)層分離，要做到科學(xué)管理，必須把***（管理）和執(zhí)行（作業(yè)）的職能分離，把“企業(yè)中巨大的、非常繁重的責(zé)任和負(fù)擔(dān)”，包括定單分析、研究制定工時定額、分批制造成本、掌握原材料、庫存品的動態(tài)情況等一切需管理協(xié)調(diào)的工作從車間分離出去，全部由企業(yè)管理層來承擔(dān)，工段長和工人僅僅依照標(biāo)準(zhǔn)、按定額執(zhí)行工作任務(wù)。同時，***（管理）部門必須經(jīng)常把工人執(zhí)行的實際情況同制定的標(biāo)準(zhǔn)比較，以便有效的進行控制。
與泰羅制相對應(yīng)的福特制，其生產(chǎn)方式的主要特點是等級分明、層層服從、部門之間沒有橫向聯(lián)系的、流水線式的線性生產(chǎn)組織形式。顯然，在福特制中，徹底實現(xiàn)了泰羅制的“***與執(zhí)行分離”。老福特認(rèn)為：“降低部分工人的思考的必要性和將工人的移動次數(shù)減至最低，因為工人移動一次只可能做一件事?！薄拔覀兿Ｍと酥蛔瞿切?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="079abbbc074bdae1 relatedlink">要求必須做的事情。組織是高度分工的，一部分與另一部分是相互依賴的，我們一刻也不能允許讓工人按他們自己的方式來工作，沒有最嚴(yán)格的紀(jì)律，我們就會陷入極大的混亂。”這種思路，同泰羅毫無區(qū)別。在具體做法上，福特把T型車的整個生產(chǎn)過程分解為84個步驟。如果說泰羅制著眼于個人生產(chǎn)動作的科學(xué)化，那么福特制則著眼于生產(chǎn)全過程的科學(xué)管理方式。
在泰羅眼中，規(guī)范化、制度化是企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的基本要求，是先進管理思想實施的基礎(chǔ)，更是實現(xiàn)科學(xué)管理的依據(jù)。只有制定嚴(yán)格的規(guī)范，企業(yè)具體工作才會依章行事，主管人員才能把主要精力集中在企業(yè)大政方針的制定和少數(shù)例外***的處理上，工人的行動才能有章可循。否則，勢必造成管理的隨意和生產(chǎn)的混亂。
1913年夏天，在福特工廠的所有車間，全部安裝了自動生產(chǎn)流水線，產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成為一個個的環(huán)節(jié)，工人之間的分工更為細(xì)致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量都大幅度提高。川流不息的傳送帶，把整個工廠聯(lián)系在一起。如果說泰羅制的更多成分還只是停留在理論上的話，那么福特制從誕生之日起就被應(yīng)用于生產(chǎn)實踐。這種生產(chǎn)線對于整個資本主義世界都產(chǎn)生了巨大的影響。僅以福特汽車公司為例，1913—1914年，福特汽車公司的生產(chǎn)再次實現(xiàn)了翻番，可是在此期間工人的數(shù)量不僅沒有增加，反而從14336人減少到了12880人。 泰羅和福特在對待員工的問題上都很積極，體恤員工的工作和生活?？梢哉f，兩人都是人性化管理的倡導(dǎo)者。
泰羅特別重視人的作用，他在《車間管理》中強調(diào)：“任何一種制度都不能不需要真正的人。制度和誠實可靠的人都是需要的，而在實施最好的制度后，其成就將與管理的能力、言行一致性和管理中受人尊重的權(quán)威的高低相一致?！币蚨┝_制不僅注重對效率的追求，還在各個工廠首次建立了人事部門。在推行泰羅制的企業(yè)中，人事部門負(fù)責(zé)職業(yè)分析選擇、培訓(xùn)和引導(dǎo)公司員工，定期接見員工，傾聽員工的各種意見，照顧那些因發(fā)生事故或生病而不能工作的員工。這個部門在改善勞資關(guān)系，贏得工人的尊重和信賴方面，具有重要的作用。在一定意義上可以說，離開了對工人的關(guān)懷，不能調(diào)動工人的積極性，就沒有泰羅制。
同樣，亨利·福特也對員工問題極為關(guān)注。為了宣傳福特公司要求的勤勞、節(jié)儉等優(yōu)良品質(zhì)，同時也是對員工的行為進行調(diào)查監(jiān)視，福特汽車公司于1914年成立了專門的“福特社會學(xué)部”，主要負(fù)責(zé)將福特公司員工們的個人生活“標(biāo)準(zhǔn)化”。起初，這個部門有30名調(diào)查員，專門負(fù)責(zé)到員工的家訪工作，看員工們空閑時間是否都用在了有益的事情上，家庭是否干凈衛(wèi)生，員工是否酗酒等，回來后向公司匯報哪些人合格，哪些人不合格，哪些人進廠時撒了謊等等。這種方法由于實行難度太大也太麻煩，后來福特才把這種家訪改為對工人進行生活指導(dǎo)和教育培訓(xùn)。到了1919年，這個部門已經(jīng)膨脹為150人，先后由福特稱為“天才的人事干部”的約翰·李和福特家族的密友塞繆爾·馬奎斯負(fù)責(zé)。 后福特制研究泰羅制和福特制均強調(diào)勞資雙方利潤分配，利益共享的原則，勞資雙方并不是對立關(guān)系，而是協(xié)作、雙贏的關(guān)系。德魯克曾在《新現(xiàn)實》中稱贊道：泰羅表明：增加生產(chǎn)的真正潛力在于“更聰明”地工作。他不僅極大地提高了產(chǎn)量，而且在增加工人工資的同時使降低產(chǎn)品價格和增加對產(chǎn)品的要求成為可能(事實上，泰羅要求工廠主必須大幅度提高工資，有時甚至高達3倍，否則，他拒絕提供幫助)。由于有了泰羅，就業(yè)的藍領(lǐng)工人的人數(shù)越多，相應(yīng)的在收入和生活水準(zhǔn)上“中產(chǎn)階級” 和資產(chǎn)階級的人數(shù)也就越多。德魯克從一個側(cè)面說明了泰羅制在提高生產(chǎn)效率，促進經(jīng)濟和社會發(fā)展方面所起到了積極的作用。
泰羅的指導(dǎo)思想是，勞動生產(chǎn)率的提高，使工資和利潤都得到增長，使勞資雙方的利益在經(jīng)濟發(fā)展中統(tǒng)一起來。以高工資和低成本作為最良好的管理基礎(chǔ)，在以體力勞動為主的那個時代，泰羅制對提高工效有著極為明顯的促進作用。
同樣的，亨利·福特也極為關(guān)注提高工人的工資，福特認(rèn)為一個國家的興盛與這個國家人民的生活水平是有著密切聯(lián)系的。生活水平的提高又對應(yīng)著工資的增長。1914年1月5日，福特汽車公司董事會通過決議，鄭重宣布：“本公司將實現(xiàn)5美元工作日！任何合格的福特汽車廠的工人不論年齡，不分工種，都能領(lǐng)到他自己的一份。”同時，公司廢除了每天工作9小時的制度，而代之以每天8小時的三班倒制度。員工日薪高達5美元，這在當(dāng)時是整個行業(yè)平均水平的兩倍。1914～1916年，福特公司的稅后純利分別為3000萬、2400萬和6000萬美元。僅以1914年為例，按照福特宣布的“利潤共享原則”，這一年工人應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇偣?120萬美元的工資，而福特只支付了不到1000萬美元。盡管在福特的身上資本家的色彩比慈善家濃厚，盡管老福特比工人賺得更多，但不能不承認(rèn)，福特的5美元工資制確實給工人帶來了實惠。
在5美元工作制實施后不久，福特就清醒地看到，日益嚴(yán)重的通貨膨脹已經(jīng)抵消或部分抵消了新工資制帶給工人的好處。從1914～1918年底為止的4年間，根據(jù)當(dāng)時美國勞工部的統(tǒng)計，在被調(diào)查的美國19座城市中，底特律城的通貨膨脹率高居榜首。于是福特開始設(shè)法解決這一問題。從1919年起，他開始建立消費合作社這一***組織，向工人低價銷售一些生活用品。剛開始時，只是一些雜貨和日用品，到后來則發(fā)展到供應(yīng)糧食、衣服、鞋帽、燃料等一二十種商品。例如，面包是用公司的農(nóng)場所生產(chǎn)的小麥制作的；牛奶也來自公司的農(nóng)場；為了確保公司的能源供應(yīng)，福特還收購了一些煤礦，負(fù)責(zé)向公司提供生產(chǎn)和工人生活所需的燃料和能源。供應(yīng)工人的所有商品，價錢比市面上便宜25%左右，***用現(xiàn)金交易，據(jù)統(tǒng)計，一年的營業(yè)額在1000萬美元以上。
在亨利·福特的性格中也有奇怪的一面，例如對于那些生病或年老的工人，福特就不愿意***用發(fā)放救濟金或養(yǎng)老金的形式，而是***用自己獨特的方式來幫這些不幸的家庭。按照福特公司的規(guī)定，每當(dāng)工人生病，工人的妻子兒女有到福特工廠工作的優(yōu)先權(quán)，而且照樣給他們規(guī)定的工資。福特認(rèn)為那些年老退休的工人應(yīng)該由他的家庭或家族負(fù)擔(dān)，工廠不應(yīng)該支付養(yǎng)老金，還是和對待那些生病工人的家庭一樣，給贍養(yǎng)退休老人的家庭或家族成員以在福特工廠工作的優(yōu)先權(quán)。“只有工作才能得到他應(yīng)有的報酬?！?/p>
亨利·福特改變了社會，而他改變社會的思想基礎(chǔ)與泰羅高度一致。如果說泰羅是側(cè)重于從理論上研究管理問題，那么福特制就是身體力行實踐了泰羅的管理思想。在制造業(yè)的飛速發(fā)展中，泰羅制和福特制珠聯(lián)璧合，對世界產(chǎn)生了巨大的影響。
有趣的是，泰羅作為思想家，具有完美主義的傾向，而福特作為實踐家，具有專制主義的傾向。在管理方面，泰羅是虔誠的新***，而福特則是無神論者。泰羅反對工會，而股東反對福特。由于福特的利潤共享，股東普遍認(rèn)為福特?fù)p害了他們的利益，工人則認(rèn)為福特是他們的朋友，能夠為他們謀取最大***。于是，福特公司擬議中的工會，被工人自發(fā)取消了，后來在福特的勸說下才重新成立。老福特在政治上主張排猶，支持***，在公司管理中實行高度獨裁。這一點，同泰羅推廣科學(xué)管理時的循循善誘相映成趣。在一定意義上，對完美理想的追求，同實踐中的極權(quán)操作，似乎是孿生兄弟。從泰羅到福特，我們似乎能看到一種若隱若現(xiàn)的邏輯線條。
全世界四大歷史最悠久的汽車制造商是哪四個？
由于疫情的影響，最近大家都只能呆在家里為社會做貢獻，大咖也是和大家一樣，已經(jīng)差不多半個月沒出門了，雖然有時候也會覺得困在家里很無聊，但只要一想到只要出門就有可能給社會添亂，大咖就覺得還是好好的呆在家里不要出門為好。既然不能出門，那么在家也得找點有意義的事來做做，今天大咖就決定把目前全世界那些超過100年的汽車品牌，來給各位車友們做一個簡單的盤點，下面我們就來看看全世界有哪些汽車品牌的歷史跨越了整整一個世紀(jì)。
梅賽德斯-奔馳
誕生年份：1886年
至今品牌歷史：134年
“1886年”，清光緒十二年，這一年的中華大地正處于清王朝風(fēng)雨飄搖的統(tǒng)治之下，但對于全世界來說，1886年卻是一個偉大的年份，因為這一年不僅僅是梅賽德斯-奔馳誕生的年份，同時也誕生了一大批的世界頂級的公司，如可口可樂、博世、強生等等。
1886年卡爾·本茨打造的三輪汽車“奔馳1號”獲得了世界上第一份與汽車有關(guān)的專利。同年，戈特利布·戴姆勒與助手威廉·邁巴赫制造出了世界上第一輛四輪汽車“戴姆勒1號”。
1926年，戴姆勒與奔馳合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司，并以“梅賽德斯-奔馳”作為品牌名稱，其中梅賽德斯是原戴姆勒公司最大客戶埃米爾·杰利內(nèi)克女兒的名字。
梅賽德斯-奔馳在世界汽車行業(yè)之所以有如今的江湖地位，可以說和它的品牌歷史是分不開的，因為梅賽德斯-奔馳在誕生的同時也敲開了世界汽車歷史的大門。
標(biāo)致
誕生年份：1890年
至今品牌歷史：130年（標(biāo)致品牌始于1810年、標(biāo)致汽車始于1890年）
1890年，標(biāo)致品牌推出首款車型Type2，1***6年，標(biāo)致通過與米其林的交易，獲得了雪鐵龍汽車90%的股份，并成立“PSA集團”。
菲亞特
誕生年份：1899年
至今品牌歷史：121年
1899年，喬瓦尼·阿涅利聯(lián)合幾位意大利貴族和企業(yè)家共同創(chuàng)立了菲亞特汽車公司，并在當(dāng)年推出了菲亞特品牌的首款車型4HP。
通過上百年的發(fā)展，菲亞特集團也是獲得了不斷的壯大，并先后將法拉利、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等眾多的品牌收入囊中。在2014年，菲亞特宣布收購美國汽車三巨頭之一的克萊斯勒集團，此后兩個集團合并成為菲亞特克萊斯勒汽車公司。
雷諾
誕生年份：1899年
至今品牌歷史：121年
1898年，路易·雷諾打造出首款雷諾汽車VoituretteType?A，據(jù)說這輛車是直接將摩托車發(fā)動機焊接到底盤上作為驅(qū)動動力的。1899年，路易·雷諾與自己的兩個哥哥聯(lián)手創(chuàng)立了雷諾汽車公司。
二戰(zhàn)后，法國***戴高樂頒布法令沒收路易·雷諾的所有資產(chǎn)，并將雷諾汽車收歸國有。1999年，雷諾收購三星汽車和達契亞汽車，并與日產(chǎn)汽車結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟。
福特
誕生年份：1903年
至今品牌歷史：117年
1903年，福特創(chuàng)始人亨利·福特第三次創(chuàng)業(yè)，與合伙人一起成立了如今的“福特汽車公司”，并推出了福特品牌的首款車型ModelA。
福特算的上是美國汽車行業(yè)的第一巨頭，1908年福特便生產(chǎn)出了當(dāng)時世界上第一款為普通百姓打造的汽車“福特T型車”，在1913年福特更是再接再厲，建立起了世界上第一條汽車生產(chǎn)的流水線。1922年福特還收購了林肯汽車品牌。
勞斯萊斯
誕生年份：1906年
至今品牌歷史：114年
1904年，亨利·萊斯打造出了首款汽車，同年亨利·萊斯和查爾斯·勞斯達成協(xié)議，查爾斯·勞斯買下亨利·萊斯制造的汽車，命名為“勞斯萊斯10HP”，由查爾斯·勞斯進行獨家銷售。至1906年，勞斯萊斯汽車公司正式成立，并在1931年吞并了賓利汽車品牌。
1998年寶馬和大眾開始了一場對勞斯萊斯和賓利品牌的激烈競爭，最終寶馬獲得了勞斯萊斯品牌，賓利則歸入大眾帳下。
布加迪
誕生年份：1909年
至今品牌歷史：120年
1900年，埃托雷·布加迪先生完成了人生首款汽車Type2的設(shè)計工作，當(dāng)時該車還在米蘭的貿(mào)易博覽會上獲獎。1909年，埃托雷·布加迪先生創(chuàng)立了屬于自己的汽車品牌“布加迪”，并開始生產(chǎn)布加迪品牌的汽車。
但由于長期的經(jīng)營問題，布加迪在1963年被迫停產(chǎn)，雖然在1987年曾經(jīng)恢復(fù)運營，可是卻好景不長。直到1998年，被大眾集團收購后，布加迪才迎來了又一次的品牌復(fù)興。
奧迪
誕生年份：1910年
至今品牌歷史：110年
1910年，奧古斯特·霍希創(chuàng)立奧迪汽車公司，同年便推出了奧迪品牌的首款車型TypeA，1932年奧迪與霍希、DKW、漫游者合并為汽車聯(lián)盟。
第二次世界大戰(zhàn)后，汽車聯(lián)盟被蘇軍沒收，公司高管于1949年建立新的汽車聯(lián)盟，1965年，新汽車聯(lián)盟被大眾公司收購，從此奧迪也進入了一個全新的發(fā)展時代。
除以上大家較為熟知的品牌之外，其實還有很多汽車品牌的歷史都已經(jīng)超過100年了，只是因為這些品牌的車型有的不常見，還有的就是在品牌創(chuàng)立后并沒有在短時間之內(nèi)推出相應(yīng)的車型，因此大咖就不做過多的解釋，就把這些品牌列成表格的形式呈現(xiàn)給大家。
大咖總結(jié)：
把企業(yè)打造成百年老店應(yīng)該是所有企業(yè)家的夙愿，但滄海桑田、大浪淘沙，能夠屹立百年企業(yè)本就是鳳毛麟角的存在，因此對于任何一個汽車品牌來說，能夠跨越百年的本身就值得所有人的尊重。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
凱迪拉克發(fā)明于哪一年,發(fā)明者是誰?
世界上歷史最悠久的四家汽車制造商是：奔馳、福特、大眾、斯柯達。
1、奔馳
這一享譽全球的德國汽車品牌成立于1900年，總部位于斯圖加特，由卡爾-奔馳（Karl Benz）和戈特利布-戴姆勒（Gottlieb Daimler）共同創(chuàng)立。梅賽德斯-奔馳以其高品質(zhì)、高性能的汽車產(chǎn)品而聞名。除了高端豪華轎車，梅賽德斯-奔馳還是世界上最著名的公共汽車和重型卡車制造商。
2、福特
福特是世界著名的汽車品牌。它是福特汽車公司旗下眾多品牌之一。該公司和品牌名稱“福特”都來自創(chuàng)始人亨利福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車制造商之一。它成立于1903年，擁有福特和林肯汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩。
3、大眾
大眾，臺灣翻譯為福斯，香港和澳門翻譯成大眾或福斯，馬新翻譯為大眾，意思是“人民的汽車”，它通常被稱為“大眾汽車”。大眾汽車是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造商，是世界四大汽車制造商之一的大眾汽車集團的核心公司。
4、斯柯達
斯柯達（Skoda）是德國大眾汽車的經(jīng)典品牌之一，總部位于捷克共和***拉達·博萊斯拉夫，是世界上四大老牌汽車制造商之一。
捷克工業(yè)高度發(fā)達，化工、機械等許多工業(yè)在捷克共和國歷史悠久，其中汽車工業(yè)占捷克共和國的4%。捷克共和國有兩個汽車工廠，斯柯達和塔特拉，4%的國內(nèi)實驗室人員為他們服務(wù)。與捷克共和國復(fù)雜的歷史相似，斯柯達在100多年的發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次戰(zhàn)爭、***和兼并。
擴展資料：
中國知名的汽車集團：
1、中國一汽
投資額：“十二五”規(guī)劃投資98億元，獲科技部“863”***最新項目的7.2億元研發(fā)經(jīng)費。
投資落實情況：中國一汽發(fā)布“藍途戰(zhàn)略”，***推出13款乘用車和3款商用車共計16款新能源車。一汽還在“十二五”規(guī)劃中強調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項核心技術(shù)。
研發(fā)部門：一汽技術(shù)中心下設(shè)的電動汽車研發(fā)部。
2、中國長安：
投資額：100億元。
據(jù)中國長安汽車集團董事長徐留平介紹，該集團新能源汽車的發(fā)展路徑是“十年三步走”：到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅(qū)動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達到20%；到2015年，實現(xiàn)綜合實力基本達到國內(nèi)一流。
投資落實情況：長安汽車已掌握了整車系統(tǒng)集成和標(biāo)定匹配、一體化專用發(fā)動機設(shè)計等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，獲得純電動、PLUG-IN、混合動力技術(shù)專利144項，其中發(fā)明專利52項。在混合動力領(lǐng)域，長安汽車已掌握中度混合動力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略。
長安汽車集團A股增發(fā)***是長安實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，加速推進新能源汽車發(fā)展的前期步驟。在未來幾年內(nèi)，長安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進新能源汽車的發(fā)展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭并進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級。
研發(fā)部門：長安集團下設(shè)的重慶長安新能源汽車公司
3、東風(fēng)集團：
投資額：30億元
投資落實情況：未來5年，東風(fēng)將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風(fēng)混合動力汽車保有量將達到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
研發(fā)部門：東風(fēng)集團下設(shè)的東風(fēng)電動車輛股份有限公司。
4、上汽集團：
投資額：120億元
投資落實情況：從2010年開始，上汽集團累計投入孵化費用7.9億元。2010年，榮威750中混項目按***投放市場，順利達到20%節(jié)油率的挑戰(zhàn)目標(biāo)；榮威550插電強混項目已完成整車安全性能驗證和碰撞試驗，進入功能樣車試制階段；2012年，榮威550插電式強混轎車將上市。
純電動小車項目已進入模擬樣車開發(fā)階段；上汽自行開發(fā)的榮威350EV樣車、E1和榮威350V2G純電動概念車還分別參加了世界電動車大會和上海世博會的展演。
同時，在新能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，電池系統(tǒng)的合資公司已承接起上汽插電強混項目和電動車項目的部分開發(fā)工作；新能源汽車電機研發(fā)合作項目也已正式簽約，集成式起動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和電力電子等關(guān)鍵零部件項目正在按***推進。
研發(fā)部門：上汽集團新能源汽車事業(yè)部。
參考資料：
參考資料：
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汽車的發(fā)展可以分為哪幾個階段？
凱迪拉克原本是亨利·福特1901年與人合伙所創(chuàng)的亨利福特公司，后來亨利·福特離開此公司于1903年另創(chuàng)今日的福特汽車公司，亨利福特公司于亨利·利蘭入股后，改名為凱迪拉克（Cadillac），以紀(jì)念1710年創(chuàng)建底特律市的法國貴族凱迪拉克。凱迪拉克的廠徽中***代表王室血統(tǒng)身份，盾牌代表英雄，無腳的雁鴨代表不停追求新天地。
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第一輛凱迪拉克完成于1902年10月17日，10馬力，單缸發(fā)動機
——Cadillac 6 1/2HP Tonneau（ 1903 ）
——Cadillac 10HP Tonneau 1904
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1909年凱迪拉克加入通用汽車公司，成為通用汽車旗下高級房車品牌。
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——1937年款凱迪拉克V-16
——1960年凱迪拉克SEDAN DEVILLE
——1993年凱迪拉克Fleetwood
不愿做農(nóng)場主的發(fā)明家亨利·福特
汽車發(fā)展史——早期 (1):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的黃金年代（一） 18世紀(jì)末在歐美各國，出現(xiàn)了一個研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構(gòu)也在迅速改進。到了19世紀(jì)期，出現(xiàn)了一個蒸汽汽車的全盛時期。 1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。兩年后，代又制成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創(chuàng)造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀(jì)錄。 (2):早期蒸汽車的黃金年代（一） 1828年，哈恩格克制成了比嘉內(nèi)的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，并開始了公共運輸事業(yè)的企業(yè)化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運后很受歡迎。1834年，發(fā)展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。 (3):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的黃金年代（二） 1805年，美國人艾文思首次制造了裝蒸汽發(fā)動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當(dāng)局為了疏通費城港，委托艾文思負(fù)責(zé)制造的，原來打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因發(fā)列作業(yè)場地不在海岸邊，于是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發(fā)動機驅(qū)動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現(xiàn)代水陸兩用汽車的鼻祖。 (4):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的衰落 在蒸汽車的最初發(fā)展時期，它們的設(shè)計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結(jié)實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環(huán)，車越來越笨重，操縱越來越困難。 所以，這些大型蒸汽車僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來，轉(zhuǎn)不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要么就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸***。 (5):汽車發(fā)展史 早期蒸汽車的再度興旺與最后沒落 19世紀(jì)末葉，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，歐美各國***深感馬車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時代的需要，于是又開始大力倡導(dǎo)動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業(yè)如久旱逢甘露一般再次迅速發(fā)展起來。 法國人阿美德·珀列·配爾于1872年制造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩臺V型蒸汽發(fā)動機，它還具備有近似于現(xiàn)代汽車的變速器和轉(zhuǎn)向盤。 1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，制造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進入了工業(yè)生產(chǎn)階段。 在載客汽車發(fā)展的同時，載貨蒸汽車也發(fā)展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發(fā)動機在前，后輪驅(qū)動，并有寬敞的車槽。 (6):汽車發(fā)展史上的四座里程碑 第一輛汽油發(fā)動機汽車 1885年，德國工程師卡爾·本茨研制成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研制出一輛用1．1馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車。 第一輛量產(chǎn)的汽車 1908年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創(chuàng)新和改進，使它成為當(dāng)時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產(chǎn)了1500萬輛。 第一輛劃時代汽車 大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產(chǎn)量紀(jì)錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點是結(jié)實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。 第一輛微型汽車 (7):幾大汽車公司的發(fā)展史 福 特 汽 車 公 司 福特汽車公司是世界十大汽車工業(yè)公司之一。它是一個以生產(chǎn)汽車為主，業(yè)務(wù)范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領(lǐng)域的綜合性跨國壟斷工業(yè)集團。它于1901年成立于美國的底特律，目前公司總部設(shè)在美國密執(zhí)安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數(shù)達37萬人。公司下設(shè)工程研綤?⒅行摹⑸杓撇?、车纱冸装备矐┘s案髦腫庸?盡9?鏡牟?凡坑址治?摯戲植亢透L胤植浚?謁?熘?牧摯洗舐健⒘摯銑鞘瀉透L贗猓?褂懈髦紙緯?、牌H?、蠢浗y(tǒng)島透饜涂ǔ怠? 公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。他設(shè)計了福特T型車，并在流水線上裝配，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一輛汽車，使生產(chǎn)成本大幅度下降，在20年中創(chuàng)造了1500萬輛的生產(chǎn)記錄，同時使福特公司在1911～1927年間一度成為世界頭號汽車公司、福特T型車的生產(chǎn)歷史，被稱為世界汽車工業(yè)史上具有劃時代意義的偉大創(chuàng)舉。 老福特曾兩次創(chuàng)辦汽車公司都?xì)w于失敗。第三次他聘請了專家，為他預(yù)測市場并提出廉價車的設(shè)想，建立了分布廣泛的銷售系統(tǒng)。享有“機械化天才”美譽的設(shè)計師為他設(shè)計了生產(chǎn)流水線。這些工作的完成，才使他的T型車源源不斷地融匯到市場中去。當(dāng)他獲得決定性成功，登上“汽車大王”的寶座后，他辭退了這些功臣，開始個人獨裁和家族壟斷。當(dāng)時公司里五百多高級職員中，沒有一個受過高等教育。財務(wù)混亂到繼續(xù)為死了的職工發(fā)工資的程度。結(jié)果使通用汽車公司后來居上。在公司危難之際，受過高等教育的福特二世走馬上任，并帶來一批智囊人物。公司經(jīng)營狀況逐漸好轉(zhuǎn)。但家族的惡習(xí)使福特二世重蹈復(fù)轍。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。 1980年至1982年短短兩年，公司虧損已達30億美元。瀕臨倒閉。在再度危難之際，福特二世以擁有公司40％的股份光榮退休了。幾十年的歷史證明，財產(chǎn)所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)在一定條件下是應(yīng)該分開的。新領(lǐng)導(dǎo)上任后，改革了管理體制，調(diào)動了工人參與管理的積極性，為公司的振興***取了一系列措施。1989年營業(yè)額達969億美元。穩(wěn)穩(wěn)地坐住了美國汽車業(yè)的第二把交椅 (8):通 用 汽 車 公 司 汽車公司標(biāo)志，圖中“GM”是通用汽車公司. (GENERAL MOTORS CORPORATION)的簡稱，取自前兩個單詞的第一個字母。 通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達1000 多億美元。其標(biāo)志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。除生產(chǎn)銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業(yè)自動化和金融等領(lǐng)域。從汽車產(chǎn)罧矗?霉?菊濟攔?擋?康囊話胱笥遙?〗緯翟蛘?0％左右。 通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80蛉耍?植莢謔瀾縞?0個國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達900萬輛。 通用汽車公司在美國本***有六個轎車分部，分別為別克分部、奧茲莫比部、卡迪拉克部、雪佛萊部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地還有不少分公司，其中通用歐洲公司最大，***和弗克斯豪爾兩家的汽車年產(chǎn)量已過百萬。不久前，通用又收購了世界上最先進的跑車研究生產(chǎn)部門英國的蓮花汽車工程公司，使通用汽車家族再添實力。 通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的***用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心目中享有盛譽。 (9):奔 馳 汽 車 公 司 Mercedes-Benz 三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。此標(biāo)志是戴姆勒公司和奔馳公司合并后產(chǎn)生的。戴姆勒公司原商標(biāo)是三個尖的星，而奔馳公司的商標(biāo)是二重圓中存“奔馳”（BENZ）字樣，兩者合并后戴姆勒—奔馳公司的商標(biāo)為單圓中的一顆三叉星。 奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名于世。也是世界十大汽車公司之一。德國按銷售額排為第一大汽車公司，按銷售量則位居第二。它創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是被世人譽為“汽車之父”的卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。 奔馳汽車公司的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并為戴姆勒--奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳汽車。1945年，奔馳公司開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新恢復(fù)了轎車生產(chǎn)，逐漸恢復(fù)了世界主要高檔轎車生產(chǎn)廠商的地位。1989年，為了便于管理，公司改組成為戴姆勒-奔馳工業(yè)集團，其汽車部改稱為梅賽德斯-奔馳汽車公司。 奔馳公司總部設(shè)在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18.5萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。奔馳汽車公司經(jīng)營風(fēng)格始終如一，不追求汽車產(chǎn)量的擴大，而只追求生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能和高級別汽車產(chǎn)品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產(chǎn)量最小，不足100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也在1．5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。奔馳的載重汽車和專用汽車、大客車品種繁多。僅載重汽車就有l(wèi)10多種基本型。奔馳也是世界上最大的重型車生產(chǎn)廠家，其全輪驅(qū)動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸。年奔馳公司投放市場的6.5噸至l1噸新型載重汽車，***用空氣制動、伺服轉(zhuǎn)向器和電子防剎車抱死裝置等新技術(shù)，使各大載重汽車公司為之震動。
世界上第一輛汽車是哪一年,哪個國家的哪個品牌
亨利?福特是在世界汽車史上占有重要地位的先驅(qū)者。他***用了適合于大規(guī)模批量生產(chǎn)的流水線生產(chǎn)方式，使福特汽車公司成為世界上第一大汽車公司。他所推出的著名的T型車 、A型車、V型車等都被稱為歷史上著名的?世界車?，成為世界汽車工業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑。其財1是當(dāng)時美國的第二位，僅次于石油大王洛克菲勒。
如今，汽車已在現(xiàn)代都市里扮演著不可缺少的作用，汽車的發(fā)明更是人類歷史上的一大進步。曾有人把它的出現(xiàn)和蒸氣機的發(fā)明相提并論，可見意義的重大。而提起汽車，就必須提起一個人，就是亨利?福特，他是第一個將小汽車正式命名為?轎車?的人，也是世界著名品牌?福特?汽車的創(chuàng)始人，從一個一文不名的窮小子到億萬1翁，福特個人奮斗的歷史已經(jīng)成為許多年輕人津津樂道的***。而他給后人留下的，也不僅僅是有關(guān)于汽車的東西，還有更多。
不愿做農(nóng)場主的發(fā)明家
1863年7月30日，福特出生于美國密歇根州底特律市郊的一個小城。父母都以經(jīng)營農(nóng)場為生。作為長子，福特被父親寄予了很大的希望，希望他可以繼承祖業(yè)，更多地關(guān)注農(nóng)場事務(wù)。
但是福特對土地根本沒有多大的興趣，他喜歡的是機械。童年時看到的蒸氣機給他留下了深刻的影響，那是他第一次目睹不靠馬拉的車，福特更加相信了機械的力量是無窮大的。
于是17歲那年，他離開了家鄉(xiāng)，獨自一人到位于底特律的密西根汽車制造公司。但在這家擁有2000人的底特律最大的工廠，福特只工作6天就辭職不干了，原因是?該公司優(yōu)秀的員工需要花費好幾個小時才能修復(fù)的機器，我只要30分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿?。后來，他又先后從事過機械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且還一邊工作一邊參加夜校學(xué)習(xí)，以便將來能夠?不屈居于人下被別人利用而過一生，自己開一家制造機械的工廠?。
夢想是好的，但現(xiàn)實卻是殘酷的。在底特律的日子，是不斷奮起，又不斷失敗的，鐘表廠夢的破滅，研究內(nèi)燃引擎的碰壁，這個年輕的機械師覺得心灰意冷起來。或許回到家是好的選擇？于是在離家兩年之后，福特又回到了故土。
福特在家里呆了10年，這10年他結(jié)了婚，繼承了父親留的土地，但一直沒有放棄自己的發(fā)明。他不是種田的那種人，他喜歡緊張而***的都市生活，他漸漸產(chǎn)生了這樣一個想法：設(shè)計一種可以燒汽油的發(fā)動機，并且讓這個發(fā)動機驅(qū)動四輪車。這樣，人們出門不再需要馬了，他們將駕駛這種馬車去上班、旅游。
一旦產(chǎn)生了這個想法，它就在福特的腦海里扎下了根。福特做夢都想實現(xiàn)這個夢想。?一定要走出農(nóng)場，去底特律！?他下定決心要去闖世界。盡管妻子克拉拉非常留戀這個溫馨的家，然而，她還是毫不猶豫地拿起了行李，沒有半句怨言，隨著丈夫來到了人生地不熟的底特律。
夢想成真的?速度之魔?
當(dāng)時正處于一個新興汽車即將取代馬車的過渡時代，1893年，美國的杜里埃兄弟設(shè)計出美國的第一輛用汽油發(fā)動的汽車，此后，還有許多年輕人在躍躍欲試。想法是許多人都會有的，但是要變成現(xiàn)實就要付出巨大的努力了。
在擔(dān)任底特律照明公司工程師的同時，福特把自己所有的精力都放在了汽車之上，在朋友的幫助之下，工夫不負(fù)有心人，1896年6月4日，福特的第一輛汽車誕生了，盡管這輛車速度極慢，形狀奇怪無比，但卻是福特和朋友的杰作！這也是底特律的第一輛汽車！福特開著這輛車在城里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，引來了許多人的圍觀，別人都叫他?瘋子亨利?！
而一次偶然的機會，福特遇見了著名的發(fā)明家愛迪生，激動的福特向愛迪生說明了自己的想法，得到了這個發(fā)明大王的稱贊和鼓勵，于是，36歲的福特準(zhǔn)備孤注一擲了，他辭去了職務(wù)，潛心于汽車的研制工作。到1899年，他已經(jīng)成功造出了自己的第三輛汽車。
1901年，福特駕著自制的賽車參加一年一度的全美汽車大賽，戰(zhàn)勝了所有對手，贏得了冠軍。從此，福特聞名全國，美國的《天馬雜志》稱他為?速度之魔?，他成了底特律的英雄。1902年，他又參加了一次全國性的汽車大賽，結(jié)果又遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了第二名。這兩次勝利不僅使得他名聲大噪，還結(jié)識了許多巨商大賈，為以后的成功打下了良好的基礎(chǔ)。
1902年11月，福特終于有了一個自己的公司?福特汽車公司。公司的標(biāo)志是一個藍色的橢圓形，中間是模仿福特簽名的大寫字母?F?和?ford?，從此，這個標(biāo)志成了福特汽車公司的象征，直到今天。
在當(dāng)時來看，初生的福特公司有許多方面還不成熟，許多部門、規(guī)章制度剛剛建立，工廠也很破舊。但是它的思想?yún)s是成熟的，因為福特對此早就有了一套自己的設(shè)想。福特公司成立之初，福特便設(shè)計了高、中、低三種級別的汽車以期占領(lǐng)市場。其中高檔車主要為1人服務(wù)。生產(chǎn)高檔車帶來的利潤很大，但顧客數(shù)量有限。
第一年，福特推出的A型車成了底特律人的搶手貨，福特公司賺取了可觀的利潤，僅股息就分發(fā)了10萬美元。一下子股東就相當(dāng)于收回了所有投資。面對巨大的成功，福特清醒地認(rèn)識到這只是表面的輝煌。因為人們現(xiàn)在只是對汽車這個新東西感到好奇，一旦他們習(xí)慣了使用汽車，便會變得更挑剔。汽車的質(zhì)量和價格就成了福特公司的生命。
很明顯，小小的福特公司不可能占據(jù)全部汽車市場，必須突出重點。生產(chǎn)什么車為主呢 ？面對各位股東，福特說：?美國地域遼闊。生活著很多人，大多數(shù)是工人、農(nóng)民。他們才是汽車的真正需要者。我主張多生產(chǎn)低檔車，特別是標(biāo)準(zhǔn)化的大批量生產(chǎn)，把便宜實用的汽車賣給這些人。這才是我們公司長期的戰(zhàn)略！?
說著容易，做起來可難！低檔車盡管技術(shù)上難度不高。但卻不得不面臨許多新的問題，這著實使福特費了一番腦筋，為了讓家家戶戶都用上這 種車，他的車必須簡單，輕便，耐用，容易修理，而且還必須能在崎嶇不平的鄉(xiāng)間路上奔馳。這些都對零件提出了新的要求。還有更重要的一點，這種車必須便宜，以使每個家庭都能夠買得起。為此，福特不得不在設(shè)計時更多地考虛經(jīng)濟因素，這么多的要求簡直讓人無所適從，許多種設(shè)計方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力盡。要怎么做才能恰如其分地滿足顧客的要求呢？
有一天，他忽然想通了，必須使汽車構(gòu)造簡單化，只有簡單，汽車才可能輕便，才會容易修理，一旦哪部分有問題，換個標(biāo)準(zhǔn)零件就夠了。而且，簡單的設(shè)計更易于大批量生產(chǎn)，當(dāng)生產(chǎn)量增大時，生產(chǎn)成本就會降低，汽車價格就可以更加低廉。福特把以前的設(shè)計圖紙全部扔在一旁，重新開始設(shè)計。
?標(biāo)準(zhǔn)化，簡單化。?設(shè)計中福特不時提醒自己。
經(jīng)過幾次修改，福特新的設(shè)計定型了。它被命名為福特牌T型號汽車，后來成為汽車歷史上最著名的車型，幾乎成為汽車的代名詞。事實證明，T型車受到了巨大的歡迎，整個國家都被淹沒在T型車的狂潮之中，從1908年誕生到1927年的更新換代，福特生產(chǎn)的T型車數(shù)量是整個世界汽車總量的一半。
直到今天還沒有哪一個車型能望其項背。當(dāng)時的美國，一個人說自己有一輛汽車，則一定是指福特的T型車。福特以其傲視群雄的氣概一躍成為汽車大王。同時，福特汽車公司也當(dāng)然地坐到了美國汽車業(yè)第一大公司的寶座上。
永不停止的革新
與福特不停息的發(fā)明相比，他的商業(yè)思想也在不斷的革新。面對雪片般的訂單，福特在歡喜的同時也在發(fā)愁，因為工廠里原始的組裝技術(shù)根本無法應(yīng)付這種大規(guī)模的機械化生產(chǎn)。
但是一個偶然之間看到的現(xiàn)象給了他靈感。有一天，他走在路上，路過一個屠宰場，看到牛送進來以后先用電電擊，然后放血，將牛吊起來，然后用鋸開膛剖腹，最后分割，這個過程是分別由不同的人來完成的。福特心想，我可以將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業(yè)的方式1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠里誕生了，大規(guī)模流水裝配線帶來工是生產(chǎn)方式上的革命，福特公司連創(chuàng)世界汽車工業(yè)時代的生產(chǎn)紀(jì)錄：1920年2月7日，一分鐘生產(chǎn)一輛汽車，1925年10月30日，10秒鐘生產(chǎn)一輛汽車，這樣的速度讓同行為之震驚，讓世界為之震驚。而這種以流水裝配線的生產(chǎn)方法和管理方式為核心的福特制，為后來汽車工業(yè)的發(fā)展樹立了楷模，掀起了世界范圍內(nèi)具有歷史進步性的?大量生產(chǎn)?的產(chǎn)業(yè)革命。
不僅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的車如果我的員工都買不起，我生產(chǎn)車還有什么意義呢？我必須要讓我的員工首先買得起我所造的車，只有這樣循環(huán)才能啟動公司的發(fā)展。而在當(dāng)時，美國工人的工資是很低的，每天1美元到1.5美元，一個月一天不休息，一個月也只有幾十元錢。于是亨利?福特讓公司的公關(guān)經(jīng)理把所有媒體的記者都請來，他說，從今天開始福特車所有的生產(chǎn)線上的員工每一個人的工資漲到5美元錢，這句話驚呆了所有在場的人。在當(dāng)時，一輛福特汽車大概要賣200多美元，如果一個員工一天掙1美元多錢，那么他一輩子也買不了一輛車，反過來講，如果一天掙5美元錢，立刻就可以變成福特汽車的買主。福特真正希望的是他生產(chǎn)的產(chǎn)品是有人要的，有人用，一般的社會大眾能夠把它當(dāng)作交通工具，而不是前面講的一種奢侈品。他***汽車行業(yè)發(fā)展的方法不是車本身降價，而是把員工的工資漲上去。因此，亨利?福特是聰明的，他不是把汽車制造當(dāng)作簡單的做生意，而是要將整個汽車行業(yè)帶動起來，創(chuàng)造這個市場。
?5美元工作日?這個新奇的提法，引起了全美暴風(fēng)驟雨般的熱烈反響。工人們無不拍手稱快，他們從此以后可以過上真正體面的生活，可以挺起胸膛做人了。無數(shù)工人從全國各地涌向底特律，要求在福特汽車廠工作，以至于福特不得不把?雇員已滿?的牌子掛到工廠大門口。而新聞界對此給予了罕見的贊揚，記者們一個個激動萬分。?新的經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨！?記者們在各大報頭版新聞中紛紛給予贊揚。當(dāng)然，最后獲利的還是福特。
成敗后人評說
事業(yè)上的巨大成功，傳媒的過分青睞，面對自己龐大無比的福特王國，福特開始得意洋洋、居功自傲了：我曾經(jīng)做了那么多的事情，這些成就應(yīng)該都?xì)w我所有了。他表露出自己強烈的占有欲和權(quán)力欲。曾經(jīng)慧眼識人材，現(xiàn)在卻開始排斥異己，過分猜忌。在這種狀態(tài)下，許多跟他一起共同奮斗的老戰(zhàn)友、老伙伴都被趕出了公司，而他們后來都成了福特競爭對手 的得力干將。
不僅如此，世界局勢也在發(fā)生變化。20年代后期，美國開始形成了一個巨大的舊車市場，大批質(zhì)量相當(dāng)不錯的二手車只需幾十甚至十幾美元就可買到，這對一向以?價廉物美?而著稱的T型車是一個極大的沖擊。同時，由斯隆領(lǐng)導(dǎo)的通用汽車公司生產(chǎn)出了許多時髦多樣和先進豪華的汽車，滿足了不同階層的購買需求，也對T型車形成了較大的競爭壓力。而這時的福特依然將主要的資金和精力投入到T型車中去，結(jié)果到1927年，頑固的福特不得不讓自己心愛的黑色T型車死亡，整個公司停產(chǎn)一年轉(zhuǎn)產(chǎn)新的A型車。由于轉(zhuǎn)產(chǎn)組織匆忙、耗資巨大，加之接踵而來的經(jīng)濟大蕭條的影響，福特公司元氣大傷，整個30年代都未能恢復(fù)，分別被通用（1927年）和克萊斯勒（1936年）超過。后來經(jīng)過全公司員工的拼力追趕，才算在?全國第二?的位置上站穩(wěn)腳跟，那種產(chǎn)量獨占全國一半以上的日子一去不復(fù)返了。1945年，福特不得不讓位于孫子亨利?福特二世。1947年4月7日，亨利?福特因腦溢血死于底特律，終年83歲。
福特是汽車工業(yè)史上的一個***，在大起大落之中，他創(chuàng)造了自己的王國，不管他最后做了些什么，他留給人類的還是有許多可以回味、必須思索的東西。?當(dāng)他未到人世時，這個世界還是馬車時代。當(dāng)他離開人間時，這個世界已經(jīng)成了汽車的世界。?這是1947年4月《***》上的一段文字，它形象地概括了?福特?與這個世界的聯(lián)系。
畢竟，我們無法忘記，是他，在這個世紀(jì)初生產(chǎn)出世界第一輛家庭車?福特T型車，把大伙從馬車挪到?嘟、嘟?叫喚的汽車上，使我們生活的這個世界開始飛轉(zhuǎn)起來了，他給我們插上了文明的翅膀。
成功秘訣
擁有舍棄繼承家業(yè)的抉擇力。
永不停止創(chuàng)新的精神。
練就迅速捕捉靈感的目光?即使是宰牛過程，也能發(fā)現(xiàn)***。
世界上第一輛汽車誕生于1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”。
這輛車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米 ，后輪直徑 1.50米 ，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。
1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現(xiàn)置于法國巴黎國家藝術(shù)館展出。盡管居紐的這項發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運輸（動力機械驅(qū)動）的分水嶺，具有劃時代的意義。
擴展資料：
世界上第一輛現(xiàn)代汽車：
1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”。
1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，***用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。
1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。
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